勘察設計工作總結（精選7篇）

　　總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那么總結有什么格式呢？以下是小編精心整理的勘察設計工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　勘察設計工作總結 1

　　一、市場狀況

　　我院是從事建筑勘察與設計、建筑工程技術咨詢與服務的專業型科技單位，是一個集科研、技術于一體的房地產服務企業，產品基本都是建筑創作作品，所從事的行業極具特殊性。眾所周知，自20xx年以來，隨著國家經濟發展模式轉入高質量發展，工程勘察設計行業結束了過去快速式增長，進入了中低速增長。當前鞍山的建筑設計行業產能過剩，建筑市場急劇下滑，市場競爭激烈，勞動生產率低，我市去庫存時間長，另外棚戶區改造項目采用新型貨幣化方式安置動遷居民，所以基建市場依然低迷。

　　二、指標完成情況。

　　20xx年我院簽訂勘察設計合同1390萬元，出圖面積42萬平米；完成勘察工程任務139項，3.4萬標米。全院累計產值2639萬元，其中政府往年欠款1475萬元，凈利潤360萬元。國際工程咨詢公司營業收入12.5萬元，虧損185萬元。

　　最近投標、中標項目有海城第三人民醫院，月1.5萬平，市長大醫院新建心腦血管大樓項目，約3萬平。經過積極準備與爭取，立山區、千山區、海城經濟開發區設計費50萬元以下設計企業名錄庫項目均已中標。

　　方案階段的項目有高新區實驗學校分校、樂雪家私城改造工程。

　　設計完成的重點項目有鞍山市戒毒所、靈山監獄，鐵東區綠化街、園林大道改造項目，鐵西區10個、立山區21個老舊小區改造項目。

　　三、工作亮點

　　1、對咨詢公司特點的充分利用。工程咨詢作為現代設計服務業的一個重要組成部分，自我院代管鞍山國際工程咨詢公司以來，充分利用了該公司的前沿性，以該公司為尖兵，先一步掌握設計市場信息，充分理解委托單位對工程的要求，為后續的設計委托提前邁出了堅實的一步。至20xx年初我院已幾次成功將工程咨詢委托拓展至工程設計委托。

　　2、成立市政所。市場是企業賴以生存、發展的依附體。由于近年來全省乃至東北地區房屋建設趨于飽和導致建筑設計市場低迷。但同時隨著經濟的不斷發展，城市規模的增大，現有城市道路已不能滿足現代城市的需求，市政設計市場的競爭已逐漸拉開帷幕。基于以上所述，為了拓展更廣泛的.設計市場，為了積極配合鞍山市老舊小區整治、城區主次要干道維修改造，我院于20xx年成功申請市政行業（道路工程、給水工程、排水工程）專業乙級設計資質，并成立了專門服務市政設計的“市政所”。現今市政所已全面啟動承接市政設計任務，完成了鐵西區市政路燈改造工程；臺安縣西平林場、臺安縣洪家農牧場、臺安縣新華農場三個農場的保障安居工程配套基礎設施二期工程，總設計22萬元；千山正門出口路工程，設計費18萬元。設計中的項目還有昌圖縣寶力農場20xx年危房改建配套基礎設施建設項目，設計費13.3萬元。我們的市政所有信心在今后的工作中做到“人有我專、人專我新”，提高設計產品的技術檔次，以優良的質量和服務贏得市場認可，帶動后續項目的承攬，實現滾動式發展。

　　四、20xx年計劃完成指標

　　完成勘測、設計綜合產值800萬元，爭取達到1000萬元。

　　五、未來三年目標

　　近幾年建筑市場形勢非常不樂觀，20xx年我院將步入最嚴峻的時期，未來三年希望能維持穩步發展，保證職工目前的工資及保險。

　　勘察設計工作總結 2

　　廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至都勻公路是國家高速公路“7918”網中的16橫--廈門至成都高速公路(以下簡稱“廈蓉高速”)的組成部分，同時也是貴州省規劃的“三縱三橫八聯八支” 骨架公路網中的重要組成部分。

　　本項目路線全長58.772km，橋隧長度約占路線全長的60.5%。橋梁總長17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大橋6351.48米/6座、大中橋11143.17米/34座；隧道總長18089.65米/14座(雙洞，下同)，其中特長、長隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，連拱隧道187.5米/1座。

　　本項目具有技術難度大、任務重、地形、地質復雜、工期緊、造價高、受業主干擾較大等特點。

　　20xx年3月1日，我院設計人員進駐工地，全面開展勘察設計工作；3月5日我院收到業主通知，路線走廊帶調整，南線方案變為北線方案，致使我院48公里(82%)的路段受影響，項目組克服地形圖不到位，測圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時間內，加班加點，克服困難，5月中旬完成初步設計外業，6月底完成初步設計文件。此期間，根據業主要求，補充三都立交的方案研究、終點路線方案研究和初步設計；7月進行設計方案、概算優化工作；9月4日至5日通過初步設計省內預審，并根據審查意見對初步設計文件進行了修編，20xx年1月通過交通部審查。

　　8月10日，放線人員進場，9月6日，各專業設計人員全部進駐工地，施工圖外業工作全面展開。20xx年9月10日至20xx年11月13日，項目組完成施工圖的同時，會同貴州省高速公路開發總公司、咨詢單位、總體單位，對初步設計方案、施工圖方案進行優化，增設了三都互通式立交；根據業主要求，11月我院全面修編了初步設計文件。

　　20xx年10月30日，本合同段施工圖定測工作結束。20xx年11月2日至5日，我院總工辦赴現場進行了外業驗收。20xx年12月19日～22日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發總公司對本項目施工圖進行了定測外業進行了預驗收，20xx年3月29日至4月1日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發總公司對本項目施工圖進行了施工圖外業驗收，4月30日完成施工圖設計。

　　廈蓉高速第5合同段為省外項目，項目困難、規模大、技術難度大、路途遙遠、成本高、變化大，我院歷時15個月完成了本項目設計工作，現就 項目的特點、完成過程，總結體會如下：

　　一、加強總體設計與協調，有利于勘測設計的進度和質量

　　本項目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔。貴州省院作為總體單位在項目的進展中，做了大量的工作。根據項目的特點，制定的較為詳細的總體設計原則，為了便于全線設計標準統一、大力推行標準化工作，總體單位主持完成了許多基礎性工作，在4家設計單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強技術交流，吸取兄弟單位的優點，提高自身設計水平。本項目通用圖編制進度不一致，部分單位承擔的任務不能按期交付，嚴重地制約各家單位工作開展，本項目橋梁通用圖20xx年1月份才完成，嚴重影響了施工圖的開展和進度。

　　通用圖的編制工作，能有力保證項目設計進度、設計質量。這些工作，應該在初步設計階段內業階段應該完成，對于提高設計質量、進度、確保初步設計和施工圖的協調統一有重要意義。在項目的實施中，根據設計、施工反饋的意見，不斷地予以補充、完善、總結，提高通用圖的質量。

　　二、了解地方習慣，加強設計環境的認識，減少反復

　　本項目為省外項目，設計環境、語言交流、設計理念差異很大，對我們設計工作帶來很大的困難。初到貴州，開會時，常常聽不懂，不能準確理解業主意圖，而且開會不總結，會后不知道該如何開展工作，成為我們設計工作的極大障礙。初步設計主要是解決工程方案和工程造價兩件事情。初步設計超工可是目前設計的通病，本項目初步設計第一版概算超工可較多，在業主主持下，后經多次優化，采取各種措施，使初步設計概算滿足上報要求。

　　1、加強交流：

　　工可研報告一般規劃部門完成，它和初步設計承擔的部門一般是兩家單位或部門。工可報告在編制完成中，設計人員的水平、研究周期和為了立項的需要，報告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報告中出現的`事宜，通過研讀報告事發現不了的。若根據報告提供的內容去做初步設計肯定是要走彎路。本項目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們在初步設計階段、施工圖階段花費了很大的時間和精力去研究立交設置的必要性，開了很多會，受到了很多批評。

　　2、注重工程造價：

　　一個項目所處的地理位置、歷史時期不同，各項目工程的估算指標會略有差異，偶爾會有個別反常現象。要將設計方案研究和估算研究并重，根據估算指標去指導方案設計和研究工作。這對提高設計質量、生產效益有重要意義。

　　外業階段要盡早安排材料單價、造價信息等的收集、整理工作，要加強造價分析工作。工可和初步設計的對比工作，不能停留在工程規模比較的層面上，在造價控制相對合理的情況下才能由外業工作轉入內業工作。

　　同時，要加強估算指標的驗證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強設計深度，達到初步設計深度，并完成概算。完成概算指標和估算指標的對比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。

　　3、提前安排工程地質調匯：

　　山區公路，地質選線是一個非常重要因素，在紙上定線時如果有走廊帶的1：1萬的工程地質調匯圖，這對提高設計質量，節約工程費用有著重要意義。因此，建議象提前安排測量控制一樣，提前安排地質調匯工作，對于提高設計質量、加快進度、提高設計水平、節約成本非常重要。

　　4、加強地形圖精度的評價工作、充分利用地形圖：

　　隨著設計手段、基礎資料精度的提高和完善，對我們設計工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

　　外業階段應選擇代表路段進行放線，評價地形圖的精度，在規范允許的范圍內減少放線工作量，提高設計速度，減少成本有重要意義。

　　初步設計階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進行。第一階段，充分利用地形圖，利用數模，對全線橋位、路基文件進行計算分析，指導路線平縱面設計和各專業盡快展開。第二階段，對推薦方案的重要路段、重點橋梁進行水文實際勘測，根據分析結果，修正第一階段成果；第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對第二階段的工作進一步完善，并全面修編水文報告。這有助于節約資源、成本，減少工作強度，加快進度，減少水文工作對項目進展的制約。

　　5、放線、調查：

　　山區高速公路地形復雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度，對全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

　　本項目路線穿越少數民族聚居區，經濟落后、偏遠，給居注生活帶來極大的困難，工點和駐地非常遠，路上花費的時間往往達3、4個小時，有效工作時間極短，項目組人員克服種種困難，完成本項目外業工作。

　　6、規范、習慣：

　　設計規范是我們設計人員的法律，是我們設計工作的依據。我國土地遼闊，地域廣，地形、氣候差異巨大。部頒規范如何能和任一省份省情結合起來，使我們研究的一個課題。一個省份，她的地域特點、設計理念、施工水平、管理水平會形成一個省份的特點和習慣。我們初到貴州，就有很多不習慣的地方，使得我們走了很多彎路，做了很多重復工作。如：業主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20～30米，若地形、地質條件較好，采用路基方案；30米以上的路段根據研究結果，合理選擇。這些思路、理念在我省是不合理的，我們會采用橋梁方案。差異和不習慣是巨大的。因此，在部頒規范的框架下，結合我省地形、地質、氣候特點，總結幾十年高速公路的實踐經驗，完善我省地方規范，對于指導我們的設計、公路建設具有重要意義。

　　7、成本大、控制難度大：

　　本項目為外省工程，成本高，成本控制難度極大。比如：本項目施工圖外業驗收，業主就分為測設預驗收、地勘預驗收和施工圖外業驗收三次進行，會議費用、咨詢費用、住宿費、交通費極高，無形中大大增加了設計成本，同時嚴重影響了設計進度。僅就20xx年2月至20xx年4月底，受業主要求，去貴州開會、完成其他工作達18次(項)，極大地干擾我院的設計工作，極大地影響了我們的設計進度。

　　在院領導的領導下、全體設計人員的共同努力下，在本項目花費了很大的心血，并順利完成了本項目的設計工作。

　　勘察設計工作總結 3

　　20xx年在上級正確領導下，在有關處室和兄弟單位大力支持幫助下，我公司職工開拓創新、團結拼博、扎實工作，勘察設計工作取得了新業績。

　　1、正確定位，強化職能

　　面對光榮而繁重的20xx水利任務，我公司干部職工認真學習領會全國、全省水利計劃工作會議精神，堅決貫徹落實治水新思路，顧全大局、真抓實干、較為出色地完成了各項水利規劃任務，取得了良好社會效益。全年承擔的各類項目20項。

　　2、扭住發展，成效顯著

　　發展是硬道理，發展要有新思路。我們堅持“以高效爭市場、以創新求發展”的經營理念，在確保計劃任務完成前提下，加大經營創收工作力度，積極投身勘測設計市場，取得了良好業績，得到了業主好評。全年生產任務履約率達90%以上。

　　3、注重質量，鼓勵創新

　　堅持質量優先，圍繞質量目標，完善質量管理新體系。20xx年我公司引進并建立ISO質量管理體系以來，一切技術工作均按質量管理體系運行，設計質量、設計水平有較大提高。在控制好設計質量的基礎上，堅持“以制度保科研、以科研促創新、以創新樹品牌”的科技工作思路，公司《技術經濟責任制》明確規定生產科室每年申報科研項目不得少于一項;獲各級科技獎按1：1獎勵，獲省部級科技獎按1：2獎勵。有了科技創新良好機制，確保了技術人員科技創新的'熱情。20xx年我公司申報科技進步獎4項，獲科技進步二等獎1項，獲科技進步三等獎3項。

　　4、深化改革，規范管理

　　我公司立足實際，積極穩妥推進管理和機制改革。一是年初舉辦“公司20xx發展論壇”，議大事、謀發展、明目標、定措施，制訂并出臺了由職代會審議通過的《20xx年技術經濟責任制及實施細則》，自加壓力，提高各項經濟技術指標，進一步理順了分配關系，做到效率優先、兼顧公平;二是做好資質年檢、升級申報工作，現公司有乙級勘測設計等6項資質;三是實行成本開支等大事公告制度和大宗物品采購、修繕和委外項目招標制，提高工作透明度和職工的知情權、監督權;四是完善了職工、中層干部、項目負責人考核制度，實行了中層干部考核連續兩年末位解聘制。

　　5、以人為本，文明和諧

　　我公司始終以建設“開拓、務實、文明的職工，平安、和諧、一流的單位”為出發點，認真制訂創建計劃，積極實施、扎實推進。一是深入開展創先爭優活動，增強黨支部凝聚力和戰斗力，保持共產黨員先進性;二是做好服務，辦好實事，為職工開辦食堂，解決部分職工午休問題，購買辦公室、汽車、電腦、勘測儀器，添置、升級和正版化部分勘測設計軟件，逐步改善工作環境和工作條件，努力提高工作效率和工作質量;三是重視發揮工青婦作用，組織游泳、羽毛球、排球等豐富多彩的文體活動，寓教于樂。通過扎實的創建工作，進一步增強了我公司服務行業、奉獻社會的綜合實力，形成了“文明職工，和諧單位”的新氣象。

　　6、存在問題，清醒面對

　　在充分肯定各項工作成績同時，我們也看到存在的問題和不足。一是雖然貫徹ISO質量體系，但職工自覺全過程貫標意識還不夠強;二是創建品牌觀念還未深入人心，“優質、優惠、高效”的工作理念要強化落實;三是職工忙閑不均現象依然存在，處理多個項目交叉工作的方法要加以改進;四是隨著城市發展和人民生活水平提高，對技術人員的知識結構和設計理念提出了更高要求。對此，我們將保持清醒的認識，切實采取有效措施，認真加以解決。

　　勘察設計工作總結 4

　　全市勘察設計工作總體目標是：堅持以“創新、協調、綠色、開放、共享”引領行業發展，大力提升企業服務意識，切實提高勘察設計水平，全面提高行業綜合競爭力，推動全市住房城鄉建設水平再上新臺階。勘察設計行業總體發展思路是：立足勘察設計行業管理，進一步規范勘察設計市場秩序;加大工程監管力度，確保工程質量安全及抗震設防能力;加大科技推廣應用力度，切實提升住房建設品質;加強人才隊伍建設，為建設事業提供更多人才支撐;鼓勵企業資質升級，提高勘察設計水平，進一步提高企業競爭力，全力推動勘察設計行業做大做強。具體措施如下：

　　一、加強組織管理，切實提高抗震設防水平

　　(一)認真做好抗震防災規劃編制工作。

　　各縣區住房和城鄉建設部門要按照《關于進一步加強城市抗震防災規劃工作的通知》(魯建設函[2015]26號)要求，積極會同財政、規劃等部門，建立抗震防災規劃編制協調工作機制，做好抗震防災規劃編制工作，確保編制任務按時完成，為震后抗震救災和恢復重建工作的順利進行提供保障。

　　(二)加強新建工程抗震設防管理。

　　要按照有關要求，嚴格把關，確保新建工程抗震設防能力。新建工程要嚴格執行基本建設程序，勘察、設計、施工圖審查等環節嚴格把關，嚴格執行國家現行工程建設強制性標準，與抗震設防有關的地基、基礎、主體結構以及非結構構件的抗震質量，要符合建筑抗震設防標準要求，確保新建工程抗震設防率達100%。要嚴格落實重點設防類建筑物抗震設防要求，要嚴格執行建設項目初步設計、抗震設防、施工圖審查等制度，對不能滿足抗震要求的項目，不予通過審查。

　　(三)扎實開展農村抗震工作。

　　要按照上級文件要求，扎實做好農村抗震工作。對限額以上工程建設，全部納入縣區主管部門監管范圍;對限額以下工程建設，由鄉鎮村鎮辦安排專人提供技術指導和服務管理。一要規范基本建設程序，抓好限額以上工程建設管理。對限額以上工程建設，要聘請專業且具有資質的勘察、設計、施工、監理隊伍，在選址、勘察、設計、審查等環節，嚴格執行基本建設程序，確保工程措施滿足農房抗震能力要求。二要采取切實措施，抓好限額以下工程建設管理。采取加強工匠培訓、實施建筑工匠隊長制、建筑工匠信用管理等措施，提升工匠隊伍施工水平;建立村級安全監督員制度，對轄區鄉村建設工程進行巡查檢查，確保農房建設規范有序。三要強化技術支持服務。在農村住宅設計圖集編制、抗震技術培訓指導、施工圖審查等方面加大支持力度，為建設經濟、美觀、堅固、耐用的農房建設提供有效技術支撐。

　　二、加大工作力度，大力開展科技推廣應用工作

　　(一)積極推廣一體化技術應用工作。

　　要通過宣傳推動、中期評估、政策支持等手段，進一步加大建筑節能與結構一體化技術推廣應用力度，重點抓好示范工程建設，各縣區都要強力推動，同時抓好各項一體化技術體系的生產基地建設，加大一體化技術推廣應用工作面，實現保溫、防火、降噪、裝飾等功能與建筑同壽命。

　　(二)強力推動減隔震技術應用工作。

　　我市處在郯廬斷裂帶上，抗震形勢嚴峻，要在明確應用范圍的基礎上，強力推進減隔震技術應用。要加強技術支撐，要采取多種形式對我市主要勘察設計、施工、監理、質監和施工圖審查機構等相關部門人員分批、分層次進行減隔震技術專項培訓，為我市培養各類型的'專業技術隊伍。要面上推開，充分發揮示范項目的引領作用，爭取更多項目應用減隔震技術。要完善扶持政策，對采用減隔震技術的項目要設立綠色通道，在工程報建、招投標、施工圖審查、施工許可等環節提供優質高效服務;工程建成后，要授予“減隔震技術應用工程”稱號;要積極協調財政資金給予扶持。要強化部門監督，按照建設部和省市有關規定應采用減隔震技術而不使用的，不予通過施工圖審查。

　　(三)切實推進BIM技術及數字化審圖應用。

　　目前國內BIM(建筑信息模型)技術應用處于快速發展時期，政策支持力度不斷加大、標準規范逐步完善、國產軟件發展迅速，各縣區要積極推進BIM技術應用，大力開展引導示范，調整完善監管機制，深入貫徹落實住建部《關于推進建筑業發展和改革的若干意見》，加快推進工程建設全過程數字化管理和數字化交付的深入實施與全面落地，促進工程建設行業信息化發展。要大力推行數字化審圖,通過對審圖過程的全記錄，使勘察設計單位的違規問題無處藏身，讓施工圖審查監管真正到位，切實從源頭上保障工程建設質量。

　　三、完善管理機制，大力提升勘察設計行業水平

　　(一)繼續規范勘察設計市場秩序。

　　繼續嚴格執行勘察設計合同備案制度，發揮合同備案在勘察設計市場秩序中的先頭把關作用，通過備案，杜絕勘察設計市場掛靠設計等各種不規范行為;同時提高日常監督核查力度，加大違反強條處罰力度，給全市勘察設計人員提供公平競爭的市場環境，確保全市勘察設計市場規范有序。

　　(二)大力推進勘察設計行業發展。

　　首先積極幫助提高勘察設計企業資質等級，擴大企業營業范圍，及時為符合條件的企業辦理資質申請、資質增項和資質升級。其次積極開拓外地市場，利用勘察設計協會平臺，充分發揮我市勘察設計行業優勢，使我市企業走出去。再次引導全市勘察設計企業樹立服務意識，提高服務水平。

　　(三)狠抓勘察設計質量監管。

　　一是引導勘察設計單位建立完善質量保證體系，落實三審兩檢制度，確保出去的成果都是合格產品。二是嚴格落實初步設計審查、抗震設防專項審查、施工圖審查制度，確保工程質量。三是做好勘察質量的監督管理。要充分發揮行業協會作用，加大對勘察工作的監管力度，嚴格按照《臨沂市建設工程勘察質量監督巡查和土工試驗內容及要求》，開展勘察外業質量監督工作，對土工實驗室進行全方位監控，確保現場作業和室內試驗的真實性。

　　(四)繼續加強勘察設計培訓交流。

　　要發揮主管部門與協會的作用，通過各類培訓學習、院與院之間的交流、大師的講課、同行業之間的學習等活動不斷提高全市勘察設計水平。一是聘請知名專家來臨沂講課。聘請省級工程勘察設計大師和一些知名專家來臨沂開展大型建設項目初步設計審查或進行有針對性的培訓講座，提高勘察設計行業隊伍整體水平。二是積極組織參加省廳各類培訓。按照國家和省關于各類注冊人員和專業人員繼續教育的規定，定期組織全體人員參加培訓，進一步完善知識結構，提高創造力，提升專業技術水平。三是加強單位之間溝通交流。針對部分勘察設計單位技術力量上還比較薄弱的現狀，通過組織協調，積極創造機會，不斷加強市內各勘察設計單位之間、市內與市外勘察設計單位之間的聯系，采取學習、合作或其他方式，在學校、醫院、辦公樓、城市綜合體等大型公建項目上進行合作，切實提高我市各單位勘察設計水平。

　　(五)積極開展勘察設計評優工作。

　　按照省廳工作部署，積極組織今年的勘察設計方案評優工作;同時加大評優成果的宣傳應用，進一步推動我市勘察設計技術進步，激勵廣大勘察設計單位和勘察設計人員的爭優創優意識和精品意識。

　　四、做好注冊師管理，為建設事業提供更多的人才支撐

　　(一)強化措施，扎實做好考試工作。

　　要高度重視建造師管理工作。要把二級建造師考試工作作為培育建造師隊伍、推動產業轉型升級的有力抓手，精心組織、周密安排，切實保證考試報名、資格審查、數據信息統計上報、考務管理等環節有序銜接，創造良好的考務環境。要積極引導建造師真正做到與時俱進，樹立終身學習觀念，不斷學習新理論，吸收新知識，掌握新技能，努力提高建造師隊伍素質，為做大做強建筑業提供人才支撐。

　　(二)進一步貫徹落實注冊師簽章制度。

　　要充分發揮監管職能，加大宣傳力度，嚴格履行各項注冊師簽章制度。與法人授權委托書、企業承諾書制度相結合，將注冊師勘察設計文件、施工管理文件簽章檢查形成制度化、常態化，實行定期檢查與專項檢查、日常督查與跟蹤檢查相結合，確保注冊師簽章制度的全面落實。

　　(三)建立抗震專家儲備庫。

　　結合市縣兩級人才建設，以結構、巖土、設備、市政、地震等專家為主，成立市級抗震專家儲備庫，在工程建設、地震應急、震后評估等方面提供技術支持，給抗震設防各項工作及災后重建扎實開展提供有效技術支撐。

　　(四)開展“沂蒙設計師”評選。

　　按照工作安排，及時開展第二屆“沂蒙設計師”評選活動，把社會各行業勘察設計頂尖人才選拔出來，加快全市勘察設計領域高層次人才隊伍建設步伐;同時加大宣傳應用力度，充分體現設計師品牌價值，切實營造爭先創優、爭創一流的行業氛圍。

　　勘察設計工作總結 5

　　本人從畢業至今一直從事公路施工、勘察、設計并且取得了一定成績。

　　下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。

　　一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

　　本人自20xx年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術工作。20xx年，本人通過自學考取長安大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評為中級工程師。我在內蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺廟至九成宮一級公路擔任技術員主要從事路基、橋涵、結構層、交安工程、防護工程施工試驗主管。20xx年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔任項目部試驗技術員，主要負責橋涵、路基施工試驗主管。從畢業至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會到，專業知識的重要性，只有通過自身不斷的努力，才能順應新的時代需求，才能順應時代發展。

　　二、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

　　20xx年被市人事局職改辦評為中級工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的`實踐和良好的社會經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名專業技術人員，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責，這些難能可貴的經驗積累讓我在日后的工作中有了更大的動力和更明確的方向。

　　在日常施工工作中深刻體會到專業技術水平和專業技術工作能力不足，為了更好適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，提高管理水平，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

　　勘察設計工作總結 6

　　從事巖土工程勘察相關工作至今，現將技術工作總結如下：

　　1、開展工作情況

　　本人認真學習單位的各項規章制度，并貫徹工作中的各項技術要點，在單位領導的指導和各位同事的幫助下，本人的專業技術水平得到了一定提高。現在，本人已較好地掌握了從工程勘察綱要編寫、野外現場實施、室內巖土測試至勘察報告編制的一整套流程。

　　幾年來的工作實踐鍛煉和提高了我的能力，也積累了一些工作經驗。但本人認為要高效率高質量地完成工作任務仍需不斷的充實自己，學習研究各種專業知識，培養鍛煉與人交流溝通和協調的各種能力。在以后的.工作中，也需時刻提醒自己不要懈怠。

　　2、工作中存在問題

　　在有限的工作經歷中，發現自己存在以下一些方面的不足，希望與君共勉。

　　(1)項目管理統籌能力不足由于本人開始負責項目的時間較晚，至今僅有近一年多的項目經歷。本人深感自己項目管理統籌能力不足，體現在：對項目各個環節工期控制不到位、外業質量控制不足。同時進行多個項目時，此問題尤為嚴重。

　　舉例：水西停車場上蓋項目詳勘和超前鉆。

　　該項目由于各種原因，鉆機多次進場，鉆孔編號多次改變。對外業交底不夠，造成外業效率和質量低下。

　　(2)與業主缺少溝通大部分項目的工期都比較緊張，經常忙于手頭工作，忽略與業主的溝通，導致對項目情況和業主要求了解不充分。如此，容易導致業主對我方產生不滿，且不利于項目工期安排。

　　(3)報告成果缺乏針對性由于本人目前工程經驗不足，與業主、設計缺乏溝通，在報告里提出的工程措施建議通常泛泛而談，不能滿足業主、設計需求。應及時了解業主對本項目擬采用的基礎方案、基坑支護方案等，對其進行重點論證，細化可能遇到的問題，提出解決措施。

　　3、專業工作建議

　　(1)針對項目管理統籌，可以制作工期進度表格，對各環節工期提前策劃，表格盡量細化，積極與現場和實驗室溝通協調。

　　(2)針對外業質量，可以制作質量控制表格，對關鍵技術要點進行評價。

　　(3)對于基礎方案、基坑支護方案等工程措施建議，建議整理成模板，并注明適用情況，利于報告編寫時取用。

　　勘察設計工作總結 7

　　本人從畢業至今一直從事公路施工、勘察、設計并且取得了一定成績。下面是在專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。

　　一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

　　本人自2007年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術工作。2006年，本人通過自學考取長安大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。2008年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評為中級工程師。我在內蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，2007年7月到2011年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺廟至九成宮一級公路擔任技術員主要從事路基、橋涵、結構層、交安工程、防護工程施工試驗主管。2012年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔任項目部試驗技術員，主要負責橋涵、路基施工試驗主管。從畢業至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會到，專業知識的`重要性，只有通過自身不斷的努力，才能順應新的時代需求，才能順應時代發展。

　　二、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

　　2008年被市人事局職改辦評為中級工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社會經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名專業技術人員，在技術上敢于創新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責，這些難能可貴的經驗積累讓我在日后的工作中有了更大的動力和更明確的方向。

　　在日常施工工作中深刻體會到專業技術水平和專業技術工作能力不足，為了更好適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，提高管理水平，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

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