運維項目總結

　　總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以使我們更有效率，讓我們好好寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編整理的運維項目總結，希望對大家有所幫助。

運維項目總結1

　　項目教學法；高職汽車專業(yè)教學；汽車運用與維修；應用分析

　　項目教學法作為一種新型教學方法，在具有社會性活動計劃特性的同時更兼顧科技類項目設計的優(yōu)勢，其對比傳統(tǒng)的課程教學或者單純的課題研究，更側重實踐與操作的比例提升。高職汽車運用與維修專業(yè)作為一門綜合性與實踐性突出的教學課程，相比某一問題的側重講解其更注重學生學習方法與專業(yè)能力的培養(yǎng)，側重學生實踐操作技能的提升，因此在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中引入項目教學法可以實現(xiàn)學生積極性的調動及學習能力的提升。

　　一、項目教學法在汽車運用與維修中的作用分析

　　隨著社會的發(fā)展，經濟的騰飛，汽車成為家庭比較常見的耐用品，而汽車維修也成為熱門行業(yè)，高職教學中的汽車運用與維修專業(yè)也一度成為熱門課程。對于汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)來說，僅僅掌握基礎的汽車運用與維修技術是不夠的，其必須具備專業(yè)的問題分析能力與協(xié)作創(chuàng)新能力，而這就要求積極做好高職該專業(yè)的教學改革深化。如果沿襲傳統(tǒng)的教學模式，汽車運用與維修專業(yè)的學生很難滿足社會的人才需求，而項目教學法作為一種新型教學方法，更側重學生專業(yè)技能的掌握，側重學生動手與動腦能力的培養(yǎng)，實現(xiàn)學生課堂主導地位的還原與強化，學生課堂學習積極性更高，對課程本身的了解把握更到位，對教學起到積極推動作用。在高職汽車運用與維修專業(yè)中引入項目教學法是高職教學改革的必然趨向。

　　二、項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的教學應用

　　1、深入市場了解需求做好調研

　　人才培養(yǎng)的最終目的是滿足當前的市場人才需求，如果高職人才培養(yǎng)與市場人才需求匹配不到位，高職教育也失去了自身意義。因此必須做好前期調研，最大限度了解市場汽車運用與維修方面的人才需求與培養(yǎng)定位。高職教師只有在充分明確市場汽車運用與維修人才培養(yǎng)的實際需求及該專業(yè)的具體發(fā)展培養(yǎng)導向后，才能以此為參考制定項目教學法的基本教學目標，而這也是高職汽車運用與維修專業(yè)教學質量得以保障的前提。

　　2、積極確定項目教學的實際任務

　　在明確項目教學目標后，必須做好項目教學實際任務的明確，而項目教學任務的明確以教師對學生學習特點的充分了解與把握為前提，以此為依據(jù)制定各個板塊的教學計劃及目標。在汽車運用與維修專業(yè)教學中，教師必須堅持一定的原則，將基礎知識作為技能訓練服務的重點，保證項目教學內容前瞻性與科學性的兼顧，在講解闡述基本的`汽車運用與維修理論知識的同時注重學生創(chuàng)新思維與能力的培養(yǎng)誘導。我們以汽車運用與維修中的具體教學模塊為案例進行分析，其中汽車啟動系統(tǒng)教學作為汽車運用與維修專業(yè)教學的重點，劃分為12個教學課時，教師制定階段性分層次的教學目標，引導學生逐步完成。首先教師的講解讓學生熟練完成汽車啟動系統(tǒng)的啟動檢查并明確其電路工作原理。其次讓學生了解汽車起動機的基本構造與工作原理。再次讓學生熟練完成發(fā)動機的有效檢測。最后保證學生能夠維修汽車的對應故障部位并對故障的起因有著清晰明確的認識。通過分階段分層的教學目標分解，實現(xiàn)了項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)中的融合，也推動項目教學的實施并未學生綜合素質的提升奠定基礎。

　　3、制定項目教學計劃并組織教學實施

　　在明確了項目教學目標后就必然要做好項目教學計劃的制定并引導教學實施。制定項目教學計劃建議以小組形式開展，教師指定每位小組的組長，負責組內紀律的維護與項目教學計劃的引導實施，組長同時負責檢查小組成員閱讀資料并帶動問題的研究，而教師則及時發(fā)現(xiàn)教學問題并引導共同探討完成重難點的提料與項目總結。在高職汽車運用與維修專業(yè)教學中教師明確項目教學的計劃要求，學生在教師的引導下按照項目教學計劃有條不紊地開展教學實踐，而教師的示范引導可以在該環(huán)節(jié)中讓學生明確項目工作的基本程序并提升學生自身的問題探討興趣，提升該專業(yè)的課堂學習趣味性與豐富性。制定項目教學計劃并組織實施時，教師必須注重學生個性與差異的兼顧，從學生認知實際出發(fā)，做好因材施教與循循善誘引導。

　　4、教師積極做好項目教學總結及評價

　　項目教學法從目標的制定到計劃的執(zhí)行，其最后一個環(huán)節(jié)當屬項目的教學總結，通過項目教學總結教師可以及時了解項目教學中的得失，做好后期教學的借鑒指導，實現(xiàn)教學評價積極作用的最大凸顯。要想實現(xiàn)項目教學總結的優(yōu)化必須著手教師自身與學生兩個層面，從教師層面而言，必須做好學生自我評價的反饋。教師在課堂上要鼓勵學生大膽發(fā)言，讓學生實事求是地分析項目教學中的得失，總結經驗與教訓，實現(xiàn)優(yōu)秀教學成果的共享與教學失敗教訓的共勉，而學生在自我總結中也強化對自身認知的不足，獲得更為真實的成長體驗。從學生層面來說，必須引導學生自我組織項目教學評價，學生小組組長代表發(fā)言就自身項目教學實踐中遇到的問題進行總結，小組成員項目交流項目實踐學習的體驗與感悟，明確不足的基礎上得出正確的補救措施。只有做好項目的總結評價才能讓項目教學的實際效用落到實處，讓更多的學生認可項目教學，提升課堂主動性，提升自己的實踐能力，實現(xiàn)課程復雜理論知識的具象轉化，提升自己的實戰(zhàn)操作技能。

　　三、結束語

　　項目教學法在高職汽車運用與維修專業(yè)中的課堂教學融入，實現(xiàn)學生課堂主導地位的凸顯，學生的課堂參與與實踐鍛煉積極性得以提升，教學效果顯著。而學生學習主動性的提升也讓學生有了跟多的實踐鍛煉機會，更能提升學生的實踐操作技能，在對具體問題的自我剖析上實現(xiàn)理論向實踐的轉化，有效推動高職汽車運用與維修專業(yè)的課程教學。

運維項目總結2

　　一、勞務成本核算的一般方法

　　1.成本項目（明細科目）的設置

　　“勞務成本”是成本類會計一級科目，會計科目統(tǒng)一編號：5201。企業(yè)應該按照不同的成本中心和業(yè)務種類，對其進行二級明細核算，并按照不同的成本項目進行三級明細核算。

　　會計期末，已經完工（或者按照完工百分比）確認收入的業(yè)務對應的勞務成本，結轉為利潤表中的主營業(yè)務成本，確認有關業(yè)務的當期損益。勞務成本的期末余額，是有關業(yè)務尚未完工結轉損益的業(yè)務成本，相當于工業(yè)企業(yè)的在產品。

　　2.成本費用的歸集與分配

　　隨著信息技術的發(fā)展，企業(yè)成本會計核算人員，應該盡量利用軟件系統(tǒng)進行企業(yè)勞務成本的歸集和分配核算，尤其是那些訂單或項目小而多的企業(yè)，面對大量的業(yè)務數(shù)據(jù)，手工幾乎不可能完成這樣企業(yè)真正的成本核算任務。

　　無論是專門的業(yè)務處理軟件、成本核算軟件，還是ERP系統(tǒng)，其成本歸集和分攤的具體步驟和方法，都需要熟悉成本核算的人員參與設計確定。這直接關系到成本核算的準確性和成本數(shù)據(jù)的有效利用。

　　不同企業(yè)的勞務成本要素可能差別很大，在勞務成本核算中，對于成本項目的設置，成本會計不應局限于傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)料、工、費的劃分，而應借鑒作業(yè)成本的思維方法，考慮企業(yè)經營管理需要和績效考核要求，考慮有關成本項目與本行業(yè)標桿企業(yè)或競爭對手的比較需要，考慮不同的成本動因和責任中心，對成本項目進行適合本企業(yè)特點和要求的劃分。

　　例如，陸路運輸業(yè)務的主要成本項目有：人工費（主要為駕駛人員或有關班組工資等費用）、燃油費、輪胎費、道路通行費、車輛停放費、維修費、保險費、事故賠償費、折舊費等。

　　由于不同服務業(yè)的業(yè)務流程和內容千差萬別，目前市面上很難有一款軟件，能讓企業(yè)買回來就可以用來核算勞務成本，而是往往需要企業(yè)對有關軟件進行細致的功能設置，有的甚至需要二次開發(fā)工作，才能用于本企業(yè)勞務成本的核算。企業(yè)在選擇成本核算軟件時，要盡量選擇那些不需要二次開發(fā)或者二次開發(fā)量比較少的軟件方案。對于軟件成本核算具體功能要求的確定，企業(yè)應該充分聽取本企業(yè)有關業(yè)務高層管理團隊或主管的管理要求，和熟悉本企業(yè)成本會計核算專業(yè)團隊或人員的意見，并在軟件安裝實施過程中，由成本會計嚴格按照有關要求和規(guī)范驗收軟件的成本核算必需功能。

　　二、幾種服務業(yè)勞務成本的會計核算方法舉例說明

　　1.以人工投入為主的服務業(yè)，例如鑒證及咨詢服務、項目監(jiān)理、技術服務等

　　這類業(yè)務往往按照項目進行管理和收費，可能項目眾多，項目大小差別很大。其相應的勞務成本核算操作步驟建議如下：

　　（1）利用軟件系統(tǒng)管理和核算這類業(yè)務，是解決問題的前提條件。如上所述，這種軟件系統(tǒng)，企業(yè)可以向軟件公司定制開發(fā)，也可以直接選購具有相應功能的成熟的商品軟件，例如可以結合整個企業(yè)信息化考慮的ERP軟件。

　　（2）在上述的軟件系統(tǒng)錄入各業(yè)務項目基本信息，包括：項目合同或訂單總額、預計的.總成本、預計的工作總量（一般為人工天數(shù)即“人天數(shù)”，或者人工小時數(shù)即“工時數(shù)”）。

　　（3）項目分派給具體的人員或者小組執(zhí)行時，有關人員或執(zhí)行小組的信息應及時錄入軟件系統(tǒng)更新該項目信息，以便及時反映項目進度，以及核算和考核有關人員、小組和部門的業(yè)績。

　　（4）隨著項目執(zhí)行的進展，可能原來預計的項目成本和項目工作量需要調整，甚至可能原定的項目收入總額也需要追加，軟件的項目管理功能應該可以通過一定的審核或審批權限，隨時更新這些項目信息。

　　（5）各項目上直接發(fā)生的各項成本費用，隨時通過一定的審核程序，例如費用報銷手續(xù)、款項支付流程、編制記賬憑證等，歸集錄入相關項目。

　　（6）與項目相關的間接費用，通過軟件系統(tǒng)統(tǒng)計的相關項目數(shù)據(jù)，例如該期間該項目工時數(shù)等，合理分攤到各有關項目。

　　（7）期末，一般按照完工百分比法，確認有關項目的業(yè)務收入和業(yè)務成本。計算公式如下：

　　當期確認業(yè)務收入=項目合同總收入×當期累計完工百分比-前期累計已經確認收入。

　　當期確認業(yè)務毛利=（項目合同總收入-預計項目總成本）×當期累計完工百分比-前期累計確認毛利。

　　當期確認業(yè)務成本=當期確認業(yè)務收入-當期確認業(yè)務毛利。

　　項目完工百分比的具體計算公式可以從下列幾種中選擇：

　　①成本法：本期累計完工百分比=本期實際累計投入成本÷項目預計總成本

　　②工作量法：本期累計完工百分比=本期實際累計投入工作量÷項目預計工作總量

　　③其他合理的方法：企業(yè)可能由于項目眾多，只能通過軟件系統(tǒng)，按照設定的計算條件和公式，統(tǒng)一分類計算各項目的完工百分比、收入和成本金額，然后據(jù)此進行相應的勞務成本結轉等賬務處理。

　　2.以人工投入和設備使用并重的服務業(yè)，例如交通運輸業(yè)

　　交通運輸業(yè)務勞務成本核算要解決的關鍵問題是業(yè)務成本與業(yè)務收入的配比、勞務成本結轉損益時點的界定、拆單拼裝或聯(lián)運業(yè)務的業(yè)務成本核算等。

　　（1）業(yè)務成本的歸集、分配，及與業(yè)務收入的配比

　　運輸企業(yè)可以按照客戶運單進行運輸業(yè)務成本的歸集和分配，及與收入的匹配核算。由于運單數(shù)量眾多，企業(yè)還得利用軟件系統(tǒng)進行各運單成本的歸集與分配，及與收入的匹配核算。這種成本核算方法，相當于傳統(tǒng)成本計算方法中的訂單法，更確切地說，可以叫做運單法，因為一個訂單或合同可能包括多個運單，所以運單才是可以分辨的運輸業(yè)務最小單元，也就是成本核算對象，單位成本可以采用“元/噸公里”（貨運）或“元/人公里”（客運）這類計量單位。

　　（2）勞務成本結轉損益時點的界定

　　航空運輸、陸路運輸和短途水路運輸，每個運單的實際執(zhí)行時間，一般不會太長。因此，企業(yè)可在按照有關合同要求完成運單運輸業(yè)務的當期，確認該運單的業(yè)務收入和業(yè)務成本。

　　長途水路運輸，大多數(shù)為遠洋運輸，往往一趟運輸業(yè)務的持續(xù)時間數(shù)月，這就存在不少的跨期業(yè)務，為了準確核算當期損益，會計核算人員應該按照完工百分比法核算和結轉這類業(yè)務不同會計期間的勞務成本、主營業(yè)務成本和主營業(yè)務收入。

　　（3）拆單拼裝業(yè)務的成本核算

　　有時候，客戶的一個合同或訂單，可能要求運輸企業(yè)把商品分別運送到不同的地點，這就需要運輸企業(yè)將同一個客戶訂單，拆分拼裝到數(shù)個不同的運單去執(zhí)行。這種情況下，企業(yè)需要根據(jù)其業(yè)務模式的具體情況，選擇恰當?shù)倪\輸業(yè)務成本歸集分配方法和分配參數(shù)，例如噸公里等，并相應地與客戶訂單的收入匹配。

　　例如：A客戶訂單D150001要求運輸貨物15噸，其中5噸從上海到成都，10噸從上海到廣州。B客戶訂單D150002需要運輸貨物10噸，從上海到成都。那么，訂單D150001中的5噸貨物和訂單D150002中的10噸貨物，就可以拼裝成一個15噸貨物的運單WB1500001，從上海到成都。成本核算人員，先將發(fā)生在運單WB1500001上的各項成本歸集起來，然后再將成本分配到訂單D150001（該運單成本總額的5/15）和訂單D150002（總成本的10/15）。

　　（4）聯(lián)運業(yè)務的成本核算

　　聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，一般指使用兩種或兩種以上的運輸方式，進行兩程或兩程以上的銜接運輸，以完成一項進出口貨物或進出境人員運輸任務的綜合運輸方式。

　　雖然聯(lián)運業(yè)務的具體情形差別很大，而且有的聯(lián)運業(yè)務同時還可能包含了拆單拼裝業(yè)務，牽涉面更加廣泛和復雜，但是都可以參照上述基本原理和方法具體處理。

　　3.以人工投入和物料消耗并重的服務業(yè)，例如車輛或設備維修業(yè)務等

　　這類業(yè)務成本核算基本仿照工業(yè)企業(yè)的訂單法，要解決的主要問題包括直接人工成本的歸集和分配、物料收發(fā)及維修業(yè)務直接耗用物料成本的核算、間接成本分攤。

　　現(xiàn)代企業(yè)的經營管理，都離不開軟件系統(tǒng)，市面上同樣有專門的車輛維修業(yè)務管理軟件，企業(yè)應該充分利用。但是，不管怎么好的軟件，企業(yè)的成本核算都是萬變不離其宗，需要成本專業(yè)人員根據(jù)企業(yè)具體情況，設計適合本企業(yè)業(yè)務特點和管理要求的成本核算方法。

　　（1）直接人工成本的歸集和分配

　　以車輛維修業(yè)務為例，人工成本，應分維修工單和班組核算；同時，不同級別的技工，應該分別統(tǒng)計其用于各維修工單的工時。這樣就為以后進一步實施標準成本核算和管理、成本分析和績效考核等，做好了基礎性工作。

　　（2）物料庫存及收發(fā)管理與核算

　　企業(yè)應該使用有完善庫存管理功能的軟件進行維修業(yè)務的物料收發(fā)及庫存管理和核算，這些物料，屬于會計的“原材料”或“周轉材料”科目，既包括各種新購入的材料、備品、備件、輪胎、專用工具等，也包括用過的舊件、廢件的管理和處理。維修車間領用的物料，或直接計入各維修工單（訂單）成本，或作為共用耗材合理分攤計入各維修工單成本。

　　（3）間接成本分攤

　　車輛或設備維修業(yè)務成本中的間接費用，主要是維修車間管理人員費用、共用耗材及工具費用、水電費、勞保用品費、設備維修及折舊費用、場地費用等，關鍵是這些費用的分配方法要合理。企業(yè)最好采用作業(yè)成本法中的動因分析思維，確定這些間接費用的分配方法。同時，從企業(yè)管理角度考慮，應注意對資源的閑置和浪費的分析管理，明確責任，并充分利用產能，減少浪費，避免將不必要的成本分攤到具體的維修工單。

　　三、勞務成本核算中容易產生的一些認識誤區(qū)

　　1.勞務成本核算與完工百分比法

　　不是所有的勞務成本核算都適用完工百分比法。只有當服務項目持續(xù)時間比較長，有大量跨期項目，而且其跨期項目總收入、總成本、完工進度能夠可靠計量時，其業(yè)務收入和業(yè)務成本核算才適用完工百分比法。

　　2.服務企業(yè)的混業(yè)經營行為

　　服務業(yè)務以前主要適用營業(yè)稅，目前我國雖然部分現(xiàn)代服務業(yè)已經改為計征增值稅，但是還有一部分服務業(yè)沒有納入“營改增”范圍，即使以后納入“營改增”范圍，不同的服務適用的稅率也可能會不同。因此，企業(yè)要注意區(qū)分不同稅種、不同稅率業(yè)務，按照有關稅務要求分別核算。