道路運輸管理工作總結大全[11篇]

　　總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們好好寫一份總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？以下是小編整理的道路運輸管理工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

道路運輸管理工作總結1

　　為規范我縣客運市場秩序，保障出租車、班線客車經營者和廣大人民群眾的合法權益，按照縣政府的統一部署和安排，我所在公安派出所和交警大隊的積極配合下，在全縣范圍內深入的開展了一次為期一個月的客運市場秩序專項整治大行動，有力的打擊了非法營運的囂張氣焰，使客運市場秩序明顯好轉，現將工作開展情況總結如下:

　　一、確立了指導思想

　　我所確立了以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，以省、市交通工作會議精神為指導，緊緊圍繞全縣發展大局，以糾正損害群眾利益的問題為重點，以群眾滿意為標準，通過加強部門聯動、標本兼治、疏堵結合的原則，綜合法律、行政、經濟等手段的'綜合運用，多措并舉、齊抓共管，認真、細致的抓緊抓好這次專項整治行動，切實擔負起維護經營者合法權益，凈化運輸市場的職責。

　　二、組織領導、夯實責任

　　為確保專項整治工作的順利開展，縣政府成立了吳堡縣客運市場專項整治工作小組，由馬福堂擔任組長，王振平、王愛華、孫澤龍擔任副組長，成員有張來榮、王茂虎、丁愛年、李亞雄、周明照。領導小組下設了辦公室，設在縣交通局，由辦公室具體負責本次活動的組織實施與協調。

　　三、整治工作開展情況

　　為期一個月的整治行動從20xx年7月20日開始，分了三個階段進行:

　　第一階段:宣傳動員(7月20日-7月25日)

　　開展了形式多樣的宣傳教育活動，通過制定實施方案、發布整治通告、組建聯合執法工作組、組織動員、分配工作任務、做調查摸底工作等措施，為下一階段整治行動打好了基礎。

　　第二階段:全面整治(7月26日-8月15日)

　　一是抽調各成員單位精兵強將，組成由公安2人、交警2人、交通系統10人的聯合執法隊，兵分三路，通過采取明與暗、定時與不定時、定點與不定點相結合的方式，對客運市場進行全面整治。

　　二是明確整治重點。依法全面清理從事非法營運的各種“黑車”，包括公然懸掛明顯出租標志在街上載客的;公然在大街上招攬乘客的;擋風玻璃上寫“出”、“售”、‘為人民服務’等字樣，實質上在搞非法營運的;車上無標識，但在從事客運盈利活動的。堅決糾正長途客運車輛不進站經營，站外拉客等行為;嚴格查處出租車營運證件不全、服務態度惡劣、拒客、宰客、拼坐等違法違規行為。重點整治汽車站附近、糧食局三岔口及城鄉結合點等乘客集散地的非法營運和擾亂客運市場秩序的行為。

　　三是各相關部門都能高度重視此次整治行動，通力配合、密切協作，在整治行動中嚴格按照規定依法行政、文明執法，做到著裝整齊、統一佩戴執法標志。對抗法的非法營運經營者，動用拖車強制扣車，對尋釁滋事、打擊報復的，將由公安嚴肅查處。

　　四是暢通渠道、接受監督。我們面向社會公開了投訴電話，廣大群眾可以直接舉報、投訴非法營運車輛，我們會對舉報的情況及時去查證核實。整治過程中，記者跟蹤報道，對非法經營者的違法違規行為及時曝光。

　　五是政務公開。所有非法營運車輛一經查扣，將嚴格依據《陜西省出租汽車客運條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》等相關法律法規進行處理，堅決抵制說情風歪風。截止目前，共查扣了黑車30輛，其中“黑蛋蛋”車15輛、黑出租10輛、摩托三輪5輛，暫扣車輛正在處理之中。

　　第三階段:總結驗收(8月16日-8月20日)

　　通過這次整治行動，有力的打擊了非法營運的囂張氣焰，對本地“黑車”和外地“黑車”都起到了一定的震懾和警示作用，切實維護了客運市場秩序，促進了道路客運規范、有序、健康、平穩發展。

　　四、存在的不足

　　1、有殘疾人從事非法營運，管理難度較大。

　　2、非法營運者法律意識淡薄。

　　3、“黑蛋蛋”車的營運給農村帶來方便，舉報非法營運車輛的群眾很少。

　　五、今后的打算

　　1、我所將認真總結整治行動中的工作經驗、成果及存在的不足，積極探索關于加強道路運輸市場監管的有效方法和建立打擊“黑車”等非法經營行為的長效機制。

　　2、強化宣傳，在各運輸企業、車站、廣場、街道等散發文件、材料等，并上街開展咨詢活動，使全民參與打擊非法營運工作。

　　3、經常組織聯合執法行動，形成合力，重錘出擊。

　　4、我所將一如既往的打好客運市場秩序保衛戰，堅決遏制“黑車”等非法經營現象的反彈，為吳堡縣道路運輸健康發展保駕護航，也為創建“平安吳堡，幸福吳堡”做出更大的貢獻。

道路運輸管理工作總結2

　　安全生產是道路運輸行業永恒的主題，也是推進道路運輸行業全面協調可持續發展的重要保障。那么又該如何履行好“三關一監督”工作責任，做好道路運輸安全管理工作呢?下面，我結合工作實踐，從“管什么”和“怎么管”兩方面談幾點想法。

　　1、找準位置。明確責任，解決好“管什么”的問題

　　安全生產原本不是一個獨立的工作系統，它包含在企業日常生產和管理實踐中。企業歷來是安全生產的責任主體。如果一些日常管理工作和經營行為如維護、保養、培訓、例檢等做到位，那么安全生產的目標和任務自然也就容易實現了。改革開放以來，“有路大家行車，有水大家行船”，由于單一公有制的運輸企業逐步解體，原來行之有效的一套安全生產規章、辦法和措施也就無法執行。一些運輸經營者只重視生產效益，忽視生產安全，加之與市場經濟相配套的安全生產法規、規章滯后，監管不到位，責任不明確，因而道路運輸市場事故頻發，不但造成了生命財產的巨大損失，而且也降低了運輸行業的認可程度，發生事故的運輸企業也遭受了重創。對于一些重特大事故，業內人士至今提起事故仍然心有余悸，戰戰兢兢。面對安全生產的嚴峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產監管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產管理職責落實到位，是首先必須明確的問題。

　　根據國家法規、規章賦予的行政管理職能，對本行政區域內安全生產工作實施綜合監督管理的是安全生產監督部門，法律依據是《安全生產法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據是《道路交通安全法》。相對于上述兩大家，道路運輸行管部門的安全管理職責是小兄弟，主要依據國家《道路運輸條例》和《遼寧省道路運輸管理條例》，負責相關的道路運輸安全生產管理工作，概括起來就是“三關一監督”：把好運輸經營者市場準入關、車輛設施設備技術狀況關、從業人員從業資質關，搞好汽車客運站安全監督。運輸經營者市場準人關包括場地、人員、資產、車輛、管理制度等等是否達到相應的標準，主要是落實市場準入制度。車輛設施設備技術狀況關包括車輛的技術狀況、附屬設施(如行車記錄儀或gps、消防設備等)是否達到相應的標準，同時定期維護和綜合性能檢測是否達標。不同的運輸門類如危險化學品運輸車輛、營運客車標準不同，主要是落實車輛技術等級評定制度。從業人員從業資質關主要包括從業人員的培訓或考核、職業道德和法規教育、專業技能是否達到相應的標準，主要是落實從業資格制度。以上三項是行政許可或信譽考核的主要依據，在國家《道路運輸條例》、《遼寧省道路運輸管理條例》及配套規章中都有明確的表述，必須不折不扣地執行。一旦違規操作，就要追究相關責任人的責任。如何追究，在《行政許可法》和《道路運輸條例》及相關規章中均有規定，這里不再贅述。關于汽車客運站安全監督，主要包括以下三項工作：一是監督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進行安全檢查;二是監督客運企業或客運場站按有關規定對營運車輛進行安全例檢;三是監督客運站不售超員票，防止超員車輛出站。禁止無營運手續車輛進站。近年來，隨著國家加大安全生產和反恐怖監管力度，道路運輸行業安全生產監督工作又增加了新內容：到客、貨、維修、檢測站及駕校等企業對“三關”的日常執行情況及道路運輸安全措施進行檢查，并對檢查出的安全隱患及時通報相關部門和經營者，采取相應的行政措施，督促經營者整改到位，消除安全隱患。此項工作在重點時段(節假日、黃金周)和重大活動(奧運會、國慶、兩會)之際尤為突出。

　　稅費改革實施后，信譽考核和市場監管是行管工作的重點。對道路運輸市場的安全生產監管必須和日常的信譽考核工作結合起來，實際上只要把平時的信譽考核工作做到位，也就涵蓋了安全生產監督的主要內容。隨著現代科技手段的不斷提高，監督工作也由原來單一的人工管理增加了許多科技支持，使得監管工作更加實時、準確、全面，這也是未來監督工作的發展方向。

　　綜上所述，道路運輸安全生產的責任主體是運輸經營者，其主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。各級道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責范圍，圍繞“三關一監督”工作實施安全生產監督管理。

　　2、落實責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題

　　明確了行管部門在道路運輸安全生產監督管理的主要任務，解決了“管什么”的問題，下一步就要落實安全生產責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題。在具體工作中要注意處理好以下幾個方面的問題。

　　2.1明確管理部門、管理人員和工作職責

　　根據業務量的需要，在行管機構設置專職部門或兼職部門，安排專業人員專職或兼職進行行業安全生產管理，成立安全生產領導委員會或領導小組，定期召開專門會議，具體組織、協調、督促、落實安全生產監督管理工作。既要有牽頭領導和部門，進行綜合組織協調;又要分兵把守，管業務又兼負相應的安全管理職責，把日常具體工作落實到客、貨、修、培等相關業務部門，認真分解工作職責。從目前安全生產管理任務看，客運部分占據比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設專職安全生產管理部門，建議以客運管理部門兼負主要安全管理工作職責為佳。明確了行管部門的安全生產工作職責后，要以“三關一監督”為主要內容，督促運輸經營者完善安全生產責任制度，落實工作職責，完善安全措施，并以此為依據，開展監督檢查工作。

　　2.2把好運輸經營者市場準入關

　　各級道路運輸行管部門要嚴把市場準人關，把運輸經營者資質條件作為經營許可和企業經營資質評定的重要內容。對申請從事道路運輸經營業務的當事人，不具備安全生產條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監督考核，一旦發現經營者資質“縮水”，要立即下發整改令，督促企業限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經營資質直至取消其道路運輸經營許可2.3加強營運車輛技術管理

　　(1)堅持和完善道路運輸車輛技術等級評定制度。在車輛進入運輸市場前及對營運車輛進行定期審驗時，要嚴格按照強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進行綜合性能檢測，確定技術等級，核定經營范圍。沒有達到車輛技術等級的車輛或技術性能不合格的'車輛不能參與營運。

　　(2)強化道路運輸車輛定期維護制度。認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護竣工檢驗制度，強化二級維護監督管理，督促維修企業嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》維護車輛，確保車輛技術狀況良好。

　　(3)規范營運車輛綜合性能檢測行為，監督汽車綜合性能檢測站嚴格按照國家有關技術標準和規范進行檢測，并按核定的經營性收費標準收費。對不按照規定要求進行檢測的單位，要限期整改或停業整頓。

　　2.4加強從業人員從業資格管理

　　(1)督促培訓單位嚴格按照教學計劃、大綱組織培訓，切實提高培訓質量，堅決打擊無證、超范圍及違規培訓等經營行為。

　　(2)嚴格執行從業人員從業資格制度。認真貫徹落實《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》等有關規定，規范從業資格考試發證工作。要重點加強對大客車、汽車列車和危

　　險貨物運輸車輛駕駛員從業資格的管理。凡無從業資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經營性活動。

　　(3)加強營運駕駛員日常監督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，做好信譽考核工作，對發生運輸責任事故的駕駛員，要視情節暫扣或取消其從業資格證件。

　　2.5加強汽車客運站安全監督

　　(1)嚴格執行車輛進出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規定》的要求，督促客運站履行安全管理職責，落實安全生產制度，配備安全檢查人員。

　　(2)監督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學品檢查工作，按要求配備危險品檢查設備。嚴格按照客車的載客定額發售車票和檢票，禁止超員車輛出站。凡因客運站原因造成超員超載的，除按規定承擔分載費用外還要追究客運站的責任。

　　2.6督促道路運輸經營者全面落實安全責任

　　運輸經營者是安全生產的責任主體。行管部門要督促其健全組織機構，配備安全管理人員，完善安全生產硬件，保證安全生產的必要投人，提高車輛技術狀況，搞好車輛檢測和技術維修，及時發現和消除事故隱患。督促企業加強對職工的安全生產教育，嚴格執行各項規章制度和安全操作規程。到企業檢查時，要認真做好檢查記錄。發現事故隱患，要及時報告并提出整改意見，做好跟蹤和反饋工作。

　　2.7特別注意加強危險貨物運輸安全監管

　　行管部門要加強對危險貨物運輸業戶、貨運場站、信息配載站的監督檢查，嚴格貫徹落實《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》。對達不到資質條件的業戶，堅決取消其道路危險貨物運輸資格。對達不到危險貨物運輸車輛技術狀況的車輛，堅決停運整改。未取得從業資格證書的人員，一律不準從事道路危險貨物運輸作業。

　　2.8加強事故報告和責任追究工作

　　道路運輸經營者無論采取何種經營方式(包括承包、掛靠)，都必須對其經營車輛所發生的事故承擔相應的法律責任。發生道路交通事故后，行管部門要督促運輸經營者及時準確報告。對不報、漏報、瞞報的，可按有關規定處理。行管部門同時按照有關規定及時上報，并對事故發展過程中的重要情況及時續報。按照事故級別，同安監、交警等部門配合，共同做好事故調查和責任追究工作。要通過典型事故案例，教育道路運輸經營者和從業人員從中汲取教訓，提高安全生產意識。

道路運輸管理工作總結3

　　對從事公路運輸經營的企業和個人的經營資格、行為、運輸質量、運價和運輸法規的制定及實施進行統籌、協調、服務、監督管理。公路運輸管理的宗旨是，維護國家利益，促進公路運輸事業的發展，提高行業經濟效益，為廣大用戶、貨主、旅客及運輸經營者服務，保護其合法權益。公路運輸管理的目標是培育和發展公路運輸事業，建立統一、開放、競爭、有序的運輸市場體系。

　　自年初以來，我所法制工作在xx縣道路運輸局的正確領導下，在上級主管部門的指導下，以稅費改革為契機，認真貫徹執行《中華人民共和國道路運輸條例》、《行政許可法》、《湖南省道路運輸條例》等各項法律、法規。以《湖南省行政程序規定》為指導，突出道路運輸管理工作重點，積極主動做好行政許可、行政強制、行政處罰工作，采取多種有效措施，抓好執法建設和運政執法監督工作，有力地推進行道路運輸管理工作步入規范化、制度化的軌道。

　　一、 主要工作成績

　　1. 依法許可。嚴格遵守公正、公平、公開、及時便民的原則。全年共辦理許可xx次，其中新許可農村客運班線兩條，客運班車4臺，極大的方便了該區域農村居民的出行。新許可道路貨物運輸經營業戶xx家，積極發展大型化，專業化運輸，其中發展重型載貨汽車五臺，專業載貨汽車3臺，極大的`改善了我縣貨運市場的運力結構，提高了應對突發公共事件的應急能力。

　　全年共更新報廢縣內班線客車xx臺，以提高車輛安全性、車輛舒適性為重點，提高了全縣客運服務舒適性、安全性，受到全縣廣大人民群眾的普遍歡迎。

　　審驗客貨運輸車輛xx臺次，進一步規范了道路運輸市場經營行為，維護了道路運輸市場秩序。

　　2. 嚴厲打擊未經許可的非法經營行為。依照有關法律、法規，對嚴重擾亂道路運輸市場的經營行為，依法實行行政強制措施。上半年，全所共查處各類違法經營戶xx起，依法查扣車輛xx臺次。有力打擊了非法營者的囂張汽焰，營造了良好的道路運輸市場環境。

　　加強對汽車維修市場的監督管理，全年共許可二類汽車維修廠家3家，提升了汽車維修市場服務能力。許可機動車駕駛員培訓機構2家，提高了機動車駕駛員培訓能力。

　　3. 行政執法水平不斷提高。全年共辦理處政處罰案件603件，嚴格按程序辦好每一件執法案件，做到主體合法、內容合法、程序合法、適用法律依據準確，自由裁量適當，未發生一起行政復議、行政訴訟案件。

　　4. 行政執法的規章制度進一步健全和落實，認真貫徹執行交通部門制定的備案審查、錯案追究、大案審議等制度，進一步強化執法責任，理順執法工作關系。

　　二、 存在的問題

　　1. 執法隊伍素質有待提高，基層站隊辦理的行政執法案件，取證不夠扎實，程序不夠完備，應加強業務知識學習培訓。

　　2. 執法人員工作責任心不強，執法工作方法簡單，工作質量不高。

　　總之，隨著社會經濟的不斷發展，對道路運輸管理工作也提出了更高的要求，作為道路運輸管理執法機構，在今后的工作中為斷克服重重困難，為道路運輸管理工作的發展作出應有的貢獻。

道路運輸管理工作總結4

　　我分局接到地區運管局關于轉發自治區運管局《關于印發的通知》的通知后，高度重視，充分認識此項工作的重要性，認真組織職工進行學習，領會精神，成立專項工作領導小組，按照《自治區道路運輸管理局20xx年安全生產目標管理考核細則》對我分局20xx年安全生產工作進行自查，20xx年我分局沒有安全事故，自查得分97分�，F將自查情況匯報如下：

　　一、安全生產管理機構、制度以及文件歸檔管理工作。

　　我分局年初20xx年成立了安全生產工作管理機構，制定了安全生產制度，及時修訂和完善安全生產應急預案。征稽人員分配來后，我分局能及時調整安全生產領導機構，設立專職安全管理人員。對上級下發的文件進行存檔。

　　二、安全工作部署。

　　我分局年初對20xx年道路運輸安全生產工作進行了安排部署，制定了切實可行工作計劃。與總站簽訂安全目標責任書后，及時與職工、轄區道路運輸企業簽訂了安全責任書，做到了目標清、責任明。

　　三、安全生產會議。

　　我分局每月至少召開一次安全例會，每季度召開一次安全生產事故分析會，對本季度安全工作進行總結，針對存在的問題認真進行分析，防止類似事故在群毆轄區發生。尤其春運、安全生產月、“十一”期間更加高度重視，提高思想認識，加大道路客運交通安全教育，開展安全隱患排查工作，確保轄區道路運輸安全。

　　四、對客運站的安全管理。

　　認真履行“三關一監督”，做好安全生產監督工作。監督客運站嚴格執行《汽車客運站安全生產規定》，堅持“安全第一、預防為主”的方針，把安全放在首位認真落實，認真落實各項規章制度和安全責任，切實履行站務管理職責，加強站內秩序管理，實行封閉式管理，對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，嚴格按照《客運站進出站安檢單》的內容把好車輛進出站門檢關，嚴禁不符合條件的客車出站營運，確�！叭�不進站五不出站”，

　　五、對GPS監控平臺的管理。

　　我分局按照規定對轄區的'客運企業GPS監控進行檢查，對檢查的問題下發整改通知書。

　　六、安全專項檢查。

　　我分局每月對轄區客運站、客運企業、維修企業進行一次日常安全檢，對存在的問題能當場整改的，當場整改，不能整改的

　　下發通知書，并安排專人負責，監督各企業完善和落實安全管理措施。春運、安全生產月、“十一”期間以及節假日期間加大對道路客運交通安全教育和安全檢查力度，確保安全。

　　七、對上級安排的各類安全工作落實及上報情況。

　　我分局對上級下發的安全生產工作文件能及時組織職工、轄區道路運輸企業學習，安排部署落實，按要求完成各類安全生產工作。按時報送各類安全工作材料和安全工作報表。

　　八、安全值班和自身消防工作

　　全站工作人員能加班加點，放棄節假日、雙休日進行值班，尤其是春運期間、節假日、維穩工作期間大家克服人員少，值班任務重等困難，輪流在客運站和運管站兩地24小時值班工作，做好道路運輸安全生產工作，接受和處理投訴案件，積極應對各種突發事件。大家非常辛苦，但大家沒有一句怨言，克服人員少、工作任務重等多種困難，盡心盡責工作，確保了道路運輸安全。

　　九、存在的問題以及整改措施。

　　1、安全管理制度不夠健全。今后進一步完善安全生產管理制度。

　　2、檔案管理還不夠規范。安排專職人員管理檔案，進一步規范檔案管理，確保安全文件歸檔及時、有序、規范。

　　3、辦公場所的安全消防器材不在有效期內、工作車輛沒有配備滅火器。計劃一周內為工作車輛配置滅火器，對辦公場所的安全消防器材進行審驗，確保消防器材能安全有效使用。

　　十、對今后道路運輸安全生產監管工作的建議和意見。

　　1、建議消防安全工作前置。運管工作人員對安全工作基本都是兼職，沒有經過消防安全培訓，建議有條件的地區消防工作由消防部門出具有關消防驗收報告。

　　2、加大對運管安全工作人員的培訓力度，提高監管者自身的素質水平。

　　3、倡導安全文化，提高安全意識。安全大于天，責任重于泰山。安全生產的參與主體是人，人們對于安全生產的思想認識程度和主觀努力是安全生產的決定因素。因此，倡導安全文化，提高安全意識是安全生產工作的治本之策。

道路運輸管理工作總結5

　　xxx運管分局在州運管局的正確領導下，在省運管局、xxx縣委、縣政府及縣交通局的關心和支持下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想、黨的十七大精神為指導；以“和諧交通、三個服務”為原則，緊緊圍繞建立起“統一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場為己任；以努力構建和諧交通為主要目的來建設和諧社會主義新農村。加快我縣道路運輸跨越式發展。以積極調整道路運輸結構為目的來規范道路運輸市場秩序。使xxx縣的道路運輸行業管理和交通運輸基礎設施建設，文明誠信創建活動取得較好成績。

　　一、思想政治工作方面

　　年初我分局根據州運管局精神，結合《省道路運輸機構內部管理規定》和《xxx州運政人員職業道德規范》等各項規章制度，認真安排和建立健全我分局各項規章制度。并進行了局務分工制度原則，做到了責權分明，任務落實到人的規定。同時認真制定和落實了xxx分局全體干部職工學習、考勤制度，定期或不定期的召開各種民主生活會和學習會。及時有效的傳達省、州運管局的相關文件精神，以提高廣大干部職工的思想政治業務素質。加大廉政建設和廉政自律教育工作，增強每位干部職工對運管工作的凝聚力和積極性。同時以日常工作管理規范為總體要求，加大管理體制。特別在黨的十七大召開期間，積極組織廣大干部職工認真學習黨的十七大精神，寫心得體會、做學習筆記。使黨的十七大精神真正落實到每個干部職工心中。為扎實做好分局工作，我們加強領導班子的團結協作精神，發揚民主、相互配合、親密合作，以良好的領導形象感召和帶動每位干部職工，以增強本單位、本部門的.工作熱情性和戰斗力。

　　二、xxx年工作任務完成情況

　　〈一〉安全方面：我分局認真貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》等安全生產法律、法規。從嚴審查《道路運輸從業人員崗位服務資格證》和《營運證》，嚴格落實“三關一監督”監管職責。并與通班車的鄉（鎮）及道路運輸企業簽訂了安全生產目標管理責任書。同時，在節假日期間，由分局主要領導親自安排，親臨運輸戰（場）一線指導和檢查工作，堅持安全生產24小時領導帶班的值班制度。加強調度和統計工作，積極開展“安全生產宣傳月”活動。并結合年審年檢，共審驗經營業戶16戶，重新許可1戶；客運車輛151輛，達到100%，貨車78輛，達到98%，從業資格證250人，維修業戶，二類2戶，三類合格3戶，取締5戶。使xxx的安全生產真正落到實處。

　　〈二〉管理工作責任目標完成情況

　　道路客、貨運力、運量穩中有增，其中完成客運量27.1萬人次，周轉量：2489.6萬公里，分別比上年同期增長2%、2.2%，完成貨運量18.9萬噸，貨運周轉量20xx萬噸公里，分別比去年同期增長1.8%、1.7%。

　　由于年內收費政策的變化，運管費完成了33.3萬元，占年計劃的81%，客附費完成了上半年任務，下半年移交征稽所收。我信息化建設進入正規，年內下達三個鄉（鎮）汽車站已全部完成，并驗收通過，工程資料已上報州運管局，并已經投入營運。網格爾塘汽車站、博拉汽車站、科才汽車站已營運，王府汽車站等附屬工程已完工后，將投入營運，阿木去乎汽車站由于種種原因，待簽訂進站合同后營運。精神文明建設方面取得好成績，但由于分局信息站及辦公樓未按縣委、縣政府要求進行風貌改造，故縣上不予評選。同時，我分局認真貫徹落實《信訪條例》，強化業務辦理程序，做好信訪接待處理工作和信息工作。加大嚴厲打擊非法營運車輛力度，全年運政大隊共出動稽查238天，糾正違章車輛102輛，真正落實了糾正和處理相結合原則，得到廣大旅客的好評，為使惠民政策真正落實到實處，我分局根據（夏財建字［xxx］01號）文件精神，及時對《關于做好xxx年度石油價格改革財政補貼資金發放工作的通知》政策作了安排，并發放到每位經營業戶手中。

　　三、目前存在的問題

　　1、我分局上半年任務完成良好，但是，由于國家政策出臺，加之貨運車輛很少，使本分局全年任務受到嚴重影響，雖然我分局全體職工挖源截流，辛勤工作，但還是沒能完成全年任務。

　　2、運政執法設備落后，即沒有有效取證的電子技術又缺乏相應的政策過硬的依據，使運政稽查人員不能很有效地處理相關業務問題。

　　四、明年的工作思路與打算

　　我分局將繼續以鄧小平理論和“三個代表”重要思想及黨的十七大精神為指針；以“和諧交通、三個服務”為目標，緊緊圍繞省、州運管工作重點，以當地政府惠民政策為方針，進一步強化xxx道路運輸市場管理體制，把安全生產作為頭等大事來抓。嚴格制定道路運輸行業安全生產管理，做到安全生產工作有計劃、有安排、有檢查、有落實。加強源頭管理體制，全面落實“三關一監督”職責，指導和監督好道路運輸企業搞好內部安全管理措施，規范運輸企業自身的經營行為，及時有效地排查各類事故隱患，以優質服務為契機，加大道路運輸市場監管力度，使xxx的道路運輸工作更上一層樓。教育考試資源網收集整理！

道路運輸管理工作總結6

　　時光流逝，不知不覺間，20xx年即將過去，我局財務工作在上級主管部門及局領導的正確領導和指導下，在各股室間相互協調配合支持下認真完成所有財務核算及收支工作，對所內財務指標進行考核，分析及監督，對各種報表的上報，帳務的處理圓滿完成。在編制預算、資金安排上做到量入為出，以下是20xx年財務工作總結。

　　一、常規性工作

　　1、反映、是財務工作的基本職能之一。財務工作人員必須對單位發生的每一筆經濟業務通過不同的方式、方法進行規范記錄，反映在憑證、帳簿和報表中，以備隨時查閱。我股室已經對日常工作流程熟練掌握，能做到條理清晰、帳實相符。從原始發票的取得到填制記帳憑證、從會計報表編制到憑證的裝訂和保存都達到正規化、標準化。做到全面、及時、準確的反映。

　　2、監督、是財務工作的另一項基本職能。首先是對每筆經濟業務的合法性、合理性進行監督，保證交管所不受不必要的經濟損失。在這方面，財務股嚴格執行財務制度，從未因工作失職、失誤給本所造成經濟損失。

　　3、管理、是財務工作的一項重要職能。首先是為領導管理和決策提供準確無誤的財務資料和數據，財務股能夠隨時完成所領導和其他部門要求提供的數據資料。

　　二、其它工作

　　在完成財務常規性工作的基礎上，財務股在今年以來還認真完成了以下工作：

　　1、積極做好今年的預算工作。預算工作做的好與否，直接關系到運管局的發展和職工切身利益，每年的預算就顯得十分重要。對此局領導高度重視，把預算工作納入議事日程，我股人員多次向縣財政相關科室報送我局收支預算、項目支出預算等報表、資料和文件，將我局交通運輸管理工作的特點、難點及財務狀況真實地向財政匯報經過艱辛的努力，終于求得縣上財政的理解和支持。圓滿做好了今年的預算工作。

　　2、貫徹執行《會計法》、《預算法》嚴把支出關。根據今年預算支出安排及時調整支出，繼續建立健全所內單、牌、證、票據、物資及各類財務臺賬、記帳帳簿、文件檔案，做到專人管理。領銷統一，定期清理上繳、銷號、建立健全內部牽制制度。每月25日按時結清票款，對支出的每一筆進行嚴格審核，符合規定和要求的才列為支出，嚴把支出關。

　　3、嚴格收支兩條線。非稅收入、罰沒收入及時解繳入庫經常深入財政催返罰沒收入和領銷票據。

　　4、充分聽從行領導的安排調度，使得我局后勤保障工作順利開展。

　　在局領導下，在財務制度的指引下，嚴格按規章制度辦事。想盡一切辦法控制成本，節約開支，并也初見成效。，

　　三、存在問題

　　有關制度和規定執行力度不夠；

　　四、改進措施

　　1、進一步完善財經紀律和財務制度，加大財務的`監督管理力度；

　　2、管好用好各類專項資金，確保專項資金�？顚Ｓ茫�

　　財務部門作為單位的一個主要職能監督部門，“當好家、理好財，”是我財務室應盡的職責。作為財務股的責任領導，既是一名財務工作人員，也是財務管理制度的組織者，要有嚴謹、廉潔的工作作風和認真細致的工作態度，充分發揮團隊的合作精神，發揮團隊的力量，擰成一股繩，勁往一處使。

　　總之，今后的工作中，我們將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應交通事業的發展，與各位共同進步，與運管局共成長。

道路運輸管理工作總結7

　　2兩年來，我站在縣委、縣政府和局黨委的正確領導下，在省、市業務部門的大力支持，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針，深入貫徹黨的十六大和十六屆四中、五中全會精神，緊緊圍繞縣、局黨委關于運管工作的總體工作思路，以強化行業管理為中心，以加強干部職工隊伍建設為重點，以確保完成上級下達的各項規費征收任務為目標，進一步認清形勢、明確任務，上下一心，扎實工作，積極進取，從而使運管各項工作取得了可喜的成果，為交通事業的發展做出了積極的貢獻�；仡檭赡陙淼墓ぷ鳎�我們主要做了以下幾方面工作：

　　一、強化管理，全面抓好運輸市場整頓。

　　我縣的運輸市場問題一直是一個社會矚目，百姓關心的熱點問題，也是多年來困擾著縣委、縣政府領導班子的老大難問題，為此，多年來，我們始終把整頓市場秩序當作頭等大事來抓。20xx年以來，針對我縣道路運輸市場秩序混亂的實際，我們多次主持召開會議，專題研究運輸市場問題，并協調有關部門配合工作，按照集中整頓與經常性質管理相結合的原則，采取了強有力的綜合措施，對全縣運輸市場進行了徹底的整治，收到了較好的效果。特別是去年４月份以來，按照縣政府和局黨委以及省市業務部門的統一部署，精心組織，周密安排，積極行動，在全縣范圍內開展了道路運輸“百日會戰”和“集中整頓道路運輸市場秩序活動”。一是通過散發宣傳單、出動宣傳車、張貼宣傳標語、掛過街橫幅、召開車主座談會等形式向車主和群眾對“百日安全”和“集中整頓

　　道路運輸市場秩序活動”工作進行了廣泛宣傳，營造了良好輿論氛圍。二是依據會戰的重點內容，針對道路運輸市場整頓的關鍵環節，強化源頭管理�；�查隊、客運股、貨運股根據各自的職責、范圍，分頭行動，嚴把關口，結合我縣道路運輸市場實際，嚴把市場準入關口，通過營運車輛年檢，對經營者的經營手段經營范圍、技術狀況、服務設施等內容進行全面審核，對不符合標準的車輛堅決取締。同時加大了“三無”黑車的打擊力度。去年以來，共取締非法運營車輛２8臺，處罰違章運營車輛７４臺，收繳罰沒款７萬余元，補繳規費萬元。三是在客運市場整頓方面，在重點打擊了亂停亂放、隨意攬客、甩班掉線、拱抬票價、等無序經營行為的同時，加大了客運出租車輛的管理力度，對客運出租車輛實行了車型、車標志、車容車貌三統一，對于車型老化，車貌不整，嚴重影響市容的出租車輛堅決清除出市場。四是按照《黑龍江省汽車維修市場整頓

　　方案》要求，嚴格整頓了汽車維修企業、檢測站經營資質，積極抓好年度審驗工作，使汽車維修企業做到了執照和標志上墻，查處取締維修黑戶6戶，沒收汽車維修假冒偽劣配件價值達4000元。五是加強從業人員崗位培訓管理，嚴格執行從業人員持證上崗規定，在道路稽查過程中，發現發現無證上崗人員一律取消其營口運資格，從而使我縣道路運輸市場從業人員持證上崗率達到100%。通過治理整頓，使我縣道路運輸市場秩序井然，為縣域經濟發展創造了優良的交通運輸環境。

　　二、強化措施，全力抓好規費征收。

　　兩年以來，面對費改稅輿論，車輛保有量大幅下降，國家降低收費標準等各種不利因素。我們多次召開專題會議，分析形勢，研究對策，制定措施。堅持“開源、挖潛、多征、杜免”的原則，加大路檢路查、查漏補繳力度，挖掘征收潛力，堵塞征繳漏洞。一是完善制定措施，強化內業管理。從抓費源入手，對全縣所

　　有營運車輛進行摸底調查、登記造冊，詳細登錄規費征繳情況。建立約束機制，加強內收內查，堵塞征費漏洞。二是廣開征費渠道，上門服務收費。征費人員深入企業、停車場、施工工地、車輛聚集場所以及專業戶家中，主動上門服務，收繳規費。三是積極宣傳政策，增強納費意識。在征費稽查過程中，征稽人員不失時機向廣大車主和群眾宣傳國家法律法規，澄清有關政策，增強車主的法制觀念和納費意識，營造有利征費的良好輿論氛圍。四是加大稽查力度，稽查隊不辭辛苦，晝夜稽查，輪流作業，查漏補繳顯著。通過采取各種行之有效的積極措施，極大地促進了規費計劃的完成。20xx年、20xx年、以及20xx上半年分別完成行業規費征收(包括運管費、客票附加費和貨運附加費)235萬元、238萬元、118萬元，分別占年計劃的110%、105%、%，連年超額完成上級下達的規費征收任務指標，為運輸基礎設施建設的提供了可靠的`資金來源。

　　三、求真務實，扎實抓好“兩風”建設工作。

　　兩年來，根據縣委、局黨委和市處黨委關于今年開展“兩風”活動的工作重點，我們深入貫徹“三個代表”重要思想，本著以“三個代表”為統領，圍繞運管工作實際，結合行業特點，結合深入開展的“正行風，促發展”民主評議行風活動，堅持標本兼治和糾建并舉的方針，和管行業必管行風的原則，扎扎實實地開展了“兩風”建設活動，并取得了良好的成效，為縣域經濟的發展創造了優良的交通運輸環境，在社會上樹立了良好的交通形象。在具體工作中，我們根據行業特點腳踏實地、求實務實，切實改善和優化經濟發展環境，落實促進經濟發展的優惠政策和便民措施。為企業、為經營者、為群眾排憂解難辦實事。在優化運輸市場中，認真履行行業管理職能，嚴格公正執法，依法打擊非法經營行為，取締了一批“黑車”、“黑戶”。規范和凈化了運輸市場和維修市場，為廣大經營者

　　創造了公平競爭的寬松環境，促進了經濟發展。在證件年檢上，組織有關人員深入到出租車停車場進行現場辦公，實行“一條龍”服務，登記、查費、技術評定、二級維護、審驗工作一次完成，提高了工作效率，方便了廣大車主。在便民服務上，支持和扶持在停車場內辦小型修理部，熱心幫助檢修、維修車輛，充分發揮檢測車綜合檢測作用，不僅對二保車輛嚴格檢測維修，而且為一些平時有故障的車輛進行診治維修，即保證了車輛的安全性，又方便了車主。這些具體措施，受到社會各界的好評和認可，獲得良好的社會效果。

　　四、強化領導，全面抓好文明單位建設。

　　我站是出席市的“精神文明”單位，幾年來，為了抓好精神文明單位建設，鞏固文明單位成果，我們把文明單位建設擺上重要工作日程，把文明單位創建工作與業務工作同安排同部署，經常教育全站干部職工忠于職守，文明服務，

　　遵章執法，精通業務，提高效率，廉潔奉公，不謀私利，堅持用科學的理論武裝人，用正確的輿論引導人，堅持用高尚的精神塑造人，堅持用有益的活動啟迪人，用科學的知識教育人，使全站職工的世界觀、人生觀和價值觀不斷得到改造，敬業意識明顯增強，思想道德素質和科學文化素質有了明顯的提高，文明單位創建工作開展的卓有成效，保持了市級文明單位標兵的榮譽。

　　五、大力加強職工隊伍建設，增強全站職工的戰斗力。

　　事業的成敗，關鍵在人，行業管理工作的好壞，關鍵在于人的素質。為此，我們不斷加強職工隊伍的思想政治教育，努力提高職工隊伍的整體素質。通過政策理論學習，提高了職工的政策理論水平和思想覺悟；通過軍事化正規訓練，嚴肅了紀律，端正了儀表，樹立了良好的形象；通過組織考試，檢驗了職工業務技能和學習成績，激發了職工的學習熱情；通過完善工作機制，強化監

　　督檢查，自覺接受人民群眾和社會各界的監督，樹立了運政管理人員廉潔、勤政、務實、高效的良好形象。現在全站職工都能做到嚴格遵守工作制度，工作中不飲酒，接待外來辦事人員態度和藹，對詢問一些政策，能做好耐心解釋和宣傳工作，在管理上做到罵不還口，打不還手，不吃當事人飯，不喝當事人的酒，積極推行收費標準、收費程度、收費情況公開。收費“窗口”杜絕了“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的衙門作風�；�查收費人員堅持著裝上崗，掛牌服務，禮貌待人，深入站場和養車戶家中進行登門征費。樹立了良好交通形象，依法行政的水平不斷提高，同時，為招商引資，改善縣域經濟發展的交通環境做出了積極的貢獻。

　　總之，兩年來，在縣、局黨委的正確領導和親切關懷下，在全站職工的共同努力下，運管站的各項工作取得了一定的成績。但是，按照縣、局黨委的要求，還有很大差距，與全縣人民的期望尚有很大距離。在今后的工作中，我們一定深入踐行“三個代表”重要思想，以深入開展保持共產黨員先進性教育活動為動力，克服困難，團結奮斗，拼搏進取，與時俱進、全面完成今年的各項工作任務，為加快我縣交通的快速發展作出新的更大的貢獻。

道路運輸管理工作總結8

　　xxxx年，在縣委、政府和上級主管部門的正確領導下，xx縣運管所以開展作風大整頓、創先爭優、客運管理服務大提質、客運市場“清剿”、安全生產隱患大排查等活動為契機，內強素質、外樹形象，加強管理、優化服務，較好地完成了各項工作任務，現將全年工作情況總結如下。

　　一、加強管控，推動道路運輸市場有序發展

　�。ㄒ唬┳ズ玫缆愤\輸經營業戶年度審驗工作。

　　截止xx月底，我所共審驗貨車xxxx輛、客車xxx輛、駕校教練車xx輛，審驗維修企業xxx家、xx公司x個、駕校x個。

　�。ǘ�）打造優質的客運服務體系。一是培育、壯大客運市場。我所xxxx年新增客運班線x條線路，延長線路xx條，變更線路xx條，報廢更新客車x臺，共新增客車xx臺（投放到位xx臺）；二是抓好客運班車燃油費補貼工作。x月份，我所為農村客運車輛、出租車、公交車發放了xxxx年度的燃油補貼，讓廣大客運經營者享受到國家優惠政策；三是開展“民生大愛行動”。我所圍繞xx鎮為中心開展“村村通”試點工作，提高客運班車通村率。今年通車xx個行政村，累計實現xxx個行政村通班車，占考核任務的xxx%；四是在客運行業開展行業文明創建活動。xxxx年開展了創建“群眾滿意客運站”和評選“文明客車”、“優秀客車駕駛員”、“文明出租車”、“優秀出租車駕駛員”等創建活動。

　�。ㄈ�）積極培育貨運市場。重新整理了貨運企業檔案資料，開展了對貨運企業的質量信譽考核工作。新增xx公司、xx公司xx公司。

　�。ㄋ模┘訌娋S修市場整治。按照市運管處的要求開展了機動車維修市場專項整治行動，印發了整治工作方案。在行動中，駕維股人員每月對維修市場的檢查不低于x次，抓好了維修企業的源頭管理。在行政審批上，新增風馳汽修廠，升級xx公司為一類企業、通達汽車修理廠為二類企業。駕維股人員還組織維修企業從業人員參加業務培訓，提高其業務技能和服務質量。

　　（五）嚴格規范駕校培訓教學行為。我所開展了駕培市場專項整治活動和檢查考核工作。針對當前我縣駕培市場存在的異地教學車輛在本地設點培訓等突出問題，駕維股聯合稽查股執法人員采取定點布控、流動稽查、接受舉報等多種舉措，查處了xx的宇通、順發、福城、酷車地帶等多所駕校車輛。不僅如此，我所執法人員還多次到x黃沙等地對當地人違規從事駕培經營的情況進行摸底調查、集中打擊。所行政審批股在駕校的準入條件上嚴格把關，栗源鎮的一家擬興辦的駕校因資料不全未予受理。

　　二、預防為主，道路運輸安全形勢穩定

　　今年是安全生產年和道路客運安全年，我所認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實加強道路運輸企業的安全監管，強化道路客運市場管控，全力防范道路交通安全事故發生。

　�。ㄒ唬�強化安全知識宣傳教育

　　x月x日，縣運管所在五樓會議室召開了全縣道路運輸

　　行業安全生產暨精神文明創建工作會。會上，李和平副所長宣讀了《關于對湘Jxxxxx客運班車嚴重超員情況的處理通報》（x發x號）、《關于切實加強道路危險貨物運輸管理的緊急通知》（湘運管貨運發x號）、《關于集中開展旅游包車客運安全專項整治行動的通知》（交運發xx號）等安全生產文件，印發了所安全生產相關文件。

　　x月xx日開展了“文明交通，人人行動”宣傳活動。縣運管所和志愿者在縣城主干道向機動車駕駛員和過往行人發放倡議書xxxxx份，大力倡導“六大文明交通行為”，要求機動車駕駛員自覺摒棄“六大交通陋習”，堅決抵制“六大危險駕駛行為”�？h電視臺記者進行了實時采訪，宣傳活動達到了預期的效果。

　　通過開展安全生產宣傳教育“五進”活動，全面提高道路運輸從業人員的安全意識和安全素質，形成了“人人講安全，個個重安全”的良好氛圍，有效地預防和減少道路運輸事故發生。

　�。ǘ�）狠抓重點時段的安保工作

　　x月既是“安全生產月”，又是高考和中考的集中時段，我所采取了以下舉措確保學生考期安全：加派了執法人員加強學校周邊客運環境的整治；向各xx公司、客運經營者發放了《關于xxxx年客運包車運送高考學生有關要求的通知》xxx份；在道路運輸行業積極推行“愛心送考”公益活動，為學生免費送考成為出租車司機的自覺行動；要求各客運站駐站工作人員抓好車源管理，落實“三關一監督”。通過采取嚴密的安保措施，考期沒有發生一起道路運輸安全生產事故。

　　此外，我所還加強了春節、“兩節兩會”、莽山杜鵑花節、x（xx）國際旅游節、成人高考等重點時段和重要活動期間的道路運輸安全保障工作。

　�。ㄈ�）積極開展安全生產隱患大排查行動

　　x月下旬，在縣委、政府的組織下，我縣交通系統開展了交通運輸安全生產大巡查聯合行動，重點圍繞全縣客運站、公路、橋梁、在建交通工程項目、車輛維修企業、渡口、客貨車輛、校車等安檢內容進行了巡查。在行動中我所出動執法人員xx人，執法車輛x臺，較好的完成了安全生產大檢查任務。

　　我所還從x月xx日至x月xx日開展了為期一個月的安全生產隱患大排查行動。我所共出動執法人員xxx人次，車輛xx臺次，檢查客運車輛xxx輛，檢查道路運輸經營企業xx家，排查出一般隱患xx起，至x月xx日已全部整改到位。

　　（四）建立良好的災情防護體系

　　進入汛期，我縣連降暴雨，洪澇災害、泥石流等自然災害危情四伏。在“x·xx”莽山泥石流事故中，我所啟動了防汛搶險應急預案，緊急抽調了應急救援車輛、人員趕赴事故現場實施救援。在我所的緊急救援下，最大限度的挽救了乘客的生命，減輕人民群眾的財產損失。在x月份的客運運力、線路審批會上，我所對該公司上會討論的客運運力進行了嚴格審核，達不到旅游客運要求的車輛不予許可。

　�。ㄎ澹┘訌婑v站管理

　　為深入開展“平安車站”、創“群眾滿意客運站”等活動，我所加大了駐站管理力度，嚴格抓好車源和客源管理，認真履行“三關一監督”職責。每逢重大節假日所里增派駐站人員，同時還要求客運站加強安全生產管理，實現運管、企業、客運站對車輛管理的無縫銜接。如從縣城到x到x等地的近城xx臺中巴車曾有一段時間不例行安全檢查，存在重大安全隱患。通過所里做工作，這xx臺中巴車經營者與汽車總站簽訂了《委托安全例行檢查》協議書。目前，這幾條線路的中巴車例行安檢率達xxx%，重大安全穩患得以化解，人民群眾的生命財產安全得到有了有效保障。

　　在“安全帶-生命帶”專項活動中，站場管理股對xx公司和xx公司的客運車輛安全帶安裝情況進行了檢查，其中xx分公司安裝臺，xx公司安裝臺。在工作中，我所還要求企業嚴格控制xxxx公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，堅決實行長途客車凌晨x時至x時停止運行的`規定，落實好長途客運駕駛員停車換人及落地休息和駕駛時間控制等制度。

　�。�六）加強道路運輸車輛GPS監管

　　目前，我縣“兩客一�！逼髽I均安裝了GPS，安裝率xxx%。我所建成了道路運輸車輛GPS監控中心，對及時發現并制止道路運輸違法、違規行為，加強客運企業的安全生產監管起到了一定的效果。

　　三、注重源頭，再掀治超風暴行動

　　我所主要做了以下幾方面的工作：一是領導重視，責任到位。我所成立了治超工作領導小組，與治超人員、貨源單位、維修企業層層簽訂了責任狀，將工作責任落實到崗、到人；二是方案明確，措施到位。我所印發了xxxx年治超工作方案、治超工作制度、再掀治超風暴行動方案及預案等治超文件；三是提高認識，宣傳到位。我所注重輿論宣傳，發動了強大的治超宣傳攻勢，在再掀治超風暴行動中共出動治超宣傳車xx余臺次、發放各種宣傳資料xxx余份、懸掛治超橫幅xx條，讓治超工作的政策和重大意義深入人心。經過治超政策攻心，我所共接到咨詢、舉報電話xx余次，向縣治超辦匯報治超相關案情xx余起；四是抓好源頭，監管到位。我所嚴把營運車輛年審關，建立了“非法改裝改型車輛查處臺帳”，共清查出前來年審辦證的非法改裝改型車輛xx臺，并已全部按要求恢復車輛原狀。我所相關股室（站）按規定進行源頭治超巡查，向相關部門移送了x起治超違規案件。

　　四、加強素質，狠抓運政隊伍建設

　�。ㄒ唬╅_展作風大整頓活動。在作風大整頓活動中，我所認真執行縣委、政府關于“六個一律免職”的規定和縣交通運輸系統機關工作人員“五不準”等x項規定。我所還通過公開舉報電話、設立創先爭優意見箱、聘請作風監督員、不定期開展民主評議等形式，提升了社會滿意度和單位的公信度和形象。

　�。ǘ�）加強運政隊伍學習培訓。我所加強科學文化和業務學習。所里訂閱了數十份黨報黨刊和行業報刊，增加干部職工的知識儲備。此外，我所工作人員還參加了干部職工理論考試、普法考試、業務培訓和行政執法評議考核，法制觀念進一步提升，執法水平和服務質量進一步提高。我所組織黨員干部職工學習了《黨內紀律處分條例》、《黨內監督條例》、《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》等反腐倡廉規定，提高廉潔自律、防腐杜漸的能力。

　　（三）開展形式多樣的創爭活動。開展“民生大愛行動”、黨員“結對幫扶”、“千名干部下基層，傾聽民聲解難題”等活動，積極推行“三問三進三同”的群眾工作法，廣泛深入群眾建整扶貧、排憂解難。所支部黨員在群眾工作中鍛煉了品質、磨練了意志，緊密了黨群和干群關系；參與“十佳崗位奉獻先鋒”和“十佳群眾滿意窗口”評比活動。

　�。ㄋ模﹥灮�經濟發展環境。我所不斷改進服務措施，加強交通行政執法的監管，加大了對《xx縣道路運輸管理所行政處罰裁量權適用規定》、涉企檢查工作和行政執法依據清理等工作執行情況的監管力度；

　　（五）推行陽光政務和“一站式”審批。今年x月份，我所運政大廳整體遷往縣政務服務中心縣交通運輸局窗口。該窗口緊緊圍繞縣委、縣政府關于落實電子政務行政審批工作會議，以“管理再抓細、精神再提振、作風再抓實、業務再求精”為出發點，不斷提升工作效能，優化服務環境，采取的主要措施：一是營造濃厚工作氛圍。要求全體窗口工作人員提高思想認識，增強大局觀念，轉變工作作風，提高服務水平，以強烈的事業心和責任感在本職崗位上干事創業，以實實在在的工作，體現自己的人生價值；二是創造性地開展工作。窗口要求統一著裝，嚴肅組織紀律，加強窗口工作人員的業務素質和工作能力培養，定期開展業務培訓，提高業務辦理能力和工作能力，對外樹立了良好的形象。三是推行“六個零”服務。即服務態度“零埋怨”，服務質量“零推脫”，服務事項“零積壓”，服務目標“零差錯”，服務質量“零投訴”，隊伍管理“零違紀”。四是為辦事企業和群眾打造優質服務平臺。根據上級文件精神和我縣的工作實際對現有的xx個審批事項進行梳理，在原來平均審批時限xx個工作日的基礎上壓縮至xx個工作日，有的審批事項立等可辦，提高了“即辦率”和“當日辦結率”，優質的辦事效率和良好的辦事服務態度得到了廣大辦事企業和群眾的一致好評。

　　自x月x日進駐中心以來截止到xx月xx日止，僅半年時間累計收取稅費xxxxxxx.xx元，共辦結事項xxxx臺/次。其中辦結二級維護簽章xxxx臺/次，貨物運輸經營許可xxx輛，機動車維修經營許可xx家，接待人數xxxx人，現場辦結率xxx%，群眾滿意率xxx%，有效投訴為零。

　�。�六）開展豐富多彩的文娛活動。在“創業xx，激情飛揚”活動暨“頌歌獻給黨，交通大建設”主題歌詠會上，我所獲得集體二等獎和個人三等獎；開展了迎國慶徒步活動、黨建日黨史知識教育、運政換裝儀式等活動。

　�。ㄆ撸┘訌妴挝恢贫冉ㄔO。落實崗位責任制，加強內部管理，建立健全了治超工作制度、消防安全管理制度、行政執法制度、財務管理暫行辦法等內部管理制度。

　　五、因地制宜，加大創園工作力度

　�。ㄒ唬┳⒅剌浾撘龑В�抓好創園宣傳

　　一是提高干部職工的創園意識和參與活動的積極性，在院內設立了創園宣傳欄x期和園林綠化溫馨提示牌x塊、張貼創園標語x條；二是懸掛宣傳橫幅xx余條，出動宣傳車xxx臺次，發放倡議書xxx份、群發短信xxxx條，張貼車身標語xxxx余條；三是參加了xx縣“縣樹、縣花、縣鳥”的海選活動，填報了三評選票；四是強化宣傳發動，利用網絡、電視臺、行業報刊等媒體宣傳創園工作，形成了領導重視、全民動員、全社會共同參與的濃厚氛圍。

　�。ǘ�）資金投入到位，抓好綠化攻堅

　　x-x月間，我所干部職工在縣交通運輸局的組織下分別到長沖和天塘參加了義務植樹活動，抓好通道綠化，打造生態家園。

　　在單位園林化建設這一塊，我所至今沒有獨立的辦公場所，院內場地也已經水泥硬化，受條件所限無法開展園林式單位的創建工作。為抓好創園工作，我所開展屋頂、陽臺、墻面以及室內的增綠工作，美化了辦公環境，現在所里“花成行、樹成線、綠成景”，形成優美的人性化景觀環境。

　　六、因勢利導，推進公交體制改革

　　x月底，在縣政府的組織下，我所協同縣交通運輸局、縣交警大隊、城管局等單位一行xx人赴攸縣、資興等地考察。回來后，我所因地制宜的推出了公交體制改革實施方案，并積極向縣政府領導匯報考察情況，提出了公交體制改革的意見和建議。

　　為進一步規范城區公共交通秩序，為市民出行提供一個安全、便捷、舒適的乘車環境，縣交警大隊、城管大隊、運管所于x月xx日組織人員對城區主要路段公交線路�？空军c進行了實地勘查，新增xx個公交�？空军c和x個過境客車下客點。

　　xx縣四完小已于x月x日開學，當時運送xxxx余名師生的問題亟待解決。x月xx日，縣政府主持召開了四完小開學相關事項協調會，我所派人列席會議。在協調會后，客運管理股負責人召集城鄉公交車線路車主代表開會，確定了x路公交車繞道四完小負責接送師生。因該校師生較多，后又增開了至四完小的公交線路。

　　七、多措并舉，優化城區客運市場秩序

　　為整頓我縣客運市場秩序，確保城區道路客運安全，我所采取了以下措施：一是加大客運市場整治的宣傳力度。在中心城區張貼整治通告xxxx余份，張掛整治宣傳橫幅xxx條，出動宣傳車進行巡回宣傳xx臺次，設置禁停標志牌x塊；加強矛盾糾紛的調解工作，全年共調解客運糾紛xx起，回復政協提案x件、信訪件xx件；二是從x月中旬至x月底，運政執法人員從xx：xx至xx：xx在民主西路路段采取流動巡查和蹲點監管的方式整治城區客運市場秩序。在行動期間，我所共糾正異地出租車的駐點營運行為xxx余臺次，查獲非法營運“黑車”x臺；三是開展城區交通秩序集中整治活動。我縣城區交通秩序集中整治自x月x日起，于x月xx日結束。聯合整治組查處機動車各類交通違法違章行為xxx臺（次），其中查處亂停亂擺尤其是各主要路段路口的摩托車xxx輛（次），拖移人行道上嚴重妨礙行人通行的各類小車xx輛，查處城區隨意上下客客車x輛；四是全力開展客運市場“清剿”行動。我所抽調執法車輛x臺、執法人員xx人，重點打擊“黑車”非法經營行為，重拳整治亂停亂靠、違章停車、違章超車、隨意掉頭、不在規定站點隨意上下客、酒后駕車、疲勞駕駛、超載和超速行使等行為。共糾正客運車輛違規經營行為xx臺次，其中停班整改客運車輛xx臺次，查處“黑車”xx臺；五是開展客運管理服務大提質活動�？瓦\管理服務大提質活動主要圍繞六大行動開展。在大造勢行動中，縣運管所懸掛宣傳橫幅xxx條，出動宣傳車xxx臺次，發放倡議書xxxx份，群發短信xxxxx條，張貼宣傳標語xxx條，同時利用電視臺、網絡、報刊等形式宣傳造勢，在全縣客運行業迅速掀起了客運管理服務大提質的熱潮。我所組織力量深入到客運源頭，督促客運企業按照“xS”管理法抓好安全、保潔工作；實行質量信譽考核，對考核不達標企業或客運車輛責令限期整改、停業整頓。

　　八、存在的問題

　�。ㄒ唬┴涇囃饬鳜F象嚴重。近幾年來，因治超、代稅等因素影響，造成我縣數以千計的大噸位營運貨車轉戶或從事異地經營，營運車輛管理工作受到極大影響，嚴重沖擊了貨運市場秩序。今年，我所共審驗貨車xxxx輛，去年審驗xxxx輛，僅為去年同期的xx.xx%。

　�。ǘ�）工作經費入不敷出。我所參與了政府組織的治超、客運整治、創園等多項活動，又需在限期內完成運政機構換證換裝、修繕辦公場所、建設GPS監控中心等大量軟硬件建設，各項工作經費嚴重短缺，開展起各項工作來舉步維艱；

　�。ㄈ�）運政隊伍建設亟待加強。運管人員的職業道德、文化知識、業務技能等方面的素質有待進一步提高，隊伍建設有待進一步加強。

　　（四）公交體制改革進展緩慢。截至目前，我縣公交體制改革實施方案還未在政府常務會上討論、通過。公交市場管理乏力：一無全國性的城市客運管理法規對城市客車違規經營行為進行處罰；xx公司規范從業人員的經營行為；三無良好的公交經營環境。

　　九、下一步工作打算

　�。ㄒ唬├^續全力抓好治超、創園、客運市場整治等工作。

　�。ǘ�）堅持不懈的抓好道路運輸行業的安全監管，嚴格落實安全防范措施，從源頭上杜絕安全生產隱患。

　　（三）在縣政府的支持下，加快公交體制改革進程，加強對城市客運市場的管理。同時積極探討、借鑒適應新時期發展需要的道路運輸行業管理模式。

　�。ㄎ澹┰诳h政府的關心、支持下，盡快爭取到運政人員換證換裝、辦公場所修繕、建設GPS監控中心等工作經費。

　�。�六）進一步加強單位作風大整頓活動，引導所干部職工牢固樹立廉潔勤政、務實高效的思想觀念，著力提高運政隊伍的整體形象。

道路運輸管理工作總結9

　　今年以來xx市道路運輸管理局根據省局、市局的工作安排，認真落實道路運輸市場安全生產和應急管理�，F總結如下：

　　一、基本情況

　　我市現有經營三類以上班線、旅游客運企業x家、班線客運車輛x輛，危險貨物運輸企業x家，車輛x輛；三級以上客運站x個，12噸以上大型貨車x輛。

　　二、主要做法

　　今年，我局始終把道路運輸安全管理工作擺在突出位置，把“兩客一�！边\輸企業整治及安全生產監管作為重要工作，始終堅持“一崗雙責”，夯實安全維穩工作基礎。堅持落實“黨政同責”、“一崗雙責”，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，加強對科技信息化運用，全市37家“兩客一�！逼髽I都建立了動態監控平臺，實行了24小時值班制度，1829輛（不含掛車）“兩客一�！避囕v全部實現4G動態視頻監控，農村客運車輛100%實現動態監控。重點車輛動態監控設備安裝率達到100%。堅持對重點監管對象一月一必檢，對監控平臺運營商服務質量和企業動態監控數據進行一月一通報。組織完成各類安全生產大檢查4輪次，下發安全監管通報7期。召開安全例會6次，安委會會議2次，舉辦“兩客一危”車輛動態監控違規信息閉環處理基本規范培訓2次，安全全產約談會2次。按照企業按照“五種形態”方式處理駕駛員541人次，罰款27350元。（僅統計3-4月份數據）

　　一是建立責任清單。圍繞《湖北省道路運輸管理機構安全監管責任清單》《湖北省道路運輸行業安全隱患目錄》和第三方監測平臺推送數據，狠抓落實。市局和各運管局（所）都將本級責任清單進行了上墻公示、上會學習、上門宣貫、進行了逐條落實。

　　二是積極提升重點監管車輛動態監管工作。深入貫徹落實省廳《湖北省“兩客一危”車輛動態監控違規信息閉環處理基本規范（試行）》，將管理部門對企業和企業對駕駛員的“五種形態”認真落實到位。省廳出臺文件后，我市立即制定下發了具體的實施方案，召開了全市“兩客一�！避囕v動態監控違規信息閉環處理基本規范培訓會，對所有動態監控的管理部門相關人員和企業負責人，具體監控人員進行了全員培訓。建立健全了“政府―企業―駕駛員”之間的監管機制，管理部門和企業將車輛動態監控違規信息閉環處理基本規范和處理流程進行了上墻公告公示。強化了動態監控的力度，做到了管理部門對轄區企業的動態監控質量進行一月一通報，企業加大了日常動態監控的日常監控力度，強化了第三方平臺推送數據的核查清理力度，做到了對第三方推送數據進行全面核查，對查證落實的違規行為按照批評教育、停班學習、經濟處罰、辭退開除、聯合懲戒等五種形態方式的處理�，F已處理人員541人次，罰款27350元。通過以上措施，駕駛員違法行為次數與去年同期比大幅下降，有效的較低了重點監控車輛的安全隱患。

　　三是要加大檢查監督力度。市局和各局（所）主要領導帶頭采取“四不兩直”方式開展現場檢查。在“春運”、“清明”、“五一”、“端午”以及惡劣天氣期間和“3.21”“3.22”事故后，我局均制定專項的運力保障計劃和安全生產大檢查、大整改工作，開展了安全生產檢查。

　　四是按照“雙隨機一公開”的要求，管理部門建立健全了“雙隨機一公開”臺賬和重大安全隱患整改臺賬，明確了督辦人員、整改要求和時限。督促企業落實好安全隱患整治，做到了能立即整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，并將整改結果上報管理部門進行銷號。

　　五是加強對客運車、旅游車、農村客運、危險貨物運輸車輛的'重點監管，對800公里以上的長途班線接駁車輛和市內重點線路進行重點監管，對客運企業落實安全生產主體責任、客運站依法經營等情況進行認真排查。市局組織專人對我市接駁車輛進行了全面清查，對達不到接駁要求的線路和車輛進行整改，整改不到位的，停發接駁證，停班整改，整改仍達不到要求的，取消線路。

　　三、存在的問題

　　一是安全投入不足，安全基礎比較薄弱。由于地理位置的限制，個別客運站仍只有一個進出通道，建設和改造的任務非常艱巨。安全基礎設施薄弱的狀況難以迅速扭轉，給道路運輸安全留下了一定隱患。

　　二是企業安全主體責任不落實，規章制度落實不嚴。主要表現在：一是安全教育培訓流于形式，沒有真正做到全員培訓，培訓內容針對性不強；二是安全標準化建設推進不力，管理制度只掛在墻上，不能落實到行動中，安全管理不能做到全程留痕，隱患排查流于形式；三是個別客運企業對安全制度執行得不夠嚴謹，存在“兩個規范”、“三不進站、六不出站”、“五承諾一確保”等制度落實上有疏漏。比如要求乘客系安全帶問題，由于大多乘客的安全意識不夠，此項工作一直不能有效落實到位的。

　　三是基層專職安全監管人員缺乏�，F有安全監管人員存在身兼多職情況，在履行安全監管職責上存在疲于應付的情況，導致責任落實、工作力度層層衰減。 部分行業管理部門人員老化，執法人員能力不足，缺乏責任心和擔當意識。

道路運輸管理工作總結10

　　隨著社會的不斷進步和發展，以人為本的理念不斷深入人心，交通安全的問題、為了安全促穩定、安全促和諧、安全促發展的思想已被人們所接受。為了確保穩定、和諧，促進發展，人們在工作中不斷總結經驗，集累了很多安全工作方法，為安全生產和構建和諧社會起到了重要的保障作用。但是，隨著國家不斷對安全責任的加強，以及對發生事故的責任追究，一些人為了逃避責任追究，采取了極不負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。

　　一、推卸責任

　　這種工作方法，主要是上級對下級，領導對職工，行業管理部門對行業管理對象。有時平級之間也相互推卸。這種工作方法的危險性主要表現在兩個方面：一是上級對下級，領導對職工，行業管理部門對行業管理對象。采取的方法都是高壓態勢，推下來的責任下級必須接受。二是這種方法具有很強的隱蔽性，它同正常的安全工作方法一樣，根本看不出來是推卸責任，讓你“無懈可擊”。具體方法有三種：

　　1、發文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發文件，對下級提出諸如：成立領導小組、制定安全方案，增加安全設施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上明確，以證明自己有過要求。文件下發時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日后“倒查”，然后就萬事大捷了。

　　2、轉文推卸。就是把上級發給他們的文件，提出一點要求后，又轉發給自己的下級或行業管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內，能夠收到很多上級不同科室分別轉發的同一個文件。這種工作方法的關鍵點就是要留下工作痕跡，以備日后“倒查”。

　　3、檢查推卸。按照安全管理工作有關要求，上級對下級，行業管理部門對行業管理對象，都要進行安全檢查，有的還要求每月一次。這對上級或行業管理部門來說，既是例行公事，又是推卸責任的很好機會。有時檢查人員到被檢查單位，就直截了當就說：“我們不來、不說，是我們的責任。我們來了、說了，你們要是不做，就是你們的責任�！�

　　對于上級、領導、行業管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作為下級、職工、行業管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言。”因為，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級布置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉也完成不了。

　　二、敷衍應付

　　這種方法一般是下級對上級，職工對領導，管理對象對管理部門。這種敷衍應付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因為下級、職工、行業管理對象的工作直接關系著安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應付。面對上級的文件、檢查，他們就采取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應付。要求成立領導小組，他們就成立領導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上墻，他們就制度上墻。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。

　　在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“墻上有制度，紙上有數據”，用領導人的話說：“要弄得同真的一樣�！倍�是認真接待�！敖哟�出效益”、“接待就是生產力”已經深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然后把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。

　　“推卸責任”、“敷衍應付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質性問題并沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經不給年審，保險公司已不給保險。但是，作為下級不簽又不行，他們只能按照上級的`要求簽訂。只是，在簽訂后，下級又給上級寫了一份請示：《關于更換公務用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認為自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應付”是多么的危險。

　　產生“推卸責任”、“敷衍應付”兩種安全工作方法的原因很多，既有內因，也有外因;既有主觀因素，也有客觀因素。但是，具體的講還是對安全重要性的認識不

　　夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產、安全與穩定、安全與和諧、安全與發展的關系。片面追求局部利益、部門效益和自我保護�！巴菩敦熑巍�、“敷衍應付”兩種安全工作方法產生的原因既然很多，背景也很復雜，那么解決起來也并非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應當做好以下幾個方面的工作。

　　一是要強化安全意識教育。

　　首先是應當對領導進行教育。不管從哪個角度說，對領導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因為領導人有權推卸責任，有權遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領導人安全教育，主要是政策法規和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯系家庭、親友進行最原始、最本質、最直接的生命保障的教育，強調操作規程和安全習慣。

　　二是完善制度建設。

　　安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有余悸。在強硬的制度面前，有的人為了逃避，采取了“推卸責任”、“敷衍應付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊自我，抱著僥幸的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應付”。這種制度的關鍵就是在發生事故后，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關領導必須給予相應處理，不管他們發了多少文、檢查了多少次，關鍵是看結果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。

　　三是聯系實際，以人為本。

　　主要就是安全工作也要聯系實際，在確保安全的前提下，盡量減少下級和行業管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那么上級、領導、行業管理部門，就必然會根據實際情況給下級布置工作了，就不可能什么都一股腦地往下慣。

道路運輸管理工作總結11

　　20xx年上半年我縣道路運輸行業安全工作在縣委、政府和各級交通主管部門的領導下，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以抓好全方位的隱患排查治理和強化道路客運安全監管為重點，認真吸取全國各類安全生產事故的教訓，落實企業安全生產主體責任，扎實開展各類專項行動，持續深入開展“六嚴禁”、“道路運輸駕駛員記分管理辦法”宣貫落實等工作，由于我局對安全工作高度重視，開展工作卓有成效，全年全縣道路運輸行業未發生任何惡性安全生產事故，安全生產態勢基本平穩，客運站秩序良好，站務管理水平逐步提高，現將具體工作總結如下：

　　一、認真開展交通運輸安全隱患整治行動，強化日常安全監管

　　在嚴格落實企業安全生產法定職責和義務，建立自我約束、持續改進的企業安全生產工作機制的基礎上，我局把各類專項行動與日常安全生產監管有機結合起來，全方位落實安全措施，嚴格按照整治活動要求開展日常的安全工作。同時與縣安監局、縣交運局不定期一道進行安全工作檢查，監督企業、客運站落實安全責任制，及時進行隱患排查、整改，將道路客運隱患排查整治作為今年我縣道路運輸源頭管理的重中之重。從宣傳、培訓、整治、排查等各個方面著手，將各項行動全面鋪展開來，不僅營造了濃厚的安全生產氛圍，更圓滿的完成了上級布置的各項任務。

　　二、加強源頭安全管理，全面落實《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規范》和《道路旅客運輸企業安全管理規范》

　　一是加強站務管理，堅持“三不進站、六不出站”的安全管理制度，運政人員與各客運企業的安全管理人員落實到位，履職盡責，強化了客運車輛的日常例檢、例保工作，發現隱患及時整改，把事故消滅在萌芽狀態；二是抓好源頭安全管理，強化了安全檢查制度，各客運站加強了安全工作的檢查、監督，駐站人員協同企業管理人員嚴格執行了“三把關、一監督”、“三不進站、六不出站”等規定，落實了“誰檢查，誰負責、誰簽字，誰負責”的安全責任追究制度，同時加強了對站內車輛及外地配載車輛的“三品”檢查；四是局企安站務股根據“科技興安”的工作要求，加強了對超長客運車輛的動態監管，各客運企業衛星定位監控平臺實行24小時值班，詳細做好監控情況記錄并及時通知駕駛員糾正在旅客運輸途中發生的“三違”行為；五是加強路面監控，嚴查違章行為，我局各稽查隊站和企業內部稽查人員堅持每天上路檢查，特別是對在區鄉間運行的農村客運車輛進行著重排查，督促這批車輛搞好例檢、例保工作，發現超載、甩客等違章行為一律從重處罰。

　　三、抓好“春運”、“汛期”及各類小長假等重要時段安全運輸工作

　　節日安全運輸工作是安全管理工作的重頭戲，為確保廣大旅客的出行安全，“春運”、“汛期”及各小長假期間，局領導和企安站務股的同志都堅持到各客運企業進行安全隱患檢查，督促各企業嚴格按照上級文件要求貫徹落實。一是嚴格車輛的技術狀況管理，嚴把駕駛員的資質關，對各客運企業參加各重要時段的運輸車輛進行了全面檢測，同時督促運輸企業對駕駛員的資質進行篩查，不符合條件的駕駛員進行調離崗位或清退，對符合條件的駕駛員進行節前的安全教育及職業道德教育，提高他們的安全意識，做好優質服務，嚴禁“三超”。二是在節假日期間，全局職工與客運企業安檢人員一起堅守崗位，盡職盡責，始終把節日安全工作放在首位。三是經過前期的嚴格篩選，統一布置，備足了運力確保無一名高考、中考學生滯留，圓滿完成了參考學生接送任務。從而確保我縣參加春運和假期旅客運輸及高考中、考學生接送的營運車輛無一例道路交通事故發生。

　　四、夯實基礎，強化宣傳。

　　一是加強從業人員安全素質教育，我局將各企業對從業安全培訓教育工作列為督查重點之一，特別是各客運企業從業人員培訓率必須達到100%。二是提高全民的安全意識，結合今年各類專項行動的主題，我局利用車站廣播、版墻報、標語、電子顯示屏、典型案例分析、安全知識競賽等形式深入宣傳《安全生產法》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《四川省道路營運駕駛員記分管理辦法》等法律法規。三是根據上級文件精神，我局和各運輸企業簽訂了道路運輸安全目標責任書，明確了任務，落實了責任，確保各項安全措施落實到人頭、車臺，全面構建了安全目標責任“橫向到邊，縱向到底”的安全管理體系。

　　五、加強超長客運安全管理，全面落實“六嚴禁”規定和“四川省道路營運駕駛員記分管理辦法”

　　超長客運車輛的運輸安全是全縣客運安全管理工作的重中之重，為確保該項工作的順利開展，我局一是高度重視，落實到位，堅決查處違反“六嚴禁”相關規定的行為；二是加強路面監控，及時查處各類違章；三是加強超長客運的源頭簽單管理，徹底落實各項發車制度；四是嚴格監督企業超長客運衛星定位監控平臺的`使用、管理、考核工作，通過對個別人損壞車輛衛星定位監控系統和駕駛員超時、超速、超載等違章行為的嚴厲打擊，目前，我縣超長客運車輛衛星定位監控系統安裝使用率達100%，超速、超載、駕駛員疲勞駕駛等行為得到有效遏制。五是嚴格執行超長客運車輛趟次維護制度，確保車輛的技術狀況符合安全行車標準。六是督促客運企業制定并嚴格執行長途客運車輛凌晨2時至5時落地休息制度，結合監控平臺應用及時掌握長途客運車輛運行狀況，同時要求客運企業對不執行落地休息制度或執行走樣的車輛和駕駛員進行嚴肅的處理。

　　六、切實做好突發事件的預防應急處理和救援工作。

　　我局成立了預防各類應急救援領導小組，并根據職能職責和實際工作需要制定了各類道路運輸應急預案，同時督促各運輸企業成立了應急救援領導機構，制定各類應急預案，并就應急預案開展針對性的演練，讓應急隊伍組成人員應知應會，具備合格的應急救援技能，保持在一旦發生緊急情況時應急隊伍召之即來，來之能戰的良好狀態。

　　七、下半年安全工作計劃

　　1、以“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”為工作要求，繼續深入開展各類安全專項行動，確保取得實效。

　　2、加強對各道路運輸企業安全生產監督檢查，排查清理安全生產隱患。

　　3、嚴格“四川省道路營運駕駛員記分管理辦法”、“三不進站、六不出站”等法律、法規、規章的執行落實，強化源頭安全監管。

　　4、加強對“汛期”、“十一”、“暑運”、“中、高考”等重點時段、重要節點的管控，以安全動態監管為抓手，及時掌握天氣、路況、車況實時信息，及早安排部署安全運輸工作。

　　5、堅持以問題為導向，研判形勢，制定對策，根據道路運輸行業安全生產現狀實時更新工作安排和要求，確保行業安全、穩定。

　　20xx年上半年，我局道路運輸行業安全生產工作雖然取得了一定的成績，但仍存在一些問題：一是個別企業工作人員責任心不強，存在麻痹思想，安全管理工作未能全面履職盡責；二是個別客運企業領導未能有效的行使安全管理職能，主動性較差；三是某些客運企業一些安全隱患未能徹底清除。上述問題我們力爭強化監管，細心指導，逐步改善，同時在今后的安全工作中我們將堅持以人為本，本著科學發展觀的態度踏實工作，樂于奉獻，嚴格執行黨和國家的各項政策法規，為全縣道路運輸行業的蓬勃發展提供有力的安全保障。

【道路運輸管理工作總結】相關文章：

道路運輸管理工作總結04-26

道路運輸管理工作總結05-17

道路運輸工作總結05-08

道路運輸管理工作總結經典（11篇）05-17

道路運輸工作總結15篇05-17

道路運輸工作總結（通用20篇）06-23

道路運輸工作計劃03-25

道路運輸合同06-26

道路運輸安全合同03-19