橋梁工作總結
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編為大家收集的橋梁工作總結，歡迎大家分享。
橋梁工作總結1
各位領導、各位主席：
大家下午好！
接下來，由我將市政橋梁分公司20xx年工作總結及20xx年工作思路作工作匯報。
一、20xx年工作總結
20xx年，在公司黨委、工會和分公司黨總支的正確領導下，在全體工會會員的共同努力下，圍繞分公司生產和發展的中心工作，團結帶領廣大員工，充分發揮工會特點和優勢，組織開展建功立業勞動競賽活動，將競賽活動與動員職工群眾建功立業結合起來，組織職工在項目生產中廣泛開展“降本增效”、“百日會戰”等主題突出、形式多樣的勞動競賽，通過開展“安康杯”競賽、“安全生產大檢查”等系列活動，進一步提升了全體職工、外協隊的安全生產意識和自我防范的能力。通過組織開展群眾性經濟技術創新、“五小”成果競賽等活動，充分挖掘職工智慧和潛能，改進了企業的生產、經營和管理，展示了職工立足崗位成長、奉獻、建功立業的新作為。我們收集歸納的職工革新生產工藝、優化施工方案、降低生產成本、提高產品與服務質量
分公司自身團隊文化活動。積極主動參與公司舉辦的各項活動的基礎下，自主開展各項活動。分公司先后舉辦了素質拓展培訓、青年職工聯誼會、安康杯競賽、集體婚禮以及連續五年開展“青年杯”籃球賽、“不忘初心、砥礪前行”文藝匯演等群眾性文體活動，為分公司營造了健康文明、昂揚向上的文化氛圍。
20xx年，分公司試點“家”文化建設，作為分公司團隊文化的有效補充。經過3年的探索和總結提煉，目前分公司家文化內涵和建設體系已經形成。20xx年11月份，公司的`“家”文化被安徽省文明辦授予第二批安徽省文明單位創建優秀品牌。
認真貫徹省總工會《夯實基層基礎 發揮工會作用》以及集團、公司關于完善基層工會、完成換屆選舉的通知，于20xx年12月28日，分公司召開了工會第一次會員代表大會，完成分公司工會換屆選舉工作，建立組織構架，為全面履行工會的各項職能，不斷提高工會工作水平，全面完成各項工作任務提供了牢靠基礎。
二、20xx年工作思路
根據公司工會和分公司黨總支的部署，分公司工會工作的總體思路是：認真落實黨的群團工作會議精神，積極貫徹落實集團二次精神和公司各項部署；緊緊圍繞分公司首次黨員大會各項戰略部署，堅持黨建帶工建，重點建立分公司工會“2345”工作體系，團結帶領廣大職工，為實現“將分公司建成公司的‘轉型利劍、創新高地、增效標兵’”而奮斗。
突出“兩大職能”，即維護“家”文化品牌職能和融入黨政中心工作和生產經營工作的職能；重點開展“三大活動”，即以“新常態、新方位、新作為”為主題的職工思想教育活動，以“安康杯”競賽為抓手的群眾安全競賽活動，以勞動競賽、科技攻關、群眾性“五小創新”為載體的職工創新創效活動；抓好“四愛四送”，即“關愛員工、關愛女員工、關愛新員工、關愛農民工；春送健康、夏送清涼、秋送知識、冬送溫暖”；創建“五型工會”，即創建和諧溫馨型、學習型、服務型、創新型、雙安型工會。
（一）日常工作
1、制定了20xx年工會工作計劃，按照各項工作有計劃、有步驟的開展；
2、完成集團、公司工會下達的各項考核任務，創優爭先，力爭上游；
3、圍繞中心促生產，強化工會干部培養，繼續挖掘人才；
4、“工人先鋒號”、“青年文明號”、“職工之家”、“職工書屋”等創建工作；
5、建立健全了組織機構及工作制度，逐步建立各項目工會；
6、組織完成了上級工會安排的各項臨時任務。
（二）、民主管理
1、建立了民主管理制度，堅持每月或不定期召開工會委員會工作會議，及時傳達上級工會工作部署、小結當月工作完成情況、討論和安排下月工作計劃等。
2、堅持廠務公開，疏通民主管理渠道，營造民主管理氛圍。廠務公開實施細則全面具體、操作性強；臺帳記錄全面、規范、及時，定期公布主要或重大事項。
（三）、群眾生產工作
1、以“安康杯”競賽活動促安全
一是加強安全生產管理，層層簽定安全責任書，建立健全了安全互聯網。
二是定期舉辦安全知識培訓及工會勞動保護監督員培訓。
三是在員工中組織開展各項安全競賽活動，建設“雙安型”工會；
四是組織開展自查自糾活動，努力做到“四不傷害”，形成“人人講安全、事事講安全、時時講安全”的良好安全氛圍。五是結合班組開展 “賽安全，零事故”競賽目標，將親情文化、公司文化融入安全生產之中，通過親情感染、寓教于樂以及交流討論等方式，使大家主觀上真正建立安全意識、接受安全教育。用喜聞樂見的形式，激發渴望安全生產、家庭平安之情。
2、以勞動競賽活動降本增效
堅持科技創新，大力開展技術革新活動，開展各類勞動競賽活動。通過活動的開展，緊緊抓住生產過程中能耗大、消耗高。
橋梁工作總結2
一、工程概況
淮安區xx年度農村小型公益設施橋梁建設項目共87座，分布全區10個鄉鎮，預計工程總投資約890萬元，計劃工期180天。該工程由淮安區水利工程勘測設計研究院設計，淮安區水利建筑工程公司中標承建，揚州市建苑工程監理有限責任公司負責施工階段的監理，該工程于xx年5月初開工，xx年11月底陸續竣工。
二、監理概況
1、項目監理組織機構
我公司根據監理合同的要求，并結合本工程的特點，配備了專業人員，組建了一支精干的監理隊伍進駐現場開展監理工作，對人員按渠南片、運西片、渠北片進行分工，滿足了施工需要，攜帶相應的設備到達現施工現場開展工作。
2、監理工作制度
根據監理規劃、監理細則的要求，項目監理部在總監理工程師主持下制定了監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理等各項規章制度，督促所有成員努力工作，盡心盡責為業主服務。
三、項目監理部工作方法及原則
監理人員進入現場后，以總監理工程師代表為首的項目監理部各專業監理人員以工程建設項目實際出發，以嚴格履行《建設工程委托監理合同》，認真執行有關技術標準，規范和各項法規為原則，以建設質量高，投資合理，速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、
公正、科學”為行為標準的事前指導，事中檢查，事后驗收為工作方法，全面地開展監理工作，同時在工作中各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業務知識，實事求是的敬業精神，一絲不茍的工作態度和廉潔的工作作風從嚴依法監理。在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性，公正性。
在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取的以管為主，以“監、幫、促”相結合的'原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理、促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。
四、監理合同履行情況
1、工程質量情況
工程質量控制是本次履行監理合同的核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標，為此，項目監理部各專業監理工程師在總監理工程師代表的帶領下，從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對施工質量采取事前、事中與事后相結合，具體表現在以下幾個方面：
（1）首先對進場原材料的質量控制。如石材、配件、鋼筋、水泥等，除檢查質保資料、外觀質量外，還要求對進場的原材料進行送檢，送檢不合格的，堅決要求退出施工現場。從送檢的情況看，該工程中所使用的材料經檢測，全部達到合格標準。
（2）針對部分施工點施工過程中發現其現場標高、幾何尺寸、鋼筋型號、混凝土配合比、使用水泥型號、等問題不能滿足圖紙設計要求，為了保證工程質量，經口、宋集、復興等幾個施工點發現的質量問題現場經理人員要求施工方返工處理，從而滿足設計要求。
（3）在橋梁施工中，我監理部人員對橋梁關鍵部位進行重點控制，如：基礎砼澆筑、石墻砌筑、橋面板預制現澆、橋面鋪裝層鋼筋及防撞墻鋼筋驗收等主要進行驗收，確保了橋梁的質量。
（4）特別在大方量砼工程施工時，監理人員進行了全程旁證站，并要求留置砼試塊。
2、施工進度控制
（1）工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工的問題，我項目監理部結合現場實際情況、及農忙階段的施工安排，要求施工單位編制了相應的施工進度并提前審查，對施工單位不合理的工序，提出意見要求其合理調整，但最終因各鄉鎮的情況不一，實際進度滯后于計劃進度。
（2）現場監理過程中，監理部要求施工單位每月末提前編報下月的施工進度計劃，把許多問題放在事前進行考慮解決，并在每月底及時向業主報送本月質量進度等情況，及時給業主做到心中有數。
3、投資控制
項目監理部按照施工合同、工程施工實際進度、工程質量對所監理的工程款支付進行控制，但實際施工過程中，由于設計文件與現場施工條件有出入，造成部分地方發生了工程變更。
五、監理心得
自xx年5月初進駐施工現場監理部人員深感肩上責任重大，幾個月來，監理人員在現場監理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執行準則，牢記質量高于一切，進度就是效益”的管理宗旨，認真細致做好質量、進度、信息合同控制與管理工作，最終促使監理合同范圍內的所完成的工程均能順利的通過竣工驗收。
回顧幾個月的現場監理工作，在監理公司總部的正確領導下，經過項目監理部全體人員的共同努力，該工程的監理工作取得了一定的成效，總結監理工作成績的取得，是在業主的正確指揮與支持下、和承包單位的理解配合是分不開的，在此，表示感謝。但在本次監理工作中，我監理組也存在一些不盡人意的地方，不足之處，請各位領導多提寶貴意見，以便我們今后把監理工作做的更好。
橋梁工作總結3
20xx年，在xxx的領導下，在xxx橋梁工程師指導下，我局根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我局公路橋梁管養工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養道路的橋養護管理工作，現總結如下：
一、加強領導，落實責任
為進一步加強橋梁養護管理，使轄區內橋梁經常處于完好狀態，延長橋梁使用壽命，規范局橋梁養護管理工作，全面系統地掌握橋梁使用情況。根據xx管養20xx31號《關于下發xxxx20xx年橋梁養護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調查，切實掌握橋梁的技術狀況，及時完善了公路橋梁管理系統、橋梁養護技術檔案及數據庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調查、登記，正確評價橋梁技術狀況和養護工作，保證橋梁維修質量，并制定了橋梁養護突發事件應急預案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發現存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預防措施。
局主要領導親自抓，分管領導具體抓，橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理
我局堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。
1、對局管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。
局管轄路段內橋涵包括：國道xx線橋梁xx道、涵洞xxx座；省道xx線橋梁x道、涵洞x座。橋梁共計xx道，涵洞共計xx座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋x座。
從年初至今，為鞏固橋涵構造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁xx座，其中壁克法xxm，抹面xxm，勾縫xxm。維修涵洞xx道，其中壁可法xxm，抹面xxm，勾縫xxm,處治沉降縫xxm,并對出現的微小損壞及時進行了修復,保證了橋涵完好。
針對管養路段出現的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發現及時處治，全年共處治橋涵跳車x道，修補面積xxm。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。
2、水毀修復工程。
我局管轄路段國道xx線Kxxx+xx的水毀修復工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在Kxxx+xx新建一道1-3m涵洞，工程總投資xx萬元。該工程的.竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。
三、提升橋梁突發事件應急處能力
公路養護應急保障能力是“更好為公眾服務”理念的重要體現，為此，局制定了《橋梁突發事件預防與處應急預案》，該預案主要包括組織指揮體系及職責、預警和預防機制、應急響應、后期處、保障力量，進一步提升了橋梁突發事件應急處能力
四、20xx年工作安排
1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發展，并做好處方案。
3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。
橋梁工作總結4
20xx年，在***的領導下，在***橋梁工程師指導下，我局根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我局公路橋梁管養工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養道路的橋養護管理工作，現總結如下：
一、 加強領導，落實責任
為進一步加強橋梁養護管理，使轄區內橋梁經常處于完好狀態，延長橋梁使用壽命，規范局橋梁養護管理工作，全面系統地掌握橋梁使用情況。根據**管養〔20xx〕31號《關于下發****20xx年橋梁養護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調查，切實掌握橋梁的技術狀況，及時完善了公路橋梁管理系統、橋梁養護技術檔案及數據庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調查、登記，正確評價橋梁技術狀況和養護工作，保證橋梁維修質量，并制定了橋梁養護突發事件應急預案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發現存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預防措施。
局主要領導親自抓，分管領導具體抓，橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理
我局堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。
1、對局管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。局管轄路段內橋涵包括：國道**線橋梁**道、涵洞***座；省道**線橋梁*道、涵洞*座。橋梁共計**道，涵洞共計**座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的`問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋*座。
從年初至今，為鞏固橋涵構造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁**座，其中壁克法**m，抹面**m2，勾縫**m2。維修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m2，勾縫**m2,處治沉降縫**m2,并對出現的微小損壞及時進行了修復,保證了橋涵完好。
針對管養路段出現的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發現及時處治，全年共處治橋涵跳車*道，修補面積**m2。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。
2、水毀修復工程。我局管轄路段國道**線K***+**的水毀修復工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在K***+**新建一道1-3m涵洞，工程總投資**萬元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。
三、提升橋梁突發事件應急處置能力
公路養護應急保障能力是“更好為公眾服務”理念的重要體現，為此，局制定了《橋梁突發事件預防與處置應急預案》，該預案主要包括組織指揮體系及職責、預警和預防機制、應急響應、后期處置、保障力量，進一步提升了橋梁突發事件應急處置能力
四、20xx年工作安排
1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發展，并做好處置方案。
3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。
橋梁工作總結5
一、工程概況:
xx大道橋位于xx大道K7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡支梁結構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格(xx0mm×200mm×28mm)普通橡膠支座，橋臺處采用規格(xx0mm×200mm×30mm)四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
二、監理依據:
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》;
2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2—90); 3、《公路橋涵施工技術規范》(JTJxx1—20xx); 4、《建設監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實施細則》
三、監理工作情況:
項目監理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。
1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的'符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
四、工程質量及安全情況
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2-90)的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上海勘測設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。
五、工程進度情況
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況
認真審查承包人提交的工程支付申請、現場核實工程數量，簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
七、工程變更、洽商情況
1.20xx年11月4日，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋梁工程第01號施工聯系單，增設橋頭搭板(業主于20xx年6月xx日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實施)。
2.20xx年1月6日，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋梁工程第02號施工聯系單，調整橋梁設計參數，其中橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號K7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋梁工程第號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
4.20xx年8月，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋涵工程第號施工聯系單，原橋板砼標號由C50降低為C40;
5.20xx年12月，水利水電勘測設計院簽發xx大道橋涵工程第09號施工聯系單，原橋北側車行道展寬2.75 m，南側車行道展寬0.75 m，其余相應調整。
八、監理體會、經驗
從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的C50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經業主、監理、設計、施工及質監站等有關單位開會研究，統一意見，由勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊(4#、6#、7#板)作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa(詳見檢測報告20xx.4.11浙疏檢砼20xx—094略).空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果;砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規范;橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質量帶來了一定的影響。
在今后監理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監理工作的高度責任性，對工程質量決不能有半點馬虎之意，抓緊業務學習，提高業務水平，加強監理力度，把監理工作、業務水平進一步提高。
本工程通過業主、監理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監理過程中，質監站的領導多次親臨現場檢查、指導工作，業主在此期間對我們監理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝!
橋梁工作總結6
十月緊張的工期已結束，從上月的隧道工程延伸到橋梁工程、路基路面工程及管廊工程，一下子接觸了很多復雜性、知識面很廣的新知識，使自己接受新知識能力更加有所提高。
在本月中學習橋梁的知識較為廣泛，從剛開始樁基的計算、開孔放置套筒及適用打樁機的選用地質好的用旋挖鉆機，巖石層比較堅硬的選用沖擊鉆機，接下來就是架設鋼筋籠入樁基孔，鋼筋籠之間的連接方式采用機械連接（套筒連接），鋼筋籠里面放置兩個聲測管是檢測樁基澆筑后，有沒有空洞，漏漿等，澆筑過程中使用導管進行澆筑，每澆筑7—8米導管向上提一次，防止澆筑過多提不上來，接下來就是系梁施工，開始綁扎鋼筋，計算鋼筋的選用長度將樁基鋼筋已系梁鋼筋要連接到一起達到整體效果更加牢固，然后架設模板封模，接下來墩柱的施工，測量墩柱的標高進行綁扎鋼筋，看圖施工注意鋼筋的個數、間距、采用的型號、有幾種鋼筋，綁扎完畢驗收后，即可進行安裝模板封模，然后澆筑混凝土采用哪種強度的，成型后還要側標高是否一樣，接著就是蓋梁的施工是比較困難的，就是架設模板要采用哪種方式進行，現場采用穿芯棒方式，封底模挺費勁的下面還要架設鋼架、工字鋼支護，一系列的加固穩定措施形成后，開始鋪設底膜木板接著就是綁扎鋼筋，蓋梁施工中還涉及到鋼箱梁鋼絞線張拉問題，是保證鋼梁的抗壓強度，主筋與分布筋及各種鋼筋綁扎后預留位置穿設波紋管及鋼絞線，它的位置是上下起伏計算后形成的，接著就是封模澆筑，完了后測定標高是否滿足規范要求，接著是蓋梁上的支座墊石起很重要的作用，承受空心鋼板梁與鋼箱梁的荷載，它的標高與支座墊石及鋼板及梁的`位置是密切的。
一個月的收獲很多，只寫出了其中小的一部分，每天施工就有新的知識點、新的發現不斷地去學習充實自己，過程中也有許多困惑的問題，感謝師傅很耐心的講解，為自己加油！
橋梁工作總結7
一、實習目的：
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年年5月5日至10月10日
三、實習地點：
安南高速公路油面二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染;
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過; (2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料(下面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、學習總結瀝青砼質量保證措施
在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規范和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。
在瀝青砼的'運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
橋梁工作總結8
在大家的共同努力下，20xx年已經圓滿過去，我們迎來嶄新的20xx年。同時，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結經驗教訓，取得更大地進步，現將20xx年的工作、學習情況進行總結如下：
一、工作方面
（一）參加日常檢查、保養工作
主要包括橋、隧、涵的檢查，上跨下穿的檢查，限高架、防災系統，系梁拱檢查，通道門的檢查，以及沿線周邊環境的檢查
（二）參與工區各類臺賬的建立、健全工作；
（三）橋梁防護；
（四）工區和車間組織的各項應急演練；
（五）各種資料的匯總上報工作；
（六）參加其他臨時任務；
（七）配合工長搞工區三線建設
二、學習方面
現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應這個時代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時間，進行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高。下面是我這段時間的學習情況：
（一）學習班組的臺賬管理；
（二）學習班組的`日常管理工作；
（三）學習單位下發的各類文件，通知通報
三、思想方面
（一）加強政治業務學習。良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。認真加強思想政治學習，堅持學以致用；以理論指導實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務的宗旨意識；自覺遵守工作紀律，以此來規范自己的行為；在處事為人上，堅持團結同志，誠實做人，踏實做事。始終以強烈的事業心和責任感做好工作；在工作關系處理上，比較注意把握。
（二）身體力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進取精神。
（三）對工作勤勤懇懇、任勞任怨、有始有終。
（四）堅持嚴于律己，努力做好表率。一年來我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。
橋梁工作總結9
一、20xx年所做工作大況
x個月里，完成項目x余個，計算單體xx，大體情況如下：
預算方面工作：xx大道等;
二、工作情況
x月中旬上班后，經歷了半個月的淡季，沒什么特別忙的活，覺得不像人家說的一樣，忙的不可開交。進入x月后開始發現，原來真的`很忙，這一忙就是到了年底，雖然很累，可是過的真的很充實，覺得以前在其他單位度日如年，在xx真的是光陰似箭。
通過與xx等接觸后，發現我現在還是存在一些問題，工作做得不夠仔細，重復勞動很多，原因是沒有先閱讀業主發過來的要求及預算模板的內容，經過一段時間的調整很快適應了新的工作方法，并自己覺得很滿意。
x月份開始正式接受xx全過程，一開始不是很適應，本人心粗，沒做過這么仔細的.工作，剛開始給業主留下的印象不是很好，經過高輝的提醒與指導，改進自己。經過一段時間的努力，得到了xx的認可。
三、20xx年目標
新的一年即將開始，我要一如既往積極、熱情的態度投入到工作中，認真準確的完成每一個工作。需要學習的東西更多，像定額、清單規范及各種規范、圖集等。具體要求如下：
1、熟悉定額，撐握其計算規則與各項劃分分類并且了解與市場價格的差別;
2、還是要多了解技術規范，了解新技術、新材料的應用，撐握更多知識;
3、做預算要做到更快、更好、更準;
4、努力獨立去完成一個全過程業務，全面提升自己;
5、準備考取相關職稱。
橋梁工作總結10
在成熟和迷惘的交織中，20xx悄然流逝了。在我眼里，設計室也是一個沒有硝煙的戰場，它能磨煉人的意志，淡泊人的心靈，業務素質能得到快速提高，人的心理也能快速成熟起來，這無不凝結著每位領導的英名決策和正確指導。
年終歲末的時候，人總是特別感嘆生命的蹉跎，回首與展望會是兩個亙古不變的主題。下面我將從業務素質，外界溝通與內部合作兩個大的方面來分析自己一年來的得失。
作為一名建筑專業設計人員，業務能力的提高是重中之重。
20xx年，通過大量的施工圖繪制，我對建筑設計的流程，方法等有了較深的認識，對建筑規范也有了一定的了解。今年年初，我給自己制定的目標是大致具備能獨立操作一個一般項目的能力，包括它的總平規劃，方案設計，效果圖表現，以及后期施工圖的設計。能力來源于實踐，實踐檢驗能力。一年來，我按照自己既定的目標一步一步地腳踏實地走過來，有些可能達到了，而有些可能離目標還有一定地差距，具體表現在以下幾個方面。
一、總體規劃能力：
今年上半年，通過對xx某住宅小區的總平規劃，xx某集資房的總平設計，xx某商業中心的總平調整以及市中心某商住區的總平規劃，我對規劃方面的知識有了較為深刻的理解，具備了一定的動手能力。為方便與甲方的溝通，我力爭更多地了解房地產開發的動態和走向，用心揣測開發商的商業目的，努力尋求設計師與開發商完美的結合點。
作為設計師，主要通過國家現行規范和當地政府部門規定的容積率，建筑密度，綠化率，建筑高度和間距來宏觀控制。其次，基本柱網的確定，消防通道與小區路網的貫通，建筑風格的選定也是一名成熟的設計師必須熟練解決的幾個問題。
我在工作中特別注意上述問題，并妥善處理，遇到難題時就虛心向領導和資深專家請教，取得了較好的效果，積累了不少寶貴的經驗。
二、效果圖的表現：
效果圖作為一種表現手段，是建筑設計作品最直觀的表達方式，它決定著建筑的整體風格，也是決定開發商取舍整套方案的一個很重要的原因，所以我認為效果圖的表現是建筑設計前期相當重要的組成部分，也使我必須掌握的一項基本技能。
一年來，通過對警備區招待所，某大廈附屬天橋，忘憂谷賓館和某雙拼別墅的效果圖制作，我能熟練的掌握3dmax，photoshop等設計軟件，加以自己對建筑形體的理解，能作出一般的單體效果圖，對于大型的商業建筑和小區的鳥瞰圖制作還很欠缺，還需要不斷的學習和實踐。
三、方案能力：
方案能力是一名建筑設計師應必備的重要能力。好的平面方案直接與建筑的適用，經濟，美觀三大基本要素掛鉤。
一年來，我參與了公司大部分項目平面方案的設計，在桂湖花園，怡然居，竹韻苑等平面方案的設計中，我跟隨設計組的領導一起查閱資料，實地考察，埋頭苦干，虛心請教，圓滿完成了既定任務。
與此期間，受領導重托，我還獨立完成了警備區招待所，xx的平立面方案設計。在平面柱網的布置中，我先按自己的想法大致布置結構柱網，再請結構組同事幫忙檢查是否合理，無形之中，我增強了結構概念，豐富了專業知識。
在獨立設計的過程中，我發現了自己的很多不足之處，特別是對立面方案的把握還缺乏基礎理論性的認識，這都是在以后的工作中必須首要加強的。
四、施工圖設計
施工圖是方案設計的后續，它將建筑設計從宏觀引入到微觀，從控制到限定。使建筑設計作品更貼近生活和方便施工。這就要求設計師必須增強對生活的體驗和對建筑規范的透徹理解。
通過一年多的大量施工圖的設計，從一般住宅到商業建筑，從民用建筑到工業建筑，從多層到高層，從剛開始的的描圖組圖，到后來的跟圖學圖，接下來的獨立操作，到竹韻苑的游刃有余，我親眼目睹了自己從無到有，從迷惘到清晰的成長過程，我基本具備了獨立操作的能力，可以解決施工中常見的一些問題。
一年來，我幾乎熟讀了公司所有的建筑規范和相關資料，并做了較為詳細的學習筆記，雖然很多知識一時間都用不上，但我了解了，到用的時候就不會有“書到用時方恨少”的感嘆。建筑施工圖設計的難點在屋面排水和節點大樣，在這些方面，設計院的老師傅給了我們許多幫助，屋面排水在于組織引導，屋面做法要優先考慮屋面的排水問題。節點大樣不僅要做到輕巧美觀，更要方便施工。
古語有云：學無止境，在施工圖設計方面我還存在許多誤區，還有許多自己需要學習和加強的地方。諸如對地下車庫，人防工程的設計。對?高層建筑防火規范?的深刻理解，對樓梯梯段凈高的認識，廚房衛生間的布置必須滿足人性化的需要等等。
除業務素質的鍛煉外，與甲方的溝通，與同事間的`配合，與施工方的交流也是工作中必不可少的一部分。
設計是一項貫穿工程始末的工作。設計前期，我們致力于與甲方的溝通，通過我們的職業嗅覺了解開發商的商業意圖，不卑不亢，有禮有節是我們堅持的一貫立場。設計中期，我們需要與同專業的合作，與相關專業的配合完成，建筑專業作為其他專業的先導，必須對整個設計流程負全面的責任。
在我看來，合作中的摩擦總是難以避免的，但必須具備良好的心態。無論工種的相同與否，職位高低，都必須抱學習的態度，虛心的精神，舒緩的語氣，以理服人的姿態。任何的自以為是，適才自傲都會導致內部矛盾，影響整個團隊的戰斗力，繼而拖緩工程進度。
設計后期，我們要與施工方進行不斷的交流，無論交流的結果如何，都對我們今后的設計是有百益而無一害。是我們的問題，就要敢于承認并迅速加以更正，不是我們的過錯，也要做細致的解釋工作。
為了提高自己的綜合素質，我閱讀了許多名人傳記，從偉人的經歷中獲取養分，更進一步地充實自己。我閱讀了大量的文學作品，提高了自己鑒賞水平。我又學習了為人處世倫理哲學，以提高自己的道德修養。所有這些，使我越來越深刻地感覺到人生追求的意義。
不知道是自己要求太高，還是自己的進步太小，我總覺得離目標還是那么遠。而且工作時間越長，學的東西越多，就越感到自己的不足。
總之，成績屬于過去，過錯已化為經驗。在以后的工作和生活中，伴隨著公司的不斷拓展和業務量增長，我們依舊會面臨巨大的挑戰和壓力。就我個人而言，有幾點尤其需要重視。
一是加強自身業務能力的培養，增加自已對設計各個環節的熟練程度，多吃苦，多思考，努力提高工作效率。
二是與同專業同事間增強憂患意識，競爭意識，營造你追我趕的氛圍，不學習不上進就要被社會淘汰。
三是加強與公司內部各設計人員間的團結合作，保持平和的心態，多溝通，多配合，充分挖掘集體的潛力。
最后，我還想說一個詞：責任。
無數次，我拿這個詞來衡量自己，來要求自己。不論說過的話、做過的事，都要負起責任。肩上扛著工作上的責任，社會的責任，家庭的責任，不可逃避的。
新的一年即將來臨，我相信，有了公司領導層的英名決策和正確指導，加上公司全體員工的共同努力，同舟共濟，繼往開來，公司的發展一定會蒸蒸日上。我沒有理由不憧憬以后的錦繡前程。
橋梁工作總結11
道路橋梁施工，首先是考察，然后是設計，完成了之后才是施工，而前面的考察和設計很重要，在這里不能打馬虎，不能有絲毫的松懈，要不然以后就會出現倒塌崩 盤的危險，那就是一個典型的豆 腐渣工程了，那整個公司的高層主管都會受到法律的責任，而我在接下來的一段時間里會去一家道路橋梁公司實習 ，貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現場和施工體系進行考查，了解路橋專業的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的.基本知識，建立起初步的工程意識，激發學生對專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業的志向。
實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運輸，攤鋪，碾壓，接縫施工，排水設施。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
石油瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
橋梁工作總結12
工程名稱： 泗水縣圣源湖大橋及引道工程
編制（ 總監理工程師 ）： 日期：
審核（公司技術負責人）： 日期：
青島市政監理咨詢有限公司
監理單位（蓋章）
一、工程概況
1.1工程簡介：
泗水縣圣源湖大橋位于濟寧市泗水縣圣源路上，跨越人工開挖的圣源景觀湖，圣源湖片區是泗水縣大力發展的集政治、經濟、文化為一體的核心片區，本橋是該區域景觀建設的重要組成部分。本橋為（54+62+54）米下承式雙拱肋鋼筋混凝土系桿拱橋。橋面總寬29.3m ，橫向布置為2.2m人行道+2.8m非機動車道+1.4m側分隔帶+16.5m機動車道+1.4m側分隔帶+2.8m非機動車道+2.2m人行道。
1.2 建設地點：泗水縣西城區
1.3工程名稱：泗水縣圣源湖大橋及引道工程
1.3.1工程結構形式：下承式系桿拱橋
1.3.2工程造價：3000萬
1.4 工程項目建設實施相關單位名錄：
1.4．1建設單位：泗水縣城鄉與住房建設局
1.4．2質監單位：濟寧市質監總站
1.4．3設計單位：陜西交通公路設計有限公司
1.4．4勘察單位：陜西交通公路設計有限公司
1.4．5監理單位：青島市政監理咨詢有限公司
1.4．6總包單位：太平洋建設集團有限公司
1.4．7監控單位：陜西飛虹橋梁勘測設計研究有限公司
二、監理組織機構、監理人員和投入的監理設施
1、根據項目特點，項目監理機構人員由下表所列人員組成。
總監理工程師： 1人；
總監理工程師代表： 1人；
結構工程師： 2人；
測量、合同工程師： 2人；
資料信息管理員1人，安全監理人員1人（兼）。
2、投入的監理設施
現場由建設單位提供監理辦公室及圖紙、配套辦公設施一套。
監理公司自備鋼卷尺、電腦1 臺、打印機一臺、照相機1 部、全站儀一臺。 建設單位提供的監理設施在工程竣工后，已全部移交建設單位。
三、監理合同履行情況
按照監理合同，編制了監理規劃，結合本工程實際特點，及時編寫了監理實施細則，并在工程開工前按照《工程建設監理規范》要求及有關監理規定程序等召開了施工單位進場會，并進行了比較詳細具體的書面監理工作交底，監理過程中嚴格履行了監理合同，并嚴格按照建筑法及有關監理規定進行監理操作，認真地行使了監理人員的責任、權利和義務，順利地完成了監理任務。
1、工程進度控制情況
在本工程監理過程中，按照合同及有關文件約定的目標工期控制，發現工期進度偏差及時采取現場工程例會、下達監理通知單等具體糾偏措施，必要時根據工程情況隨時進行調整控制。
2、工程質量控制情況
⑴在本工程監理過程中，監理人員嚴格按照合同、監理規范及施工規范規程實施監督管理，能夠積極配合業主的工作，及時向業主匯報工程質量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”，為督促工程質量起到了一定的作用。為了保證工程的質量，對于技術薄弱施工單位，監理人員針對工程每一道工序進行仔細的檢查核對。在工程建設中沒發生重大質量問題或事故。
⑵在質監站監督檢查中，本工程的總體質量評價較好。但是也提出一些問題。經過監理人員的督促，這些質量問題已經整改完畢。
⑶本工程均通過施工、設計、勘察、監理、建設五方竣工驗收，根據《建筑工程驗收統一標準》（JTJ041-20xx）規定，單位工程觀感評定為“好”，圓滿實現了合同質量目標。
3、工程投資控制情況
⑴在本工程監理過程中，監理人員嚴格按照合同及有關工程量的變更文件，通過對工程實體的'工程量的計量由總監審批工程款支付申請證書。
⑵工程索賠方面，監理工作中注重事前、事中控制，及時進行變更簽證，并按照施工合同及程序提前協助建設單位辦理建設單位應做的工作，在整個過程中，發生了部分施工單位向建設單位進行人員窩工索賠事件，監理人員對索賠事項及款項仔細審查，實現了投資控制和合同管理目標。
4、工程安全控制情況
監理人員定期（每周、節假日、變換季節）對施工現場進行安全大檢查，并形成檢查記錄，對施工機械設備及安全用電等進行專項預控檢查，督促施工方要做好機械設備的維修、保養工作，避免機械事故的出現，以確保工程正常施工。針對不符合安全要求及存在安全隱患的施工項目部，監理人員已及時下達書面通知書令其整改。現場監理部不定期召開安全專題會，并組織各施工單位管理人員認真學習了《建設工程安全生產管理條例》。始終把安全工作放在工作的第一位。
在施工過程中安全隱患或問題能夠做到早發現、及時解決，從開工至竣工未出現安全事故。
5、對建設單位、設計單位、施工單位的評價
在本工程監理實施過程中，建設單位（浦江縣公路管理段）能夠客觀、實際的對監理工作提出很多合理化建議，恪守職責，與施工單位并肩作戰，共同突破政策瓶頸與施工難點；設計單位能及時出具變更圖紙，并經常性的到施工一線指導施工；施工單位做到了嚴格按照監理程序組織施工，認真采納監理人員的建議，施工人員各司其職，配合緊密，對本工程的建設付出了很大心血。
四、監理工作成效
本工程經過建設單位、施工單位、監理單位三方的共同努力，使工程達到了比較滿意的效果和合同約定的標準。
監理工作成效方面可歸納為以下幾點：
1、做好事前、事中、事后的控制工作
⑴做好事前預控工作
首先要求施工單位現場管理人員認真閱讀圖紙，在此基礎上要求施工單位搞好各分項工程技術交底，并要求施工單位管理人員進行跟蹤檢查，以便能夠及時發現問題，把工程施工質量問題消滅在萌芽狀態；認真審核施工方施工組織設計和各項專項施工方案及作業指導書。根據以往監理工作經驗及結合當地實際工程施工情況，提出多項合理化建議均被采納。對于用于本工程的原材料、半成品及預制構件的外觀質量進行檢查，均在監理單位和建設單位的見證下進行抽樣送檢，合格后填寫工程材料進場驗收單，然后用于本工程。
⑵加強事中巡視、檢查
在工程施工過程中，監理人員加大現場巡視頻率，發現問題后及時以監理工程師通知單或監理工作聯系單形式下發給施工單位進行整改，并督促其落實。既保證了工程施工質量，也為施工單位減少了返工次數，得到了施工單位及建設單位的認可。
⑶不放松事后驗收
在施工單位自檢合格的基礎上，要求施工單位正確填寫自檢記錄表及檢驗批、分項、分部工程報驗申請表。驗收時認真檢查施工過程中監理人員口頭或書面提出的工程施工質量問題。通過事前、事中、事后控制相結合，與采取現場巡視檢查、旁站監督等措施，現場及時糾正和解決處理了大量的施工質量問題，消除了質量隱患，確保了工程質量。
2、充分認識到監理服務的重要性，擺正了監理位置，想建設單位所想，始終把維護建設項目利益作為我們監理工作的宗旨。為工程提出多項合理化建議，均被采納，并且在工程監理中處理好與施工單位的關系，確立了“嚴格監理、監幫結合、平等相待、以理服人”的工作方法，贏得了建設單位和參建各方的信任和肯定，為監理公司贏得了社會信譽，鞏固了我們的監理市場。
3、工程監理中嚴格按照建設工程監理規范進行監理操作，以標準化、科學化、規范化的管理方式進行監理工作，按照GB/T19001-20xx 質量體系認證要求實施了“說到的要做到，做到的要有記錄，記錄要及時管理”的閉合管理方式，更加鞏固了公司推行的監理規范化工作的成果，促進了監理事業的健康發展。
綜上所述，我們對該工程的監理工作進行的比較順利、施工單位也比較配合我們的工作，對出現的質量問題，施工單位己認真按照我們的要求做出了整改，確保了工程質量，監理人員審核了完整的施工技術資料。與施工、設計、建設單位平時協調工作能夠到位，所以該工程在整個監理過程中是比較成功的，工程質量也得到了保證。當然，不足之處在所難免，在今后的監理工作中加以改進。
橋梁工作總結13
一、總體概況
洛陽管理處所轄鄭盧高速寧盧段K195+500--K256+546.029公路，于20xx年12月31日建成通車，全長61.046公里，共有橋梁127座,特大橋6座，大橋72座，中橋28座，匝道橋1座，天橋20座，其中特殊結構（連續剛構）橋梁18座。
二、檢查情況
對所轄路段的橋梁進行季度性的定期檢查，主要是對橋梁結構物進行日常養護全面排查，根據排查結果做出技術評定，編制月度、季度、年度養護計劃，每月進行一次橋梁經常性檢查和每季度進行一次徒步巡查，做到發現病害及時上報、及時預防和處理。20xx年還貸中心組織了橋梁定期檢查，定期檢查期間及時跟蹤并查看橋梁具體病害，對平時難以查看的位置進行查看并記錄病害，然后對建設單位的修復情況進行記錄。對一些橋梁橋梁錐坡出現大面積滑塌的`在雨天及時進行覆蓋，防止雨水對錐坡的繼續影響。
三、評定情況
20xx年度寧盧段橋梁的評定技術狀況等級為二類橋70座，三類橋57座，共計127座。
四、日常小修保養
按照要求完成了各項橋梁日常養護工作：定期清理錐坡、護坡雜物垃圾；定期清理泄水孔等排水設施中的雜物垃圾，雜草積土，保持排水暢通；定期清理伸縮縫內積土、垃圾等雜物，保持伸縮縫正常工作，保持橋面整潔。
五、橋梁專項
路段內大部分橋梁由于泄水孔未按圖紙設計處理，泄水孔周圍未進行封閉處理，雨水大面積污染梁體腹板，計劃3到5年內完成對梁體腹板刷防水涂料專項工作，現已上報專項計劃。
六、橋梁管理系統
每月完成橋梁經常檢查后，及時將經常檢查記錄錄入橋梁系統，更新橋梁病害數據；在橋梁定期檢查完成后，及時將檢查數據錄入橋梁系統，使用系統對橋梁進行技術狀況評定評定。
七、未采用新工藝新技術進行橋梁評定及檢查
八、資金使用情況
橋涵結構物日常資金使用主要工作為橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經常性檢查等。寧盧段每月的費用約為2.54萬元。
九、個人學習情況
20xx年管理處安排橋梁工程師參加了河南省交通運輸廳舉辦的《在役橋梁性能評價與維護培訓班》，通過學習較大的提高了橋梁工程師的專業知識水平，保證了橋梁日常養護工作的進一步提高。
管理處下轄的各養護管理所均制定了20xx年度養護管理培訓學習計劃，包括“高速公路路面管理系統培訓”、“高速公路橋梁管理系統培訓”、“公路技術狀況評定標準”、“公路養護安全作業規程”、“公路工程質量檢驗評定標準”等12次培訓。通過公路養護管理技術培訓，不斷增強養護管理所人員的業務技術素質，全面提高公路養護管理質量和水平。
十、監測系統使用情況
建設單位已在特大橋及特殊結構橋梁建立觀測點，經現場交接發現部分觀測點已經丟失或發生沉降位移，有待建設單位重新建立。
十一、下一年度工作安排
定期對橋梁進行橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經常性檢查等保養工作。每月開展經常檢查，每季度開展徒步巡查，每年進行一次定期檢查，及時發現病害，及早上報處理；及早建立特大橋及特殊結構橋梁永久觀測點，按時進行觀測；積極推進專項工程的實施。
橋梁工作總結14
一、公路工程項目建設順利推進
今年，為了順利落實市局提出的以良好的道路環境迎接國家交通運輸部干線公路檢查，我處319國道萍蓮段大中修工程B2標、320國道二期改建工程A1標、BP標項目經理部克服重重困難，搶抓天時，科學安排，按質按量完成了階段目標任務。截止6月24日，共完成了：
1、319國道萍蓮段大中修工程B2標完成水穩基層8.7KM雙幅，下封層7.3KM雙幅，級配碎石底基層0.4KM雙幅，瀝青貫入式路面0.48KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經全部建設完成，拌和設備安裝調試完成，第一批重油、柴油已經到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產值970萬元。
2、320國道二期改建工程A1標完成了漿砌片石護面墻計1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計完成產值166.7萬元，
3、BP標雖然由于客觀原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進行，計劃6月28日進行水穩基層鋪筑。
二、市場業務開拓能力得到提升
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質的基礎上，一是圍繞今年國家繼續加大交通基礎設施建設的機遇，進一步提高自身的經營業務水平，已經在外省設立了4個辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發展戰略。二是進一步充實市場開發部技術骨干，先后在江西、內蒙古、湖南、安徽、河南、吉林、廣東、黑龍江等省共計參與了22個公路施工項目的投標工作，以飽滿的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設市場大潮中。這不僅大大提高了投標業務水平，而且又鍛煉了人才隊伍，這將為單位的發展壯大提供充足的后勁。
三、機務物資供應不斷增強
上半年，我處機務供應部和物資供應部圍繞年初制定的工作目標，認真務實的抓好了機務管理和物資供應工作，確保了機務供養不斷增強。
1、認真完成了路橋集團公司科技大樓的基建（土石方）項目任務，現已完成了土石方工程總量的90％，完成產值191萬余元。同時，完成了320國道A1標墊層補強工程，完成產值60萬余元。
2、加大了機械租賃工作力度，為319國道萍蓮段大中修工程提供了2臺壓路機、2輛灑水車、挖機、拌和樓等配套設備，收取租金87900元。同時加強了對外機械租賃工作，收取租金2萬余元。
3、加強了對現有機械設備的維修及保養。上半年，我處機務供應部職工自籌集資金30萬元對有維修使用價值的陳舊機械設備進行了保養和維修，從而確保了運輸機械完好率達到90%，筑路機械完好率達到93%，這為工程項目建設提供了強有力的保證。截止目前共計完成機務產值256萬余元。
4、抓好了物資供應（瀝青）工作，為319國道萍蓮段大中修工程、320國道二期改建工程儲備瀝青1163.12噸（尚未使用），還完成市局下達的瀝青供應工作，共出庫381.98噸（其中乳化瀝青58.25噸，熱瀝青323.73噸），完成產值2548940元,實現利潤151505.16元。
四、基礎管理工作規范有序
1、在鞏固去年機關效能年成果的基礎上，深入開展了創業創新服務年活動，做到規定動作有落實，自選動作有特點，編制了活動簡報，尤其是圍繞創業創新服務年活動，健全完善了各項規章制度，修訂了《辦公室精細化管理方案》、《財務管理制度》、《市場開發部經營管理辦法》、《物資供應部管理辦法》、《機務部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實行精細化管理，進一步提升了機關效能。
2、加大人才引進和培訓工作。我們在3月份面向社會招聘了3名文職人員、1名財務人員和3名工程技術人員，改善了單位的人才結構。同時為全面提升員工素質，還加大了人才的培訓力度，積極組織員工參加工程造價員、統計員、檢測工程師、“四大員”等專業技術培訓，努力提高員工的整體專業素養和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設廳、省交通廳安全人員培訓工作，派員2人參加了6月9日市局舉辦的安全生產知識培訓班。
3、財務管理工作細致規范。一方面進一步強化了項目會計委派制度，并明確財審成本核算范圍，對在建項目實行稽核制度，使項目財務管理工作更加規范化、制度化。另外一方面認真加強了工程項目、業務部門的成本核算，加強了各項固定資產的臺帳管理，及時清理相關往來帳務，積極籌措各項應急款項，合理地使用和調度資金，確保了公司各項工作的正常開展和職工工資的按時足額發放。
4、認真抓好了文秘工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規范有序，確保了工作水平有質的提高。
五、安全工作扎實有效
上半年來，我處始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，進一步健全了安全生產管理網絡，落實了安全生產責任制，還結合今年的“安全生產月”活動，開展了一系列的安全教育宣傳活動，對我處辦公樓和在建工地開展拉網式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產態勢平穩，安全生產責任事故為“0”。在社會綜合治理工作方面，扎實開展了一次社會治安綜合治理宣傳月活動，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調處矛盾、維護企業穩定作為第一任務來抓，杜絕了違法亂紀和各類上訪事件的發生。
六、黨建工作創新發展
1、加強自身建設，提高能力水平。進一步明確了黨建工作的總體原則、考核制度、責任追究制度。還堅持了 “三會一課”制度和“周五學習日”制度，經常性地開展對黨員干部的思想教育工作，確保黨員組織生活經常化，黨員活動形式多樣化。
2、根據市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創先爭優”活動，鞏固和拓展了全黨深入學習實踐科學發展活動成果，進一步規范了處黨支部的黨建工作，形成了學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣。
3、加強了黨員發展工作，著力于改善結構，增強黨組織凝聚力與戰斗力，確保黨組織先進性。重點將年輕、有文化、生產骨干吸收到黨內來。我們為2名預備黨員按期轉正，發展了1名預備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發揮了工會、團支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動，豐富廣大干部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動。在今年4-5月份，全體職工還發揚“一方有難，八方支援”的優良傳統，組織了2次募捐，先后發起了向處患病職工、青海玉樹災區、西南旱區、及舍己救人的肖玉玲捐款的倡議，得到了處廣大干部職工的積極響應，共募得善款近萬元。
5、結合項目工程建設實際，認真開展了《廉政準則》“六個一”學習教育活動，做好了黨風廉政建設和反腐敗工作，堅持不懈地加強了黨風廉政建設工作，強化了廉政建設責任制的'落實，劃分了黨風廉政建設責任區，并對在建工程項目實行了紀檢員派駐制，加大了對工程項目全過程的監督力度，做到關口前移，使廉政建設嚴格制度化、常規化，確保了上半年無任何違法亂紀的現象發生。
七、精神文明建設卓有成效
我處在認真圍繞公路工程項目建設開展各項工作的同時，還加強了精神文明建設的軟硬件建設，營造了寬松舒適的工作環境，為爭創文明單位和青年文明號創造了有力條件。目前，我處已經順利通過了萍鄉市第十二屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編發了3期《江西安源路橋信息》，開通了江西安源路橋信息網站，這打開了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，為堅持正面宣傳路橋人艱苦奮斗，扎實工作的精神風貌，為路橋的發展營造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設躍上了一個新臺階。
存在的問題
1、由于現有的公路工程施工總承包一級資質比較單一，專業資質尚不具備，且基本無業績，使我單位走向市場受到各種條件限制，還是無法和其他條件實力比較強大的公司形成競爭，參與市場的能力有限，絕大部分市場仍停留在二級資質的參與水準，高速公路市場仍受到較大程度的限制。
2、現有的人才結構不是很合理，具有綜合素質的人才不多，市場招投標、經營能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發展受到制約。
3、組建萍鄉市路橋工程局暨江西安源公路建設集團公司需要上級有關部門、機構給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啟動運行。
4、路橋集團公司科技大樓基建工程由于招商引資模式受市場可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動資金缺乏在很大程度上制約了公司發展，使公司拓展業務市場能力受到限制，目前市場上的融資平臺特別靈活，整合現有資源，盤活國有資產或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領導下，真抓實干，精心計劃，周密部署，為全面完成市局下達的各項目標生產任務而不斷努力。
橋梁工作總結15
各位領導、各位專家：
大家好！
XX路ZZ河橋是通往中海工業（江蘇）有限公司廠區的主要通道之一。受江都沿江開發有限公司的委托，YY市勘測設計研究院有限公司承接了XX路ZZ河橋工程施工階段的監理任務，并與江都沿江開發有限公司簽訂了該工程監理委托合同。20xx年1月初，XX路ZZ河橋工程監理組成立并進駐施工現場。根據招標文件要求，結合施工現場情況，與建設單位商定，監理組于20xx年2月25日由總監理工程師簽發了工程開工令。20xx年6月28日，監理組組織進行了基礎分部工程驗收，20xx年7月18日，組織進行了下部結構分部工程驗收，20xx年8月30主體結構全部完成，并及時組織進行了上部結構分部工程驗收，至20xx年4月16日，施工單位完成了合同內及增加接線道路的全部施工內容，正式通車。目前本工程已具備了交工驗收的條件。現就本工程的監理工作情況向各位領導、專家匯報如下：
一、工程概況
1、工程位置及規模
XX路ZZ河橋位于中海工業（江蘇）有限公司廠區門口，本工程是在老橋北側拓寬新建一座橋梁。新建橋梁橋寬43m，上部結構采用3跨20m后張法預應力混凝土寬板，下部結構采用樁柱式橋墩、臺，鉆孔灌注樁基礎。橋面鋪裝采用C50混凝土，上面鋪設5CM瀝青混凝土。欄桿采用花崗巖欄桿，人行道采用火燒板鋪設。
本橋結構的設計基準期為100年，設計安全等級為二級，環境類別為I類，設計荷載為公路—I級。
2、建設單位：江都沿江開發有限公司
3、設計單位：YY市勘測設計研究院有限公司
4、施工單位：YY新紀元公用事業發展有限公司
5、工期：120個日歷天（以開工令起算）
6、質量等級：合格
二、監理組織機構、監理人員和監理工作制度
1、根據項目特點，監理組人員專業配備齊全，年齡結構，老、中、青結合，業務能力和體力滿足工程現場監理要求，實行動態管理，依托公司總部的實力，根據工程需要調整人力、物力，滿足監理工作需要。
項目監理機構人員由下表所列人員組成：
2、監理制度
根據建設部下發的建設監理規范的要求，結合本工程實際情況，我公司制定了以下相應的監理工作制度：
⑴、監理工作必須在“守法、公正、廉潔、科學”的原則下開展，監理人員在工作中必須嚴格遵守紀律，自覺抵制不正之風，并嚴格執行有關監理法規和省、部頒布的技術規范，以施工合同為依據進行工程的目標控制。
⑵、強化各崗位人員的質量意識，規范意識和安全意識，督促施工單位建立健全質量保證體系。各項工程質量的檢查驗收，實行班組自檢，項目部復檢和監理抽檢的三檢制度。
⑶、原材料質量和砼配合比，砼試塊留置和試壓、樁基檢測等，
監理依據設計和規范規定的頻率隨機取樣，送有資質的試驗、檢測單位完成。
⑷、每項工程施工作業前，監理依據設計與規范要求，制定質量控制要求，指導施工作業。砼工程澆筑前，實行申請制度，每道工序質量由施工方自檢合格后，報監理復檢簽證，方可施工作業。
⑸、監理深入施工現場，進行質量跟蹤、旁站監督，發現問題及時糾正。
⑹、重點部位施工前，召開各班組長和技術人員會議，進行研討，集思廣益，制定確實可行的質量安全保證措施。
⑺、遇有重大技術問題，如影響結構的設計變更和關系增加投資額的變更，監理及時向業主匯報，批復后監理及時轉交施工單位實施。
3、主要檢測方法
采用平行抽檢和跟蹤送檢等方法。實地考察試驗檢測單位的資質和設備儀表所標定的技術指標，保證成果可靠性。根據本工程專業特點，所委托的試驗檢測單位為：江蘇省交通工程集團百潤工程檢測中心、江蘇省工勘苑巖土工程測試有限公司、江都建設工程質量檢測中心等，上述單位都持有省建設主管部門核發的執業資質證書。
三、監理合同履行情況
按照監理合同，編制了監理規劃，結合本工程實際特點，及時編寫了監理實施細則，并在工程開工前按照《工程建設監理規范》要求及有關監理規定程序等召開了施工單位進場會，并進行了比較詳細具體的書面監理工作交底，監理過程中嚴格履行了監理合同，并嚴格按照建筑法及有關監理規定進行監理操作，認真地行使了監理人員的責任、權利和義務，順利地完成了監理任務。
1、工程進度控制情況
在本程監理過程中，按照合同及有關文件約定的目標工期控制，
發現工期進度偏差及時采取現場工程例會、下達監理通知單等具體糾偏措施，必要時根據工程情況隨時進行調整控制。
2、工程質量控制情況
（1）在工程監理過程中，監理人員嚴格按照合同、監理規范及施工規范規程實施監督管理，能夠積極配合業主的工作，及時向業主匯報工程質量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”，為督促工程質量起到了一定的作用。為了保證工程的質量，監理人員針對工程每一道工序進行仔細的檢查、核對。在工程建設中未發生任何質量問題或事故。
（2）工程測量與施工放樣控制
工程樣線是保證工程按設計要求施工最基本的技術要素。由專業測量工程師檢查施工單位使用測放儀器的檢測證明文件，校核施工單位的縱、橫向軸線坐標及各部位高程，平面位置尺寸等測量成果，經復核，縱橫向軸線準確，軸線交角測放誤差在規范允許范圍內，各部位平面尺寸放樣誤差和高程控制誤差均在規范允許范圍內。主體結構完成后對施工單位提交的定期沉降變化觀察點資料進行了復查，觀察數據正確，累計沉降變化量均在設計允許范圍內。
（3）建筑材料質量控制
建筑材料質量控制是保證工程質量的基礎工作，本工程監理組主要對水泥、砂、鋼絞線及張拉錨具、鋼材及焊接、石灰、土工格柵等進行跟蹤檢查。
①、水泥、砂：本工程砼均采用商品砼，因此水泥、砂主要用于預應力孔注漿及拌制砌筑橋臺護坡。
在每批水泥進場時監理組根據規范要求審查其合格證、質保書是否齊全，質保書上的產品批號與所進產品是否相符等。同時，監理組見證員及時在現場進行見證取樣送檢，在確認送檢水泥的質量符合
國家規范要求后，方同意施工單位將水泥用于工程施工。本工程共進場水泥2批次，監理組現場見證取樣送檢2次，檢測結果均符合國家規范要求（具體檢測數值祥見工程資料中的檢測復試報告）。
砂：監理組對施工單位所進的砂料質量進行了目測，在目測砂料質量基本能夠滿足規范要求后，監理組見證員在施工現場對進場的砂料按規范要求進行了見證取樣和送檢工作，本工程送檢砂2批次，檢測結果均符合國家規范要求。（具體檢測數值祥見工程資料中的檢測復試報告）。
②、鋼絞線、鋼筋：在鋼絞線和鋼筋進入施工現場后，監理組認真檢查了其質保書是否齊全，并根據施工單位提供的質保書對應的鋼絞線、鋼筋上銘牌，確保批號、規格、型號、數量等是否一致，在確認與施工單位上報的原材料質量報驗單一致并現場檢查鋼絞線、鋼筋外觀質量符合規范要求后，根據見證取樣的`規定對鋼材進行了取樣送檢工作。本工程按不同規格、不同批次進場時間共送檢鋼絞線1組、鋼筋原材24組，結果均合格；焊接試樣在現場截取，單面搭接焊試樣送檢6組，雙面搭接焊試樣送檢6組，結果均合格；張拉用的錨具、夾片進場后現場取樣送檢3組，檢測結果均合格。（具體檢測數值祥見工程資料中的檢測復試報告）。
③其他原材料：石灰、土工格柵等材料進場均按要求進行了見證取樣送檢，檢測結果均合格。
（4）施工過程質量控制
①．審核開工報告，監理組在每個分部工程開工前，均要求承包人及時填寫開工報告，并附詳細的施工組織設計、機械設備及技術工人、材料等到場情況，各項施工用建材試驗報告等資料，報監理組審查，監理人員在認真審查后認為己具備施工條件，方簽發開工報告。
②．現場檢查
嚴格執行工序報驗制度，每道工序施工結束后，由施工單位自檢合格報監理驗收，未經監理驗收或驗收不合格不得進入下道工序施工，不將質量缺陷帶入下道工序。在具體施工過程中，監理組人員還同時做到檢查與旁站相結合，委派專人在現場巡視檢查的同時，對關鍵部位施工，均有專人在現場全過程旁站，以確保施工單位嚴格按照規范操作，從而確保工程質量。根據現場的施工質量情況，對施工現場發現的質量問題，現場監理人員及時發監理工程師通知單（質量控制類）共5份，并逐一跟蹤落實解決。
③、在質監站監督檢查中，本工程的總體質量評價較好。但是也提出一些問題，如1#橋墩蓋梁鋼筋焊接不飽滿、保護層厚度不準、預應力梁板波紋管固定不牢等，經過監理人員的督促，這些質量問題均已經整改完成，達到規范要求，并附圖像及書面文字材料及時報送質檢站，給予了回復。
（5）分部分項工程質量情況
分項工程所含的檢驗批均符合合格質量的規定，分部（子分部）工程所含分項工程的質量均驗收合格。
（6）工程質量評定
本工程混凝土強度評定結果：C25砼試塊計108組，經統計法評
定為：合格；C30砼試塊計14組，經統計法評定為：合格；
C40砼試塊計4組，經非統計法評定為：合格；C45砼試塊計9組，經非統計法評定為：合格；C50砼試塊計67組，經統計法評定為：合格。砂漿試塊強度評定結果：M7、5砂漿計1組，經評定為：合格；M115砂漿計2組，經評定為：合格。
本工程按圖施工，各分部工程質量均驗收合格，分部工程平均合格率94、4%，質量控制資料核查408份，完整并符合要求；有關安全和功能檢測資料核查58份，完整并符合要求；綜合得分：93、9分。綜合以上情況，本單位工程質量評定等級：合格。
3、工程安全控制情況
監理人員定期（每周、節假日、變換季節）對施工現場進行安全大檢查，并形成檢查記錄，對施工機械設備及安全用電等進行專項預控檢查，督促施工方要做好機械設備的維修、保養工作，避免機械事故的出現，以確保工程正常施工。針對不符合安全要求及存在安全隱患的施工部位，監理人員已及時下達書面通知書令其整改。現場監理部不定期召開安全專題會，并組織施工單位管理人員及各班組負責人認真學習了《建設工程安全生產管理條例》。始終把安全工作放在工作的第一位。
在施工過程中安全隱患或問題能夠做到早發現、及時解決，從開工至竣工未出現安全事故。
4、工程投資控制情況
在進行工程的投資控制時，監理組嚴格執行施工合同及招標文件的有關規定，工程量以施工圖紙為依據，按實際完成的合格工作量計量，對于額外的工作量，監理組在進行認真細致的現場測量和認定后，由承包人提出申請，送監理組審核并報業主審批確認。
5、對建設單位、設計單位、施工單位的評價
在本工程監理實施過程中，建設單位能夠客觀、實際的對監理工作提出很多合理化建議，恪守職責，與施工單位并肩作戰，共同突破政策瓶頸與施工難點；設計單位能及時出具變更圖紙，并經常性的到施工一線指導施工；施工單位做到了嚴格按照監理程序組織施工，認真采納監理人員的建議，施工人員各司其職，配合緊密，對本工程的建設付出了很大心血。
四、監理工作成效
本工程經過建設單位、施工單位、監理單位三方的共同努力，使工程達到了比較滿意的效果和合同約定的標準。
監理工作成效方面可歸納為以下幾點：
1、做好事前、事中、事后的控制工作
⑴做好事前預控工作
首先要求施工單位現場管理人員認真閱讀圖紙，在此基礎上要求施工單位搞好各分項工程技術交底，并要求施工單位管理人員進行跟蹤檢查，以便能夠及時發現問題，把工程施工質量問題消滅在萌芽狀態；認真審核施工方施工組織設計和各項專項施工方案及作業指導書。根據以往監理工作經驗及結合當地實際工程施工情況，提出多項合理化建議均被采納。對于用于本工程的原材料、半成品及預制構件的外觀質量進行檢查，均在監理單位和建設單位的見證下進行抽樣送檢，合格后填寫工程材料進場報驗單，然后用于本工程。
⑵加強事中巡視、檢查
在工程施工過程中，監理人員加大現場巡視頻率，發現問題后及時以監理工程師通知單或監理工作聯系單形式下發給施工單位進行整改，并督促其落實。既保證了工程施工質量，也為施工單位減少了返工次數，得到了施工單位及建設單位的認可。
⑶不放松事后驗收
在施工單位自檢合格的基礎上，要求施工單位正確填寫自檢記錄表及檢驗批、分項、分部工程報驗申請表。驗收時認真檢查施工過程中監理人員口頭或書面提出的工程施工質量問題。通過事前、事中、事后控制相結合，與采取現場巡視檢查、旁站監督等措施，現場及時糾正和解決處理了大量的施工質量問題，消除了質量隱患，確保了工程質量。
2、充分認識到監理服務的重要性，擺正了監理位置，想建設單位所想，始終把維護建設項目利益作為我們監理工作的宗旨。為工程提出多項合理化建議，均被采納，并且在工程監理中處理好與施工單位的關系，確立了“嚴格監理、監幫結合、平等相待、以理服人”的工作方法，贏得了建設單位和參建各方的信任和肯定。
3、工程監理中嚴格按照建設工程監理規范進行監理操作，以標準化、科學化、規范化的管理方式進行監理工作，按照GB/T19001—20xx 質量體系認證要求實施了“說到的要做到，做到的要有記錄，記錄要及時管理”的閉合管理方式，更加鞏固了公司推行的監理規范化工作的成果，促進了監理事業的健康發展。
總結經驗，我們在工作中還存在不足之處，仍需努力，在今后的監理工作中加以改進。在本工程監理過程中，自始至終得到了質監、建設、設計、地勘等單位領導和專家的關心和支持，同時通過施工單位的努力和配合，使工程得以順利竣工。在此，特向政府主管部門與各參建單位領導和同仁表示衷心的感謝！
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