有關土木工程的實習報告范文8篇
在當下社會，報告使用的次數愈發增長，報告成為了一種新興產業。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的有關土木工程的實習報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
有關土木工程的實習報告范文1
近一個月的大三暑期生產實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經驗。
實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會。總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到“吃苦耐勞”這四個字的意義。下面是我對實習收獲的具體總結。
本次實習，從實習的內容上看，我們全面接觸到了一個房屋建筑工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建筑樁基礎的開挖和施工，框架-剪力墻主體結構樓層梁、柱、樓板的施工和主要承重結構完成后的填充墻、管道的施工。在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閱讀方法，施工圖制圖規范和建筑施工的相關規范，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預算的知識，這些對于我們日后的工作實踐和設計學習都很有實際意義，熟悉建筑施工的全過程，了解一個項目的'運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經驗。實習中，我們還實際操作了全站儀、水準儀等測量儀器，復習了autocad軟件命令并參與繪制了項目部部分cad圖形，這些也正是一個合格土木工程師所必備的基本技能，在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以后需要常用技能。
在施工現場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
有關土木工程的實習報告范文2
一、實習概況
隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最后一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從8月5日開始，到8月25日結束，歷時21天的實習讓自己學習到很多。從實踐中，我對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。
實習工程為中天世紀花城一期二標段工程，在實習的頭幾天，我都在辦公室里熟悉圖紙，把施工的整套圖紙都大概看了一遍，并向施工員請教不懂得問題，識圖能力有了明顯進步。熟悉好圖紙后，我在師傅的帶領下進入了施工現場，學習了放線，參觀了人工成孔樁的施工現場，更是有幸看到了塔吊的安裝過程，將書中學到的理論知識將實際看到了相結合，再次意識到生產實習的重要性。在實習過程中，我還了解了項目部的組成和各個工作人員的實際任務，初步了解了整個項目運行方式。這次實習可謂收獲巨大。
二、實習工程概況
2.1工程基本情況
2.2建筑基本情況
三、技術專題
3.1塔式起重機的安裝(一)塔吊安裝前的準備工作
1組織有關人員學習塔吊使用說明書，熟悉掌握塔吊技術性能。
2、根據施工現場情況確定塔吊位置和塔吊安裝高度。(塔吊設在該樓的北側)，塔吊一次獨立安裝高度20米。
3、塔吊基礎施工：塔吊基礎設置在老土上。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要
求執行。
4、塔吊安裝機具準備：
20T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經緯儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼卷尺1個，安全帶6條，安全帽16頂。 5、將電源引入塔吊專用配電箱
6、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝隊伍負責安裝，工地配合1名電工，3名架子工，2名起重工。 (二)塔吊安裝前安全檢查驗收
1.塔吊基礎檢查：檢查塔基砼試壓報告，待砼達到設計強度后方可進行組織塔吊安裝。砼塔基的上表面水平誤差不大于0.5mm。砼塔基應高于自然地面150mm，并有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。
2.對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統、電氣設備等進行仔細的檢查，發現問題及時解決。
3.檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業時安全供電。檢查安裝使用機具的技術性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發現問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具設備及安全防護用品的使用安全。
4.塔吊在安裝過程中必須保持現場清潔有序，以免防礙作業影響安全。設置作業區警戒線，并設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現場。
5.塔吊安裝必須在白天進行，并應避開陰雨、大風、大霧天氣，如在作業時突然發生天氣變化要停止作業。
6.參加塔吊安裝拆除人員，必須經勞動部門專門培訓，經考試合格后持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業人員要系好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業時要統一指揮，動作協調，防止意外事故發生。
7.塔吊作業防碰撞措施。塔與塔之間的最小架設距離應保證處于低位的塔吊臂端部與另一臺塔吊的塔身之間最少距離不低于2米，處于高位的塔吊(吊鉤升至最高點)，與低位的塔吊之間，在任何情況下其垂直方向的間距不小于2米。
(三)塔吊安裝程序
固定塔吊基礎─>安裝塔吊標準節至20M吊裝塔帽轉臺和駕駛室吊裝平衡臂及卷揚機、配電箱、先吊裝一塊配重塊吊裝起重臂及撐架系統(包括小車牽引機構和小車)吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關繩索系統─>檢查整機的機械部件,結構連接部件、電氣部件等調整好各安全保護裝置進行試車。如下圖。
第二天還看了塔吊爬升的過程，都是比較幸運。自升式塔吊的頂升步驟：
1)將起重臂旋至引入塔身標準節方向，將標準節吊至起重臂下備用。
2)放松電纜長度略大于總的爬升高度。
3)然后吊起標準節并安放在外伸框架上，調整小車位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸梁的位置上，同時，拆除塔身和下支座之間的四個高強螺栓。
4)將頂升橫梁掛在塔身的踏板上，開動液壓系統使活塞桿全部伸出后，稍縮活塞桿，使爬升架的爬爪擱在塔身的踏板上，活塞桿再次全部伸出油缸，此時塔身上方恰好有能裝入一個標準節的空間，利用引進滾輪在外伸框架上滾動，把標準節引至塔身正上方，對準上下兩標準節的螺栓連接孔，縮回油缸與下標準節接觸前，用8根高強螺栓將上下塔身標準節連接牢固，卸下引進滾輪，調整油缸的伸縮長度，移下支座與塔身，用8根高強螺栓連接牢固，即完成一節標準節的加節工作，按以上步驟連續幾次加節到需要高度。
3.2人工挖孔灌注樁施工
(一)工藝流程
定樁放線及高程→開挖第一節樁孔土方→檢查樁位(中心)軸線→支護壁模板放附加鋼筋→澆筑第一節護壁混凝土→架設垂直運輸架→安裝電動葫蘆(卷揚機或木轆轤) →安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等→開挖吊運第二節樁孔土方(修邊) →先拆第一節支第二節護壁模板(放附加鋼筋) →澆第二節護壁混凝土→檢查樁位(中心)軸線→逐層往下循環作業→開挖擴底部分→檢查驗收→吊放鋼筋籠→放混凝土溜筒(導管) →澆筑樁身混凝土(隨澆隨振) →插樁頂鋼筋。
(二)工程實例工程實地挖好的樁口，可見是一節一節的，這和技術要求相符，開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。每節的高度應根據土質好壞、操作條件而定，一般以0.9～1.2m為宜。
如圖，現場工人在開挖樁孔，人工成孔相對成本較低，但必須經過當地建設行政部門批準。金華地區大都采用人工成孔。但必須注意雨天不能進行人工挖樁孔的工作。現場必須有排水的措施，嚴防地面雨水流入樁孔內，致使樁孔塌方。
一.建筑給水系統：
華南新城居住區(在建)采用密閉壓力水罐取代水泵水箱聯合給水方式中的高位水箱，形成氣壓給水方式。水泵從貯水池吸水，水送至給水管網的同時，多余的水進入氣壓水罐，將罐內的氣體壓縮，罐內壓力上升，至最大工作壓力時，水泵停止工作。此后，利用罐內氣體的壓力將水送至給水管網，罐內壓力隨之下降，至最小工作壓力時，水泵重新啟動，如此周而復始連續供水。
這種給水方式的.優點是設備可設在建筑物的任何高度上，便于隱蔽，安裝方便，水質不易受污染，投資省，建設周期短，便于實現自動化。缺點是給水壓力波動較大，能量浪費嚴重。
二.建筑排水系統：
市橋工地居住區(在建)在生活排水管道中設置了專用通氣立管，管材采用了柔性接口排水塑料管，專用通氣立管與主通氣立管的上端在排水立管通氣部分以斜三通連接，下端則在最低排水橫支管以下與排水立管以斜三通連接。
同時在排水系統中采用了Y型過濾器，這是一種在Y型管體內裝圓桶狀的過濾器，拆下管蓋便可清除雜物，通常在高層建筑，多層建筑或工廠內之給排水配管中使用，常裝置于減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其它主要設施之進口端，便于清理雜物以保證閥類或設備之正常使用。
此外在排水管與室外排水管連接處，在建筑小區中的污水管道和雨水管道上設置了檢查井，檢查井以塑料樹脂(PVC、PP、PE等)為主要原料。
三.建筑消防系統：
在華南新城居住區(在建)的地下式泵房中設置了型號為100DLS72—20×4/5，流量為20L/S的消防泵，以及型號為CO2—281，DN1200，容積為2.5立方
米的氣壓水罐,用以提供在消防水泵啟動過程中所需的消防用水。
由于在高大空間的地方人員流動頻繁，可燃物少火災蔓延的情況很少，因此在市橋工地居住區(在建)內設置了火災探測器，在發生火災時進行報警，同時在鋼梁上設置降溫措施，在高空區周圍設置加密消火栓系統(附帶水喉)，以便及時、快速、方便的撲滅初期火災。
眾所周知，水泵接合器的主要用途是當室內消防水泵發生故障或遇大火室內消防用水不足時，供消防車從室外消火栓取水，通過水泵接合器將水送到室內消防給水管網，供滅火使用。但對水泵接合器的數量確定則需按室內消防用水量計算的同時，考慮室外供水能力綜合確定，這樣既達到節省投資的目的，同時又保證消防的安全可靠性。
(四)總結：
通過該次實習，本人較好地將理論知識與實際情況相結合，更加鞏固了對給水管網，排水管網管以及水泵與水泵站等專業知識的掌握，更大的收獲是激起了自己對本專業的興趣，為今后的建筑給排水等專業的學習奠定了很好的基礎，同時對未來的工作邁出了堅實的一步。
在此，感謝張立秋老師，方茜老師，榮宏偉老師以及石明巖老師沿途的悉心指導和講解。
有關土木工程的實習報告范文3
一、實習目的：
學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1.通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足; 2.通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3.通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
二、實習時間：
7月3日至7月5日
三、實習地點：
工程名稱：xx泰通訊產業基地二期二標
建設單位：xx集團有限公司
設計單位：xx房建筑設計研究院
施工單位：xx開元建設工程有限公司
監理單位：xx天立工程監理咨詢有限公司
項目總監：吳x松
勞務公司：xx發建筑勞務有限公司
建筑面積：36021平方米
結構層數：框架六層
開，竣工日期：.1.22—.12.22工程安全管理目標：嘉興市南湖區區級標準化工
工程地點：科技城亞中路777號
工程名稱：香緹世家
工程名稱：巴黎都市路易宮工程
建設單位：xx佳源房地產集團有限公司
設計單位：浙江省建筑科學設計研究院建筑設計
勘測單位：浙江大學建筑設計研究院
監理單位：xx禾城工程管理有限公司
施工單位：xx佳源建設工程有限公司
監督單位：嘉興市規劃與建設局
建筑面積：54585.891平方米
結構層數：框架
層數：三—十八層，地下一層
工程造價：12063.3746萬元
開工日期：.5.10
工期目標：.3.10
竣工日期：.3.10
工程名稱：學校正在施工中的體育場
工程名稱：同濟大學校區
四、實習內容：
實習地點：香緹世家
站在樓外，我們可以看出它屬于框架結構。框架結構是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。這種結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎上采用了主次梁結構，即力經次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。這種結構的優點是空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節省材料;可以較靈活地配合建筑平面布置，有利于安排需要較大空間的建筑結構;采用現澆混凝土框架時，結構的整體性、剛度較好，設計處理好也能達到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。但是這種結構的應力分布比較集中，在地震時容易遭到非結構性的破壞。
實習地點：灌注樁施工基地。
灌注樁是先在地上鉆一個長的圓筒型孔，然后灌入混凝土，并預埋桿塔與基礎連接件的樁基礎。我們看到的灌注樁孔徑為600mm，深度為30米，采用的潛水鉆機成孔法，自下而上的將混凝土澆注進去的，具有施工時無振動、無擠土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地區使用等優點。其中，在距離地面8至9米的部分無鋼筋，更深層的位置安放鋼筋籠。地基的施工過程是，先打工程樁，再做維護樁和平面上的支撐，最后進行地基的開挖。說到鋼筋籠，它是一種預制的鋼筋結構，由加強筋鏈接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的纏繞越密。
實習地點：學校正在施工中的體育場。
在這里我們主要是了解預制樁打樁的相關知識。學校的體育場地基采用的是混凝土管樁，這種樁一般在預制廠用離心法生產。樁徑有300、400、500mm等，每節長度8m、10m、12m不等，接樁時，接頭數量不宜超過4個。管壁內設12mm~22mm主筋10根~20根，外面繞以6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造。混凝土管樁各節段之間的連接可以用角鋼焊接或法蘭螺栓連接。
預制樁的沉樁方法有錘擊法、靜力壓樁法、振動法等。體育場的建設采用的是靜力壓樁法。它是借助專用樁架自重、配重或結構自重，通過壓梁或壓柱將整個樁架自重、配重或結構反力，以卷揚機滑輪組或電動油泵液壓方式架在樁樁頂或樁身上，當架給樁的靜壓力與樁的如圖阻力達到動態平衡時，樁在自重和靜壓力作用下逐漸沉入地基土中。與傳統的錘擊沉樁工藝相比,靜力壓樁法具有環保、節能,對周邊建、構筑物影響小的優點.
老師給我們做了關于房屋抗震科普知識的介紹。主要內容有地震基本知識、地震的破壞作用、房屋的結構類型及其震害、房屋抗震設計的重要概念和基本要求、抗震新技術。
地震的危害性特別大，在目前無法準確預知地震的`情況下，建筑物的抗震性能就顯得尤為重要。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我們必須保證在地震烈度大于設防烈度時，建筑物即使產生較大的破壞，也應保證不出現即時的塌跨，使人員能夠有逃生的時間。
我國目前房屋建筑結構的形式主要有：
1、以磚石為主要建筑材料的砌體結構，這種結構由于由磚、石等砌筑而成，砌塊之間的鏈接較差，雖然設置了鋼筋混凝土構造柱、圈梁等加強措施，但當遇到強震是，在水平和豎向交替震動作用下，砌塊之間的連接容易被破壞，導致徹底松散，豎向受力構件破壞，建筑物垮塌;
2、混凝土框架結構，鋼筋框架結構，這種結構結構能夠提供較為寬敞的使用空間，有利于建筑功能的組織和分割，但其抗側剛度較弱，在強震作用下易出現較大位移，導致結構產生嚴重破壞，因此屬于抗震不利結構;
3、鋼筋混凝土剪力墻結構，這種結構多用于高層住宅，有較大的抗側剛度，在地震作用下位移較小，經過抗震設計的剪力墻結構，在大震作用下，破壞會局限于門窗洞口處出現裂縫，即使墻體開裂，各墻支也可支撐樓板，不會發生大規模的垮塌以鋼材為主要建筑材料的鋼結構框架以及鋼與鋼筋混凝土的組合結構。
4、框架剪力墻結構，是在框架結構中合適的部位增設剪力墻，在提供滿足功能需要的大空間的同時，由增設的剪力墻提供較大的抗側剛度，提高結構的抗震性能，因此多用于公共建筑和高層建筑。
另外，隔震技術是目前國際上熱門的工程抗震新技術，它是通過把隔震消能裝置安放在結構物底部和基礎之間，把上部結構和基礎“隔開”，這樣改變了結構的動力特性和動力作用，明顯的減輕結構物的地震反應，達到“以柔克剛”的效果。
實習地點：同濟大學校區
同濟大學是教育部直屬全國重點大學，國家“211工程”和“985工程”重點建設高校，是我國著名的“建筑老八校”之一。學校坐落在中國上海市，是歷史悠久的著名綜合型大學，也是收生標準最嚴格的中國大學之一。同濟大學由德國人在1907年創辦，與德國和歐洲聯系緊密，交流頻繁，在20世紀50年代之前一直采用德語教學。同濟大學是民國時期最早建立的一批國立大學(1927年)，也是中國近代歷史較早的真正意義的綜合大學(包含醫學院)，“同濟”也成為中國家喻戶曉的名牌大學。
我們參觀了同濟大學各種建筑，老師為我們講解了不同建筑的目的與作用，講解了建筑與人的互動，使我們了解到了同濟大學的優缺點增長了見識。
五、實習總結
通過這次土木工程實習，使我們對工程設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的建筑工程事業得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事土木工程的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
短暫的認識實習到這里就算結束了,3天的東奔西跑，現場學習，使我學到了很多實踐知識。實踐是檢驗真理的唯一標準,我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習,讓我對土木工程這門課有了更加全面的認識，也掌握了一些很多實用的具體的專業知識，這對我將來的工作有著重大意義。多日去工施工現場的體會,讓我體會到土木工程絕對不是享受的行業,雖然就業的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。因此我們必須做好充分的心理準備迎接那艱辛的到來。
最后，我還要感謝辛勞為我們指導的老師們,還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員,你們的教誨讓我受益匪淺，請允許我在實習報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。
有關土木工程的實習報告范文4
一：道路與橋梁工程
實習地點：xxxx
實習時間：6.12-6.22
實習學生xxxx
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構
2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力
3：了解板的配筋方法、施工要領。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀xxx大橋------------04
五：參觀xxx大橋施工現場-----05
六：參觀xxx立交橋----------06
七：聽xxx的報告----------07
八：參觀校內雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學錄象----------09
十：結束語----------------10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在xxx本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：xxx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的'數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2xx161=312輛/H，其中由北向南S1=68xx2=136輛/1H，由南向北的有S2=93xx2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=98xx2=196輛/H，其中由北向南M1=49xx2=98輛/H，由南向北的有M2=49xx2=98輛/H;汽車每小時的流量：N=546xx2=1092輛/H，其中由北向南N1=303xx2=606輛/H，由南向北的有N2=243xx2=486輛/H。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：xxx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
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我于七月份從華北水利水電學院土木工程專業畢業并來到河南送變電建設公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊伍。但我深知，我這個送電工，暫時還不夠格，還需要謙虛認真的學習。經過這一年的實習，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高，現作一簡單的實習總結。
在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。
接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統大中專畢業生上崗前培訓，經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學習、積極向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基礎。
分到施工五隊之后，04年10月16日，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經是將近八點了。
在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕松，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引場、張力場匯報情況，碰到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請教學習，對于隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的'工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經驗是一方面，而對待工作的態度同樣是個很重要的問題。
從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。
測工培訓結束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料復印和數據采集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的熟悉，同時，由于自己的全身心投入和親身經歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。
在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的要害和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規格數量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面;架線工程中的弧垂、附件安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規范等，邊實踐邊學習。
經過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線施工中，我曾經負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水。
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根據學校安排，我于7月17日到許昌泰興建筑有限公司承建的許昌火力電廠一期工程進行建筑施工及管理實習，這是一個讓我了解建筑施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。
一、經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
二、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些了解，我所實習的許昌泰興建筑有限公司是建筑一級企業。該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位于107國道中段東側，框剪結構，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習期間該工程正處于樁基礎及地下室施工階段。
三、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建筑工程成本要做到以下幾個方面：
（1）工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
（2）工程變更簽證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要。可以說，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。
（3）工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環節，也是工程造價控制的最后關口，施工單位必須予以高度重視。
四、工程施工技術方面體會：
（一）通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。
一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建筑設計、結構設計和施工規范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。
第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。
（二）通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這里我總結一下大承臺混凝土的施工技術。
大承臺(核心筒)混凝土施工采取了分層斜面倒退法的澆筑方法。為了保證澆搗質量，除要求混凝土密實外，還必須解決三個關鍵性的技術問題：
一是混凝土供應和澆搗中要保證混凝土內部層與層之間結合良好，不得出現施工裂縫；
二是采用“三摻”技術及保溫控制，利用混凝土的后期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內部的水化熱，防止由于內外溫差過高而造成混凝土結構的開裂；
三是必須加強混凝土的養護措施，確保混凝土后期強度的增長。混凝土配合比設計采用了“三摻”技術。其中，摻用Ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確保現場泵送連續澆筑，摻用UEA膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力；摻用高效減水劑，改善和易性，減少游離水產生的蒸發水通道，增加混凝土密實性。
由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產生塑性收縮裂縫，它一般發生在混凝土終凝之前，且由于受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內部顆粒沉降不均勻，也會出現不規則的危害性表面裂縫。
為了防止這類裂縫的產生，在混凝土澆筑至設計標高時，混凝土經振動器振搗密實，表面出現浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產生，同時加以覆蓋養護，避免混凝土受風吹日曬，從而排除了混凝土內部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。
為了避免由于大體積混凝土內外溫差過大而產生裂縫，混凝土養護采用了保溫保濕復合保溫層的養護方法，即在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，中間兩層濕麻袋，最上面一層兩用塑料薄膜覆蓋壓住，以避免雨水淋濕麻袋而降低保溫效果。且因混凝土終凝硬化前不宜澆水養護，遮蓋有利于利用混凝土的水灰比蒸發水達到養護目的；混凝土澆筑5-7天后，混凝土處于開始降溫狀態，此時逐層揭去薄膜和麻袋，最后只留一層麻袋，專人澆水養護不少于14天。地下室混凝土經過這樣處理，我們仔細檢查現場，地下室混凝土表面未發現施工裂縫，外觀達到了質量要求，說明地下室混凝土達到了養護預期目標。
盡管在配合比上采取了減少混凝土裂縫的技術措施，但由于水泥水化熱溫升較大，在澆筑后散熱高峰期如果保溫養護不佳仍然會引起混凝土承臺、底板及其它厚大體積混凝土的內外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產生超過混凝土抗拉極限的拉應力，從而使混凝土產生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫，使地下室混凝土達不到抗滲防水的功能。為了保證地下室混凝土內外溫差控制在GB50204-所規定的25℃之內，可在混凝土結構厚度1000mm以上的構件中分層埋設了循環水管，在混凝土澆筑完后，并根據監溫系統所測到的混凝土內外溫差，調節循環水量從而達到降低混凝土內外溫差的目的。
為了準確掌握大體積混凝土溫度上升和下降變化規律，嚴格控制混凝土內外溫差小于25℃，在混凝土內部沿高度方向設置了不同深度的'測溫點，平面上為每m2布置一個測溫點，測溫點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位溫度。在混凝土澆筑20小時后開始測溫，每隔4小時測一次，并做好記錄，共測至第10天，測溫主要內容是測定混凝土核心，溫度與表面溫度之差(＜25℃)及測定混凝土表層溫度與天氣溫度之差(＜25℃)，對所記錄的各時期的測溫數據整理。通過以上的技術措施，可以達到了控制混凝土內外溫差保持在25℃之內的目的，避免了因混凝土內外溫差過大而造成危害性裂縫的產生。綜上所述，通過多半個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結，不斷進步。
土木工程的實習報告篇根據學校安排我于xx年xx月xx日到武漢第x建筑公司武漢xx項目部進行建筑施工實習，.
一：工程簡介
本工程是武漢市xx國企投資公司開發的公寓樓，承建單位是武漢第xx建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由xx第四樁基公司承建。由北京xx設計院設計。采用框架剪力墻結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。
二：收獲與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：
模板設計：
(一)施工準備
1.模板安裝前的基本工作：1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2)用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5)模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
1裂縫的原因
混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。
后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料.抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
2溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
(1)早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。根據溫度應力引起的原因可分為兩類：
(1)自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。
3溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。控制溫度的措施如下：
(1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
(2)拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度; (3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱; (4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
(5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
(6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節采取保溫措施;
改善約束條件的措施是：
(1)合理地分縫分塊;
(2)避免基礎過大起伏;
(3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要，應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。
在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發，表面引起相當大的拉應力，此時表面溫度亦較氣溫為高，此時拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應力，與水化熱應力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應力達到很大的數值，就有導致裂縫的危險，但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土表面產生過大的拉應力，具有顯著的效果。
加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應力低于屈服極限的條件下，鋼的各項性能是穩定的，而與應力狀態、時間及溫度無關。鋼的線脹系數與混凝土線脹系數相差很小，在溫度變化時兩者間只發生很小的內應力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm2..因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋后結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時，對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結構的表面常常會發生細而淺的裂縫，其中大多數屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
(1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
(2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。
(3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
(4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
(5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
(6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
(7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
(8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
(9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮.許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：
1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2)防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。
3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。
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實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脫節。
實習時間：
實習地點：
實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。
實習要求：
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。
(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
(5)了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
實習前記
這次實習從xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光!
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
聽講座
實習時間：
實習地點：
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的`是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、心得體會高速行駛的汽車專用道路。
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一、 實習概述
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環節。
二、 實習目的
學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1. 通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;
2. 通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3. 通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
三、 實習過程
(1)5月24日參觀金夢海灣項目
上午8時，城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業的學生進行了認識實習動員,會上領導主要強調要注意安全，時刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實習，要多端正態度，不能隨便缺勤;聽從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個感性認識，為將來的專業課學習打下基礎。
會后在有關老師的帶領下，我們步行來到位于海港區的金夢海灣項目建設工地。在有關技術人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產開發有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監理公司監理的宏大工程。該工程 總投資10998萬元，開工時間為20xx年4月15日，竣工時間為20xx年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規模宏大，令我大開眼界。
(2)5月25日參觀秦皇島市中醫醫院項目工程 工程名稱：秦皇島市中醫院遷建工程
建設單位：秦皇島市社會公益項目建設管理中心 設計單位：北京華特建筑設計顧問有限責任公司 監理單位：河北三元建設監理有限公司
施工單位：A區為河北省第三建筑工程有限公司 B區為秦皇島市一建建筑工程有限公司 開工日期：20xx年9月1日 計劃竣工日期：20xx年3月10日
工程建設地點：秦皇島市泰山路以西，長江東道以南(原棉紡廠南廠)，開發區長江道1號 建筑結構：鋼筋混凝土框剪結構 地基結構：混凝土框架結構總建筑面積：44994㎡，地上38438㎡，地下6556㎡
工程簡介：A區病房樓長115米 寬23米 ，地下一層，層高為4.5米。地上九層，層高為3.9米。局部十層，地下建筑面積2947平方米，地上建筑面積25018平方米。開設床位500余張。B區門診樓地下一層，地上四層，局部五層，地下建筑面積3609平方米，地上建筑面積13101平方米;新建垃圾站、污水站。配套實施水、電、暖增容及管網改造、污水處理和道路硬化、綠化、亮化工程。本工程總投資約1906.11萬元。在該工地實施過程中我了解到磚混結構與框架結構的不同，簡單的說磚混結構主要是由磚砌體、鋼筋混凝土構造柱、圈梁、樓板組成的混合結構，它的受力主要由承重墻傳給基礎框架結構主要是由鋼筋混凝土柱網、矩形梁、板組成的結構，它的受力主要由柱網傳給基礎，墻體只起到間隔及圍護作用。它們的區別在于;磚混結構由墻承重、框架結構由柱承重，施工上分磚混結構先砌墻后澆柱、梁板，框架結構先澆柱、梁板，后砌墻，造價上磚混結構低，框架結構高，抗震上磚混結構沒有框架結構好等等。
(3)5月26日參觀盛達鑫苑項目工程
盛達鑫苑，位于秦皇島市海港區，北依燕山，南望渤海，西鄰湯河公園。項目西接海陽路，北臨北環路，東臨西港路，距秦皇島火車站和秦皇島長途汽車站約1.5公里，地理位置優越，交通暢達。規劃區內占地面積330余畝，總建筑面積約53萬平方米，58棟高層和多層建筑高低錯落有秩，盛達鑫苑在同時提供了教育、醫療、購物、餐飲、娛樂、休閑、辦公等一站式的生活配套。在該工程我了解到基礎底板及基礎梁鋼筋。按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況,決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,一般情況下先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊 ， 底板如有基礎梁,可分段綁扎成型,然后安裝就位,或根據梁位置線就地綁扎成型。感覺自己還有許多東西要去認真地去學，記得陸游有句詩叫“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，真的是實踐出真知。
(4)5月27日參觀燕山大學里維埃拉竹海項目工程
項目位置：燕山大學西校區以北，西環路以西，祁連山路以南，地勢高企，凌風瞰海，南鄰燕大，西近一中，東接奧體。
開發商：秦皇島佳成房地產公司 秦皇島富立房地產公司 設計單位：秦皇島維拓建筑設計有限公司 監理單位：北京日豪工程建設有限責任公司 施工單位：秦皇島市政建設集團有限公司
建筑面積：項目占地200畝，地上建筑面積335160㎡，地下65940㎡。
在此次實習中了解到一種建筑材料叫空心磚，空心磚是近年內建筑行業常用的墻體主材，由于質輕、消耗原材少等優勢，已經成為國家建筑部門首先推薦的產品。與紅磚一樣，空心磚的常見制造原料是粘土和煤渣灰，一般規格是 390×190×190mm.
空心磚是以粘土、頁巖等為主要原料，經過原料處理、成型、燒結制成。空心磚的孔洞總面積占其所在磚面積的百分率，稱為空心磚的孔洞率，一般應在15%以上。空心磚和實心磚相比，可節省大量的土地用土和燒磚燃料，減輕運輸重量;減輕制磚和砌筑時的勞動強度，加快施工進度;減輕建筑物自重，加高建筑層數，降低造價。
空心磚優點:質輕、強度高、保溫、隔音降噪性能好。環保、無污染，是框架結構建筑物的理想填充材料。該磚的各項質量指標，經檢驗均符合國家標準
用空心磚，因為比較輕，不會造成樓板開裂。其實，還有許多其他的隔墻材料，包括輕鋼龍骨石膏板、鋼絲網等，既輕，還省空間。這一天感覺收獲不小。
(5) 5月28日參觀在水一方項目工程
“在水一方”規劃用地840畝，建筑面積約百萬平方米以上，綠化率達40%，由德國依德爾城市規劃設計有限公司完成規劃與景觀設計，AXEL BUSCH教授任首席設計師。 社區由商業、地標性高層、小高層、高檔住宅區、公建帶組成。公建帶是一個東西走向區域，中學、小學、幼兒園、居民活動中心等重要公共建筑在此匯聚一堂。整個社區設有三個主出入口，環形通道把居住區分為若干組團。該工程十分注重環境保護，是全國首家榮列“建設部綠色建筑和低能耗建筑十佳設計項目;建設部綠色建筑和低能耗建筑“雙百”示范工程;財政部、建設部可再生能源建筑應用示范工程;建設部建筑節能試點示范工程;河北省城鎮水土保持雨水利用試點工程”，作為全市首家采用太陽能建筑一體化、中水回收利用、雨水收集利用、和電氣設備節能技術 的.社區，節能技術由傳統的50%提高到了65%，能源消耗減少30%左右，成為我市住宅的亮點，備受社會各界重視，全國人大的副委員長鄒家華、建設部部長汪 光濤、建設部科技司司長賴明、建設部科技發展促進中心司長陳宜明、河北省建設廳副廳長杜慶雨等人士參觀了本項目，并給予好評。我很喜歡這個工程的設計理念和規劃布局，從中了解到目前先進的節能環保技術，收益頗豐。
四、 實習感悟
通過此次的實習,我有所感觸,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學問,有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今后的時光應該是自己發奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以后,我們要多加努力,大學不是高中,要學真本事,能把課本上的東西運用到實際中去,并有所創新,才能算是真正學會了,才是真正的本事。要想學好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問,問技術人員,問工人師傅,總之,要在最短的時間內,把問題解決好,搞清楚;對于任何問題、任何方法等,都要經過自己的認真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的方法,思考是進步的捷徑。學真本事,有自己的一技之長。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯系實際,要把本事真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。總的來說很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。
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