【實(shí)用】配送實(shí)習(xí)報(bào)告
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。一聽到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的配送實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告1
20xx年3月，我在濟(jì)南東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來(lái)這一個(gè)多月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、切身了解山東汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。
4、通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
該公司不僅擁有一支高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，還引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗等設(shè)備。這些設(shè)備使得該公司在軟硬件設(shè)施上均具備完善的條件。
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查車輛的輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否緊固可靠。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表工作是否正常，聽取發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常聲音。檢查車輛是否存在漏水、漏油、漏氣、漏電等情況。確保拖掛裝置的工作可靠。
汽車的引擎需要潤(rùn)滑油來(lái)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油的作用包括減少摩擦、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、密封活塞環(huán)、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部、防止生銹和腐蝕等。如果沒有潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件將無(wú)法正常工作。一般建議使用礦物油，每行駛5000公里就需要更換一次。正確的更換潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算，而不是只看行駛里程。(自我估算的平均時(shí)速：公里/小時(shí))乘以(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)等于應(yīng)該更換潤(rùn)滑油的公里數(shù)。
汽車換油的五個(gè)步驟：
(1)正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
(2)選擇優(yōu)質(zhì)油濾芯非常重要，建議選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的油濾芯，以確保油路暢通，防止壓力不足和過濾效果不佳等問題，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果。
(3)更換機(jī)油時(shí)，首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。然后打開機(jī)油加注口蓋，拆下放油螺絲將舊機(jī)油排出，使用相應(yīng)工具將舊濾清器拆下。如果條件允許，建議對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，以徹底清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)更換新濾芯時(shí)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等情況，應(yīng)立即更換。在安裝新濾芯時(shí)，應(yīng)確保將濾芯內(nèi)部充滿干凈的潤(rùn)滑油，并在密封圈上涂抹潤(rùn)滑油，以避免在安裝過程中造成密封圈損壞。
(5)油濾芯更換完成后，緊固好放油螺絲，按照規(guī)定向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)注入適量的`新潤(rùn)滑油，確保油尺上下刻線之間有足夠的油面。安裝好油尺后，擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常，排除漏油現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行檢查處理。注意不要加入過多或過少的潤(rùn)滑油，過多會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗加劇和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，過少則會(huì)導(dǎo)致油壓不足和潤(rùn)滑效果不佳。
汽車保養(yǎng)除了定期更換機(jī)油，還需要通過電腦檢測(cè)儀來(lái)檢查車輛各個(gè)電控部件是否正常運(yùn)作。此外，還需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油液位、冷卻液液位、自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位、剎車油液位、動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油液位以及輪胎氣壓。關(guān)于輪胎氣壓，很多車主會(huì)誤以為輪胎看起來(lái)很扁就需要給輪胎打氣，直到不再扁為止。實(shí)際上，這種做法是錯(cuò)誤的。輪胎氣壓過高會(huì)導(dǎo)致輪胎過早磨損，并且在高速行駛時(shí)容易造成爆胎，非常危險(xiǎn)。輪胎氣壓過低也不利于行車安全。因此，最好根據(jù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行調(diào)整，可以查閱車輛的使用手冊(cè)或者駕駛員車門側(cè)邊的標(biāo)簽來(lái)了解正確的輪胎氣壓數(shù)值。
汽車制動(dòng)液的檢查與更換是保證行車安全的重要環(huán)節(jié)。隨著汽車行駛里程的增加，制動(dòng)液會(huì)逐漸降解，沸點(diǎn)下降，污染積累，甚至發(fā)生氧化變質(zhì)，影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。因此，根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)定期檢查制動(dòng)液的質(zhì)量，并在必要時(shí)進(jìn)行更換。一般來(lái)說，制動(dòng)液在使用2年或行駛5萬(wàn)公里后應(yīng)更換一次。此外，不同型號(hào)的制動(dòng)液不宜混用，以免發(fā)生化學(xué)反應(yīng)影響制動(dòng)效果。不同車型可能需要使用不同類型的制動(dòng)液，如礦物油型和合成型制動(dòng)液。合成型制動(dòng)液由于具備多種優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)，建議使用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行更換，這樣可以確保更換的徹底性，避免殘留雜質(zhì)，有效防止氣阻問題的發(fā)生。此外，專業(yè)設(shè)備還能有效避免人工更換制動(dòng)液時(shí)常見的問題，如制動(dòng)失靈、放氣閥損壞等。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換
盡管在時(shí)間和行駛里程上沒有嚴(yán)格的更換要求，但長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和壽命產(chǎn)生影響。火花塞通常分為普通型和鉑金火花塞兩種。普通型火花塞的使用壽命為兩年或四萬(wàn)八千公里，而鉑金火花塞由于使用了鉑金材料，其壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自行更換，特別是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更容易。全球家用小汽車的火花塞通常只有兩種尺寸，如果需要更換火花塞，可以前往汽車零部件商店如autozone或autoparts，提供車輛的年代和型號(hào)，購(gòu)買與車輛匹配的火花塞，然后借用相應(yīng)的工具自行更換即可。
2、裝肇事車
在修復(fù)車身變形嚴(yán)重的肇事車時(shí)，機(jī)修師傅需要將車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆卸下來(lái)，然后交給鈑金師傅進(jìn)行車身修復(fù)。在我的實(shí)習(xí)期間，我們恰好接手了一輛需要進(jìn)行裝配的轎車。接下來(lái)我將簡(jiǎn)要描述一下裝配的步驟：
(1)固定發(fā)動(dòng)機(jī)
(2)V6發(fā)動(dòng)機(jī)通過減振塊固定在車架上，采用四個(gè)螺栓連接。車架上設(shè)計(jì)有多個(gè)螺栓孔，以確保在發(fā)生車禍時(shí)車架不會(huì)扭曲變形，從而有效地保持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。
(3)安裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：在固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以將變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。同時(shí)，可以將離合器固定在摩擦片推桿上，并確保車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管連接牢固。
安裝龍門架、保險(xiǎn)杠
(4)在龍門架上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱器百葉窗，同時(shí)連接冷卻油管散熱管總成。將龍門架穩(wěn)固地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，然后安裝保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
(5)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的左右半軸分別連接在車輪和差速器兩側(cè)，其中手動(dòng)變速器的左右半軸可以互換使用，而自動(dòng)變速器的左右半軸則不可互換。
(6)裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線
現(xiàn)如今，高檔車輛的電氣控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，配備的傳感器也越來(lái)越多，導(dǎo)致車輛的電氣線路變得異常繁瑣。在安裝電氣部件時(shí)，需要特別留意線束的走向以及每根線的用途，以避免出現(xiàn)線束過短或過長(zhǎng)的問題。這也要求汽車維修技師對(duì)車輛的電氣線路有著非常深入的了解。在進(jìn)行接插連接時(shí)，需要仔細(xì)觀察要連接的插頭孔的大小、位置、顏色等特征。為了簡(jiǎn)化維修技師的工作，不同功能的線束會(huì)有不同的特征，因此維修技師需要留心觀察這些特征以確保正確連接。
(8)安裝雨刮器總成
安裝雨刮器總成時(shí)，建議先拆下中控電腦板，以便更容易裝入。對(duì)于事故車輛，應(yīng)確保調(diào)整好車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔，以避免安裝后出現(xiàn)異響情況。
(9)裝儀表和工作臺(tái)
儀表總成的電路采用了現(xiàn)代集成電路技術(shù)，只需將相應(yīng)的插頭插入插座即可完成連接。工作臺(tái)上需要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)責(zé)駕駛位置安全氣囊以及支撐工作臺(tái)的支架等組件。
(10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)引擎前，確保已經(jīng)添加了足夠的燃油、轉(zhuǎn)向助力液、制動(dòng)液、冷卻液以及清潔的空氣濾清器。仔細(xì)檢查完畢后，即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后，使用診斷工具檢測(cè)是否存在其他故障，并進(jìn)行必要的調(diào)試。
換支撐臂
由于支撐臂球頭磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，給駕駛員帶來(lái)了方向控制上的困難。這種情況下，需要更換整個(gè)支撐臂總成。當(dāng)支撐臂球頭磨損嚴(yán)重時(shí)，如果在舉升機(jī)上用力向上抬車輪，會(huì)發(fā)現(xiàn)車輪會(huì)出現(xiàn)微小的上下移動(dòng)，這表明支撐臂球頭已經(jīng)損壞。
換油時(shí)需謹(jǐn)慎選擇適合的機(jī)油。隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加精密，輸出功率和負(fù)荷也越來(lái)越高。同時(shí)，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，汽車在高溫高速環(huán)境下運(yùn)行的時(shí)間增加，對(duì)機(jī)油的要求也更高。選擇合適的機(jī)油可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少磨損，降低維修成本。推薦汽油車使用SF、SG級(jí)別的機(jī)油，柴油車使用CD、CE級(jí)別的機(jī)油，也可以選擇SF/CD、SG/CD通用機(jī)油。建議選擇國(guó)內(nèi)外知名品牌的機(jī)油，如長(zhǎng)城、殼牌等，避免購(gòu)買劣質(zhì)產(chǎn)品。另外，定期檢查機(jī)油情況，及時(shí)添加機(jī)油，養(yǎng)成定期換油的好習(xí)慣。
除了上述的之外，還需要檢查或更換自動(dòng)變速器油。自動(dòng)變速器油（Automatic Transmission Fluid）簡(jiǎn)稱ATF，是專門用于自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油。ATF對(duì)自動(dòng)變速器的工作、性能和壽命都有重要影響。汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括檢查和更換ATF。由于ATF具有不同于其他潤(rùn)滑油的工作特性，具有以下特點(diǎn)：具有較高的粘溫性，粘度過高或過低都會(huì)降低變速器傳動(dòng)效率，而且粘度會(huì)隨溫度變化。因此，要求ATF在低溫時(shí)不要具有過高的粘度，在高溫時(shí)粘度也不能太低。
1、自動(dòng)變速器工作時(shí)，離合器等零件的溫度可高達(dá)300℃，在這種高溫環(huán)境下，油液會(huì)與空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生一種膠質(zhì)物質(zhì)會(huì)附著在閥體和各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，自動(dòng)變速器油需要具有較高的氧化安定性，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。
2、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
3、泡沫對(duì)傳動(dòng)油的抗性很重要。油液中的泡沫可能會(huì)影響傳動(dòng)油的正常流動(dòng)，導(dǎo)致各種問題，例如擋位無(wú)法完全分離或結(jié)合，從而影響自動(dòng)變速器的正常工作。因此，良好的抗泡沫性能對(duì)于保持傳動(dòng)系統(tǒng)的順暢運(yùn)行至關(guān)重要。
4、抗磨性：要求atf既能良好地潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。
5、液力變矩器中，傳動(dòng)油承受著強(qiáng)大的剪切力，如果油的剪切穩(wěn)定性不佳，就會(huì)導(dǎo)致變矩器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低傳遞效率，甚至引發(fā)換擋不順暢、脫擋等故障。因此，用于自動(dòng)變速器的油液必須經(jīng)過嚴(yán)格的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，確保具備各種性能要求。各國(guó)對(duì)ATF都有嚴(yán)格的規(guī)定，目前最常用的ATF有DEXRON、DEXRON Ⅱ和Ⅲ型。它們主要適用于美國(guó)通用、克萊斯勒，以及日本和德國(guó)的許多車型。福特汽車公司使用的是F型，國(guó)產(chǎn)轎車常用的ATF則主要是8號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油。
atf的功用在自動(dòng)變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器;
1、通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換擋元件的操縱;
2、冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì);
3、潤(rùn)滑：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤(rùn)滑;
4、清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
雖然我們只在這家公司實(shí)習(xí)了短短的時(shí)間，但是我們?cè)谶@段時(shí)間里學(xué)到了許多寶貴的知識(shí)，特別是對(duì)汽車行業(yè)有了更深入的了解。通過實(shí)習(xí)，我們意識(shí)到學(xué)校里所學(xué)僅是冰山一角，實(shí)際工作中還有很多未知領(lǐng)域等待我們?nèi)ヌ剿鳌Ｔ趯?shí)習(xí)期間，我們虛心向師傅請(qǐng)教汽車相關(guān)知識(shí)，勤奮動(dòng)手，培養(yǎng)了我們堅(jiān)韌不拔的工作態(tài)度，深入了解了車身結(jié)構(gòu)，順利完成了汽車拆裝任務(wù)，達(dá)到了實(shí)習(xí)的目標(biāo)。在公司里，我們還了解到了許多企業(yè)文化和管理體制，這不僅拓寬了我們的專業(yè)視野，也讓我們學(xué)到了關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。總的來(lái)說，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我們的職業(yè)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告2
實(shí)習(xí)單位：
xxx有限公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的.事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告3
一 、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的學(xué)習(xí)，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實(shí)訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作作業(yè)
我們到順達(dá)物流公司進(jìn)行了簡(jiǎn)單的參觀，對(duì)于順達(dá)的出入庫(kù)作業(yè)和貨物的儲(chǔ)存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。
成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù)，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫(kù)時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲(chǔ)存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫(kù)-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號(hào),最后確定入庫(kù)。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對(duì)商品進(jìn)行編號(hào)。給貨物編號(hào)是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號(hào)學(xué)要對(duì)貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。 隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對(duì)，所以核對(duì)貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。
四、實(shí)習(xí)心得
1、倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位
從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。
傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。
2、倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)管理的`內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存；如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤(rùn)的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略。
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱耍瑐}(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國(guó)產(chǎn)WMS與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。
3、WMS在我國(guó)的應(yīng)用
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國(guó)外基本成熟的主流品牌；以國(guó)內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應(yīng)用國(guó)內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。
第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國(guó)家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告4
一．配送實(shí)訓(xùn)目的和意義：
1、通過參加配送實(shí)驗(yàn)，可以將我們課本的東西得到落實(shí)，并且穩(wěn)固我們學(xué)到的學(xué)科知識(shí)
2、通過參加配送實(shí)驗(yàn)，使得同學(xué)了解配送中心的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)流程，各個(gè)部門之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，對(duì)配送中心的物流、信息流、資金流的運(yùn)作方式有感性認(rèn)識(shí)。
3、通過參加配送實(shí)驗(yàn)，可以使我們能夠切身的了解到商場(chǎng)內(nèi)部工作的一些操作流程。
4、通過參加配送實(shí)驗(yàn)，可以鍛煉我們對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，更能夠深切的體會(huì)到實(shí)際工作的艱辛。
5、通過參加配送適應(yīng)，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調(diào)動(dòng)同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情，并且體會(huì)到學(xué)習(xí)的樂趣。
二．配送實(shí)訓(xùn)的準(zhǔn)備工作：
在老師的任務(wù)公布下來(lái)后，我們就開始著手于實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。
首先我們把老師發(fā)下來(lái)的那個(gè)《配送實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書》認(rèn)真的再看了一遍，了解到本活動(dòng)中的三類企業(yè)：商場(chǎng)、配送中心、供貨商〔兼銀行〕的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)流程。之后再著重看了關(guān)于商場(chǎng)內(nèi)部的作業(yè)流程。其中包括商場(chǎng)中四個(gè)部門：銷售部、采購(gòu)部、庫(kù)存部、財(cái)務(wù)部之間的信息流傳遞過程。
接著就是分配工作，本小組有六個(gè)人，根據(jù)工作的繁重程度，我們將庫(kù)存部和財(cái)務(wù)部各分配了兩個(gè)人，而銷售部和采購(gòu)部各只分配了一個(gè)人。
最后就是各個(gè)部門通過分析自己在實(shí)驗(yàn)中將會(huì)用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本。
三．配送實(shí)訓(xùn)的過程：
這次活動(dòng)模擬商場(chǎng)向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進(jìn)行配送的`業(yè)務(wù)流程，模擬時(shí)必須填寫相關(guān)的業(yè)務(wù)單據(jù)，并必須記各自的財(cái)務(wù)帳。
這次我們組被分派的角色是商場(chǎng)三，在規(guī)定的三節(jié)課時(shí)間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單。
首先，我們組領(lǐng)回第一筆訂單后，負(fù)責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，并把訂單交給負(fù)責(zé)庫(kù)存同學(xué)，庫(kù)存同學(xué)向采購(gòu)部門請(qǐng)購(gòu)，采購(gòu)部門的同學(xué)做采購(gòu)訂單，發(fā)給配送中心二。接下來(lái)就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時(shí)供貨，為了貨物需求，我們組又向商場(chǎng)四發(fā)送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一局部。
其次，我們組領(lǐng)取了第二筆訂單，由負(fù)責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，然后由采購(gòu)部門向配送中心下采購(gòu)訂單，接下來(lái)就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學(xué)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)貨，填寫收貨單，入庫(kù)，再由財(cái)務(wù)部付款，填寫發(fā)票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會(huì)由采購(gòu)部對(duì)缺貨進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再向配送中心發(fā)送訂單。遇到有存貨，那么由銷售部門對(duì)其他商場(chǎng)進(jìn)行銷售。
最后，雖然我們組沒有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動(dòng)，并由財(cái)務(wù)部填寫利潤(rùn)表及訂單完成情況上交給老師。
四．配送實(shí)訓(xùn)存在的問題：
1、前期準(zhǔn)備工作缺乏：在游戲之前，我們小組開了兩次會(huì)討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分工，第二次才對(duì)游戲流程進(jìn)行了講解。顯然，我們所考慮的遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏，沒有在游戲之前進(jìn)行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時(shí)如何是我們獲取最大的利潤(rùn)，只是機(jī)械的照搬老師所給出的賠償標(biāo)準(zhǔn)，靈活性不強(qiáng)。對(duì)配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了珍貴時(shí)間。
2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部各1人，庫(kù)存部2人。但是實(shí)際情況是財(cái)務(wù)部和庫(kù)存部的任務(wù)最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導(dǎo)致整個(gè)商場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)緩慢，運(yùn)作效率低下，有的部門時(shí)刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴(yán)重浪費(fèi)。其實(shí)盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時(shí)，將其調(diào)給最忙的部門即可提高商場(chǎng)運(yùn)作效率，使資源得到有效利用。
3、時(shí)間控制不合理：在商場(chǎng)上“時(shí)間就是金錢〞在這次游戲中得到了印證。由于本商場(chǎng)在接到客戶訂單后的內(nèi)部交易用時(shí)比擬長(zhǎng)，導(dǎo)致第二配送中心錯(cuò)誤的接受了本不該接受的商場(chǎng)的訂單，使得我們?nèi)ビ嗀洉r(shí)貨物缺乏，由于內(nèi)部交易的時(shí)間的不合理控制致使我們錯(cuò)失了商機(jī)。在處理完第二筆訂單后我們
商場(chǎng)多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場(chǎng)，但是當(dāng)我們將多于商品處理出來(lái)時(shí)活動(dòng)已接近尾聲，盡管幾個(gè)商場(chǎng)有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的時(shí)機(jī)。如果我們能早一些將它們整理出來(lái)，那么我想我們一定會(huì)獲得更大的利潤(rùn)。
4、多變的外部環(huán)境：一個(gè)看似簡(jiǎn)單的小游戲比想象中復(fù)雜得多，會(huì)出現(xiàn)許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無(wú)貨可交的情況，為了獲取最大利潤(rùn)，我們的向別的配送中心和商場(chǎng)購(gòu)置，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細(xì)介紹的局部，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn)。還有，在向商場(chǎng)購(gòu)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有的商場(chǎng)多了我們商場(chǎng)所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購(gòu)置所缺貨物時(shí)有的配送中心開出天價(jià)，有的適量提價(jià)，這就需要考慮時(shí)機(jī)本錢的大小。
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實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx。7。19—20xx。10。10
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識(shí)。將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善我們的知識(shí)。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識(shí)。
通過這次實(shí)習(xí)，可，重新審視我的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會(huì)提供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，獲得一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
一實(shí)習(xí)目的
1將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善對(duì)物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二實(shí)習(xí)單位介紹
物美服務(wù)口號(hào)：“天天廉價(jià)，永遠(yuǎn)物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場(chǎng)公司
01年開創(chuàng)24小時(shí)便利店，同年通過ISO國(guó)際認(rèn)證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫(kù)房面積約7萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74。5億/年，集各類商品交易、深加工、無(wú)公害檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動(dòng)化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購(gòu)的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時(shí)間，有效控制了庫(kù)存，提升了配送中心的價(jià)值。
物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場(chǎng)份額三分之一
物美“一個(gè)中心兩個(gè)基本點(diǎn)”以核心技術(shù)為中心；商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價(jià)值；組織、激勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價(jià)值
物美的口號(hào)是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”
三實(shí)習(xí)安排
719—830揀貨實(shí)習(xí)。91—1010QC（質(zhì)量檢驗(yàn)）實(shí)習(xí)。每天工作時(shí)間：揀貨一般為8小時(shí)。QC一般為12小時(shí)。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容
揀貨實(shí)習(xí)
首先了解大概的工作流程。對(duì)一些術(shù)語(yǔ)的認(rèn)識(shí)。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理
在揀貨部門，我在A庫(kù)從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動(dòng)地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個(gè)揀貨流程看，細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對(duì)于整理繃帶對(duì)于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。
對(duì)于揀殘、整殘我認(rèn)識(shí)到商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語(yǔ)
申償：由于貨物到達(dá)門店時(shí)發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象，向DC投訴申請(qǐng)補(bǔ)償。
環(huán)比：本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較
橫沖：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無(wú)效。
職工主管化：針對(duì)揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號(hào)。形象稱為“無(wú)父無(wú)母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
n對(duì)于小店揀貨1去揀貨組長(zhǎng)那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號(hào)條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上4若有散裝貨，如面粉、白糖應(yīng)先用RF掃碼，送至小店集貨位
n對(duì)于異型揀貨1手持RF終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時(shí)再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量（小店每個(gè)揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個(gè)以上）4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）
n對(duì)應(yīng)大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標(biāo)記條形碼波次號(hào)課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（AJ—）
大店揀貨特點(diǎn)：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無(wú)此商品），將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū)，再由相關(guān)人員處理。
注意事項(xiàng)：
A庫(kù)分47個(gè)貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個(gè)貨區(qū)分貨位114個(gè)，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位，每個(gè)貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動(dòng)地牛（電動(dòng)搬運(yùn)叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運(yùn)到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé)）。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場(chǎng)，美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)位及大宗區(qū)缺貨時(shí)，向大宗區(qū)人員申請(qǐng)轉(zhuǎn)倉(cāng)單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個(gè)托盤均有一個(gè)托盤碼，尤其對(duì)于揀大店貨品時(shí)，每個(gè)揀貨區(qū)，每個(gè)貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標(biāo)有方向圖標(biāo)）。揀大店商品時(shí)，若需要2個(gè)以上的托盤載貨時(shí)，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲(chǔ)存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡(jiǎn)單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個(gè)托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對(duì)于A區(qū)來(lái)說，揀貨區(qū)月臺(tái)為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū)，集貨區(qū)月臺(tái)為分銷商，運(yùn)輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數(shù)據(jù)記錄
從B庫(kù)集貨入口走到A庫(kù)揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測(cè)量為1000*1200mm。貨價(jià)縱向角架長(zhǎng)9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區(qū)分為A板位B板位，A貨物存儲(chǔ)量大，高于人一頭B2層為揀貨區(qū)的。每個(gè)貨區(qū)揀貨貨位114個(gè)，共7層，1，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū)，從編號(hào)003開始，003－038A板位039—114B板位，月臺(tái)高1米，架高60CM。B揀貨區(qū)每個(gè)揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個(gè)月揀貨量至少為一萬(wàn)六每天大約要揀600，按照每次揀30件計(jì)算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號(hào)計(jì)算：一般有三個(gè)號(hào)，初始號(hào)：大店揀貨號(hào)；加4000小店揀貨號(hào)；加4700為小店異形號(hào)。
QC實(shí)習(xí)
我在大店QC實(shí)習(xí)。首先了解QC流程、注意事項(xiàng)。相關(guān)的信息技術(shù)。
QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對(duì)托盤上的商品進(jìn)行數(shù)量＼質(zhì)量校４寫版頭，注明件數(shù)，門店５若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)貨＼少貨＼殘品需在槍上進(jìn)行操作，由改錯(cuò)人員改錯(cuò)６若有無(wú)貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對(duì)于空周轉(zhuǎn)箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼ＱＣ人
注意事項(xiàng)
QC商品類型
1．L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)），各個(gè)商品均貼標(biāo)簽的'，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2．K01商品從揀貨位到集貨商品
3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對(duì)商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點(diǎn)數(shù)量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈(zèng)品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優(yōu)先集完Q完前波次的商品。對(duì)于少貨的商品，若無(wú)貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個(gè)數(shù)，數(shù)量，最后簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應(yīng)在QC完一波次商品后最后Q贈(zèng)品。（前提：打印好贈(zèng)品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標(biāo)記，便于文員組盤發(fā)貨。合盤之前要對(duì)商品QC完畢，否則合盤數(shù)量不符，需紙單Q貨
對(duì)于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù)，寫清每個(gè)托盤上的商品件數(shù)，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個(gè)大箱中，在ＱＣ過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實(shí)際件數(shù)。方便文員組盤。
干貨集貨區(qū)AJ日配集貨區(qū)RJ家電集貨區(qū)EJ貴品集貨區(qū)GJ，每天18波次，50門家店，每個(gè)波次3家店，對(duì)于一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識(shí)別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈(zèng)品9貴品大店QC主要對(duì)3—68課組的商品進(jìn)行Q貨。
AUTOWCS軟件（用戶管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)，WCS任務(wù)信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運(yùn)模塊，波次管理（一般一天有13波次），對(duì)于商品QC會(huì)有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程。
五存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認(rèn)為造成殘品的原因有
商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。
揀選車、高叉、平衡重對(duì)商品內(nèi)、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現(xiàn)象。
2DC的貨損率高，主要來(lái)自于員工對(duì)商品的破損，例如作業(yè)時(shí)對(duì)商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3人員流動(dòng)性較大。新來(lái)員工培訓(xùn)時(shí)間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時(shí)間較長(zhǎng)，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯(cuò)誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時(shí)，起爭(zhēng)執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。
6員工對(duì)物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對(duì)物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作。無(wú)證操作設(shè)備。
7員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱，在工作中為增加績(jī)效，惡性競(jìng)爭(zhēng)。
解決問題
1損耗對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說不得不多去關(guān)注、控制，不是部門之間的爭(zhēng)吵而是通力合作
2第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時(shí)間，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動(dòng)。
3防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員，無(wú)紀(jì)律性，DC需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎(jiǎng)多于罰，一定的獎(jiǎng)勵(lì)不僅提高員工積極性，也會(huì)減少上述出現(xiàn)的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個(gè)管理者。
6定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓每個(gè)員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實(shí)習(xí)心得
通過在配送中心三個(gè)月的實(shí)習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運(yùn)輸，維修，閣樓。
物流設(shè)備：地牛、電動(dòng)揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、QC部門的工作流程，并記下注意事項(xiàng)，為自己更好的實(shí)習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。
在DC認(rèn)識(shí)了許多的來(lái)自全國(guó)各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在DC讓我認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善物流知識(shí)。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來(lái)，了解DC作業(yè)流程，思考為什么這么做。DC的主要的運(yùn)作流程，實(shí)習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)配送中心的巨大作用。
在工作中認(rèn)識(shí)到。
ＱＣ作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗(yàn)的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心，認(rèn)真。減少申償。
綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是企業(yè)盈利點(diǎn)。
感謝同學(xué)們能在我“游離”的時(shí)候幫助我。
感謝老師家長(zhǎng)的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告6
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)四十天的。在這四十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀開展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的根底，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的開展?fàn)顩r有一個(gè)比擬全新的認(rèn)識(shí)。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習(xí)單位概要：
1.物流配送中心
武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，提高效勞水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2.福地物流配送中心介紹：
物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了福地物流的作業(yè)水品!
四：實(shí)習(xí)感想：
剛到福地配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外興旺，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)開展的瓶頸之一。
五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的'合理化建議和意見：
C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。
六：總結(jié)：
總而言之，在福地這幾十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。時(shí)間不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然福地的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
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日子一天天過去，我覺得自己對(duì)自己的行業(yè)也越來(lái)越了解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變著，改變著對(duì)自己的認(rèn)識(shí)，對(duì)別人的認(rèn)識(shí)，改變著對(duì)事情的看法等等。 在社會(huì)上我們都多了一份責(zé)任，工作要對(duì)得起自己，對(duì)得起顧客，對(duì)得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進(jìn)我們的工作。在工作之余我也很喜歡交朋友，在公司里我會(huì)盡量去和其他人交流，通過交流認(rèn)識(shí)他們了解他們，走進(jìn)他們的世界。這樣有利于我的工作和生活。在和他們的交流中我了解了很多我從來(lái)沒有聽過的事，還有一些各地的風(fēng)俗習(xí)慣。這些聽起來(lái)都是挺有趣的。通常的經(jīng)過一天工作自己覺得有點(diǎn)累了，就上網(wǎng)看看，瀏覽一下網(wǎng)頁(yè)，關(guān)注一下社會(huì)的新聞等等。
我在生活中不斷的尋找有趣的事，和有趣的人交流，來(lái)讓我的生活增添一份色彩。 周記
這個(gè)星期我們公司的`到貨比較多，也許也快過節(jié)有關(guān)系，我們的工作量大大的增大了。 平時(shí)我們一般八點(diǎn)鐘到辦公室，然后整理一下辦公室的，就開始開始辦公了。我們要把昨天還有更久之前的到貨單整理，在電腦上拉出當(dāng)天的到貨清單，然后把昨天還沒有提貨的客戶
進(jìn)行電話通知。
我們我們基本上一早上都是在通知客戶提貨，中間伴隨著一些客人過來(lái)提貨。
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一：練習(xí)目標(biāo)：
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
二：練習(xí)要求：
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程。
三：練習(xí)單位撮要：
1.物流配送中間簡(jiǎn)介：
物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
四：練習(xí)感觸：
剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。
五：練習(xí)結(jié)論及發(fā)起：
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的`利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，緊張導(dǎo)致退貨量過量，造成不必要的資本華侈;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用;
針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：
a.加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。
c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告9
這周匆匆就過去了，離開學(xué)校到省外學(xué)校有一個(gè)多月了，對(duì)這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來(lái)自公司人力資源部的調(diào)令要我回到廣東惠州分公司。
在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認(rèn)真的。在一個(gè)月里我學(xué)到了挺多東西多，另外我覺得出來(lái)工作做人是最重要的。我在這里認(rèn)識(shí)了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其實(shí)在那里工作挺好的`，和客戶也是剛剛熟悉了一段時(shí)間，很多事都開始熟手了，所以當(dāng)我知道一定要離開常州的時(shí)候也很舍不得放，經(jīng)過一番爭(zhēng)取我還是要離開，在離開那里的時(shí)候，公司的同事和我很多他們的工作經(jīng)驗(yàn)，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關(guān)系，如何配合領(lǐng)導(dǎo)的工作，這樣有利于我工作的順利進(jìn)行。在離開的時(shí)候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結(jié)束了一段短暫又愉快的工作，準(zhǔn)備到另一個(gè)新的地方開始我新的學(xué)習(xí)工作的旅途。我是這周末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯(lián)系，腦海中浮現(xiàn)出大家的歡聲笑語(yǔ)，工作中的團(tuán)結(jié)合作，大家一起吃飯的溫馨場(chǎng)面。在回到學(xué)校后我就給那邊的關(guān)系我的朋友報(bào)平安，說好大家有空多聯(lián)系。
在回到學(xué)校后我和同學(xué)一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告10
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀開展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的根底，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的開展?fàn)顩r有一個(gè)比擬全新的認(rèn)識(shí)。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習(xí)單位概要：
1.物流配送中心
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的本錢，提高效勞水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四：實(shí)習(xí)感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外興旺，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)開展的瓶頸之一。
五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理; B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一; C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);
F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：
B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的'利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。
C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，標(biāo)準(zhǔn)員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告11
一、實(shí)習(xí)目的
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到XX物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。
二、實(shí)習(xí)單位概要
1. 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介紹：
XX物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了XX物流的作業(yè)水品!
三、實(shí)習(xí)要求
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
四、實(shí)習(xí)感想
剛到XX物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的.物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、建議
總而言之，在XX物流這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然XX的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告12
7月號(hào)至7月4日我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下進(jìn)行了為期近半個(gè)月的課內(nèi)實(shí)習(xí)，較為全面具體的認(rèn)識(shí)了物流倉(cāng)儲(chǔ)配送的流程，并在模擬實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行了實(shí)際操作，加深了對(duì)物流管理中倉(cāng)儲(chǔ)配送這一環(huán)節(jié)的了解。
在近兩周的課程實(shí)習(xí)中，實(shí)習(xí)內(nèi)容主要分成了兩大部分：實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)操作、機(jī)房?jī)?nèi)知識(shí)點(diǎn)講解及小組合作處理相關(guān)問題。我將圍繞這兩塊內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。
一． 實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)操作
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)操作這一大板塊是在第一周進(jìn)行的，前4天的指導(dǎo)老師是環(huán)眾物流公司的秦老師，他給我們依次介紹了貨物的驗(yàn)收、入庫(kù)、根據(jù)訂單揀貨、及貨物的出庫(kù)等環(huán)節(jié)的具體操作和工具的使用，并做了現(xiàn)場(chǎng)示范，指導(dǎo)我們動(dòng)手操作，周五是由另一家公司的一位經(jīng)理為我們介紹了電子揀貨區(qū)自動(dòng)提醒補(bǔ)貨貨架的使用，并解答了我們提出的相關(guān)問題。
貨物的驗(yàn)收、入庫(kù)
在這一階段，主要的工作人員是揀貨員，工作地點(diǎn)是揀貨區(qū)，工作內(nèi)容涉及了貨物的堆碼、擺放，及手動(dòng)拖車的使用。秦老師指導(dǎo)了我們貨物箱子在托盤上的擺放，示范了手動(dòng)拖車的使用。
貨箱的擺放要遵循從內(nèi)到外，由遠(yuǎn)到近的原則進(jìn)行擺放，在兩人合作擺放箱子時(shí)，要注意一下幾點(diǎn)：.貨箱貼有條形碼的一面要朝外，方便條形碼的讀取2.如有貨箱破損、封閉不嚴(yán)、條形碼缺失等情況，此類貨箱不要進(jìn)行入庫(kù)擺放 3.擺放貨箱力度要適中，不要將貨箱反方向放置 4.貨箱擺放不要超出托盤的邊界，擺放要整齊緊湊等。
手動(dòng)拖車是為了運(yùn)送托盤，將貨物運(yùn)送至指定的存放地點(diǎn)。對(duì)于拖車的使用要注意方向的.把握，要在確定拖車的兩個(gè)托板已經(jīng)平穩(wěn)插入托盤底部時(shí)，方可向下連按方向盤，托起托盤，進(jìn)而移動(dòng)拖車，將托盤入庫(kù)。
揀貨
揀貨員根據(jù)訂單在倉(cāng)庫(kù)揀貨區(qū)內(nèi)進(jìn)行揀貨。在這一階段，秦老師為我們演示了兩種揀貨方式：摘取式揀貨和播種式揀貨，及在這兩種揀貨方式中分別使用的手推車、籠車等工具的
使用，帶我們認(rèn)識(shí)了重力式貨架和輪軸傳送裝置。
摘取式揀貨方式，針對(duì)的是同一客戶訂單、不同種類小型貨物、小批量出庫(kù)的揀貨方式。這種揀貨方式猶如在菜園中摘取蔬菜一般，貨物是小型的，種類居多，分類放置在重力型貨架上，在揀貨時(shí)，根據(jù)客戶訂單所列物品，將貨框放在手推車上，依次揀取貨物，揀取結(jié)束后，可以將貨框放在輪軸傳送裝置上推動(dòng)出貨或直接由手推車推動(dòng)出貨。當(dāng)重力型貨架上的貨物有空缺時(shí)，可以從后方直接補(bǔ)貨，在重力作用下，補(bǔ)貨后的貨框會(huì)滑至貨架前方，方便下次揀貨。
在同一時(shí)間客戶訂單較多，所列物品種類多，出貨量少的情況下，可以采用播種式揀貨方式。播種式揀貨，先對(duì)客戶訂單進(jìn)行整合處理，把所需的貨品進(jìn)行匯總整理，然后揀貨員從倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)將該波次所需貨物全部揀出，揀出的貨物在分揀區(qū)再按不同的客戶訂單進(jìn)行拆分、包箱、復(fù)核后放入籠車，用籠車運(yùn)送出庫(kù)。
出庫(kù)
在這一階段，秦老師為我們演練了托盤整盤出庫(kù)的操作，主要注意點(diǎn)就是手動(dòng)推車的熟練使用，將整個(gè)托盤安全平穩(wěn)的從倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)運(yùn)送至出貨區(qū)，
隨后秦老師組織我們進(jìn)行了一次小組合作演練考核，小組成員分工配合，共同完成了貨物從堆碼入庫(kù)，到揀貨出庫(kù)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的完整演練，讓我們?cè)谛〗M合作、實(shí)際操作的過程中，加深了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)，同時(shí)也嘗到了合作所帶來(lái)的整體效益。
電子揀貨區(qū)自動(dòng)提醒補(bǔ)貨貨架
該種類型的貨架，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中心外包體型小、出貨頻次高的散稱貨品給第三方供貨公司的一種貨架，它的特點(diǎn)是揀貨方便，自動(dòng)報(bào)警給第三方供貨公司補(bǔ)充貨源，自動(dòng)化管理，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)中心的管理成本。
二． 機(jī)房?jī)?nèi)知識(shí)點(diǎn)講解及小組合作處理相關(guān)問題
第二周這一板塊的課內(nèi)實(shí)習(xí)是在計(jì)算機(jī)室上課的，教學(xué)還是由秦老師來(lái)進(jìn)行，朱老師和趙老師監(jiān)督指導(dǎo)，每次上課，秦老師先是給我們講述參與相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)的人員的職責(zé)、工作內(nèi)容和工作方式，然后給出相應(yīng)的課題，讓我們進(jìn)行小組討論后，運(yùn)用相關(guān)知識(shí)解決這些課題，做出解決方案，派代表進(jìn)行方案展示。涉及到的倉(cāng)儲(chǔ)物流人員及崗位有揀貨員、保管員、復(fù)核員、驗(yàn)收員和倉(cāng)庫(kù)主管。
揀貨員
揀貨員是物流中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)負(fù)責(zé)揀取貨品的人員，其主要工作是按照揀貨指示正確地揀取貨品，并將其搬運(yùn)到復(fù)核區(qū)或待出貨區(qū)。揀貨員在倉(cāng)儲(chǔ)物流過程中位于復(fù)核員之前，其揀貨方式及揀貨流程有以下兩種：
摘取式揀貨
播種式揀貨
揀貨員的工作質(zhì)量將由復(fù)核員來(lái)監(jiān)督，復(fù)核員將會(huì)抓到揀錯(cuò)的貨品，因此，揀貨錯(cuò)誤率將由復(fù)核員來(lái)提供。針對(duì)揀貨員這一職位,秦老師給出的課題是:如何解決“先進(jìn)先出”與“快速揀取”矛盾,z針對(duì)這一課題,我們小組在經(jīng)過討論之后,給出的方案是:
.分期劃分貨物:根據(jù)定貨周期把貨物劃分成長(zhǎng)期,中期,和短期三類
2.分區(qū)管理貨物：以貨物定貨周期將貨區(qū)分為A、B、C三類
3.硬件設(shè)施改進(jìn)：）后推式貨架2）自動(dòng)化立體貨架
4.管理優(yōu)化。
預(yù)見性管理:要求在整個(gè)過程中用長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度思考每個(gè)細(xì)節(jié),比較并且分析,然后將那些有價(jià)值的東西進(jìn)行整合優(yōu)化,讓這些東西進(jìn)行互補(bǔ),協(xié)調(diào),為下一階段的管理和競(jìng)爭(zhēng)取得優(yōu)勢(shì)。
揀貨人員工作配置：按工作性質(zhì)分組，按工作內(nèi)容優(yōu)化。
保管員
保管員是物流中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)負(fù)責(zé)貨物保管及存貨管理的人員，對(duì)儲(chǔ)位準(zhǔn)確率和庫(kù)存準(zhǔn)確率負(fù)有重大的責(zé)任，其主要工作有入庫(kù)、整倉(cāng)、補(bǔ)貨、儲(chǔ)位管理、盤點(diǎn)。在主流程中，保管員位于驗(yàn)收員和揀貨員之間，其具體工作及流程入下：
入庫(kù)上架
整倉(cāng)
盤點(diǎn)
補(bǔ)貨
保管員的工作質(zhì)量將由揀貨員來(lái)監(jiān)督，揀貨員將會(huì)發(fā)現(xiàn)不準(zhǔn)確的儲(chǔ)位。這次的課題是：解決永恩公司的零碼儲(chǔ)位浪費(fèi)問題，我們組的解決方案是：
SMART BIN(遠(yuǎn)程庫(kù)存監(jiān)控系統(tǒng)).這種智能物流系統(tǒng)，可以幫助永恩公司實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，低成本，高效率。它可以使得永恩公司的物流變得更加獨(dú)立靈活，可以放置在任意公司需要進(jìn)行庫(kù)存控制的地方，無(wú)須增加人力及電力的成本負(fù)擔(dān)，通過無(wú)線傳輸信號(hào)，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格庫(kù)存管理及精益生產(chǎn)。
SMART BIN通過物料盒及重力傳感器組合，持續(xù)不斷地檢查當(dāng)前的庫(kù)存水平。當(dāng)達(dá)到最低的庫(kù)存水平時(shí)，預(yù)定的物料數(shù)量將自動(dòng)付運(yùn)。根據(jù)公司不同的服務(wù)點(diǎn)需求，物料可直接送往倉(cāng)庫(kù)或使用點(diǎn)。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告13
實(shí)習(xí)單位：
xxx
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年x月xx日―――x月x日
一、實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開展日益活潑，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速開展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外興旺，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的開展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)開展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的'管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的時(shí)機(jī)，讓我受益匪淺也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)時(shí)機(jī)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了根底。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告14
第一周 臨近畢業(yè)的最后半年，是我們真正實(shí)習(xí)生活的開始，是匯報(bào)我們這三年來(lái)在學(xué)校學(xué)習(xí)成果的開始，是步入社會(huì)大展宏圖的開始。 參加了多場(chǎng)的招聘會(huì)、面試了多家的公司、衡量了多方面的因素，我選擇了這家公司開始我的實(shí)習(xí)生涯。懷著興奮、激動(dòng)地心情，早早的踏上上班的公車，呼吸著清晨新鮮的空氣，憧憬著新的一天。 來(lái)到公司陌生的環(huán)境、陌生的人和事，讓我感覺有點(diǎn)拘謹(jǐn)，努力讓自己的微笑減少言語(yǔ)上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，由人事經(jīng)理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結(jié)識(shí)新的同事。大家似乎都很忙，可能現(xiàn)在是業(yè)務(wù)的旺季吧。
實(shí)習(xí)的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務(wù)性的工作讓我們著手。我們只是簡(jiǎn)單的分配到一些事務(wù)性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。
第二周經(jīng)過一周的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會(huì)了如何去處理一些突發(fā)事件。比如在接到一些投訴電話的時(shí)候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進(jìn)行前期的一個(gè)簡(jiǎn)單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動(dòng)出擊的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。相信大家剛開始實(shí)習(xí)的時(shí)候，都做過類似復(fù)印打字、整理文檔等的“雜活”，因?yàn)閯傞_始對(duì)于公司的工作內(nèi)容、流程還不了解，所以做“雜活”成了實(shí)習(xí)工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。
第三周 在經(jīng)歷了一周的'打雜工作，讓我對(duì)公司的運(yùn)作流程以及業(yè)務(wù)有了一個(gè)整體的了解，因此這一周我們的工作內(nèi)容也有了一個(gè)小變化，除了進(jìn)行簡(jiǎn)單的客戶資料整理，還開始負(fù)責(zé)對(duì)一些客戶的回訪工作，在這之前一直認(rèn)為這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的工作，因?yàn)樵趯W(xué)校的時(shí)候都已經(jīng)學(xué)習(xí)過電話營(yíng)銷的技巧了，但是在真正操作的過程中，發(fā)現(xiàn)中間還是有很多小細(xì)節(jié)需要我們注意的，比如在初次的回訪中，盡量不要拖太長(zhǎng)時(shí)間，一般控制在3-5分鐘，就應(yīng)該結(jié)束談話，要不會(huì)讓客戶產(chǎn)生厭煩心理，同時(shí)在交談的過程中，如何自報(bào)家門，如何進(jìn)行一個(gè)產(chǎn)品的推介等都是一個(gè)小技巧，因?yàn)橹挥心阏驹诳蛻舻慕嵌热ニ伎紗栴}的時(shí)候，客戶才會(huì)愿意繼續(xù)下次的談話，如應(yīng)明確你為它帶來(lái)什么利益、做這件事對(duì)它有什么好處等，如有可能盡量約見見面的時(shí)間，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，很多問題通過見面的交談效果會(huì)比僅僅通過電話的交談會(huì)好的多，一個(gè)可以通過面談了解到客戶的一個(gè)真實(shí)的想法，在一些問題的說明上更具說服力。
第四周 一周的電話回訪，從陌生到熟練，從一個(gè)電話到n個(gè)電話的成長(zhǎng)，每天來(lái)公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續(xù)回訪的，哪些是今天重點(diǎn)客戶，要通知其他人員去實(shí)地拜訪的，接下來(lái)就要開始一個(gè)接一個(gè)不斷地電話回訪，回訪的過程是漫長(zhǎng)的，結(jié)果是令人心寒的，也許你打了100個(gè)電話，只有一個(gè)客戶是正面的消息，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態(tài)度惡劣，而那一個(gè)正面的客戶也可能隨時(shí)的泡湯。終于開始理解前輩們了。
經(jīng)過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業(yè)病的征兆了，也同時(shí)對(duì)于電話產(chǎn)生了恐懼心理，相信這是每一個(gè)電話營(yíng)銷人員在自己獨(dú)當(dāng)一面后，所要面臨的第一關(guān)吧！繁雜、枯燥的電話回訪，但是卻又是必須經(jīng)歷的。只有在克服這個(gè)經(jīng)歷后才有可能有更大的進(jìn)步。
第五周時(shí)間飛逝而過，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實(shí)習(xí)一個(gè)多月了。回首過去的幾個(gè)星期，學(xué)到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負(fù)有心人，總算是沒有白白浪費(fèi)過去的光陰。這要感謝在我最困難的時(shí)候同事給予的鼓勵(lì)和幫助，讓我克服了電話恐懼癥。在他們的幫助下，我學(xué)到了很多課本上所沒有知識(shí)，相信這會(huì)是我今后生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個(gè)多月的業(yè)務(wù)接觸，感覺在拿起電話來(lái)也比較上手了，也比較容易調(diào)整好心態(tài)了。根據(jù)每個(gè)月的工作任務(wù)，開始給自己制定周計(jì)劃，開始按章執(zhí)行，對(duì)于自己的每一步都做出了一個(gè)明確的規(guī)劃。看似簡(jiǎn)單的工作計(jì)劃，卻涵蓋了很多內(nèi)容，一個(gè)工作計(jì)劃必須是可實(shí)施的，每一個(gè)工作目標(biāo)不是空話，必須是可實(shí)現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級(jí)看的，更是做給自己看的，只有在實(shí)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)目標(biāo)之后，工作才會(huì)更有動(dòng)力。
第六周 經(jīng)過將近一個(gè)月的電話回訪工作后，除了匯報(bào)之前的工作情況，以及對(duì)此的一些小結(jié)，這一周我們有更艱巨的任務(wù)——跟老員工一起去拜訪客戶（而這也就是我們下一個(gè)階段的工作重點(diǎn)了）。
在出發(fā)地前一天我們就要將材料準(zhǔn)備好，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋里的材料，在了解清楚客戶背景資料后，要明確我們交談的內(nèi)容要點(diǎn)，這次我們交談所要達(dá)到的結(jié)果是什么等等都要在心里有一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)劃。當(dāng)然這些只是一些要點(diǎn)，更重要的是交談的技巧等等。
當(dāng)然以上所談的那些，老員工是不會(huì)告訴你的，比如他這次要談什么之類的，要如何與客戶切開這個(gè)話題等等，只能通過幾次旁聽總結(jié)他們與客戶在交談時(shí)候的內(nèi)容要點(diǎn)。在做足功課后，最重要的也就是實(shí)戰(zhàn)的演練，因?yàn)橹挥型ㄟ^不斷地演練才有可能有一個(gè)進(jìn)步，要不就只是簡(jiǎn)單的紙上談兵了。
第七周 經(jīng)過一個(gè)月的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步還挺快的，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談。
由于自己向來(lái)比較內(nèi)斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上經(jīng)理和同事的鼓勵(lì)，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來(lái)，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的產(chǎn)品，讓他們對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對(duì)我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動(dòng)作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
配送實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)訓(xùn)目的
通過老師對(duì)配送管理的講解和指導(dǎo)，使我們熟練掌握配送的基本操作流程，能夠在各大作業(yè)環(huán)節(jié)中快速準(zhǔn)確的錄入基本資料，完成環(huán)節(jié)之間的切換和信息之間的傳遞，并能夠?qū)W習(xí)倉(cāng)庫(kù)管理，客戶管理，入倉(cāng)管理，訂單管理，出倉(cāng)管理等內(nèi)容，最終達(dá)到能夠成功建立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并完成出倉(cāng)和入倉(cāng)等任務(wù)的目的。
配送實(shí)訓(xùn)課程著重培養(yǎng)我們的動(dòng)手操作能力，但并不局限于動(dòng)手能力的培養(yǎng)，通過老師對(duì)配送內(nèi)部結(jié)構(gòu)的啟發(fā)式講解，培養(yǎng)我們的邏輯思維能力，理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力，通過參加配送實(shí)驗(yàn)，可以將我們課本的東西得到落實(shí)，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識(shí)，培養(yǎng)我們的興趣，從而提高我們解決實(shí)際問題的能力。通過學(xué)習(xí)第三方物流軟件，結(jié)合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過程，加深對(duì)課本理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)！了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運(yùn)作流程。使我們能快速投身社會(huì)實(shí)踐當(dāng)中！
二、實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容
1。倉(cāng)庫(kù)管理
在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理中，我們首先要建立起幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)來(lái)作為配送中心來(lái)存貨，分別有立體倉(cāng)，平倉(cāng)，還有普通倉(cāng)，而且里面的數(shù)據(jù)都需要我們?nèi)ヌ顚懀⑶姨顚懙膬?nèi)容還要根據(jù)我們的實(shí)際情況才行，因?yàn)檫@幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)是有區(qū)別的，特別是倉(cāng)庫(kù)的面積，如果這里的填寫跟現(xiàn)實(shí)有很大的區(qū)別就會(huì)影響到后面的操作。對(duì)于這個(gè)，我覺得是有一定的難度，因?yàn)槲覀兤綍r(shí)在課本上都了解不了這幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)的面積大小大概是在哪個(gè)范圍內(nèi)，即使是要估算也要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才行的，所以這樣的問題就要通過請(qǐng)教老師來(lái)了解大概的情況，這又是一個(gè)新知識(shí)！
2。客戶管理
在客戶管理的內(nèi)容包括：客戶資料，客戶報(bào)價(jià)，客戶合約，工廠資料，物料維護(hù)。首先填寫幾個(gè)客戶的資料再需要?jiǎng)?chuàng)造幾個(gè)工廠來(lái)提供貨物，并且每個(gè)客戶有對(duì)應(yīng)的工廠提供貨物。工廠信息里的那內(nèi)容包括供應(yīng)商，購(gòu)買商，購(gòu)買供應(yīng)商。在物料維護(hù)中，我們要編寫物料名稱，選擇我們要配送的物料，在這個(gè)過程中，我對(duì)那些凈重，毛重，體積是沒有任何概念的，當(dāng)時(shí)我選擇的物料是圓珠筆，不知道1單位體積到底有多大，所以在單位體積中我就填了2，單位毛重就填了1。5，單位凈重填了1，所以導(dǎo)致在后面的入倉(cāng)管理流程中的入倉(cāng)作業(yè)單因貨物體積太大，我所建的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過多次的分配都無(wú)法裝滿這些筆，導(dǎo)致后面的流程無(wú)法繼續(xù)下去，所以在填寫這些物料的信息不能太馬虎，要跟根據(jù)實(shí)際來(lái)填寫，這給我的啟示就是要多點(diǎn)了解實(shí)際生活中這些與我們息息相關(guān)的東西，不要等到真正要用的時(shí)候無(wú)法入手，這些都是需要我們積累的。
3。入倉(cāng)管理
入倉(cāng)管理里面的內(nèi)容有入倉(cāng)作業(yè)單，訂車作業(yè)單，卸車作業(yè)單，驗(yàn)貨作業(yè)，安排倉(cāng)位，入倉(cāng)確認(rèn)，入倉(cāng)查詢，流程查詢。在入倉(cāng)作業(yè)單中，我發(fā)現(xiàn)我所建的倉(cāng)庫(kù)不能滿足我的貨物的存儲(chǔ)要求，經(jīng)過多次分配倉(cāng)位還是無(wú)法存儲(chǔ)貨物，我都已經(jīng)嘗試過了好幾遍最后還是向老師求救啦，我們共同起探究所出現(xiàn)的問題，一開始我們都以為是我所建的倉(cāng)庫(kù)的面積太小了，無(wú)法容量客戶所要求的貨物量，所以我們又重新建了一個(gè)新的普通倉(cāng)，嘗試一下，看看問題是否存在我所建的倉(cāng)庫(kù)，后面經(jīng)過多次的嘗試，所建的倉(cāng)庫(kù)還是無(wú)法存儲(chǔ)貨物，然后我們又轉(zhuǎn)移了目標(biāo)，從前面所填的內(nèi)容查找了一下問題的存在點(diǎn)，原來(lái)出現(xiàn)在物料維護(hù)的這個(gè)流程中，我所填的物料規(guī)格根本就不符合實(shí)際情況，太大了，難怪都已經(jīng)建了那么大的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)還是無(wú)法儲(chǔ)存貨物，發(fā)現(xiàn)了問題的存在處，就立刻更改，所以后面的內(nèi)容都可以填寫下去了。
4。訂單管理
訂單管理的內(nèi)容包括：客戶訂單（無(wú)），客戶訂單（有），庫(kù)存檢查，訂單合并，訂單到揀貨。我們要先根據(jù)客戶的訂單要求填寫客戶訂單的信息，再檢查庫(kù)存的容量，將相同的訂單合并，再按訂單要求揀貨。
5。出倉(cāng)管理
出倉(cāng)管理的內(nèi)容包括：揀貨作業(yè)單，自動(dòng)揀貨，揀貨確認(rèn)，裝車作業(yè)單，訂車作業(yè)單，裝卸作業(yè)，出倉(cāng)確認(rèn)，流程查詢，揀貨查詢，裝車查詢。根據(jù)出倉(cāng)管理的內(nèi)容填寫就可以，這個(gè)部分比較簡(jiǎn)單，只要前面的內(nèi)容沒有問題，審核成功，后面的'內(nèi)容都可以順利完成的。
三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
為了更好的提高自己的專業(yè)水平與實(shí)踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心來(lái)參加這個(gè)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，讓我最深的感受就是我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，而且要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。在實(shí)際的操作過程中，我發(fā)現(xiàn)原來(lái)在課堂上老師反復(fù)講解的知識(shí)理論在實(shí)踐中卻得到了簡(jiǎn)單化，那些書本中的長(zhǎng)篇大論在實(shí)訓(xùn)室經(jīng)過老師的指導(dǎo)剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們?cè)谡n堂費(fèi)勁想象具體的實(shí)物空間，只要我們親身到實(shí)訓(xùn)室很快我們就會(huì)學(xué)會(huì)我們所學(xué)的知識(shí)。現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室為我們同學(xué)提供了一個(gè)學(xué)習(xí)與交流的平臺(tái)，在操作過程中我們既收獲了知識(shí)，而且做到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，真正理解了我們所學(xué)知識(shí)的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)室的價(jià)值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能，受益匪淺。 同時(shí)利用一切可能利用的機(jī)會(huì)參見實(shí)踐，因?yàn)樵趯?shí)踐中你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多東西看起來(lái)都是我們?cè)谡n堂上講過的，但到實(shí)際運(yùn)用中讓我們感到束手無(wú)策了，只有我們認(rèn)真學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，積極的參與實(shí)踐，才會(huì)促進(jìn)我們?cè)袑I(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們?cè)诓粩噙M(jìn)步，在不斷的走向成功。
通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)來(lái)分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。通過對(duì)多種環(huán)節(jié)、多個(gè)內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運(yùn)作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實(shí)務(wù)綜合技能。
這次的實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西，在實(shí)踐能力上有了一定的提高。此外，在實(shí)訓(xùn)期間我學(xué)會(huì)了如何把所學(xué)的知識(shí)在應(yīng)用在實(shí)踐中，讓實(shí)踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對(duì)專業(yè)知識(shí)也有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。一直都是忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次是實(shí)訓(xùn)，讓我明白了第三方物流的流程，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會(huì)創(chuàng)造更多利潤(rùn)。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
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