油廠實習報告
隨著人們自身素質提升，需要使用報告的情況越來越多，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的油廠實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
油廠實習報告1
一、前言
20xx年4月11日，我們來到了ｘｘ石化公司進行為期兩個多月的實習，來進一步加深對石化企業的認識與學習。整個實習過程有：
1、安全知識教育
2、熟悉流程和生產工藝
3、參觀裝置現場
在4月11日到5月30日，我首先在ｘｘ石化公司煉油廠潤滑油精制車間進行實習。
二、實習目的
生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解，掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理，檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識，為今后專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習，使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的了解，并通過實習了解社會和石化企業對大學生的基本要求。
三、ｘｘ石化公司簡介
中國石油ｘｘ石化公司，是中國石油天然氣股份有限公司的地區分公司。公司的前身——蘭煉、蘭化均是國家“一五”期間的156項重點工程項目。自1958年投產以來，實現利稅200多億元，歷來以出產品、出技術、出經驗、出人才、出效益而著稱，分別被譽為新中國煉油工業和石化工業的“搖籃”。
ｘｘ石化公司集煉油、化工和化肥生產為一體，是中國西部地區最大的石化企業。公司擁有原油一次加工能力1050萬噸/年。并具備相配套的二次加工能力，能生產汽油、柴油、煤油、潤滑油、催化劑、合成橡膠等400余種石化產品，是我國生產石化產品品種比較齊全的企業之一。其生產的“昆侖”牌潤滑油有很大的聲譽和市場。
ｘｘ石油化工公司擁有總資產46億元，主營業務收入41億元；在冊全民職工16000余人，其中中高級工程技術人員20xx人；設有23個機關部門，下屬40多個二級單位。現有石油化工裝置20多套，可生產順酐、正己烷、甲乙酮、苯胺、有機助劑、膠乳及特種橡膠、加氫石油樹脂、柴油降凝劑等各類產品90余種。苯胺和MDI級苯胺產品規模、能力位居全國第二，碳五加氫石油樹脂占國內生產能力的30％；擁有石油化工工程總承包甲級資質、煉油化工工程設計甲級資質、工程監理甲級資質、工程招標代理甲級資質、化工石油工程施工總承包一級資質；擁有苯乙烯、合成橡膠等7類設計技術；具有集團公司和甘肅省授權的工程質量監督職能，能夠獨立承攬國內外千萬噸級石油化工工程建設項目。具有與千萬噸煉油化工生產建設相適應的物資采購、倉儲、配送和化工產品銷售、運輸以及消防、安全保衛等全面綜合服務業務。具有較強的為大型石化企業提供工程技術、生產技術服務的能力，為蘇丹建設的喀土穆煉油廠成為蘇丹國家和中國石油海外項目的樣板工程。具有生產世界先進水平機械儀表的能力，可生產8個類別的煙氣輪機、5大類11個系列的石油化工機械產品、6大類100多個品種的儀表產品，先后開發成功DN1400雙偏心硬密封碟閥、電動高溫閘閥、高合金離心澆注管、乙烯閥以及300YJ油漿泵、GTD40—280X9加氫高壓泵等新產品，其中主導產品煙氣輪機生產臺數居世界第一，國內首臺YL33000A特大功率煙機于20xx年6月3日試制成功，使公司成為繼美國之后世界上第二個制造特大功率煙機的廠家，煙氣輪機、特殊閥門國內市場占有率分別達到80%、90%;油田泥漿鉆采儀等儀器儀表生產技術填補了國內空白。公司生產的化工、油脂、機械、儀表等產品不僅受到國內市場的青睞，還遠銷到美國、德國、哈薩克斯坦、朝鮮、巴基斯坦、孟加拉等國家和東南亞地區。
國家的西部大開發戰略，給ｘｘ石化公司帶來了極大的發展機遇。中國石油股份公司適時提出了在ｘｘ建設大型煉油化工基地的戰略構想，并把ｘｘ石化公司作為西部投資和發展的重點，在“十五”計劃以及20xx年遠景目標中，作為四大煉油和化工生產基地之一進行規劃建設。
四、安全教育
（一）《中國石油天然氣集團公司反違章禁令》
1、本《禁令》第一條：當無有效特種作業操作證的人員上崗作業時，處理的責任主體是崗位員工。安排無有效特種作業操作證人員上崗作業的責任人的處理按第六條執行。
特種作業范圍，按照國家有關規定包括電工作業、金屬焊接切割作業、鍋爐作業、壓力容器作業、壓力管道作業、電梯作業、起重機械作業、場（廠）內機動車輛作業、制冷作業、爆破作業及井控作業、海上作業、放射性作業、危險化學品作業等。
2、本《禁令》中的行政處分是指根據情節輕重，對違反《禁令》的責任人給予警告、記過、記大過、降級、撤職等處分。
3、本《禁令》中的危險作業是指高處作業、用火作業、動土作業、臨時用電作業、進入有限空間作業等。
4、本《禁令》中的事故是指一般生產安全事故A級及以上。
5、本《禁令》是針對嚴重違章的處罰，凡不在本禁令規定范圍內的違章行為的處罰，仍按原規定執行。
（二）ｘｘ石化《十大不可違背安全條款》
1.未按規定正確使用安全防護用品任何人不得進入作業現場。
2.未正確系掛安全帶任何人不得進行高處作業。
3.未進行倒空、置換任何人不得進行管線、容器打開作業未安全隔離、分析
合格任何人不得進入受限空間。
4.未落實防護措施監護人未履行監護職責任何人不得進行動火、進入受限空
間、電氣作業。
5.未按規定切斷動力源任何人不得進行故障處理、檢維修作業。
6.任何人不得接觸運行設備的動力部件。
7.任何人不得無組織排放易燃、有毒、強腐蝕性等危險化學品。
8.任何人不得違反現場安全警示標志、信號指令要求。
9.任何人不得違反規定進行危險化學品裝卸作業或儲罐切水作業
作業期間作業人員不得離開作業現場。
10.任何人不得違反壓力容器、管道的檢驗、檢修、使用、維護的標準及規定。
五、潤滑油精制聯合車間
潤滑油精制聯合車間簡介
該車間共8套裝置，3套溶劑精制裝置、2套加氫補充裝置、1套白土精制裝置、1套酸堿補充裝置、1套加氫處理裝置。現開車有5套裝置，停車3套，分別是1套溶劑精制、1套加氫補充和1套加氫處理。
1、溶劑精制
原理：潤滑油溶劑精制就是在一定的溫度條件下，利用溶劑的活性極性分子的選擇性溶解能力，溶解潤滑油中的一些非理想成分（多環短側鏈的芳烴和環烷烴、膠質、瀝青質及硫、氮、氧化合物等），將它們分離出來，從而改善油品的粘溫性能，降低殘碳值與酸值，提高油品的安定性。將分離物蒸出溶劑后，便獲得抽出油，抽出油可作調合車軸油等的原料。
簡單一點就是用較理想的溶劑，利用溶解度的不同，接觸萃取，把不理想的去除，是液—液萃取過程，在萃取塔里完成。如下圖所示：（略）
3套裝置采用不同溶劑：
第一套采用N-甲基吡咯烷酮（NMP），非常先進，國內僅此一家使用，其具有很高的選擇性和很強的溶解能力，但我國是NMP進口國，價格非常昂貴，且NMP有一定腐蝕性和難于處理輕組分的精致問題。
第二套采用苯酚，但使用時會發生中毒，較少使用，但成本較低。
第三套采用糠醛，由于糠醛具有選擇性好，溶解能力適宜，毒性小，對原料的適應性好，及產品收率高等特性，所以糠醛精制裝置一直在溶劑精制中占有重要地位。但是鑒于我國是糠醛出口，NMP進口國，且NMP有一定腐蝕性和難于處理輕組分的精致問題，故糠醛精制仍在我國占主流地位。
糠醛精制原理：
糠醛精制裝置是以糠醛為溶劑對潤滑油餾分進行精制的裝置，糠醛是一種選擇性較強而溶解能力適宜的溶劑，即糠醛對潤滑油餾分中各種烴類有顯著不同的溶解度。由于它對潤滑油中的非理想組分（多環短側鏈的芳烴和環烷烴）的溶解能力較強，而對潤滑油餾分中的理想組分（少環長側鏈的芳烴和環烷烴）的溶解能力較差，且其比重大于潤滑油餾分。根據這些性質，利用在抽提塔中逆流接觸、沉降、分層方式，就可以使潤滑油理想組分與非理想組分分離，達到精制的目的。
裝置由4個系統組成，如下：
（1）原料油脫氣。進裝置的原料油先送入真空度13.3千帕的脫氣塔，把所含氧氣的99%以上脫除，以防止微量氧對糠醛的氧化。
（2）溶劑抽提。原料自脫氣塔底抽出，經換熱或冷卻到需要的溫度，進入抽提塔的中下部，糠醛溶劑經換熱和冷卻到適當溫度由塔上部進入，在塔內形成上高下低的溫度梯度和一點壓力下，進行逆向抽提。
（3）溶劑回收。自抽提塔頂來，含溶劑約10%的提取液，自動流入加熱爐加熱至220攝氏度，進入蒸發汽提塔，在減壓汽提后，塔底精制油用泵送出裝置。蒸出的溶劑及水蒸汽冷凝冷卻后進入水溶液分層罐；抽出液自抽提塔底自流入多數（圖中為雙效）蒸發系統，在蒸發汽提塔中除去殘余溶劑，送出裝置。由各蒸發塔定出來的糠醛干燥后循環使用。采用三效蒸發可節能40%。
（4）溶劑干燥及脫水。水對溶劑的溶解能力影響極大，必須脫除以保持溶劑干燥。汽提塔頂蒸出物在水溶液罐中分為兩層，上層為含醛小于10%的富水溶液，下層為含水小于10%的富醛溶液，糠醛與水形成低沸點共沸物，共沸物含醛35%。分層罐中的富水溶液，可直接用蒸汽汽提方法，將其中的糠醛以共沸物形式蒸出，再返回分層罐去分層，分層罐下層的富糠溶液則進入干燥塔，干燥后的'糠醛循環使用。
質量把關：與萃取溫度、接觸界面、進料方式等因素有關。
萃取塔大都是填料塔，萃取時塔下部溫度低，上部溫度高。
溶劑回收系統可以節能，改善溶劑質量。
產品主要質量指標的影響因素除原料質量外，還有工藝影響因素。
（1）萃取溫度
萃取塔頂溫度升高，糠醛溶解度增加，潤滑油組分中更多的非理想組分被帶走，有利于精油質量的提高；另一方面，溫度升高，溶劑選擇性變差，更多的理想組分被溶解，對非理想組分的溶解能力降低，對精油質量不利。在溫度不太高時，溫度升高，精油質量會提高，溫度太高則再升高溫度會降低精油質量。且溫度過高，到達臨界溶解溫度時油和醛混為一相，萃取無法進行。萃取塔底溫度升高時，糠醛溶解度增大，較多的非理想組分被廢液帶走，有利于精油質量，但精油收率會下降。但當溫度達到臨界溶解溫度時，糠醛與油完全互溶，起不到精制的效果，一般萃取溫度應較臨界溶解溫度低20℃左右。
（2）溶劑比
在一定的抽提溫度下，加大溶劑比，可以使更多的非理想組分被抽出，有利于精油質量的提高，但收率會下降；降低溶劑比精油質量會下降，但收率會提高。適宜的溶劑比應根據原料油的性質和產品的質量要求，通過實驗來確定
（3）抽提塔溫度梯度
在抽提塔商埠被溶劑溶解的中間組分，同廢油一起下降，由于有溫度梯度，溫度的下降導致重新析出，回到油相中。隨油相上升，在塔內形成循環，這樣可以提高分離效果，有利于精油質量的提高。為解決在萃取塔中精制溫度高精油收率低，精制溫度低又不能滿足精制要求的矛盾，在萃取塔中采用上高下低的溫度分布，即在塔內沿塔高形成一定的溫度梯度。塔頂溫度高可以保證精制深度，塔底溫度低可以保證精制油的收率。
（4）糠醛純度：循環糠醛含水后溶解能力會明顯降低。糠醛的溶解能力比較小，生產中用干糠醛進行萃取，含水要<0.5%
工藝控制過程
二糠醛的生產方案為減二線生產方案、減三線生產方案和減四線生產方案。潤滑油糠醛精制是一個物理分離過程，是利用糠醛對潤滑油原料中的理想組分和非理想組分具有不同的溶解能力，通過液液萃取的方法將理想組分和非理想組分分離，然后利用蒸發和汽提的方法將糠醛和精油（廢油）分開，使糠醛能夠循環使用。
生產方案的控制及流程中各重點環節的控制和調節：
（1）不同的生產方案有不同的萃取條件，主要控制的萃取塔頂、底溫度，萃取塔界面，溶劑比，萃取塔的溫度梯度及萃取塔底部循環量的大小。
（2）在溶劑回收過程中要控制好精廢液出加熱爐的溫度<220℃，防止糠醛結焦。
（3）控制好精廢液汽提塔的吹汽量、真空度，提降精廢液時要緩慢，保證溶劑回收效果。
（4）開好原料脫氣塔，控制脫氣塔頂溫度>80℃，保證脫氣塔頂真空度>0.04MPa。
（5）控制好沉降罐容-112的操作溫度≯60℃。
2、加氫精制
（1）加氫補充精制：
車間共2套裝置，開一套，停一套。能力均為15萬噸/年。
流程圖如下：（略）
四大參數：
1、溫度：270℃，最高320℃.
2、壓力：2.0MPa，最大4.0MPa，壓力大，加氫深度大。
3、氫油比：30~40：1，大量氫氣需循環使用。
4、空速：催化劑大，空速小。
催化劑是加氫關鍵指標，RN10催化劑。
加氫補充精制后的油品，其顏色、安定性和氣味得到改善，對抗氧劑的感受性顯著提高，而粘度、粘溫性能的變化不大，并且在油品中的非烴元素如硫、氮、氧的含量降低。
油品的色度和安定性主要取決于油品中所含的少量稠環化合物和高分子不飽和化合物。加氫時這類化合物中的部分芳環變成環烷或開環，不飽和化合物則變為飽和化合物。這樣就能使油品的顏色變淺，安定性提高。含有硫、氮、氧等非烴元素的潤滑油在使用中生成腐蝕性酸，加氫時，這類元素會與氫反應生成硫化氫、胺、水等氣體從油中分離出來，因而使產品質量提高。
加氫補充精制的產品收率比白土精制收率高，沒有白土供應和廢白土處理等問題，是取代白土精制的一種較好的方法。
（2）加氫處理（或叫加氫裂化）：
在壓力15~20MPa、溫度350~430℃、氫油比1000~1800、液時空速.03~1.0每小時的苛刻條件下，是原料與氫氣的混合體進入催化劑存在的反應器中，在催化劑床層進行加氫裂化反應，通過加氫處理，使原料中的多環芳烴、膠質、瀝青質等不理想組分發生適度的加氫裂解，使之變成有益組分，從而達到精制潤滑油和提高精油品粘指數的目的。
加氫處理工藝不僅能改善油品的顏色、安定性和氣味，而且可以提高粘溫性能，可以代替白土精制和溶劑精制，具有一舉兩得的作用。
它是在比加氫補充精制苛刻一些的條件下，除了加氫補充精制的各種反應以外，還有多種加氫裂化反應，使大部分或全部非理想組分經過加氫變為環烷烴或烷烴，并轉化為理想組分。例如，多環烴類加氫開環，形成少環長側鏈的烴，因此加氫處理生成油的粘溫性能較好。
3、酸堿精制
能力：5萬噸產品油。
加工原料：減壓一線
產品：生產調和變壓器油
特點：酸堿腐蝕，污染大，加工損失高，比較落后，不常用，車間準備淘汰。
原理：先加入98%的濃硫酸（26~32℃），進行酸洗，再加入2.5%燒堿進行堿洗，中和反應，兩次反應除去不理想物質，外加電場，反應迅速。直流高壓電2萬伏左右，下來后低溫白土精制，用白土對油品的吸附作用，把極性物質除去。
主要指標：1、原料量；2、溫度；3、酸堿量；4、一次電壓。
4、白土精制
年處理能力：13.5萬噸/年。
加工原料：減壓二線、減壓三線、減壓四線和少量的渣油。
產品：汽輪機油（現不生產）、深度減二線、深度減三線。
特點：切換生產，單一原料，單一產品。
工藝條件：1、白土加入量；2、溫度；3、真空度；4、汽提量。
原理：利用活性白土的吸附能力，使各類雜質吸附在活性白土上，然后濾去白土除去所有雜質。方法是在油品中加入少量（一般為百分之幾）預先烘干的活性白土，邊攪拌邊加熱，使油品與白土充分混合，雜質即完全吸附在白土上，然后用細濾紙（布）過濾，除去白土和機械雜質，即可得到精制后的基礎油。
優點：提高油料的安定性、降低殘碳值及酸值，并對粘度指數和粘度密度常數稍有改善。工藝簡單，設備投資少。
缺點：勞動條件差，生產效率低，污染環境。
經過溶劑精制和脫蠟后的油品，其質量已基本上達到要求，但一般總會含少量未分離掉的溶劑、水分以及回收溶劑時加熱產生的某些大分子縮合物、膠質和不穩定化合物，還可能從加工設備中帶出一些鐵屑之類的機械雜質。為了將這些雜質去掉，進一步改善潤滑油的顏色，提高安定性，降低殘炭，還需要一次補充精制。常用的補充精制方法是白土處理。
流程間圖如圖所示：（略）
白土是一種含氧化硅和氧化鋁的天然陶土，粒度通過200目篩孔，水分在10%~25%。用鹽酸處理后，活性大增，它不僅吸附能力強，且選擇性好。
白土精制工藝是用于除去經酸、堿精制或溶劑精制后的油品中殘留的膠質，瀝青質、環烷酸、酸堿渣、硫酸酯及抽提溶劑等的加工方法，同時也把精制油中存在的影響色度的物質以及一些光安定性極壞的物質吸附掉，從而保證精制油色度良好。
白土用量：輕質餾分油及石蠟為2%~5%，重質油可高達10%以上。白土精制一般在200~265℃.白土精制油濾出廢白土后，即可作為調和潤滑油產品的基礎油送調和廠，石蠟則送去成型包裝，廢白土則送去處理或混入煤中作燃料。
工藝流程由原料油與白土混合、加熱反應、過濾分離三個系統組成。
其典型的工藝流程如下圖所示：（略）
六．參觀車間裝置
在老師傅的帶領下，對車間的裝置進行參觀，對反應塔，換熱器，加熱爐觀看，在控制室了解相應的控制方式，并參觀泵房的各種泵，參觀壓縮機。
七．實習感受
在ｘｘ石化公司煉油廠潤滑油精制車間的學習過程中，我首先深刻的了解到了ｘｘ石化公司的企業文化。它能激發員工的使命感、凝聚員工的歸屬感、加強員工的責任感、賦予員工的榮譽感、實現員工的成就感。其次，單位的領導和師傅在我實習的過程中對我悉心指導和幫助，讓我受益匪淺。
油廠實習報告2
作為職業技術學院09級302班的一名學生，我很高興學校為我們組織了這次實習。20xx年7月7號 我懷著激動的心情踏上期待已久的實習之路——延長石油定邊采油廠，我想我將會經歷一段不平凡且充滿收獲的成功。
一．實習目的
1、加強實踐教學，增強我們對于石油工業的直觀認識
2、通過接觸實際、了解社會，使我們對石油工業的專業生產建立感性認識。
3、、鞏固所學理論知識，同時獲得生產實際知識和技能，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。
4、了解社會和國情，直接向工人和工程技術人員、管理人員學習各種相關的實踐知識，增強勞動觀念，培養學
二．公司簡介
延長油田股份有限公司定邊采油廠始建于1993年，原名定邊石油鉆采公司，是定邊縣石化總公司下屬企業，1998年6月設為獨立法人實體；20xx年9月重組入陜西延長石油（集團）公司，20xx年3月更名為定邊采油廠。主要從事石油勘探、開發、運銷和井下作業等業務。下設19個科室、5個采油隊、1個井下作業大隊和1個機修廠。共有職工3396人、油井1981口、總資產41.1億元，已建成90萬噸原油產能基地，年可實現工業產值26億元、稅費利10億元。自成立以來累計上繳稅費20億余元，成為地方財政支柱和經濟命脈企業。
定邊采油廠從無資金、無技術、無設備起步，十四年來，全廠干部職工艱苦創業，埋頭苦干，團結奮斗，開拓創新，走過了經營改造邊緣殘次井、自鉆自采、規模經營和科學管理的發展歷程。始終以發展為主線，注重經濟增長方式轉變和依靠科技進步，提高自主創新能力，開發與管理并重，采油與技改同步，開源與節流并舉，實現了跨越式發展。20xx年生產經營態勢良好，經濟效益持續提高。1-11月份生產原油75.1萬噸，完成全年任務的100.8%，同比增加56%；銷售原油73.8萬噸，實現銷售收入20.7億元，完成全年任務的98.4%，同比增加70%；實現稅費利8.9億元，同比增加71%，其中稅金2.6億元、規費5.3億元(含石油開發費4億元、特別收益金0.9億元、水利與礦管費0.4億元）、利潤1億元。
定邊采油廠先后被評為市縣經濟效益明星企業、管理先進單位、技術改造先進企業，陜西省優秀企業、綠色企業、安全生產單位、重合同守信用企業和陜西省文明單位標兵等，20xx年被評為中國優秀企業。
.三。實習內容
一）入廠安全教育
入廠安全教育是為了實現安全生產打下堅實的基礎，讓勞動者一進工廠就要掌握必要的安全生產基本知識。我們實習生也必須經過三級安全教育才能到自己的崗位去實習。在學習中我們了解了石油企業生產安全事故的原因：違章指揮、違章操作、疏于管理；不執行有關安全措施預案；員工安全意識欠缺，沒有形成安全文化氛圍；員工不遵守安全生產規章制度和勞動紀律；明確了中石油集團公
司反違章六大禁令：嚴禁特種作業無有效操作證人員上崗操作；嚴禁違反操作規程操作；嚴禁無票證從事危險作業；嚴禁脫崗、睡崗和酒后上崗；嚴禁違反規定運輸民爆物品、放射源和危險化學品；嚴禁違章指揮、強令他人違章作業。更清楚了自己在工作中的“三不傷害”原則：不傷害自己；不傷害他人；不被他人傷害。同時也學習到了一些不安全行為、不安全狀態的特點以及消防安全知識
二）我把在日常工作中學習到的知識總的概括為以下五個方面
：
（一）錄取資料。
采油崗的錄取資料主要包括填寫采油井日報表，注水井日報表，采油崗技術問答，設備運轉記錄，HSE記錄，交接班記錄等。采油井日報表表頭包括時間、生產方式、沖程、沖次、油壓、井口溫度、電流、進站溫度、站壓。以后每兩個小時記錄一次表頭的各個項目。量油的井填上玻璃管量油的標高，量油時間、產液量，以及取樣情況。注水井的日報表的表頭包括記錄時間、注水方式、干壓、油壓、泵壓、水表讀數，以后每兩個小時記錄一次表頭的各個項目。小結欄上應該填寫上注水時間，配注水量，實際注水量。交接班記錄上必須對每班的工作情況和出現的問題有詳細的記錄。
（二）巡井取樣
1、油井取樣
注意事項：取樣前應先注意油井生產是否正常，取樣桶必須有標識，必須清洗干凈，不得有水泥沙油等雜質。取樣操作：取樣前應放空，看見新鮮油后再取樣，一桶油要分三次完成，每一個取樣到樣桶的1/2—2/3。取樣后將樣桶蓋嚴，防止水及輕餾分發揮或雜質落入。含水波動大的井要及時加密取樣，措施。
2、巡井檢查的內容。
第一方位，懸掛系統，光桿卡子是否牢固，懸繩器，驢頭有無異常，懸繩器不磨損無斷絲。
第二方位，機架、底座無振動，地腳螺絲無松動，支架穩定性良好，連接螺栓應緊扣。
第三方位，曲柄，曲柄銷磨損在允許范圍內，平衡鐵無松動，連桿無彎曲，橫梁，
游量無變形，各部潤滑油脂充足，無發熱，U型卡子卡牢。
第四方位，傳動系統，變速箱油量充足，固定螺絲無松動，傳動膠帶松緊適度，剎車總成靈活可靠。
第五方位，動力及電源，電機運轉平穩，軸承潤滑良好，無異常現象，電控箱三相電流平穩，接地裝置可靠，線路無異常。
（三）量油.注水
1、量油的作用：量油是油井日常管理的主要工作，通過量油可以對油井生產的動態進行分析。只有掌握了準確的資料數據，才能有符合實際情況的分析提出合理的油井工作制度。這對保證油井長期高產穩產起著十分重要的作用。
2、玻璃管量油的原理：通過連通管平衡的原理，采用定容積測量。分離器內液柱壓力與玻璃管內的水壓力平衡，分離器液柱上升到一定的高度，玻璃管內水柱相應上升一定高度。因油水比重不同，上升高度也不同。知道了水柱的上升高度，就可換算出分離器內油柱上升高度，記錄水柱上升高度所需的時間，計算出分離器單位容積就可以求出日產量。
3、操作步驟：（1）量油前操作，量油前先檢查量油玻璃管的.標記位置對不對。分離器油管線，各個閘門有沒有漏氣現象。（2）關分離器出油閘門，進行截流。開玻璃管上下閘門時一定要先開上，后開下。對小分離器先打開玻璃管上下流閘門，然后再關出油閘門。（3）稍打開氣平衡閘門，使分離器內壓力和干線壓力平衡。（4）水進入糧油玻璃管內要仔細觀察液面由玻璃管下標記上升到上標記所需要的時間，誤差不超過一秒鐘。看液面時，視線要和液面在同一水平線上。（5）根據量油時間，查換算表求出產量。
4、注水的相關知識。注水就是利用注水井把水注入油層以補充和保持油層壓力的措施。高壓水經過高壓閥組分分別送到各注水線，再經配水間送往注水井注入底層，用來向油層注水的井叫注水井。
5、注水的必要性。油田投入開發后，如果沒有相應的驅油能量補充，油層壓力就會隨著時間增長而逐漸下降，油氣比上升，地下原油粘度增大，流動困難，造成幽靜停噴，油層留下大量“死油”，降低有天最終采收率。因此，需要對油田進行注水，補充油田能量，保持地層壓力，達到油井高產穩產的效果。
（四）洗井.加藥
油井為什么需要定期洗井和加藥？因為油井生產過程中，油井井筒結蠟。通常所說的蠟指石蠟，凡是碳氫化合物分子量在碳16氫34到碳64氫130.之間的烷烴都稱為石蠟。在油層高溫高產條件下，蠟溶解在原油中。原油流入井筒后，從井底上升到井口的流動的過程中，其壓力和溫度逐漸降低，當溫度和壓力降到蠟析出點時，蠟就從原油中析出。蠟剛從原油中析出的溫度稱為初始結晶溫度或析蠟點，它與原油的性質有關。蠟析出粘附在管壁上，使井筒結蠟。油管結蠟后，縮小了油管孔徑增加了油流阻力，使油井減產，嚴重時會把油井堵死。如果油層結蠟油流入井內的阻力增大使大量原油留在地下變成了死油，降低采收率。
加藥就是加化學助劑，化學助劑是一種表面活性劑。按油井產量以一定的比例或定期注入油套環形空間，然后按油管和油混合后把油的分子吧包起來，變成水外相。一部分藥劑和水附著在管壁上，使油、蠟的分子不易和油管壁接觸，起著防蠟的作用。同時減少了摩擦阻力，相應的提高了產量。油井結蠟嚴重時，就會出現光桿滯后，如果加藥效果不明顯就要洗井。通常給油井洗井就是通過套管給油井注入熱水，熱水逐漸加熱的一個過程，在加熱的過程中，粘附在管壁上的蠟就會受到熱融作用從管壁上脫掉。
（五）抽油機的保修。
1、四點一線：從減速箱皮帶輪，馬達輪邊緣拉一條線通過兩軸中心，這四點在一條直線上。如不在一條直線上需要調整電機的位置。
2、如何更換光桿和密封盤根：（1）準備好加盤根的工具和合適的新盤根，以及懸掛盤根的壓帽和格蘭的繩子。（2）停機，將驢頭停在便于操作的位置，剎緊剎車。（3）關膠皮閥門（4）迅速卸掉盤根壓帽和格蘭，用細繩牢靠的懸掛在懸繩器上。（5）迅速去舊盤根，加入新盤根，新盤根開口不能在同一方向，盤根切口為順時針的斜口，切口斜度為30°-45°。（6）裝好格蘭和壓帽并上緊。（7）打開膠皮閥門，生產閥門，松剎車開抽，并觀察盤根不滲漏，光桿不熱為合格。
3、抽油機前注意的安全事項：在井口操作時，人要站在風向的上方。在抽油機上操作時，超過兩米高要系安全帶，并戴安全帽。吊車下面或曲柄下面不準站人。工具用完后不準亂扔，以免傷人。操作時要相互配合，保證安全。停機后一定要切斷電控箱電源。
4抽油機的例行保養。抽油機運轉8小時，由值班人員進行，其作業范圍是：（1）檢查全機零部件齊全情況，不得有丟失現象。（2）檢查各部位緊固螺絲，應無松動滑扣。（3）檢查電機電流，電壓和井口壓力表，不得有異常現象。（4）檢查減速箱、曲柄銷及各部軸承應無異常聲響。（5）對全機進行清潔作業，保持抽油機的清潔。
5、抽油機一級保養。運轉800—1000小時，進行一級保養。（1）例行保養的各項內容。（2）對各部位軸承、驢頭、毛辮子進行潤滑作業。（3）打開減速箱視孔，檢查齒輪嚙合情況，并檢查齒輪磨損和損壞情況。（4）檢查減速箱機油油質按質換油，并加機油到規定位置，給游梁和連桿等各部件軸承加潤滑油或潤滑脂。（5）清洗減速箱呼吸器。（6）檢查抽油機的平衡情況，必要時進行調整，調整平衡后，擰緊平衡塊固定螺絲。（7）檢查電機帶輪與減速器帶輪是否達到“四點一線”， 個皮帶松緊是否一致，如不符合要求，予以調整。檢查帶輪及健有無磨損，如有應進行修復或更換。（8）更換曲柄銷緊固螺絲止退銷和緊固背帽。（9）維修電工負責對電機及電器設備進行一級保養作業。5、二級保養。運轉4000小時，進行二級保養。（1）完成一級保養的各項內容。（2）檢查剎車機構工作情況，并進行調整和修復。（3）檢查減速箱三軸密封情況，如有漏洞須予修復。（4）檢查各部件軸承、軸套磨損情況，并予調整更換。（5）檢查曲柄銷總成各部磨損情況，如有異常須修復或更換。（6）電工同時對電機及電器進行二級保養作業。
4.注水崗
注水崗負責注入水水質的檢測、化驗工作。我跟隨崗位師傅每小時巡回檢查，使各設備以最佳工況運行；與師傅一起參與注水泵的維護保養、一般故障的診修以及注水設備易損零件的及時更換工作。完成了本崗排量、壓力、日配注等生產
四．實習體會與建議
我作為一名在校生，所學的知識只是理論上的，而要將這些理論的東西投入到工作中，并能夠加以很好的利用，就需要通過一段時間的理論實踐，發現兩者之間的不同，找到它們的聯系，從而用理論指導實際，也能夠用實踐來完善理論，只有這樣，才能夠更好的學習，從而提高自己的能力。
通過這近三個月的見習，使我認識到了兩者的差異，理論上所學的東西，在現場應用上并不行得通，很多實際總結出來的規律在書本上是找不到的。！
見習的這三個月時間里，也讓我對油田工作有了新的認識。這近一年的時間里，我大部分的學習和操作都是在前線進行，這讓我充分理解到了油田工作的累和辛苦。很多時候干完活，發現自己滿身都是油，對比在學校時候的我，就會覺得自己完全變了一個人，剛開始還不適應，但慢慢的也就習慣了，最后和油氣接觸時間長了，竟然發現自己喜歡上了那種味道，也在那一刻，我發現自己已經喜歡上了油田的這種工作。
石油前線的工作都是在人煙稀少的地方進行的，尤其是鉆井，這充分鍛煉了我獨立處理問題的能力。
實習過程中，可以讓我遇見很多有能力的師傅，他們對于處理工作中的各種復雜情況都有著豐富的經驗，記得剛去采油區的時候，工程組的師傅帶我們去處理一口事故井，那口井的光桿由于斷脫掉入了井筒中無法打撈，他試了一次沒有成功，但他果斷地判斷出斷脫的光桿貼在了井筒上，下入的打撈筒無法卡住斷節。于是，用來一個五米長的鋼棍，在井筒中來回攪動了幾次，再次下入打撈筒后，一次性就抓取成功了。而之前，大家都在討論是否要上作業隊的問題，如果是那樣的話，則整個運營成本就會增加的。
油廠實習報告3
實習目的:
生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等 的一次全面性、 系統性的學習機會。 主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、 工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、 使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,為今后專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員 學習,了解社會和石化企業對大學生的基本要求實習內
實習內容： 進廠教育安保人員為我們講解南充石化煉油廠的發展史，在廠內應該注意的安全事項，及當今世界煉油廠的發 展狀況。
參觀車間 一車間：常減壓裝置
１． 電脫鹽
電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序。從地底油層中開采出來的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有 無機鹽，如 NaCl、MgCl2、CaCl2 等，這些物質的存在對加工過程危害很大，因此要通過電脫鹽將其除去。 由于無機鹽大部分溶于水，故而脫鹽與脫水同時進行。為脫除懸浮在原油中的鹽粒，在原油中注入一定量 的新鮮淡水（注入量一般為 5%），PH 值一般為 5.5-6.5 左右，呈弱堿性，這樣有助于對乳化劑中乳化膜的 破除和無機鹽的脫除。在破乳劑和強電壓的作用下，破壞了乳化液的保護膜，使水滴由小變大，不斷聚合 形成較大的水滴，借助于重力與電場的作用沉降下來與油分離
主要設備
1、混合設施。 油、水、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合，使水和破乳劑在原油中盡量分散到合適的濃度。 一般來說，分散細，脫鹽率高；但分散過細時可形成穩定乳化液反而使脫鹽率下降。脫鹽設備多用靜態混 合器與可調差壓的混合閥串聯來達到上述目的。
2、防爆高阻抗變壓器 變壓器是電脫鹽設備的關鍵設備。
3、電脫鹽罐 其主要部件為原油分配器與電級板。原油分配器的作用是使從底部進入的原油通過分配器后 能夠均勻地垂直向上流動，目的一般采用低速槽型分配器。電極板一般有水平和垂直兩種形式。交流電脫 鹽罐常采用水平電極板，交直流脫鹽罐則采用垂直電極板。水平電極板往往為兩至三層．
當原油經過三重電脫鹽罐后， 以下， 當原油經過三重電脫鹽罐后 ， 原油中水的含量降到 3mg/l 以下 ， 再進入加熱爐進行加熱 ， 將原有加熱到一定溫度后即可進入常壓精餾裝置 即可進入常壓精餾裝置進行初步分餾 將原有加熱到一定溫度后 即可進入常壓精餾裝置 進行初步分餾 。
２．常減壓蒸餾
常壓蒸餾原理：
精餾又稱分餾，它是在精餾塔內同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程。原油之所 以能夠利用分餾的方法進行分離，其根本原因在于原油內部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中，把 原油加熱到 360～370℃左右進入常壓分餾塔，在汽化段進行部分汽化，其中汽油、煤油、輕柴油、重柴油 這些較低沸點的餾分優先汽化成為氣體，而蠟油、渣油仍為液體。
減壓蒸餾原理
液體沸騰必要條件是蒸汽壓必須等于外界壓力。 降低外界壓力就相當于降低液體的沸點。壓力愈小， 沸點降的愈低。如果蒸餾過程的壓力低于大氣壓以下進行，這種過程稱為減壓蒸餾
原油經過常減壓裝置后，其中的汽油，柴油，煤油餾分被分離出來， 原油經過常減壓裝置后 ，其中的汽油 ，柴油 ，煤油餾分被分離出來 ，但是這些餾分所占比 例很低，最高只有 30％ 遠遠不能滿足工業需求。原油中大部分渣油，膠質瀝青質從塔底流出， 例很低 ， 30％ 遠遠不能滿足工業需求 。原油中大部分渣油 ，膠質瀝青質從塔底流出 ， 如果不利用起來就造成極大浪費。 煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化， 如果不利用起來就造成極大浪費 。 煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化 ， 得到汽油、 柴油等， 以達到將渣油利用起來提高產量的目的。 得到汽油 、 柴油等 ， 以達到將渣油利用起來提高產量的目的 。
二車間 : 重油催化裂化催化重整裝置催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法 80 左右） ，安定性好， 裂化氣含丙烯、丁烯、異構烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化、異構化和芳構化反應， 裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值，氣體中 C3 和 C4 較多，異構物多；汽油中異構烴多，二烯烴極少，芳烴較 多。其主要反應包括：①分解，使重質烴轉變為輕質烴；②異構化；③氫轉移；④芳構化；⑤縮合反應、生焦反應。 異構化和芳構化使低辛烷值的直鏈烴轉變為高辛烷值的異構烴和芳烴。 催化裂化工段有三個部分組成，即反應―再生系統、分餾系統、吸收―穩定系統。 １．反應―再生系統 本車間采用的是提升管流化催化系統。 反應是在提升管反應器中進行的，由于反應過程中吸收熱量和器壁散熱，反應器進口和出口的.溫度是不相同 的，進口溫度高于出口大約 20~30°C 減壓蠟油和減壓渣油分別從催化原料油中間罐區和燃料油灌區用泵抽入裝置，在管線與輕柴油換熱，再經經 過其他一系列循環油換熱后與渣油混合進加熱爐加熱與回煉油油漿混合后進入提升管反應器的下部噴嘴。 提升管反應器的進料與來自再生器的再生催化劑接觸并立即汽化、反應。反應器生成的反應油氣進入沉降器 先經旋風分離器除去大量催化劑后，進入塔 201 下部，反應后的待生催化劑經汽提段汽提后進行結焦再生。燃燒生 成的延期經旋風分離器除去大量催化劑后，先經雙動滑閥，后經降壓孔板降壓消聲器排至大氣中。 ２. 分餾系統 分餾系統的作用是將反應－再生系統的產物進行初步分離，得到部分產品和半成品。 ３. 吸收―穩定系統 吸收穩定系統的任務是利用吸收和精餾的方法將來自催化分餾塔頂油氣分離器的富氣及粗汽油分離成干氣 （≤C2） 、液化氣（C3、C4）和蒸汽壓合格的穩定汽油。吸收解吸過程要求同時達到三個目的：通過吸收塔盡可能 的吸收 C3、C4 組分；通過解吸塔盡量將 C2 解吸出去。
催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整 汽油的過程。如果以 80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以 60~165℃餾分為原料油，產品主 要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是： 反應溫度為 490~525℃，反應壓力為 1~2 兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。
化學反應包括以下四種主要反應：①環烷烴脫氫；②烷烴脫氫環化；③異構化；④加氫裂化。反應①、②生成 芳烴，同時產生氫氣，反應是吸熱的；反應③將烴分子結構重排，為一放熱反應（熱效應不大）；反應④ 使大分子烷烴斷裂成較輕的烷烴和低分子氣體，會減少液體收率，并消耗氫,反應是放熱的。除以上反應外, 還有烯烴的飽和及生焦等反應，各類反應進行的程度取決于操作條件、原料性質以及所用催化劑的類型。
經過裂化后的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的原料， 南充煉油廠采用的是溶劑脫蠟的方 經過裂化后的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的原料 ， 法來生產潤滑油。 法來生產潤滑油 。
三車間:溶劑脫蠟
溶劑脫蠟是石油產品精制的一種重要方法，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍，使其中的蠟結晶析出，從而降 低潤滑油凝固點的過程。工業上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分，經過溶劑精制、溶劑脫蠟和加氫精 制（或白土精制） ，可制成潤滑油（基礎油）和石蠟；
工藝流程丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶、過濾、溶劑回收、冷凍等部分。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內 先與濾液換冷,并加入部分溶劑,再經氨冷和溶劑稀釋后進行過濾。過濾后的濾液和蠟液分別進行蒸發和汽 提以回收溶劑。 所加混合溶劑的組成與溶劑比因原料性質(沸程、含蠟量和粘度等) 及脫蠟深度的不同而異，一般甲基 乙基酮-甲苯溶劑中含甲基乙基酮 40%～60%,溶劑比為 1～4:1。稀釋溶劑分幾次加入， 有利于形成良好的 蠟結晶，減少脫蠟溫差及提高脫蠟油產率。原料在套管結晶器中的冷卻速度不宜過快，以免生成過多的細 小蠟結晶，不利于過濾。 過濾是在轉鼓式真空過濾機內進行的，按照原料含蠟量的多少，分別采用一段或兩段過濾，從濾液和 蠟液中回收溶劑，均采用多效蒸發及汽提，以降低能耗。此外，為減少溶劑損失和防爆，還設有惰性氣體 防護系統。
實習總結 ：
通過實習，讓我對煉廠有了更加全面的了解，為日后的實際工作打下了基礎，也對所學的書本知識有了更加實 際，深入的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上 所學的知識和實際生產是有差距的。 同時我也認識到，隨著社會和科技的發展，煉油廠逐漸向大型化，自動化發展。南充煉油廠建廠較早，煉油裝 置是比較落后的，污染比較嚴重，噪音也很大。而且建廠之初沒考慮 到城市的發展速度如此的快，以至于廠區被城市包圍，安全隱患越來越嚴重，亟需調整關停。南充煉油廠利用 自身在某些產品上的技術優勢，選新址建廠改革，發展自身優勢產業；隨著新能源的開發，南充煉油廠興建生物柴 油煉制廠，以替代傳統能源，具有高-瞻性，這正符合當今石化產業的發展方向。
油廠實習報告4
作為延長石油延安能化外培人員，我于XXXX年11月至XXXX年1月在延長石油延安煉油廠進行了為期三個月的學習培訓。期間，在該廠維修車間咀頭鉗工班，學習了豐富的設備及其維修、維護保養方面的知識，深入了解了設備維修人員的崗位職責、工作模式、管理制度以及存在的矛盾問題。現就工時分配和維修成本控制兩個問題發表自己的一點拙見，不足之處，還望指正。
作為國有大型煉化企業，延煉維修車間的工時分配延續了傳統的計件工時分配模式，由于設備的種類繁多，維修難度不一，工人技術水平參差不齊，故此類工時分配制度運用在此處就產生了很大的偶然性和人為性，固然此種模式便于對員工的管理，但同時產生了一個問題，即員工更關心如何索取更多的工時，而非如何提高維修質量，提升維修水平，這種"及格心態"，必然無法給企業帶來推力，相反某種程度上阻礙了企業的向前發展。為扭轉這種本末倒置的模式，改變權利凌駕于制度的現狀，或許能夠采用另一種管理模式，這種模式的大概資料為：
1.將工人按技術水平高低分為A、B、C三類，A類為能夠獨立完成一般維修任務的工人，維修技術;B類為輔助A類完成維修任務的人員，維修技術次之;C類為處于技術學習階段的人員，維修技術最次，每次維修從三類人員中各抽調一名組成維修班組。
2.改變維修車間指派維修人員的現行模式，將所有A類人員報送生產車間，由生產車間挑選一名A類人員，由該A類人員挑選一名B類人員做助手，由維修車間指派一名C類人員跟班學習，這樣一來就構成了由被服務者挑選服務者的模式，服務質量的高低直接決定了以后的服務機會，在改善維修人員的維修質量和維修素質的同時，加大了維修人員之間的競爭，構成了"多勞多得，少勞少得，不勞不得"的良性循環。
3.構成ABC三類人員的定期考評上崗制。即B類人員透過自己的努力，到達必須的技術水平，能夠升為A類人員，而C類人員也能夠透過自己的學習升為B類人員，相反，消極的表現和態度將降一級。
4.工時按"技"分配。在一個班組完成一項檢修任務后，產生必須的工時，這些工時并不是按平均分配的`原則分給該班組的三名成員，而是按比例分配，而比例的大小同樣按ABC三類人員技術水平由高到低分配，這樣的方式刺激了低級別員工學習業務的用心性，同時獎勵了付出更多的員工，實現了"按勞分配"的原則。
除上述工時分配問題外，維修成本控制也是眼下亟待解決的問題。在通常狀況下，該廠的維修過程都是以換為主，而非以修為主，許多能夠透過修理繼續使用的磨損零部件也被更換，甚至更換完好的部件。這樣一來，不僅僅無法提高維修人員的技術水平，更重要的是很大程度上加劇了某些不必要的浪費。拿密封件來說，少則幾百，多則幾千，甚至上萬，或許對于延煉來說，這些無關痛癢，但"不積跬步，無以至千里;不積小流，無以至江海"，因此，可透過以下措施改善現狀：
1.限制生產車間易損易換零部件的備用量，如超出則相應核減該車間經費;
2.對維修車間提出"查找故障，分析原因，對癥下藥，可修不換，寧修不換"的要求，樹立節約為榮、浪費可恥的觀念;
3.對維修車間及各生產車間的維修成本進行考核，超出指標的給予相應車間和當事人必須的處罰，相反，給予獎勵。
相比化建，在延煉的三個月，活兒干的少了，但與工人師傅接觸的機會更多了，從中，我更深刻的了解了維修工的工作，體驗了更接近自己的生活，經歷了不一樣的三個月。延煉是一個很成熟的企業，擁有一套成熟的管理體系，但在當下社會，再成熟的企業都需要超前的理念，先進的思想，才能緊跟時代的步伐，尤其是國企，更需要把自己推入市場化的浪潮中，經歷拍打，磨練膽略，才能屹立不倒。我相信，延煉會在新時代造就的新人的努力下，乘風破浪，勇往直前。
油廠實習報告5
一、實習單位概況
和田寬醬油公司的主要生產設備是由日本引進，主要操作人員也曾到日本接受過嚴格培訓，公司采用國際上先進 高鹽稀發酵醬油生產工藝，精選優質的脫脂大豆與小麥為原料，經過4-6個月的低溫長周期發酵，使釀造出來的醬油酯香濃郁、體態清澈、營養豐富、品質優異。 公司生產醬油的整個過程，是在完全封閉的系統中依次完成，從而在中國醬油生產史上首次實現了"人與物料"分離的生產方式，從根本上保證了醬油產品衛生達 標。
自1995年產品上市，國家技術監督局、市技術監督局、國家副食品檢驗中心、市商檢局、市防疫站、市消協等單位先后對公司不同級別醬油抽檢上百次，受 檢合格率均為百分之百，并于1997年被市消協推薦為"可信商品"。我公司在2001年獲得了中國調味品著名企業20強稱號，并且于2002年被國家質量 監督檢驗檢疫總局授予產品質量免檢證書。我公司擁有自營進出口權，隨著消費者對公司產品逐步認同，市場占有率迅速擴大，產品遠銷香港、新加坡、馬來西亞、 美國、英國、加拿大、瑞典、俄羅斯、比利時、土耳其、西亞各國等幾十個國家和地區。
作為一家國內醬油行業規模最大的獨資企業之一，公司采用科學管理方式，適應不斷進步的現代化食品生產企業 經營和發展需要。隨著新世紀的到來，尤其是中國加入了WTO之后，為提高公司的市場競爭實力，公司將ISO9000和HACCP國際標準化質量體系應用到 醬油及調味品系列產品的生產過程中，并于2002年4月和8月分別通過了ISO9001：2000和HACCP質量體系認證。
該公司本著"弘揚中華飲食文化，提高人民健康水平"的經營宗旨，同時以"秉承中華釀造傳統，提高百姓生活品質"的經營宗旨進一步加強質量管理提高服務水平，使北京和田寬在新的世紀更上一層樓。
二、重點實習內容闡述
醬油廠算是這幾次實習里面最有特色的了，起初大家還不是很相信回來這樣一個食品機械加工廠，后來到了這里就被led屏上的歡迎詞吸引了“歡迎北京工商大學老師學生實習參觀”。當我們下了車，簡單休整之后，熱情的工作人員就開始帶領我們參觀這么神奇的一個地方。首先我們參觀的是“咸咸的”醬油制作車間，一開車間彌漫的就是一股股咸咸甜甜的味道進入眼簾的先是什么消毒，然后培養曲種，然后發酵等等，出了這個車間我們一路上欣賞廠內一片片綠化帶然后來到了生產醋的車間，這里味道更是讓人渾身一顫，瞬間精神百倍，一樓的布局和醬油是一樣的，但是到了二樓就別開生面了，有一些實驗室，里面有工作人員穿的特殊制服做實驗，認真的配制著各種調料，醬油，醋，酒，油，許許多多，可以看出這里產品很豐盛，技術很強大。參觀這些核心地方，我們算是完成了實習任務了，熱情的工作人員和我們合影之后，我們就返程了。
三、實習體會
在這個醬油廠，我學了很多平時不回了解的冷門知識，比如說如何保存醬油，比如不同級別的醬油有不同的.食用方法，下面簡單做一介紹。 生抽醬油是醬油中的一個品種，以大豆、面粉為主要原料，人工接入種曲，經天然露曬，發酵而成。其產品色澤紅潤，特制生抽和精制生抽以生吃涼拌為好，老抽醬油也是醬油的一個品種，在生抽醬油的基礎上，把榨制的醬油再曬制2－3個月，經沉淀過濾即為老抽醬油。以紅燒、烹飪為好。再比如為什么醬油加熱之后特別香，那是因為醬油中氨基酸的含量多達１７種， 還含有各種B族維生素和安全無毒的棕紅色素，含有一定量的糖、酸、醇、酚、酯等多種復雜的香氣成分。醬油中的氨基酸在烹調過程中與食鹽（氯化鈉）作用而生 成氨基酸的衍生物。這樣就使菜肴增加了特具的鮮美味道。同時，在烹調過程中，醬油中的氨基酸還會與糖發生化學反應而產生一種誘人的香氣。
這次實習，讓我印象非常深刻，因為不僅有視覺感官，還有嗅覺感官，通過這些味道我們可以回憶起路過來的各種內容，我們看見了發酵池里的風車，看見了各種鏈連接，各種傳送帶，還有效率很高的物流配送車，貨運升降機等等，都是我們可以想象，理解的機構組成的，也不得引起反思，為什么這些應用廣泛在生產線上如此有用的機械我們不能設計出來呢，我想，首先我們本身相比前輩就缺乏過硬的理論知識，再者，我們在學校始終沒有在人群中，無法敏感抓住人們的需求，最后，我們像這樣的實踐經驗還是非常缺乏的。
這次帶我們出來的兩位女老師對我們非常照顧，隨時很親切的關心我們，解答心中疑問，謝謝老師，你們辛苦了！
油廠實習報告6
一、實習簡介
姓名專業班級
性別聯系電話
實習單位
情況單位名稱
性質（國營、集體或民營）
實習車間（或實習點）名稱
詳細地址
負責人（聯系人）姓名、電話
實習崗位
崗位任務（該實習崗位具體做什么呢）
崗位素質技能要求（自我感覺哪些能力素質在工作中很重要）
是否被本單位錄用
（或意向就業）
錄用后工資待遇（元）
談一談對實習的體會及合理化的建議（包括對化工化學系專業教學實施方面）：
二、實習風采
三、實習單位及崗位詳細介紹
前一段時間我們去永坪煉油廠頂崗實習，感觸良多。石油是我們國家的命脈，石油加工工業更是國民經濟的基礎工業之一，我們在工廠里看到了很多先進的石油煉制設備和石油加工方法，感覺到我們在學校學習到的知識還是非常有限，遠遠達不到工廠的要求，這就要求我們在學習上還要多吸收一些課本以外的知識，多去工廠參觀和實習，這樣我們畢業以后才能更好、更快地達到工廠的要求。
陜西延長石油（集團）有限責任公司永坪煉油廠位于延安市寶塔區以北七十公里處的延川縣永坪鎮。其前身是1907年創辦的“延長石油官廠煉油房”。在歷史上不僅開辟了中國陸上石油煉制工業的先河，而且還為中國革命的勝利做出過重要的貢獻。
長期以來，永坪煉油廠始終堅持“科技興廠”的辦廠方針，狠抓煉油規模生產，不斷提高科技含量，先后進行了數十項技術改造，使永坪煉油廠從一個小型煉油廠發展成為一個擁有400萬噸/年常壓蒸餾裝置，170萬噸/年同軸式全重油催化裂化裝置，15萬噸/年催化重整裝置，20萬噸/年柴油加氫－臨氫降凝裝置，以及配套的風、水、電、汽、儲運、產品精制、消防等設施，主要生產“三延牌”90＃、93＃、95＃車用無鉛汽油、石腦油，- 20＃、- 15＃、- 10＃、- 5＃、0＃、5＃、10＃輕柴油、煤油，油漆工業用溶劑油、三線餾分油、常壓重油、催化重油和液化石油氣產品，固定資產達18.2億元的現代化中型石油煉制企業，輕質油收率、單位利稅、單位加工費、產銷率等主要技術經濟指標在全國同類煉油廠中名列前茅。
與之同時，永坪煉油廠的管理工作也發生了本性的變化。先后榮獲企業檔案管理國家二級單位，全國化工安全衛生先生單企業、全國設備管理先進單位、全國工作先進單位、國家質量檢測合格產品、全國行業質量示范企業、全國行業質量服務誠信aaa級企業、中國產品質量放心、售后服務滿意、誠信維權模范單位、陜西省先進企業、陜西省質量效益型企業、陜西省售后服務先進單位、陜西省質量服務雙滿意單位、陜西省誠信單位、陜西省安全生產經營先進單位、陜西省“九五”技術改造先進企業、陜西省愛國主義教育基地、陜西省依法治理示范單位、陜西省無泄漏工廠、陜西省清潔文明工廠等市級以上榮譽稱號一百多項。繼1998年一舉成為陜西省首家質量體系認證的石化企業后，20xx年又在陜西石化行業中率先通過了質量、環境和職業健康安全三個管理體系認證。
此外，永坪煉油廠的產品質量也躋身于國內外先進行列。生產的0＃輕柴油榮獲全國第六屆科技博覽會銀獎和中國石油天然氣總公司優質產品稱號；0＃、10＃、-10＃輕柴油榮獲陜西省優質產品稱號；10＃輕柴油榮獲陜西省質量免檢產品稱號；0＃、10＃、-10＃輕柴油榮獲陜西省質量信得過產品稱號；-5＃輕柴油榮獲陜西省第三屆技術成果交易洽談會金獎；其主導產品車用無鉛汽油、輕柴油和液化石油氣全部榮獲陜西省名牌產品稱號。
面對永坪煉油廠的騰飛，曾目睹企業發展的原石油部副部長焦力人同志高興地將永坪煉油廠譽為“延安明珠”。20xx年，焦力人同志故地重游，欣喜之余，揮毫題詞“喜看今日永煉，明珠更璀璨”。
四、實習目的
通過本次頂崗實習使我們了解現代工廠、車間、崗位的三級安全制度和相應的各種安全措施和注意事項；了解實習單位的主、副原料和輔助原料的性質、規格、質量指標，了解主要產品或半成品的名稱、質量要求；了解實習崗位所采用的生產方法、基本原理、工藝主流程；了解實習崗位的主要設備名稱、型號、規格和作用；了解實習崗位的操作規程、控制指標和主要工藝影響因素等。
通過本次頂崗實習，培養和提高我們理論聯系實際的能力及分析問題和解決問題的能力，為我們畢業后到化工企業打下良好的基礎。通過本次頂崗實習，培養我們的愛崗敬業、吃苦耐勞的精神，感受企業文化，提高職業素養，形成職業能力，為順利就業奠定了堅實的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
五、實習過程及內容
實習期間，我在永坪煉油廠常壓蒸餾ⅱ車間運行二班工作，該班組一共有六位師傅，班長一位，正崗一位，司塔一位，司泵一位，電脫鹽一位，技術員一位。我們這組一共兩個實習生，我們主要從事于在現場了解和熟悉這個車間的生產流程、各流程原理及儀器裝置的功能，并對石油化工行業有所了解。
（一）實習任務
通過本次頂崗實習，培養和提高我們理論聯系實際的能力及分析問題和解決問題的能力，具體內容如下：
1、學習工廠、車間、崗位的三級安全制度和相應的各種安全措施及注意事項；
2、學習裝置采用的主、副原料和輔助材料的性質、規格、質量指標，了解裝置的主要產品或半成品的名稱、質量要求；
3、學習崗位所采用的生產方法、基本原理、工藝主流程；
4、實習崗位的主要設備名稱、型號、規格及作用；
5、學習實習崗位的操作規程、控制指標和主要工藝影響因素等；
6、學習實習崗位設備的開停車步驟，操作要點及出現各種情況時的處理及解決措施；
7、學習掌握實習崗位的主要儀表控制點，儀表種類、結構、特點及作用；
8、學習實習崗位化工原料及產品的分析檢測方法。
（二）實習基本要求：
1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5、應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
（三）實習內容
1、裝置概況
永坪煉油廠擴建一套80×104t/a催化煉化（z最大處理能力為100×104t/a）其原料為常壓常壓重油，為了滿足催化裝置對原料的要求，需新建一套加工延長混合原油，生產規模為200×104 t/a常壓蒸餾裝置。
新建的200×104t/a常壓蒸餾裝置為新擴建催化煉化裝置的配套工程，常壓蒸餾裝置與催化煉化裝置，航煤精制裝置等組成聯合裝置。200×104 t/a常壓蒸餾裝置主要由原油電脫鹽部分與原油換熱部分，初餾、常壓蒸餾部分，燃料油系統，三注等部分組成。
常壓蒸餾裝置的主要產品有石腦油、航煤、溶劑油、柴油和常壓重油。
2、設計原則
（1）采用先進、可靠的工藝技術和設備，是裝置總體水平達到國內較好的水平。
（2）充分依托聯合裝置共用的設備，節約資源。
3、主要工藝方案
200×104 t/a常壓蒸餾裝置，采用初餾--常壓蒸餾流程，初餾塔側線，以減輕常壓爐負荷及常壓塔負荷。電脫鹽部分采用交直流電脫鹽技術，由于混合原油中鹽含量較高，采用三級脫鹽脫水，以滿足脫后含鹽≤3mg/l的要求。
4、常壓蒸餾裝置工藝流程簡述
原油自罐區來經p101（原油泵）升壓后均分兩路。第一路原油依次經e101a、b（脫前原油-初頂油換熱器），e104a、b（脫前原油-常一中油（ⅲ）換熱器）和e405a-c（脫前原油-常底油（ⅳ）換熱器）與熱源換熱。第二路原油依次經e102 a、b（脫前原油-常頂油氣換熱器）和e106 a、b（原油-常二線換熱）與熱源換熱。上述兩路原油合并后130℃進入v101a-c（原油電脫鹽罐）；經三級脫鹽脫水后，脫后原油不分流，一路繼續與熱源換熱。
脫后原油依次經e107 a、b（脫后原油-常底油（ⅲ）換熱器），e108 a、b（脫后原油）依次經常底油換熱器）e107 a、b（脫后原油-常一中（ⅱ）油換熱器，e109a、b（脫后原油-常一線油換熱器），e110（脫后原油-常二線（ⅲ）換熱器），e111（脫后原油-常一中（ⅰ）換熱器），e112（脫后原油-常三線（ⅱ）換熱器），e113（脫后原油-常二線（ⅱ）換熱器）和e114a-c（脫后原油-常底油（ⅱ）換熱器）與熱源換熱到202℃進入t101（初餾塔）。
t101（初餾塔）頂經e101a、b,a101a、d（初頂油氣空冷器）及e121（初頂油氣冷卻器）換熱及冷凝冷卻至40℃進入v102（初餾塔頂回流罐）進行油水分離。分離出的含油含s污水送往酸性水汽提裝置；初頂油經p102a、b（初頂油泵）抽出后分為兩部分，一部分返回塔頂作為回流；另一部分與常頂油一起去堿洗部分，而后送出裝置。
初側油經p103 a、b（初側泵）抽出后送入常壓塔。
初底油由p104 a、b（初底油泵）抽出經e115a、b（初底油-常三線油（ⅰ）換熱器，e116（初底油-常二中換熱器），e117 a、b（初底油（ⅰ）換熱器）與熱源換熱到270℃后進f101（常壓爐）加熱到360℃進入t102（常壓塔）。
t102（常壓塔）塔頂油氣經e102 a、b與原油換熱后經a102 a-d（常頂油氣空冷器）和e122（常頂油氣冷凝器）冷凝冷卻到40℃后進入v103（常頂產品及回流罐）進行氣液分離。分離出的含油含s污水送往酸性水汽提裝置；常頂油經p105a、b（常頂回流泵）抽出后分為兩部分，一部分返回塔頂作為回流；另一部分和初頂油一起進行堿洗，而后送出裝置。
常一線油從t102塔第10層或12層塔板自流進t103（常壓汽提塔）上段，采用常二線油作為重沸器熱源，常一線油氣返回常壓塔，重沸后的常一線油由p106 a、b（常一線油泵）抽出，經e109,a103（常一線油空冷器）和e123（常一線油冷卻器）換熱和冷卻至40℃出裝置。
常二線油從t102第24層或第26層塔板自流進入t103中段，采用0.3mpa過熱蒸汽進行汽提，常二線油氣返回常壓塔，汽提后的常二線油由p108 a、b（常二線油泵）抽出，經e118（常一線重沸器），e113，e110,106 a、b和a104 a、b（常二線油空冷器）換熱和冷卻至50℃出裝置。
常三線油從t102第34層或第36層塔板自流進入t103下段，采用0.3mpa過熱蒸汽進行汽提，常三線油氣返回常壓塔，汽提后的常三線油由p110 a、b（常三線油泵）抽出，經e115，e112,a105（常三線油空冷器）換熱和冷卻至70℃出裝置。
常一中油由p107 a、b（常一中油泵）自t102第16層塔盤抽出，經e111、e108 a、b、e104 a、b換熱后返回第14層塔盤上年。
常二中油由p109 a、b（常二中油泵）自t102第30層塔盤抽出，經e116換熱后返回第28層塔盤上。
常壓塔底油由p111 a、b（常底油泵）抽出，經e117 a、b,e114a-c,e107 a、b,和e105a-c換熱至121℃進入催化。在常底油需要冷出料時常底油渣油經e124（常底油備用冷卻器）冷卻至90℃送至罐區。
5、塔設備的檢修
（1）運行中檢查：為確保塔設備的安全運行，必須做好日常檢查，并記錄檢查結果，以作為定期停車檢查、檢修的歷史資料。日常檢查項目如下：
a.原料、成品及回流的回流量、溫度、純度、公用工程流體，如水蒸氣、冷卻水、壓縮空氣等的流量、溫度及壓力。
b.塔頂、塔底等出的壓力及塔的壓力降。
c.塔的溫度。如果溫度低于正常溫度，應及時排水，并徹底排凈。
d.安全裝置、壓力表、溫度計、液面計等儀表是否正常，動作是否靈敏可靠。
e.保溫保冷材料是否完整，并根據具體情況及時進行修復。
（2）停車檢查：塔設備在一般情況下，每年定期檢修1-2次，將設備打開，對其內部構件及殼體上大的損壞進行檢查、檢修。停車檢查的主要項目如下：
a.檢查塔盤水平度、支持件、連接件的腐蝕、松動等情況，必要時取出塔外進行清洗或更換。
b.檢查塔底腐蝕、變形及各部位焊縫的情況，對塔壁、封頭進料口處筒體、出入口連接等處進行超聲波測原，判斷設備的使用壽命。
c.全面檢查安全閥、壓力表、液面計有無發生堵塞現象，是否在規定的壓力下動作，必要時重新進行調整和校驗。·
d.如在運行中發現異常振動現象，停車檢查時一定要查明原因，并妥善處理。
（3）塔體裂縫的修補
a.不穿透的裂縫：對深度不超過塔體壁厚40%的裂縫，應先在裂縫兩端各鉆一個孔，阻止裂縫繼續延伸，再從裂縫兩側鏟出坡口，深度以能鏟掉裂縫為準，然后采用分段倒退法進行焊接，以減少焊應力和變形。
b.穿透的窄裂縫：對于寬度小于15mm的`窄透裂縫，應先在裂縫兩端各鉆一個直徑稍大于裂縫寬度的孔，并沿裂縫兩側鏟出坡口；當厚度小于15mm時可采用單面坡口，厚度大于15mm時采用雙面坡口。裂縫長度小于100mm時可一次性焊完，否則應采用分段倒退法進行焊接，以減少焊應力，施焊時，應從裂縫兩端向中間焊接，并采用多層焊接。
c.穿透的寬裂縫：對于寬度大于15mm的穿透裂縫，應將帶有整個裂縫的鋼板切除，在切口邊緣加工出口坡，在補焊上一塊和被切除鋼板尺寸和材料完全一樣的鋼板；被且催促的鋼板不應小于250mm，長度比裂縫長度大50-100mm，以避免焊接補板的兩條平行焊縫間彼此影響，焊接補板時應中板中心向兩端對稱分段焊接，以使補板四周間隙均勻，保證焊接質量。
6、操作事故處理
（1）沖塔（或滿塔）
a.原因：原油含水大，儀表失靈塔底液面過高，側線餾出過多，造成塔盤干板；汽提蒸汽帶水引起突沸；儀表失靈進料量過大，氣相線速大超負荷；進料溫度突變，回流帶水，回流量太少；原油性質變化大，輕組分含量過多。
b.現象：塔頂溫度上升，其側線溫度上升顯著；分餾效果變差，油品顏色變深，比重增大，餾分間重疊嚴重；塔頂及進料段壓力上升；側線產品不合格。
c.處理：將油品改進次品線（罐）；加強電脫鹽脫鹽、脫水工作及回流罐脫水；降低或停止塔底通氣；必須適可聽風機以加大塔頂壓力；嚴重時可降低爐溫。
（2）原油帶水
a.原因；原油罐存油少脫水不好；注水量過多或脫水不暢通；電脫鹽罐變壓器跳閘，不能充分沉降；原油乳化嚴重；誰界位過高或指示失真。
b.現象：換熱系統升高，換熱溫度下降；閃蒸塔氣相線速增大，塔壓力增大；電脫鹽罐跳閘；常壓塔操作波動；側線產品質量不合格；初餾塔進料溫度下降；加熱爐爐管壓降增大；設備腐蝕加劇；常頂回流罐水界面過高；常壓塔易形成霧沫夾帶，影響產品餾出產量；嚴重帶水時，塔底泵抽空，爐進料波動大，晃量，爐出口溫度上升，爐膛溫度急劇下降；同時使換熱器憋壓而泄露等。
c.處理：聯系付倒罐或加強脫水工作，加大注破乳劑量，降低或停止注注水量；降低處理量稍降爐出口溫度，關小或關閉塔底通氣；產品改次品；調整操作，當原油含水量下降后再恢復正常。
（3）塔底泵抽空：
a.原因：塔底液面過低，或儀表指示失真；塔進料含水過多，泵體內產生氣阻；塔底輕組分含量大，造成汽蝕；過熱蒸汽溫度低，帶水；泵本身故障。
b.現象：泵出口壓力表大幅度波動或回零；泵體產生異常聲音；泵的出口壓力下降，電機電流下降；塔底液面迅速上升。
c.處理：適當提高提高量，減少抽出量，提高塔底液面；原油含水大，切換原油罐，進一步穩定電脫鹽操作；提高熱蒸汽溫度，塔上增加塔底通氣量，減少輕組分含量；檢查泵進口是否堵塞，個掃線蒸汽閥是否關嚴及進出口連通閥的關閉情況是否嚴實；切換備用泵，可適當降量，進一步查找原因；更換壓力表。
（4）原油中斷
a.原因：罐區油位過低或倒罐誤操；原油管線破或堵塞；原油泵發生故障等。
b.處理：及時聯系會煉進行處理；與調度，罐區等單位聯系。改循環（閉）或停工處理；啟動備用泵。
（四）實習過程
（1）安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
（2）車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
（3）理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
（4）實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、實習感受
實習生活已經結束，但每次回憶起來，總是那么親切，那么充實，那么難以忘懷。
在帶隊老師的悉心關照下，我們圓滿完成了頂崗實習。技術員師傅的毫不保留的指導，使我們的實習生活非常充實，收獲無數；同組同學積極的討論，相互間的支持與配合，互相的體諒關心，讓我的實習生活和業余生活都多了一些人性的關懷與溫馨的感動。
實習雖然只有十周的時間，但是在帶隊老師的精心安排下，我們每人由一個師傅負責，跟師傅學習本崗位的相關知識。閑暇之際又輪串了其他車間，同時我們還有機會鍛煉自己，自己做講解員給其他組的同學們講解自己所在的車間。我們在自己的車間中，通過請教技術員，自己研究，與同組同學討論等方式，我對我自己所在的車間--常壓蒸餾ⅱ車間有了深入的了解，同時也對《化工原理》、《石油加工工藝》、《化工工藝學》、《化工設備》、《化工腐蝕與防護》等課堂上所學的書本知識有了更加實際的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。
十個周頂崗實習工作的磨練，培養了我良好的工作作風和埋頭苦干的求實精神，樹立了強烈的責任心，高度的責任感和團隊精神。生產實踐讓我學會脫離浮躁和不切實際，心理上更加成熟堅定。為走向工作崗位做好充分準備，在今后的工作中，我將繼承和發揚自己的優勢，學習改進不足。適應企業發展要求，努力把自己的工作做的更好！
短短的十周時間，我學到了很多知識。在這里我要感謝我們學院的領導老師們的精心安排，感謝車間里的工程師技術員的耐心指導，感謝我同組的同學們的相互幫助。特別指出的是，感謝二位帶隊老師與我們同甘共苦，使我們對生活和學習都充滿信心！
通過這次實習，讓我對煉油廠有了更加全面的了解，為日后的實際工作打下了基礎，同時使我更加熱愛石油化工這個行業，在今后的日子里，我會更加努力的學習專業知識，為我國的石化事業貢獻出自己的力量。
油廠實習報告7
一、概述
xx集團有限公司煤焦油加氫項目10萬噸/年煤焦油加氫裝置以豐富的煤化工副產品資源為依托，原料利用該公司及周邊地區所產的煤焦油、蒽油和裝置馳放氣提純的氫氣，加氫生產石油腦、柴油，充分體現了合理規劃、優化布局、循環經濟的發展思路。裝置含原料預處理、加氫反應、高低壓分離、產品分餾等單元。
二、裝置概況及特點
1、裝置概況
（1）裝置原料
裝置原料為高溫煤焦油，是經過煤的高溫干餾出得出爐煤氣，出爐煤氣經冷卻，吸收，分離等方法處理得到煤焦油。
（2）裝置產品
裝置主要產品石腦油、柴油餾分，副產品為富含瀝青質的重油。主要運涂；柴油機燃料，汽車燃料，瀝青用于防腐絕緣材料和鋪路及建筑材料等。
（3）裝置規模
公稱規模：10萬噸/年（以加氫精制反應進料為基準），操作彈性為70——110%，年開工為8000小時。
2、裝置組成及設計范圍
裝置設計范圍為裝置界區內的全部工程設計。本裝置由原料預處理系統（100單元）、加氫反應系統（200單元）、高低壓分離系統（300單元）、壓縮機系統（400單元）、分餾系統（500單元）和輔助系統（600單元）組成。
原料預處理系統包括離心過濾和減壓蒸餾脫瀝青質。加氫反應系統包括加氫精制和加氫裂化兩部分。高低壓分離系統包括加氫精制生成油的熱高分、冷高分、熱低分、冷低分，加氫裂化生成油的冷高分、冷低分，以及相應的換熱、冷卻和冷凝系統壓縮機系統包括新氫壓縮機、精制循環氫壓縮機、裂化循環氫壓縮機。輔助單元包括添加硫化劑和高壓注水等系統。
3、工藝技術特點
（1）原料過濾
根據煤焦油內含超多粉粒雜質的特點，設置了超級離心機，首先進行固液及油水的三相分離，過濾脫除100μm以上的顆粒，再經籃式過濾器，濾除更細小的固體顆粒，避免換熱系統堵塞。
（2）減壓脫瀝青
原料中內含較多的也能影響反應器運行周期的膠質成分，不能透過過濾手段除去。同過蒸餾方式，能夠脫除這部分膠質物，并進一步洗滌除去粉粒雜質。為避免結焦，蒸餾在負壓下進行。透過以上措施，可有效地防止反應器壓降過早升高，保護了加氫催化劑，延長了催化劑的使用壽命。
（3）加氫精制
加氫精制反應主要目的是：
1、烯烴飽和——將不飽和的烯烴加氫，轉成飽和的烷烴；
2、脫硫——將原料中的硫化物氫解，轉化成烴和硫化氫；
3、脫氮——將原料中的氮化合物氫解，轉化成烴和氨；
4、脫氧——將原料中的氧化合物氫解，轉化成烴和水。
（4）加氫裂化
加氫裂化的目的是使得未轉化油進一步裂化成輕組分，提高輕油收率。
三、生產流程簡述
1、原料預處理系統
原料煤焦油由罐區進料泵送入離心過濾機（s—1101）進行三相分離。脫除的氨水進入氨水罐，經氨水泵（p—1107）送出裝置。脫除固體顆粒后的煤焦油進入進料緩沖罐（v—1101），經過泵（p—1101）加壓，換熱器（e—1101）與減壓塔中段循環油換熱至147℃，再經過進料過濾器（s—1102ab）過濾掉固體雜質后，與精制產物（e—1303、e—1301）換熱升溫至340℃，再經減壓爐（f—1101）加熱到395℃后進入減壓塔（t—1101）。減壓塔頂氣體經空冷器（a—1101a——d）和水冷器（e—1103）冷凝冷卻至45℃，進入減壓塔回流罐（v—1102）。減壓塔真空由減頂抽真空系統（pk—1101ab）帶給。減壓塔回流罐（v—1102）中液體由減壓塔頂油泵（p—1102ab）加壓。一部分作為回流，回到減壓塔頂。另一部分與熱沉降罐（v—1103）底部污水（e—1105ab）、減壓塔中段循環油（e—1102）換熱升溫至150℃后進入熱沉降罐（v—1103），脫水后的減壓塔頂油送入加氫精制進料緩沖罐（v—1201）。減壓塔中段油由減壓塔中部集油箱抽出，經減壓塔中段油泵（p—1103ab）加壓，一部分透過e—1102、e—1101換熱降溫至178℃，作為中段循環油，打入減壓塔第二段填料上方和集油箱下方，洗滌煤焦油中的粉渣和膠質；另一部分直接送入加氫精制進料緩沖罐（v—1201）。減壓塔底重油內含超多的粉渣和膠質，不能送去加氫，由減壓塔
底重油泵（p—1104ab）加壓，經e—1104產汽降溫后，送至裝置外瀝青造粒設施造粒。p—1104ab設有返塔旁路，提高減壓塔釜的防結垢潛力。減壓塔中段油在后續加氫系統不正常時，經冷卻器（e—1106）冷卻后去中間原料罐。減壓塔中段油可在罐區與原料煤焦油調合，改善進預處理原料性質，保證裝置正常運轉。
2、加氫反應系統
（1）加氫精制部分
v—1201中的加氫精制原料油由加氫精制進料泵p—1201ab加壓后，與e—1304來的精制熱氫混合，經e—1302與加氫精制反應產物換熱升溫至245℃（初期），透過與加氫精制循環氫混合微調進精制反應器r—1201a入口溫度，經三臺加氫精制反應器r—1201a——c，對原料脫硫、脫氮、脫氧和烯烴飽和。三臺反應器的各床層入口溫度透過由精制循環氫壓縮機k—1402來的冷氫控制。r—1201a入口反應壓力控制在16.8mpa。410℃（初期）高溫的反應產物送往高低壓分離系統。精制加熱爐（f—1201）用于開工時加熱加氫精制原料。
（2）加氫裂化部分
v—1202中的加氫裂化原料油由加氫裂化進料泵（p—1202ab）加壓后，與e—1308來的裂化熱氫混合，透過與加氫裂化循環氫混合微調進裂化反應器r—1202a入口溫度，經e—1307a——d與加氫裂化反應產物換熱升溫至385℃（初期），進入串聯的兩臺加氫裂化反應器r—1202ab。兩臺反應器的各床層入口溫度透過由裂化循環氫壓縮機k—1403來的冷氫控制。r—1202a入口反應壓力控制在16.8mpa。402℃（初期）高溫的反應產物送往高低壓分離系統。裂化加熱爐（f—1202）用于開工時加熱加氫裂化原料。
3、高低壓分離系統
加氫精制反應產物經過e—1301、e—1302、e—1303，分別與減壓塔進料（一次）、加氫精制反應進料（二次）和減壓塔進料（三次）換熱，降溫至260℃，入精制熱高分罐（v—1301）進行氣液分離。精制熱高分罐的液體，減壓后排入精制熱低分罐（v—1302）。精制熱高分罐頂部氣體經過e—1304、e—1305，分別與精制循環氫、精制冷低分油換熱，再由精制產物空冷器a—1301ab和水冷器e—1306冷卻到43℃，入精制冷高分罐（v—1303）再次進行氣液分離。其間，為避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前注入脫氧（或脫鹽）水。精制熱低分罐（v—1302）底部設汽提段和汽提蒸汽，脫除熱低分油中的硫化氫，頂部為汽液分離空間。精制熱低分罐的液體，減壓后進入精制分餾塔（t—1502）。精制熱低分頂部氣體減壓后進入精制穩定塔（t—1501）。精制冷高分罐（v—1303）的液體，減壓后排入精制冷低分罐（v—1304），氣體進精制循環氫壓縮機入口的精制循環氫緩沖罐（v—1402）。精制冷低分罐（v—1304）的液體，經e—1305與精制熱高分罐（v—1301）頂部氣體換熱升溫至180℃后進入精制穩定塔（t—1501）。精制冷低分罐底設有分水包，內含銨鹽的污水排入污水管網。
加氫裂化反應產物經過e—1307a——d、e—1308、e—1309，分別與裂化反應進料、裂化循環氫、裂化冷低分油換熱，降溫至185℃，再由裂化產物空冷器a—1302和水冷器e—1310冷卻到43℃，入裂化冷高分罐（v—1305）進行氣液分離。其間，為避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前間斷注入脫氧（或脫鹽）水。裂化冷高分罐的液體，減壓后排入裂化冷低分罐（v—1306），氣體進裂化循環氫壓縮機入口的裂化循環氫緩沖罐（v—1403）。裂化冷低分罐的液體經e—1309與裂化反應產物換熱升溫至180℃后進入裂化穩定塔（t—1504）。裂化冷低分罐底設有分水包，內含銨鹽的污水排入污水管網。
為確保安全運行，精制熱高分罐（v—1301）、精制冷高分罐（v—1303）、裂化冷高分罐（v—1305）都設有液位低低檢測，并能夠聯鎖停車。
4、壓縮機系統
本系統有新氫壓縮機（k—1401ab，一用一備）、精制循環氫壓縮機（k—1402ab，一用一備）、裂化循環氫壓縮機（k—1403ab，一用一備）共6臺壓縮機。精制循環氫系統和裂化循環氫系統各自獨立。補充的新氫由psa氫氣提純裝置來，進入新氫壓縮機入口緩沖罐（v—1401），可透過氫氣排入火炬，調節新氫壓縮機入口緩沖罐壓力，正常氫氣不排火炬。新氫經過新氫壓縮機三級壓縮升壓至17.25mpa，并送入反應系統的循環氫管線。來自精制冷高分罐（v—1303）的精制循環氫氣，進入精制循環氫壓縮機入口緩沖罐（v—1402）沉降分離凝液后，經精制循環氫壓縮機（k—1402ab）壓縮升壓至17.25mpa。壓縮機出口氣體分為三個部分：一部分至加氫精制空冷器入口，用于穩定壓縮機的運行，持續壓縮機出口壓力穩定；一部分作為控制精制反應床層溫度的冷氫，直接送往精制反應系統；另一部分則與補充的新氫混合，經e—1304換熱升溫后，作為精制反應循環氫氣與精制進料混合送至反應器。v—1402出口管線設有流量控制的放空系統，用于反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證精制循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。v—1402的操作壓力為本裝置加氫精制系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。
來自裂化冷高分罐（v—1305）的裂化循環氫氣，進入裂化循環氫壓縮機入口緩沖罐（v—1403）沉降分離凝液后，經裂化循環氫壓縮機（k—1403ab）壓縮升壓至17.25mpa。壓縮機出口氣體分為三個部分：一部分至加氫裂化空冷器入口，用于穩定壓縮機的運行，持續壓縮機出口壓力穩定；一部分作為控制裂化反應床層溫度的冷氫，直接送往裂化反應系統；另一部分則與補充的新氫混合，經e—1308換熱升溫后，作為裂化反應循環氫氣與裂化進料混合送至反應器。v—1403出口管線設有流量控制的放空系統，用于反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證裂化循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。v—1403的操作壓力為本裝置加氫裂化系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。為確保安全運行，精制循環氫壓縮機和裂化循環氫壓縮機入口緩沖罐都設有超高液位檢測，并能夠聯鎖停車；循環氫壓縮機入口緩沖罐都設有慢速和快速兩套泄壓系統，供緊急狀態泄壓或停車使用。壓縮機系統各分液罐的凝液集中送回精制冷低分罐。
5、分餾系統
（1）精制分餾系統
來自高低壓分離系統的精制熱低分氣、精制冷低分油送入精制穩定塔（t—1501），精制穩定塔頂氣體透過水冷器e—1501冷凝冷卻至40℃，進入精制穩定塔回流罐（v—1501）。精制穩定塔回流罐氣體排入脫硫系統，液體則經精制穩定塔回流泵（p—1501ab）作為全回流送回精制穩定塔頂。脫除輕組分的精制穩定塔底部液體，透過e—1503與精制分餾塔（t—1502）塔底油換熱后送入精制分餾塔進一步分離。精制穩定塔底再沸器（e—1502）的熱源為精制分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約272℃。來自高低壓分離系統的精制熱低分油與精制穩定塔底油混合后送入精制分餾塔（t—1502），精制分餾頂氣體經空冷器a—1501ab冷凝冷卻至70℃，進入精制分餾塔回流罐（v—1502）。精制分餾塔回流罐為常壓操作，幾乎沒有氣體排放。精制分餾塔回流罐液體經精制石腦油泵（p—1504ab）加壓后，一部分作為回流送回精制分餾塔頂，一部分與裂化分餾塔頂油混合作為石腦油產品經e—1504冷卻后送出裝置。精制分餾塔回流罐的水相由分水包排出。精制柴油餾分由精制分餾塔中段流出，在精制柴油汽提塔（t—1503）中經蒸汽汽提，最終由精制柴油泵（p—1503ab）抽出，與裂化分餾塔中段柴油混合后，經柴油空冷器（a—1503）冷卻至50℃，作為產品送出裝置。精制分餾塔底的尾油由精制尾油泵（p—1502ab）分兩路送出：一路經e—1502換熱實現綜合能量利用，最后透過精制分餾塔再沸爐（f—1501）升溫至385℃返塔；另一路流量經e—1503與精制分餾塔進料換熱，作為加氫裂化的原料送至裂化進料緩沖罐（v—1202）。
（2）裂化分餾系統
來自高低壓分離系統的裂化冷低分油送入裂化穩定塔（t—1504），裂化穩定塔頂氣體透過水冷器e—1505冷凝冷卻至40℃，進入裂化穩定塔回流罐（v—1503）。裂化穩定塔回流罐氣體排入脫硫系統，液體則經裂化穩定塔回流泵（p—1506ab）作為全回流送回裂化穩定塔頂。脫除輕組分的裂化穩定塔底部液體，透過e—1506與裂化分餾塔（t—1505）塔底油換熱后送入裂化分餾塔進一步分離。裂化穩定塔底再沸器（e—1506）的熱源為裂化分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約263℃。裂化分餾頂氣體經空冷器a—1502冷凝冷卻至70℃，進入裂化分餾塔回流罐（v—1504）。裂化分餾塔回流罐為常壓操作，幾乎沒有氣體排放。裂化分餾塔回流罐液體經裂化石腦油泵（p—1509ab）加壓后，一部分作為回流送回裂化分餾塔頂，一部分與精制分餾塔頂油混合作為石腦油產品經e—1504冷卻后送出裝置。裂化分餾塔回流罐的水相由分水包排出。裂化柴油餾分由裂化分餾塔中段流出，在裂化柴油汽提塔（t—1506）中經蒸汽汽提，最終由裂化柴油泵（p—1508ab）抽出，與精制分餾塔中段柴油混合后，經柴油空冷器（a—1503）冷卻至50℃，作為產品送出裝置。裂化分餾塔底的尾油由裂化尾油泵（p—1507ab）分兩路送出：一路經e—1506換熱實現綜合能量利用，最后透過裂化分餾塔再沸爐（f—1502）升溫至385℃返塔；另一路流量經e—1507與裂化分餾塔進料換熱，作為加氫裂化的原料送至裂化進料緩沖罐（v—1202）。
6、輔助系統
（1）硫化劑
外購的硫化劑透過氮氣吹掃卸入硫化劑罐v—1601儲存。催化劑開車硫化或運行期間補硫時，透過硫化劑泵p—1601a和p—1601b分別注入精制反應器r—1201a/b/c和裂化反應器r—1202a/b。正常運行期間補硫透過泵p—1601a/b實現。
（2）注水
注水系統為加氫精制反應產物帶給注水，注水位置在精制空冷器入口，以防止銨鹽結晶堵塞設備。注水來源主要有兩部分：一是回用t—1502、t—1505蒸汽汽提產生的含油廢水；二是界外供應的脫氧水或除鹽水。兩種水能夠混用，但回用水不應超過注水總量的一半。
（3）污油
全裝置的輕污油管線接至裝置內地下污油總管，最終排入污油罐v—1603。重污油透過重污油線進入v—1603，v—1603中的污油透過污油泵p—1603間斷送出裝置。
（4）火炬
裝置內各火炬排放點均接入火炬管網，火炬氣總管接至放空管。放空罐內凝液視液位狀況不定期地排入污油罐。放空罐氣體出口總管接至裝置外工廠火炬。
以上就是關于我們廠的.一些狀況。
四、心得體會
社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！
1、我明白了賺錢的不易。整天在工廠辛辛苦苦上班，天天應對的都是同一樣事物，真的很無聊，很好辛苦。在那時，我才真正明白，原先父母掙錢真的很不容易。
2、在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就是人際交往方面，大家都明白社會上人際交往十分復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受。大家為了工作走到一齊，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎樣把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學潛力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
3、在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們校園里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就務必要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異。
4、在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的潛力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
5、那就是化工廠的環境的確不怎樣樣，有人戲稱：那里一年刮兩次風，一次就刮半年。要想在那里呆下去，需要個性能吃苦才行，因此我學會了堅強。這是想要成功的人身上務必具有的。
一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識潛力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識潛力也就不斷地改善和提高！
致謝
時間過的好快，轉眼間，在慶華集團慶華煤化有限職責公司實習生活很快就要結束了，在這幾個月的時間里，我學到了很多在校園學習不到的東西，真是令我受益匪淺，讓我感覺很值得。這次實習不僅僅使我學到了課本上學不到的知識，更多的是我結識了一幫好朋友，在那里最值得我感謝的是我的師傅和事業部的各位領導們，是他們一向在指導我該如何學習如何操作就應注意哪些問題。在次我將永久銘記各位老師和領導的教誨。
油廠實習報告8
20xx年3月25日我參加了由學校組織的為期2周的實習活動。實習地點為吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有安全知識教育、熟悉流程、生產工藝和參觀現場。
主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產設備和生產操作為主。這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下，通過自學、討論、參觀聽報告、參觀現場、草圖繪制、總結等實習方式，具體做到以下內容：
了解工廠基建、生產和發展的全過程、產品種類、生產方法、產品質量和技術規格；原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。
了解各工段的生產方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯系和相互影響。
一、實習目的
生產實習是學生從理論走向實踐的重要一環，也是學生從學校走向生產崗位的第一步。為了將學生培養成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環節來培養，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的生產過程，只有這樣才能達到教學目的。
生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一，是學生在校期間完成理論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用。
生產實習的主要目的是通過深入生產實際，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、設備、儀表、廠房構筑、設備布置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今后的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。同時培養學生的工程實踐能力，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。
二、實習內容
1、了解原油車間概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產中的作用；
2、了解成品油車間概況、工藝流程、泵房、管線布置，主要設備的類型、型號在生產中的作用；
3、了解裝洗車間概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產中的作用
4、掌握車間工藝流程、主要工藝條件，主要崗位生產過程及原理。
5、掌握原料、中間產品、產品的規格、用途、性能等情況。
6、掌握車間主要崗位、主要設備的不正常現象操作及處理方法。
7、掌握主要設備的類型、型號、材質、性能、結構及在生產中的作用。
8、了解各工序的自動控制方法、儀表的性能。
9、了解防火、防爆、防腐蝕、防毒。
三、實習地點
吉化煉油廠原油車間、成品車間、成品油裝車車間、學院仿真實習基地
四、實習工廠概況
煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬于吉林省管理，1970年開工建設，1980年建成投產。1978年劃歸吉林化學工業公司管理，更名為吉林化學工業公司煉油廠；1994年股份制改造，更名為吉林化學工業股份有限公司煉油廠；20xx年11月，更名為吉林石化公司煉油廠。
截止20xx年末，煉油廠有員工20xx人，其中管理人員227人，專業技術人員223人，操作及服務人員1562；機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織人事科、黨群工作科等7個科室；下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、綜合車間等18個生產及輔助車間。
煉油廠廠區占地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬噸/年催化干氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置，以及鍋爐、循環水場、污水處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。20xx年，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。
五、車間實習記錄
（1）、原油車間：
工藝原理：
原油車間生產原理：利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。
以接卸儲存原油、蠟油。經過升溫、脫水、調和達到生產裝置所需的工藝指標后，分別為一常減壓、二常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置、三催化裝置，焦化等生產裝置提供原料。
原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐區、原油卸車站、駐寨、計量、調度、辦公室等。
現車間共有人員為162人。崗位班次的運轉方式為兩種，一種是四班三倒（原油罐區、蠟油罐區），另一種為運輸班（卸車站、調度）。原油車間概況：
共有五個罐區和一座卸車站，五個罐區分別是一原油罐區、二原油罐區、三原油罐區、一蠟油罐區、卸車罐區，現有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺，油漿罐一臺，輕污油罐一臺。原油總儲存能力為四十二萬立方米，蠟油貯存能力二萬立方米，油漿儲存能力三千立方米，輕污油儲存能力三千立方米；卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝車鶴位十二個，焦油裝車鶴位四個車間現有九座泵房，分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房；一原油罐區：轉輸泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房；二原油罐區：原油泵房；三原油罐區：原油泵房；蠟油罐區：蠟油泵房。車間共有機泵35臺，還有隔油池五座。現車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸；儲存介質為純國內原油、俄羅斯原油、混合原油、蠟油、油漿和輕污油，還曾經儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：
①車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。②三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。③原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。④渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：
儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：
①含油污水，進入工廠污水廠
排放部位：原油卸車站隔油池；－原油罐區隔油池；二原油罐區隔油罐；三原油罐區隔油池；－蠟油罐區隔油池；
②清罐油泥，按照環保要求倒入指定場所堆埋或處理。環境污染防控設施操作法
（2）、成品車間
成品系統于1976年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲存介質易燃易爆。
目前的成品車間共設置五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、芳烴成品罐區，總存儲能力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64臺（包括10臺球罐），其他儲罐xx臺，冷換設備9臺，機泵61臺，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個罐區的全部輸油管線約35萬多延長米。
①汽油罐區1976年建成。目前的汽油罐區共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，20xx立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座。總占地面積約為93100米2。
②柴油罐區1976年建成。最初的柴油罐區共有儲罐11臺，目前的柴油罐區共有xx臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，20xx立的儲罐2臺，總儲存能力69000立。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。總占地面積約為546002m
③渣油罐區1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，20xx立儲罐2臺，總儲存能力25000立，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺，總占地面積約為216002m。
④液化氣罐區1976年建成，后有擴建和改建，目前共有球罐xx臺，總儲存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產裝置的擴建和改造，20xx年增建兩臺1000立球罐，20xx年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設汽車裝車鶴位19個，總占地面積約為580002m。
⑤芳烴罐區1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存能力20000立，共有油品轉輸用泵10臺，總占地面積約為84002m。油品儲罐及其附件
煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐。
油品儲存的注意事項
①易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油閃點是鑒定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。
②易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍。
③易揮發、易擴散、易流淌性。
④易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地設施；裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發生。
（3）、裝洗車間
工藝原理：
1、根據液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。
裝洗車間概況裝洗車間建于1970年，是我廠生產的最后一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。
汽油裝車站臺于20xx年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（20xx年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）。
柴油裝車站臺于20xx年9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。
汽油裝車站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸／年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年，目前正在建設中。
20xx年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，采用雙側挑車，提高洗車速度。洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。
車間現有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。
六、“三廢”的處理
三廢就是廢氣，廢水，廢渣，處理時利用清污分流，進入廢水處理站前做好預處理。例如：排水系統分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水，進入污水處理站后，先采用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理，降低高濃度廢水的COD，然后再與低濃度廢水混合調節后，進入后續處理工藝。高濃度廢水在排入管網前，先在車間分別針對不同的廢水進行適當的預處理，降低其COD。
①可以從反應本身去考慮，改進生產工藝，盡量減少廢水的產生，從源頭上控制；
②從廢水回用角度考慮，采用生化法等方法對反應廢水進行處理，降低COD，然后回用做工藝用水（如循環冷卻用水等），盡量減少排放；
③目前好多化工企業為了使排放的'廢水能達標，會在排放的時候配大量清水進去，這樣就減少了COD。（其實只不過是在鉆政策的空子）對不同的廢水水質采用不同的處理方式。
一般有厭氧發酵-產沼氣，耗氧除N、P、S等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化。對于污染較嚴重的廢水在經過預處理后----調節水質的酸堿度、溫度、濃度等，先進行厭氧發酵---來降低COD（轉化為沼氣），在采用兼氧耗氧結合的方法進行后續處理，盡可能的降低水質中的COD、TSS等物質。不管是采用地廊、氧化溝、還是流化床等方式進行處理，一般的反應機理都是一樣的。現在主流傾向與厭耗氧結合的方式。
環保的最終目標是：實現水污染零排放。實際操作還是有很大難度的，我們公司采用的方法是：清污分流、污污分流。即雨水系統與廢水系統分開收集，減少廢水站的進水量，稱為清污分流；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集，稱為污污分流。為了能進一步減少污水中COD含量，采取源頭控制，目前我們的方式，希望大家能借鑒一下：將目前排入高濃度的腳料、中間層，真空泵積液、泵廢油采取裝桶收集，還可以當著火料外賣，實現即減輕三廢壓力，還能節約成本。
七、實習心得
經過近兩個星期的實習，在老師和廠里員工的指導和嚴格要求下，我完成了自己的第一次生產實習。實習是對我們學習理論知識后一個很好的補充，通過本次實習，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固，也將平時所學的一些知識在現實中呈現了出來。
這次實習主要是以參觀實習為主。實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請廠內技術人員以講座形式介紹有關內容、同學們下生產車間參觀，向廠內的現場技術工作人員學習請教相關知識為主。通過本次實習我們學到了很多課本上學不到的東西。
我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了生產的工藝流程，對工業生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對這個行業有了一定的了解。這次去工廠實習讓我對那些平常理論的東西有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發現自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分。在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。
為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總之雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。在這短短的幾天里，我看到了很多也聽到了很多更學到了很多。在以后的日子里我要不斷的加強學習學習新知識。通過這次生產實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。鞏固了所學知識提高了處理實際問題的能力，為自己能順利與社會接軌做好準備。
油廠實習報告9
一、 實習簡介
1、實習地點：長慶油田第九采油廠（采油三處） （陜西榆林）
2、實習時間：20xx年12月4日——20xx年6月1日
3、學習內容：了解油田的基本環境及相關流程，作為站內的一份子與老師傅們進行簡單的抽油機維修與保養，及簡單的報表填寫。
4、實習過程的簡介：20xx年12月4號至6月1號，在學院的組織和老師的帶領下，我們前往陜西長慶油田采油九廠進行了生產實習。我們先后進行了入廠安全教育和考試，計量站工作，注水站站工作，增壓站站等。 在帶隊老師和工人師傅們的幫助和指導下，初步大概了解了油氣田鉆井工藝及鉆井設備；采油采氣設備及其工藝；原油和天然氣收集和處理工藝；液化石油氣生產工藝等。對于各個站的工作崗位任務也有了一定的了解。
總的說來，對于一些涉及石油氣開采的機械設備、工藝流程、理論知識等有了初步的感性的認識。這次實習讓我是受益匪淺，這將對我以后的學習和工作有很大的幫助。我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導。
二、 實習目的
本次實習是大學期間的第一次進入現場的實習，也是唯一一次能夠將學習內容與實踐相結合的實習，因此我非常珍惜這次機會。
1、熟悉采油的基本流程以及相關的注水流程;
2、學習單井的報表記錄以及相關的匯報方式；
3、掌握抽油機的基本保養以及相關的維修工作。
三、實習地點簡介
此次實習選擇在長慶油田，先對其簡述。中國石油長慶油田公司(PCOC)是隸屬于中國石油天然氣股份有限公司（PetroChina）的地區性油田公司，總部設在陜西省西安市，工作區域在中國第二大盆地--鄂爾多斯盆地，橫跨陜、甘、寧、內蒙古、晉五省（區），勘探總面積37萬平方公里。公司現有24378名員工，其中專業技術人員3854人，占員工總數的15.8%，高級技術專家315人，中級技術人員1165人，博士12人，碩士150人，本科學歷1967人。公司擁有資產總額390.51億元。20xx年12月20日，第三采油技術服務處（超低滲透油藏第三項目部）正式更名為“中國石油天然氣股份有限公司長慶油田分公司第九采油廠（第三采油技術服務處）”簡稱“采油九廠（采油三處）”，負責陜西省定邊縣劉峁塬、吳起縣吳410-新240和寧夏固原市彭陽縣三個區塊的原油勘探開發管理工作，礦權總面積3765.4平方千米。
主營業務主要有原油生產、原油集輸、油田治安與保衛、油田維修搶險、油田產能建設、邊遠低效油井管理、井下作業、特車服務、工業物業、酒店管理等。多元業務主要是油田地面建設（寧夏長慶石油建設工程有限責任公司）。
全廠（處）下設基層單位16個（其中，采油作業區6個），機關職能科室14個，機關附屬單位9個。處黨委下設黨總支6個；黨支部49個，其中直屬黨支部12個，基層黨支部37個，黨員635名。 20xx年，該廠（處）整建制轉型為采油生產單位。20xx年1月1日，正式接管吳起410油區和劉峁塬油區，拉開了采油九廠征戰超低滲的序幕，當年生產原油15萬噸，圓滿地完成了油田公司下達的原油生產任務。此后，原油生產一路高歌猛進，20xx年原油產量突破50萬噸，20xx年產量達到85萬噸， 20xx年12月29日原油產量跨越百萬噸，并于20xx年1月19日在銀川舉行了第三采油技術服務處原油產量跨越百萬噸座談會暨第九采油廠揭牌，這標志著長慶超低滲透油藏開發首個百萬噸采油廠誕生，是超低滲透油藏實現規模有效開發的一個重要標志，具有里程碑意義。短短四年時間，由零起步實現了百萬噸突破，刷新了多項油田開發建設記錄，實現了平穩轉型與原油生產的“雙豐收”。先后建成了以吳三聯、吳四聯、姬三聯、姬六聯為代表的聯合站5座，增壓站等站點36座，輸油管線114.1公里，管理著油井2494口，注水井699口。
同時，該廠（處）以“把生產基地建設成區域性文體活動中心”為目標，堅持“兩級配套，基地輻射，區域覆蓋”的思路，先后投入1000多萬元，在定邊、吳起建成多功能員工文體活動中心2個；投資672.8萬元實施“六小工程”，給一線員工配備各類娛樂、體育、文化設施近萬件，配備標準化員工活動室8個，配發圖書12000余冊，一線員工的.工作、生活環境徹底改善，利益得到了切實保證。廠（處）實施的以改善員工工作、生活環境為主的“六小”工程被寧夏回族自治區表彰為“創新亮點工作”。在原油產量持續攀升的同時，廠（處）精神文明建設也同步提升，廠（處）先后獲得“全國五一勞動獎狀”、“全國職工職業道德建設先進單位”、“全國青年文明號”、“全國重合同、守信用企業”以及寧夏回族自治區“文明單位”等國家（省部）級殊榮，連續七年累計八次獲得“全國‘安康杯’競賽優勝企業稱號。
四、實習內容
我把在日常工作中學習到的知識總的概括為以下幾個方面：
（一）錄取資料。
采油崗的錄取資料主要包括填寫采油井日報表，注水井日報表，采油崗技術問答，設備運轉記錄，HSE記錄，交接班記錄等。采油井日報表表頭包括時間、生產方式、沖程、沖次、油壓、井口溫度、電流、進站溫度、站壓。以后每兩個小時記錄一次表頭的各個項目。量油的井填上玻璃管量油的標高，量油時間、產液量，以及取樣情況。注水井的日報表的表頭包括記錄時間、注水方式、干壓、油壓、泵壓、水表讀數，以后每兩個小時記錄一次表頭的各個項目。小結欄上應該填寫上注水時間，配注水量，實際注水量。交接班記錄上必須對每班的工作情況和出現的問題有詳細的記錄。
（二）巡井取樣
1、油井取樣
注意事項：取樣前應先注意油井生產是否正常，取樣桶必須有標識，必須清洗干凈，不得有水泥沙油等雜質。取樣操作：取樣前應放空，看見新鮮油后再取樣，一桶油要分三次完成，每一個取樣到樣桶的1/2—2/3。取樣后將樣桶蓋嚴，防止水及輕餾分發揮或雜質落入。含水波動大的井要及時加密取樣，措施井、新井根據安排加密取樣。
2、巡井檢查的內容。
第一方位，懸掛系統，光桿卡子是否牢固，懸繩器，驢頭有無異常，懸繩器不磨損無斷絲。
第二方位，機架、底座無振動，地腳螺絲無松動，支架穩定性良好，連接螺栓應緊扣。
第三方位，曲柄，曲柄銷磨損在允許范圍內，平衡鐵無松動，連桿無彎曲，橫梁，游量無變形，各部潤滑油脂充足，無發熱，U型卡子卡牢。
第四方位，傳動系統，變速箱油量充足，固定螺絲無松動，傳動膠帶松緊適度，剎車總成靈活可靠。
第五方位，動力及電源，電機運轉平穩，軸承潤滑良好，無異常現象，電控箱三
相電流平穩，接地裝置可靠，線路無異常。
（三）更換抽油機光桿密封圈
準備工作：（1）、穿戴好勞保用品。 （2）、準備工用具：管鉗、活動扳手、螺絲刀、鋸弓、絕緣手套、試電筆、密封圈5-7個、黃油、細紗布、光桿卡子或者是掛鉤一副、班報表、記錄筆。 操作步驟：
1、切割密封圈。切口要呈現順時針方向，呈30-45度角，嚴禁逆向切割。
2、停抽。用試電筆檢測電控柜外殼確認安全，打開柜門，按停止按鈕，將抽油機驢頭停在接近下死點便于操作位置，剎緊剎車。側身拉閘斷電，關好柜門。記錄停抽時間。檢查剎車行程范圍及各連接部位完好。
3、關閉膠皮閘門。交替關閉兩側膠皮閘門，使光桿處于盤根盒中心。
4、卸壓蓋，取出格蘭。卸盤根盒上壓蓋，同時邊卸邊晃動，放凈余壓，取出格蘭，用掛鉤掛在懸繩器上，或用光桿卡子卡在光桿上，一定要卡牢。
5、取出舊密封圈，用螺絲刀傾斜方向與密封圈切口方向一致，密封圈一定要取干凈。
6、加入新密封圈。把鋸好的密封圈上下均勻涂抹黃油，逐個加入，每個相鄰密封圈的切口應錯開120-180度。
7、將格蘭和壓蓋放下，用盤根盒壓緊。
8、開膠皮閘門。稍開膠皮閘門，無滲漏，將兩邊膠皮閘門開到最大，防止光桿運行磨損閘板，造成膠皮閥門關不嚴。
9、開抽。檢查周圍無障礙物，緩松剎車，用試電筆確認鐵殼安全，打開柜門，側身合閘送電。按啟動按鈕，利用慣性啟動抽油機。關好柜門，記錄開抽時間。
10、檢查更換效果。若無滲漏，當驢頭下行時，抹黃油，稍緊盤根盒。上行時，用手背檢查光桿溫度，若過熱，則松盤根盒。
11、清理現象，收拾工用具，擺放整齊。
12、填寫班報表。
（四）、量油.注水
1、量油的作用：量油是油井日常管理的主要工作，通過量油可以對油井生產的動態進行分析。只有掌握了準確的資料數據，才能有符合實際情況的分析提出合理的油井工作制度。這對保證油井長期高產穩產起著十分重要的作用。
2、玻璃管量油的原理：通過連通管平衡的原理，采用定容積測量。分離器內液柱壓力與玻璃管內的水壓力平衡，分離器液柱上升到一定的高度，玻璃管內水柱相應上升一定高度。因油水比重不同，上升高度也不同。知道了水柱的上升高度，就可換算出分離器內油柱上升高度，記錄水柱上升高度所需的時間，計算出分離器單位容積就可以求出日產量。
3、操作步驟：（1）量油前操作，量油前先檢查量油玻璃管的標記位置對不對。分離器油管線，各個閘門有沒有漏氣現象。（2）關分離器出油閘門，進行截流。開玻璃管上下閘門時一定要先開上，后開下。對小分離器先打開玻璃管上下流閘門，然后再關出油閘門。（3）稍打開氣平衡閘門，使分離器內壓力和干線壓力平衡。（4）水進入糧油玻璃管內要仔細觀察液面由玻璃管下標記上升到上標記所需要的時間，誤差不超過一秒鐘。看液面時，視線要和液面在同一水平線上。（5）根據量油時間，查換算表求出產量。
4、注水的相關知識。注水就是利用注水井把水注入油層以補充和保持油層壓力的措施。高壓水經過高壓閥組分分別送到各注水線，再經配水間送往注水井注入底層，用來向油層注水的井叫注水井。
5、注水的必要性。油田投入開發后，如果沒有相應的驅油能量補充，油層壓力就會
隨著時間增長而逐漸下降，油氣比上升，地下原油粘度增大，流動困難，造成幽靜停噴，油層留下大量“死油”，降低有天最終采收率。因此，需要對油田進行注水，補充油田能量，保持地層壓力，達到油井高產穩產的效果。
（五）洗井.加藥
油井為什么需要定期洗井和加藥？
因為油井生產過程中，油井井筒結蠟。通常所說的蠟指石蠟，凡是碳氫化合物分子量在碳16氫34到碳64氫130.之間的烷烴都稱為石蠟。在油層高溫高產條件下，蠟溶解在原油中。原油流入井筒后，從井底上升到井口的流動的過程中，其壓力和溫度逐漸降低，當溫度和壓力降到蠟析出點時，蠟就從原油中析出。蠟剛從原油中析出的溫度稱為初始結晶溫度或析蠟點，它與原油的性質有關。蠟析出粘附在管壁上，使井筒結蠟。油管結蠟后，縮小了油管孔徑增加了油流阻力，使油井減產，嚴重時會把油井堵死。如果油層結蠟油流入井內的阻力增大使大量原油留在地下變成了死油，降低采收率。
加藥就是加化學助劑，化學助劑是一種表面活性劑。按油井產量以一定的比例或定期注入油套環形空間，然后按油管和油混合后把油的分子吧包起來，變成水外相。一部分藥劑和水附著在管壁上，使油、蠟的分子不易和油管壁接觸，起著防蠟的作用。同時減少了摩擦阻力，相應的提高了產量。油井結蠟嚴重時，就會出現光桿滯后，如果加藥效果不明顯就要洗井。通常給油井洗井就是通過套管給油井注入熱水，熱水逐漸加熱的一個過程，在加熱的過程中，粘附在管壁上的蠟就會受到熱融作用從管壁上脫掉。
（六）抽油機的保修。
1、四點一線：從減速箱皮帶輪，馬達輪邊緣拉一條線通過兩軸中心，這四點在一條直線上。如不在一條直線上需要調整電機的位置。
2、學會更換光桿和密封盤根
3、抽油機前注意的安全事項：在井口操作時，人要站在風向的上方。在抽油機上操作時，超過兩米高要系安全帶，并戴安全帽。吊車下面或曲柄下面不準站人。工具用完后不準亂扔，以免傷人。操作時要相互配合，保證安全。停機后一定要切斷電控箱電源。
4、抽油機的例行保養。抽油機運轉8小時，由值班人員進行，其作業范圍是：
（1）檢查全機零部件齊全情況，不得有丟失現象。
（2）檢查各部位緊固螺絲，應無松動滑扣。
（3）檢查電機電流，電壓和井口壓力表，不得有異常現象。
（4）檢查減速箱、曲柄銷及各部軸承應無異常聲響。
（5）對全機進行清潔作業，保持抽油機的清潔。
5、抽油機一級保養。運轉800—1000小時，進行一級保養。
（1）例行保養的各項內容。
（2）對各部位軸承、驢頭、毛辮子進行潤滑作業。
（3）打開減速箱視孔，檢查齒輪嚙合情況，并檢查齒輪磨損和損壞情況。
（4）檢查減速箱機油油質按質換油，并加機油到規定位置，給游梁和連桿等各部件軸承加潤滑油或潤滑脂。
（5）清洗減速箱呼吸器。
（6）檢查抽油機的平衡情況，必要時進行調整，調整平衡后，擰緊平衡塊固定螺絲。
（7）檢查電機帶輪與減速器帶輪是否達到“四點一線”，個皮帶松緊是否一致，如不符合要求，予以調整。檢查帶輪及健有無磨損，如有應進行修復或更換。
（8）更換曲柄銷緊固螺絲止退銷和緊固背帽。
（9）維修電工負責對電機及電器設備進行一級保養作業。
6、二級保養。運轉4000小時，進行二級保養。
（1）完成一級保養的各項內容。
（2）檢查剎車機構工作情況，并進行調整和修復。
（3）檢查減速箱三軸密封情況，如有漏洞須予修復。
（4）檢查各部件軸承、軸套磨損情況，并予調整更換。
（5）檢查曲柄銷總成各部磨損情況，如有異常須修復或更換。
（6）電工同時對電機及電器進行二級保養作業。
五、 總結。
對于我來說：生產實習是將來工作的一個縮影。本次實習，我直接接觸到了石油生產一線。看到了很多的石油生產設備，也了解了它們的名字和生產用途。同時也了解了石油生產的工藝流程等等。 石油安全與石油生產。石油生產中事故頻發，有很大的安全隱患。經常會遇到物體打擊，中毒，爆炸等危險。但是事物都有一定的發展規律性，我相信只有認真遵守各種安全制度，作業規程，才會盡量少發生事故。安全生產是相互依存關系，安全是伴隨著生產而言的，沒有生產就沒有安全。生產過程中必須保證安全，不安全就不能生產。 因此有“安全促進生產，生產必須安全”。在任何時候我們都要堅持“安全第一，預防為主，防治結合，綜合治理”的十六字方針，才能提高生產效率。我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產的健康發展。
在工作的過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態度，改進方法，廣泛汲取各種“營養”；二是向師傅和同事們學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態度，主動向領導、同事們請教，學習他們那種求真務實的工作態度和處理問題的方法；三是學以致用，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己。
在這半年的時間里，領導關懷，老師傅熱情幫助，慢慢領會公司管理理念，感受公司深厚的企業文化，使自己在思想意識上有很大提高；同時，自己也努力學習，把所學的專業知識運用到實踐中，不斷查找問題，逐漸提高自己的專業知識。我還學習了單位的各項規章制度和法規知識，不斷增強紀律觀念和責任知識。堅決遵守公司各項規定，自覺服從領導的安排，起初在石油工作的第一線，很不適應，但是，在領導的關懷下，老師傅的幫助下，逐漸地掌握了基本的業務，有什么問題虛心請教師傅，不斷提高業務水平，現在已經能在實際工作中獨當一面了。通過這次實習，使我了解了長慶艱苦奮戰，探索創新精神和石油各個方面的生產環節。通過實習，了解了專業，增強了感性認識，學會了基本操作，深化了已學的知識，并以現場操作和教師的講課相結合，培養了我動手動腦的能力，增強了我對石油工程專業的感性認識，更加激發了我熱愛專業，勤奮學習的熱情，并為以后工作打下一定的基礎。 半年的實習很快結束了，實習取得了很好的效果，不僅將知識與實踐結合在了一起，而且更加熟悉了油田的環境，熟悉了以后的工作氛圍。知識貴在運用，只有多用才能夠正在的掌握知識；同時，也應該努力掌握更加全面的知識來為以后的實踐做好基礎。知識與實踐是相輔相成的，沒有實踐的知識是無用的知識；沒有知識的實踐也是盲目的實踐。
油廠實習報告10
認識實習是大學工科類學生在校實習的一個重要組成部分，它可以使學生把課堂上學的理論知識結合實際生產操作中去，更深入的了解課本上的知識。同時也對自身專業也有了一個具體的認識。為以后的學習工作打下堅實的基礎。對每一位同學來說都有一個明確的定位。使自己的職業生涯發展有了一個明確的方向。同時也鍛煉我們的觀察的能力，培養我們對專業課的更深層次的認識，激發了我們的學習熱情。
石油化工生產技術專業認識實習在五月十三號至五月二十四號分別到ｘｘ石油化工公司煉油分部聯合二車間和中國石化集團分研究院認識實習。
ｘｘ石化公司是中國石油化工股份有限公司ｘｘ分公司，統稱ｘｘ石化，為國有特大型綜合性石油化工企業，創建于1955年，目前原油加工能力達到1350萬噸/年，乙烯生產能力達到100萬噸/年，同時擁有動力、港口、鐵路運輸、原油和成品油輸送管道以及30萬噸級單點系泊海上原油接卸系統，擁有70套主要煉油、化工生產裝置。
中國石化股份有限公司ｘｘ分研究院，始建于19 64年，現有干部職工177人，其中高級工程師22人，中級職稱技術人員62人，由生產服務室、產品開發室、產品放大室、市場服務室和分析評定室及機關組成。技術中心主要從事石油化工產品開發研究、煉油生產工藝研究和提供各種技術咨詢、科研服務。
這次認識實習主要在煉油分部聯合二車間。通過車間主任的介紹結合所學的知識，聯合二車間是整個煉油工藝中的一個中間環節。主要工作是原油一次加工后的渣油加氫工序的車間。
渣油加氫裝置是通過加氫實現渣油輕質化的'清潔燃料生產技術，其工藝原理是：在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，渣油和氫氣進行催化反應，渣油中的硫、氮化合物分別與氫氣發生反應，生成硫化氫、氨和烴類化合物;金屬有機化合物與氫、硫化氫發生反應，生成金屬硫化物和烴類化合物。同時，渣油中部分較大的分子裂解并加氫，轉化為分子較小的優質理想組分(石腦油和柴油)。反應生成的重金屬硫化物沉積在催化劑上，反應生成的硫化氫和氨最終可以回收利用。渣油加氫技術在環保方面也發揮著重要作用。渣油加氫屬于清潔環保型的煉油工藝，特別是在當前高油價、環保要求日益苛刻、節能要求迫切的形勢下，在煉油加工工藝中發揮著越來越重要的作用。
在煉油廠的整個工藝流程中，聯合二車間屬于二次加工的催化，加氫裂化。煉油廠一般分為:一次加工.二次加工.三次加工。一次加工是把原油蒸餾分為幾個不同的沸點范圍(即餾分)；把一次加工得到的餾分再加工成商品油叫二次加工；將二次加工得到的商品油制取基本有機化工原料的工藝叫三次加工。一次加工裝置；常壓蒸餾或常減壓蒸餾。二次加工裝置：催化、加氫裂化、延遲焦化、催化重整、烴基化、加氫精制等。三次加工裝置：裂解工藝制取乙烯、芳烴等化工原料。
原油一些次加工是原油的常壓蒸餾或常減壓蒸餾。所得輕重產品統稱直餾產品。一次加工產品有：輕質餾分油，如粗汽油、粗煤油、粗柴油等；重質餾分油，如重柴油、各種潤滑油餾分、裂化原料等；渣油。通常一次加工裝置（常減壓蒸餾裝置）的生產能力代表著煉油廠的生產規模。同時一次加工也是整個煉油工藝的流程的“龍頭”。因為一次加工裝置是整個煉油系統的基礎，一次加工裝置停產了，后面的裝置也要停產，所以起到一個次定性的作用。
通過這次到ｘｘ石化認識實習，使自己對學習的專業有了具體的認識和認后的職業發展有了明確的定位；同時也了解了中國石化ｘｘ石化分公司的整個工序流程和單個工序流程操作有了深入的認識，實習的同時也把在課堂上.書本上學不到的知識學習到，開拓了我們的視野。在老師和車間主任的的熱情介紹下使我們受益良多.獲益匪淺。這次認識實習也是我們高等院校工科專業學生的一門必修課，通過是理論結合實際，為后續專業課和以后工作打下良好的基礎。
油廠實習報告11
一 目的
（1）了解石油采油工藝及其設備將專業課的理論知識用于實踐
（2）利用所學的安全知識識別危險源，通過實習調高自己的實際動手能力，發現不足之處反饋到實踐中去
（3）提高我們的責任感培養我們吃苦耐勞的品質
二 實習地簡介
中國石油化工集團公司江漢石油管理局、中國石油化工股份有限公司江漢油田分公司（簡稱江漢油田）地處美麗富饒的`江漢平原，本部設在中國明星城市——湖北省潛江市，北臨漢水，南依長江，東達武漢，西通巴蜀，地理位置優越，鐵路、公路、水路交通條件便利。至20xx年底，資產總額277.9億元，累計生產原油5453萬噸、天然氣21.58億立方米。經過50多年的開發建設，江漢油田已發展成為中國南方重要的油氣勘探開發基地、石油工程技術服務基地和石油機械裝備制造基地，鹽鹵化工、科研設計、輔助生產和社區服務也具有一定的規模和實力。
江漢油田分公司采油工藝研究院作為江漢油田采油工程技術支撐單位，主要承擔中國石化、江漢油田分公司下達及各采油廠（處）委托的采油工藝技術的研究、開發、引進和應用工作；負責編制油田采油工程發展規劃、產能建設鉆采工程方案和參與采油工程管理；編
輯出版《江漢采油工藝》；同時，根據技術市場的需要，采取技術轉讓、產品開發、項目承包、技術咨詢服務等多種方式參與市場競爭，是集科、工、貿于一體的綜合性研究單位。
三 頂崗實習的要求、方法及主要內容
（一）頂崗實習中的要求：
1、頂崗實習中，虛心向秦申班長和工程技術人員學習，做到不怕苦、不怕臟、不怕累，培養自己良好的意志品質，培養專業意識和專業思想。
2、在頂崗實習過程中，要加強組織紀律性，服從分配，互相幫助，搞好團結。特別要遵守計量站的十個禁令和七想七不做，遵守國家的法規、社會公德和學校的規章制度
（二）頂崗實習中的方法：
在實習中，要主動、虛心向工人師傅學習，勤學好問，上班時要動手動腦，下班后閱讀參考書籍資料、整理筆記和填寫實習手冊，不斷積累現場生產知識。
（三）實習的主要內容
1、入廠安全教育
（1）嚴禁在禁煙區域內吸煙、在崗飲酒，違者予以開除并解除勞動合同。
（2）嚴禁高處作業不系安全帶，違者予以開除并解除勞動合同。
（3）嚴禁水上作業不按規定穿戴救生衣，違者予以開除并解除勞動合同。
油廠實習報告12
實習報告專業:
年級:
學號:
姓名:
帶隊:
實習單位:四川石化南充煉油廠
時間:
南充煉油廠簡介：南充煉油化工總廠始建于1956年，1999年從四川石油管理局南充煉油廠分離重組而成的，隸屬于國際上市公司——中國石油天然氣股份有限公司西南油氣田分公司。擁有常減壓蒸餾、重油催化裂化、酮苯脫蠟(油)、異丙醇脫瀝青等13套煉油裝置以及配套輔助設施，目前原油加工能力為100萬噸/年.擁有各種牌號品種一百多種。
實習目的:
生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解,掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,為今后專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,了解社會和石化企業對大學生的基本要求實習內
實習內容：
進廠教育
安保人員為我們講解南充石化煉油廠的發展史，在廠內應該注意的安全事項，及當今世界煉油廠的發展狀況。
參觀車間
一車間：常減壓裝置
１．電脫鹽電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序。從地底油層中開采出來的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有無機鹽，如nacl、mgcl2、cacl2等，這些物質的存在對加工過程危害很大，因此要通過電脫鹽將其除去。由于無機鹽大部分溶于水，故而脫鹽與脫水同時進行。為脫除懸浮在原油中的鹽粒，在原油中注入一定量的新鮮淡水（注入量一般為5%），ph值一般為5.5-6.5左右，呈弱堿性，這樣有助于對乳化劑中乳化膜的破除和無機鹽的脫除。在破乳劑和強電壓的作用下，破壞了乳化液的保護膜，使水滴由小變大，不斷聚合形成較大的水滴，借助于重力與電場的作用沉降下來與油分離
主要設備
1、混合設施。油、水、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合，使水和破乳劑在原油中盡量分散到合適的濃度。一般來說，分散細，脫鹽率高；但分散過細時可形成穩定乳化液反而使脫鹽率下降。脫鹽設備多用靜態混合器與可調差壓的混合閥串聯來達到上述目的。
2、防爆高阻抗變壓器變壓器是電脫鹽設備的關鍵設備。
3、電脫鹽罐其主要部件為原油分配器與電級板。原油分配器的作用是使從底部進入的原油通過分配器后能夠均勻地垂直向上流動，目的一般采用低速槽型分配器。電極板一般有水平和垂直兩種形式。交流電脫鹽罐常采用水平電極板，交直流脫鹽罐則采用垂直電極板。水平電極板往往為兩至三層．當原油經過三重電脫鹽罐后，原油中水的含量降到3mg/l以下，再進入加熱爐進行加熱，將原有加熱到一定溫度后即可進入常壓精餾裝置進行初步分餾。
２．常減壓蒸餾
常壓蒸餾原理：
精餾又稱分餾，它是在精餾塔內同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程。原油之所以能夠利用分餾的方法進行分離，其根本原因在于原油內部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中，把原油加熱到360～370℃左右進入常壓分餾塔，在汽化段進行部分汽化，其中汽油、煤油、輕柴油、重柴油這些較低沸點的餾分優先汽化成為氣體，而蠟油、渣油仍為液體。
減壓蒸餾原理：
液體沸騰必要條件是蒸汽壓必須等于外界壓力。降低外界壓力就相當于降低液體的沸點。壓力愈小，沸點降的愈低。如果蒸餾過程的壓力低于大氣壓以下進行，這種過程稱為減壓蒸餾
原油經過常減壓裝置后，其中的汽油，柴油，煤油餾分被分離出來，但是這些餾分所占比例很低，最高只有30％遠遠不能滿足工業需求。原油中大部分渣油，膠質瀝青質從塔底流出，如果不利用起來就造成極大浪費。煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化，得到汽油、柴油等，以達到將渣油利用起來提高產量的目的。
二車間:重油催化裂化催化重整裝置
催化裂化
催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右），安定性好，裂化氣含丙烯、丁烯、異構烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化、異構化和芳構化反應，裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值，氣體中c3和c4較多，異構物多；汽油中異構烴多，二烯烴極少，芳烴較多。其主要反應包括：①分解，使重質烴轉變為輕質烴；②異構化；③氫轉移；④芳構化；⑤縮合反應、生焦反應。異構化和芳構化使低辛烷值的直鏈烴轉變為高辛烷值的異構烴和芳烴。
催化裂化工段有三個部分組成，即反應—再生系統、分餾系統、吸收—穩定系統。
１．反應—再生系統
本車間采用的是提升管流化催化系統。
反應是在提升管反應器中進行的，由于反應過程中吸收熱量和器壁散熱，反應器進口和出口的溫度是不相同的，進口溫度高于出口大約20~30°c
減壓蠟油和減壓渣油分別從催化原料油中間罐區和燃料油灌區用泵抽入裝置，在管線與輕柴油換熱，再經經過其他一系列循環油換熱后與渣油混合進加熱爐加熱與回煉油油漿混合后進入提升管反應器的下部噴嘴。
提升管反應器的進料與來自再生器的再生催化劑接觸并立即汽化、反應。反應器生成的反應油氣進入沉降器先經旋風分離器除去大量催化劑后，進入塔201下部，反應后的待生催化劑經汽提段汽提后進行結焦再生。燃燒生成的延期經旋風分離器除去大量催化劑后，先經雙動滑閥，后經降壓孔板降壓消聲器排至大氣中。
２.分餾系統
分餾系統的作用是將反應－再生系統的產物進行初步分離，得到部分產品和半成品。
３.吸收—穩定系統
吸收穩定系統的任務是利用吸收和精餾的方法將來自催化分餾塔頂油氣分離器的富氣及粗汽油分離成干氣（≤c2）、液化氣（c3、c4）和蒸汽壓合格的穩定汽油。吸收解吸過程要求同時達到三個目的`：通過吸收塔盡可能的吸收c3、c4組分；通過解吸塔盡量將c2解吸出去。
催化重整
催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴，重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為490~525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。化學反應
包括以下四種主要反應：①環烷烴脫氫；②烷烴脫氫環化；③異構化；④加氫裂化。反應①、②生成芳烴，同時產生氫氣，反應是吸熱的；反應③將烴分子結構重排，為一放熱反應（熱效應不大）；反應④使大分子烷烴斷裂成較輕的烷烴和低分子氣體，會減少液體收率，并消耗氫,反應是放熱的。除以上反應外,還有烯烴的飽和及生焦等反應，各類反應進行的程度取決于操作條件、原料性質以及所用催化劑的類型。
經過裂化后的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的原料，南充煉油廠采用的是溶劑脫蠟的方法來生產潤滑油。
三車間:溶劑脫蠟
溶劑脫蠟是石油產品精制的一種重要方法，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍，使其中的蠟結晶析出，從而降低潤滑油凝固點的過程。工業上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分，經過溶劑精制、溶劑脫蠟和加氫精制（或白土精制），可制成潤滑油（基礎油）和石蠟；
工藝流程
丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶、過濾、溶劑回收、冷凍等部分。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內先與濾液換冷,并加入部分溶劑,再經氨冷和溶劑稀釋后進行過濾。過濾后的濾液和蠟液分別進行蒸發和汽提以回收溶劑。
所加混合溶劑的組成與溶劑比因原料性質(沸程、含蠟量和粘度等)及脫蠟深度的不同而異，一般甲基乙基酮-甲苯溶劑中含甲基乙基酮40%～60%,溶劑比為1～4:1。稀釋溶劑分幾次加入，有利于形成良好的蠟結晶，減少脫蠟溫差及提高脫蠟油產率。原料在套管結晶器中的冷卻速度不宜過快，以免生成過多的細小蠟結晶，不利于過濾。
過濾是在轉鼓式真空過濾機內進行的，按照原料含蠟量的多少，分別采用一段或兩段過濾，從濾液和蠟液中回收溶劑，均采用多效蒸發及汽提，以降低能耗。此外，為減少溶劑損失和防爆，還設有惰性氣體防護系統。
實習總結：
通過實習，讓我對煉廠有了更加全面的了解，為日后的實際工作打下了基礎，也對所學的書本知識有了更加實際，深入的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。
同時我也認識到，隨著社會和科技的發展，煉油廠逐漸向大型化，自動化發展。南充煉油廠建廠較早，煉油裝置是比較落后的，污染比較嚴重，噪音也很大。而且建廠之初沒考慮
到城市的發展速度如此的快，以至于廠區被城市包圍，安全隱患越來越嚴重，亟需調整關停。南充煉油廠利用自身在某些產品上的技術優勢，選新址建廠改革，發展自身優勢產業；隨著新能源的開發，南充煉油廠興建生物柴油煉制廠，以替代傳統能源，具有高瞻性，這正符合當今石化產業的發展方向。
油廠實習報告13
一、概述
內蒙古慶華集團有限公司煤焦油加氫項目10萬噸/年煤焦油加氫裝置以豐富的煤化工副產品資源為依托，原料利用該公司及周邊地區所產的煤焦油、蒽油和裝置馳放氣提純的氫氣，加氫生產石油腦、柴油，充分體現了合理規劃、優化布局、循環經濟的發展思路。裝置含原料預處理、加氫反應、高低壓分離、產品分餾等單元。
二、裝置概況及特點
1、裝置概況
(1)裝置原料
裝置原料為高溫煤焦油，是經過煤的高溫干餾出得出爐煤氣，出爐煤氣經冷卻，吸收，分離等方法處理得到煤焦油。
(2)裝置產品
裝置主要產品石腦油、柴油餾分，副產品為富含瀝青質的重油。主要運涂;柴油機燃料，汽車燃料，瀝青用于防腐絕緣材料和鋪路及建筑材料等。
(3)裝置規模
公稱規模：10萬噸/年(以加氫精制反應進料為基準)，操作彈性為70——110%，年開工為8000小時。
2、裝置組成及設計范圍
裝置設計范圍為裝置界區內的全部工程設計。本裝置由原料預處理系統(100單元) 、加氫反應系統(200單元) 、高低壓分離系統(300單元)、壓縮機系統(400單元) 、分餾系統(500單元)和輔助系統(600單元)組成。
原料預處理系統包括離心過濾和減壓蒸餾脫瀝青質。加氫反應系統包括加氫精制和加氫裂化兩部分。高低壓分離系統包括加氫精制生成油的熱高分、冷高分、熱低分、冷低分，加氫裂化生成油的冷高分、冷低分，以及相應的換熱、冷卻和冷凝系統壓縮機系統包括新氫壓縮機、精制循環氫壓縮機、裂化循環氫壓縮機。輔助單元包括添加硫化劑和高壓注水等系統。
3、工藝技術特點
(1)原料過濾
根據煤焦油含有大量粉粒雜質的特點，設置了超級離心機，首先進行固液及油水的三相分離，過濾脫除100μm以上的顆粒，再經籃式過濾器，濾除更細小的固體顆粒，避免換熱系統堵塞。
(2)減壓脫瀝青
原料中含有較多的也能影響反應器運行周期的膠質成分，不能通過過濾手段除去。同過蒸餾方式，可以脫除這部分膠質物，并進一步洗滌除去粉粒雜質。為避免結焦，蒸餾在負壓下進行。通過以上措施，可有效地防止反應器壓降過早升高，保護了加氫催化劑，延長了催化劑的使用壽命。
(3)加氫精制
加氫精制反應主要目的是：1、烯烴飽和--將不飽和的烯烴加氫，變成飽和的烷烴;2、脫硫--將原料中的硫化物氫解，轉化成烴和硫化氫;3、脫氮--將原料中的氮化合物氫解，轉化成烴和氨;4、脫氧--將原料中的氧化合物氫解，轉化成烴和水。
(4)加氫裂化
加氫裂化的目的是使得未轉化油進一步裂化成輕組分，提高輕油收率。
三、生產流程簡述
1、原料預處理系統
原料煤焦油由罐區進料泵送入離心過濾機(S-1101)進行三相分離。脫除的氨水進入氨水罐，經氨水泵(P-1107)送出裝置。脫除固體顆粒后的煤焦油進入進料緩沖罐(V-1101)，經過泵(P-1101)加壓，換熱器(E-1101)與減壓塔中段循環油換熱至147℃，再經過進料過濾器(S-1102AB)過濾掉固體雜質后，與精制產物(E-1303、E-1301)換熱升溫至340℃，再經減壓爐(F-1101)加熱到395℃后進入減壓塔(T-1101)。減壓塔頂氣體經空冷器(A-1101A——D)和水冷器(E-1103)冷凝冷卻至45℃，進入減壓塔回流罐(V-1102)。減壓塔真空由減頂抽真空系統(PK-1101AB)提供。減壓塔回流罐(V-1102)中液體由減壓塔頂油泵(P-1102AB)加壓。一部分作為回流，返回減壓塔頂。另一部分與熱沉降罐(V-1103)底部污水(E-1105AB)、減壓塔中段循環油(E-1102)換熱升溫至150℃后進入熱沉降罐(V-1103)，脫水后的減壓塔頂油送入加氫精制進料緩沖罐(V-1201)。減壓塔中段油由減壓塔中部集油箱抽出，經減壓塔中段油泵(P-1103AB)加壓，一部分通過E-1102、E-1101換熱降溫至178℃，作為中段循環油，打入減壓塔第二段填料上方和集油箱下方，洗滌煤焦油中的粉渣和膠質;另一部分直接送入加氫精制進料緩沖罐(V-1201)。減壓塔底重油含有大量的粉渣和膠質，不能送去加氫，由減壓塔底重油泵(P-1104AB)加壓，經E-1104產汽降溫后，送至裝置外瀝青造粒設施造粒。P-1104AB設有返塔旁路，提高減壓塔釜的防結垢能力。減壓塔中段油在后續加氫系統不正常時，經冷卻器(E-1106)冷卻后去中間原料罐。減壓塔中段油可在罐區與原料煤焦油調合，改善進預處理原料性質，保證裝置正常運轉。
2、加氫反應系統
(1)加氫精制部分
V-1201中的加氫精制原料油由加氫精制進料泵P-1201AB加壓后，與E-1304來的精制熱氫混合，經E-1302與加氫精制反應產物換熱升溫至245℃(初期)，通過與加氫精制循環氫混合微調進精制反應器R-1201A入口溫度，經三臺加氫精制反應器R-1201A——C，對原料脫硫、脫氮、脫氧和烯烴飽和。三臺反應器的各床層入口溫度通過由精制循環氫壓縮機K-1402來的冷氫控制。R-1201A入口反應壓力控制在16.8MPa。410℃(初期)高溫的反應產物送往高低壓分離系統。精制加熱爐(F-1201)用于開工時加熱加氫精制原料。
(2)加氫裂化部分
V-1202中的加氫裂化原料油由加氫裂化進料泵(P-1202AB)加壓后，與E-1308來的裂化熱氫混合，通過與加氫裂化循環氫混合微調進裂化反應器R-1202A入口溫度，經E-1307A——D與加氫裂化反應產物換熱升溫至385℃(初期)，進入串聯的兩臺加氫裂化反應器R-1202AB。兩臺反應器的各床層入口溫度通過由裂化循環氫壓縮機K-1403來的冷氫控制。R-1202A入口反應壓力控制在16.8MPa。402℃(初期)高溫的反應產物送往高低壓分離系統。裂化加熱爐(F-1202)用于開工時加熱加氫裂化原料。
3、高低壓分離系統
加氫精制反應產物經過E-1301、E-1302、E-1303，分別與減壓塔進料(一次)、加氫精制反應進料(二次)和減壓塔進料(三次)換熱，降溫至260℃，入精制熱高分罐(V-1301)進行氣液分離。精制熱高分罐的液體，減壓后排入精制熱低分罐(V-1302)。精制熱高分罐頂部氣體經過E-1304、E-1305，分別與精制循環氫、精制冷低分油換熱，再由精制產物空冷器A-1301AB和水冷器E-1306冷卻到43℃，入精制冷高分罐(V-1303)再次進行氣液分離。其間，為避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前注入脫氧(或脫鹽)水。精制熱低分罐(V-1302)底部設汽提段和汽提蒸汽，脫除熱低分油中的硫化氫，頂部為汽液分離空間。精制熱低分罐的液體，減壓后進入精制分餾塔(T-1502)。精制熱低分頂部氣體減壓后進入精制穩定塔(T-1501)。精制冷高分罐(V-1303)的液體，減壓后排入精制冷低分罐(V-1304)，氣體進精制循環氫壓縮機入口的精制循環氫緩沖罐(V-1402)。精制冷低分罐(V-1304)的液體，經E-1305與精制熱高分罐(V-1301)頂部氣體換熱升溫至180℃后進入精制穩定塔(T-1501)。精制冷低分罐底設有分水包，含有銨鹽的污水排入污水管網。
加氫裂化反應產物經過E-1307A——D、E-1308、E-1309，分別與裂化反應進料、裂化循環氫、裂化冷低分油換熱，降溫至185℃，再由裂化產物空冷器A-1302和水冷器E-1310冷卻到43℃，入裂化冷高分罐(V-1305)進行氣液分離。其間，為避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前間斷注入脫氧(或脫鹽)水。裂化冷高分罐的液體，減壓后排入裂化冷低分罐(V-1306)，氣體進裂化循環氫壓縮機入口的裂化循環氫緩沖罐(V-1403)。裂化冷低分罐的液體經E-1309與裂化反應產物換熱升溫至180℃后進入裂化穩定塔(T-1504)。裂化冷低分罐底設有分水包，含有銨鹽的污水排入污水管網。
為確保安全運行，精制熱高分罐(V-1301)、精制冷高分罐(V-1303)、裂化冷高分罐(V-1305)都設有液位低低檢測，并可以聯鎖停車。
4、壓縮機系統
本系統有新氫壓縮機(K-1401AB，一用一備)、精制循環氫壓縮機(K-1402AB，一用一備)、裂化循環氫壓縮機(K-1403AB，一用一備)共6臺壓縮機。精制循環氫系統和裂化循環氫系統各自獨立。補充的新氫由PSA氫氣提純裝置來，進入新氫壓縮機入口緩沖罐(V-1401)，可通過氫氣排入火炬，調節新氫壓縮機入口緩沖罐壓力，正常氫氣不排火炬。新氫經過新氫壓縮機三級壓縮升壓至17.25MPa，并送入反應系統的循環氫管線。來自精制冷高分罐(V-1303)的精制循環氫氣，進入精制循環氫壓縮機入口緩沖罐(V-1402)沉降分離凝液后，經精制循環氫壓縮機(K-1402AB)壓縮升壓至17.25MPa。壓縮機出口氣體分為三個部分：一部分至加氫精制空冷器入口，用于穩定壓縮機的運行，保持壓縮機出口壓力穩定;一部分作為控制精制反應床層溫度的冷氫，直接送往精制反應系統;另一部分則與補充的新氫混合，經E-1304換熱升溫后，作為精制反應循環氫氣與精制進料混合送至反應器。V-1402出口管線設有流量控制的放空系統，用于反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證精制循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。V-1402的操作壓力為本裝置加氫精制系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。
來自裂化冷高分罐(V-1305)的裂化循環氫氣，進入裂化循環氫壓縮機入口緩沖罐(V-1403)沉降分離凝液后，經裂化循環氫壓縮機(K-1403AB)壓縮升壓至17.25MPa。壓縮機出口氣體分為三個部分：一部分至加氫裂化空冷器入口，用于穩定壓縮機的運行，保持壓縮機出口壓力穩定;一部分作為控制裂化反應床層溫度的冷氫，直接送往裂化反應系統;另一部分則與補充的新氫混合，經E-1308換熱升溫后，作為裂化反應循環氫氣與裂化進料混合送至反應器。V-1403出口管線設有流量控制的放空系統，用于反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證裂化循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。V-1403的操作壓力為本裝置加氫裂化系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。為確保安全運行，精制循環氫壓縮機和裂化循環氫壓縮機入口緩沖罐都設有超高液位檢測，并可以聯鎖停車;循環氫壓縮機入口緩沖罐都設有慢速和快速兩套泄壓系統，供緊急狀態泄壓或停車使用。壓縮機系統各分液罐的凝液集中送回精制冷低分罐。
5、分餾系統
(1)精制分餾系統
來自高低壓分離系統的精制熱低分氣、精制冷低分油送入精制穩定塔(T-1501)，精制穩定塔頂氣體通過水冷器E-1501冷凝冷卻至40℃，進入精制穩定塔回流罐(V-1501)。精制穩定塔回流罐氣體排入脫硫系統，液體則經精制穩定塔回流泵(P-1501AB)作為全回流送回精制穩定塔頂。脫除輕組分的精制穩定塔底部液體，通過E-1503與精制分餾塔(T-1502)塔底油換熱后送入精制分餾塔進一步分離。精制穩定塔底再沸器(E-1502)的熱源為精制分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約272℃。來自高低壓分離系統的精制熱低分油與精制穩定塔底油混合后送入精制分餾塔(T-1502)，精制分餾頂氣體經空冷器A-1501AB冷凝冷卻至70℃，進入精制分餾塔回流罐(V-1502)。精制分餾塔回流罐為常壓操作，幾乎沒有氣體排放。精制分餾塔回流罐液體經精制石腦油泵(P-1504AB)加壓后，一部分作為回流送回精制分餾塔頂，一部分與裂化分餾塔頂油混合作為石腦油產品經E-1504冷卻后送出裝置。精制分餾塔回流罐的水相由分水包排出。精制柴油餾分由精制分餾塔中段流出，在精制柴油汽提塔(T-1503)中經蒸汽汽提，最終由精制柴油泵(P-1503AB)抽出，與裂化分餾塔中段柴油混合后，經柴油空冷器(A-1503)冷卻至50℃，作為產品送出裝置。精制分餾塔底的尾油由精制尾油泵(P-1502AB)分兩路送出：一路經E-1502換熱實現綜合能量利用，最后通過精制分餾塔再沸爐(F-1501)升溫至385℃返塔;另一路流量經E-1503與精制分餾塔進料換熱，作為加氫裂化的原料送至裂化進料緩沖罐(V-1202)。
(2)裂化分餾系統
來自高低壓分離系統的裂化冷低分油送入裂化穩定塔(T-1504)，裂化穩定塔頂氣體通過水冷器E-1505冷凝冷卻至40℃，進入裂化穩定塔回流罐(V-1503)。裂化穩定塔回流罐氣體排入脫硫系統，液體則經裂化穩定塔回流泵(P-1506AB)作為全回流送回裂化穩定塔頂。脫除輕組分的裂化穩定塔底部液體，通過E-1506與裂化分餾塔(T-1505)塔底油換熱后送入裂化分餾塔進一步分離。裂化穩定塔底再沸器(E-1506)的熱源為裂化分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約263℃。裂化分餾頂氣體經空冷器A-1502冷凝冷卻至70℃，進入裂化分餾塔回流罐(V-1504)。裂化分餾塔回流罐為常壓操作，幾乎沒有氣體排放。裂化分餾塔回流罐液體經裂化石腦油泵(P-1509AB)加壓后，一部分作為回流送回裂化分餾塔頂，一部分與精制分餾塔頂油混合作為石腦油產品經E-1504冷卻后送出裝置。裂化分餾塔回流罐的水相由分水包排出。裂化柴油餾分由裂化分餾塔中段流出，在裂化柴油汽提塔(T-1506)中經蒸汽汽提，最終由裂化柴油泵(P-1508AB)抽出，與精制分餾塔中段柴油混合后，經柴油空冷器(A-1503)冷卻至50℃，作為產品送出裝置。裂化分餾塔底的尾油由裂化尾油泵(P-1507AB)分兩路送出：一路經E-1506換熱實現綜合能量利用，最后通過裂化分餾塔再沸爐(F-1502)升溫至385℃返塔;另一路流量經E-1507與裂化分餾塔進料換熱，作為加氫裂化的原料送至裂化進料緩沖罐(V-1202)。
6、輔助系統
(1)硫化劑
外購的硫化劑通過氮氣吹掃卸入硫化劑罐V-1601儲存。催化劑開車硫化或運行期間補硫時，通過硫化劑泵P-1601A和P-1601B分別注入精制反應器R-1201A/B/C和裂化反應器R-1202 A/B。正常運行期間補硫通過泵P-1601A/B實現。
(2)注水
注水系統為加氫精制反應產物提供注水，注水位置在精制空冷器入口，以防止銨鹽結晶堵塞設備。注水來源主要有兩部分：一是回用T-1502、T-1505蒸汽汽提產生的含油廢水;二是界外供應的脫氧水或除鹽水。兩種水可以混用，但回用水不應超過注水總量的一半。
(3)污油
全裝置的輕污油管線接至裝置內地下污油總管，最終排入污油罐V-1603。重污油通過重污油線進入V-1603，V-1603中的污油通過污油泵P-1603間斷送出裝置。
(4)火炬
裝置內各火炬排放點均接入火炬管網，火炬氣總管接至放空管。放空罐內凝液視液位情況不定期地排入污油罐。放空罐氣體出口總管接至裝置外工廠火炬。
以上就是關于我們廠的`一些情況。
四、心得體會
社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟!
1、我知道了賺錢的不易。整天在工廠辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的很無聊，很好辛苦。在那時，我才真正明白，原來父母掙錢真的很不容易。
2、在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就是人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受。大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他(她)們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
3、在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們!要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異。
4、在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
5、那就是化工廠的環境的確不怎么樣，有人戲稱：這里一年刮兩次風，一次就刮半年。要想在這里呆下去，需要特別能吃苦才行，因此我學會了堅強。這是想要成功的人身上必須具有的。
一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!
致謝
時間過的好快，轉眼間，在慶華集團慶華煤化有限責任公司實習生活很快就要結束了，在這幾個月的時間里，我學到了很多在學校學習不到的東西，真是令我受益匪淺，讓我感覺很值得。這次實習不僅使我學到了課本上學不到的知識，更多的是我結識了一幫好朋友，在這里最值得我感謝的是我的師傅和事業部的各位領導們，是他們一直在指導我該如何學習如何操作應該注意哪些問題。在次我將永遠銘記各位老師和領導的教誨。
油廠實習報告14
1.1實習的目的
生產實習是一門主要實踐性課程。生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過生產實習，是我在生產實際中學習到了自動化設備運行的技術管理知識、自動化設備的制造過程記在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。培養樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，激發向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
1.2實習地點時間安排
本次實習的時間安排是20xx年8月16日-8月25日。這次實習的地點是延安煉化公司，我被分到一個車間專門學習吸收穩定之一系統，在學習的同時，除了自己學習理論知識外，還經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習，在學習的同時還教我們如何操作DCS系統，如何在電腦 上調節參數等。在現場，跟著師傅去裝置巡檢，檢查事故的發生等問題！認識此裝置上的每一個煉油設備，從最小的每一個閥門看起，到油路管線，泵，壓縮機，反應器，塔等大型的設備。
第2章實習內容
2.1延安煉化公司簡介
延安煉油廠籌建于1986年，投產于1988年，20多年來為地方經濟的發展做出了重大貢獻。20xx年陜北石油體制重組，延安煉油廠在原延煉實業集團公司的`基礎上更名為陜西延長石油（集團）有限責任公司延安煉油廠，是煉化板塊的骨干企業。
延安煉油廠依托資源，面向市場，經過不斷的技術改造，目前已形成原油一次加工能力800萬噸/年，催化二次加工400萬噸/年的生產規模。配套的主要生產裝置有30萬噸/年重整、10萬噸/年芳烴抽提、40萬噸/年柴油加氫、30萬噸/年液化氣精制、30萬噸/年氣分、10萬噸/年聚丙烯和6萬噸/年MTBE。生產裝置的工藝控制水平、技術操作水平和現代化管理水平逐年提高。主要產品有90＃、93＃、95＃汽油，-10＃、0＃、5＃柴油，聚丙烯、液化氣等。
2.2安全教育
本次實習的第一天上午，我們便進行了入場安全教育，由于實習并非實際生產操作，故接受的是一級，即廠級安全教育。從安全教育員那里，我們深刻的認識到了安全在化工領域，特別是石油化工這種易燃易爆，高毒性，易燒傷易凍傷的操作環境下的重要性。
2.3煉油廠主控室
延安煉化公司為提高汽油質量采用180萬噸/年ARGG裝置實施MIP-CGP技術改造投產后可有效保證煉化公司汽油質量全部到達國Ⅲ標準。建設高品質清潔燃料油生產基地，是煉化公司做好主要業務的必然選擇。按照應用一代、儲備一代的原則，煉化公司將充實技術儲備庫，做好一催化汽油選擇性加氫技術和催化柴油加氫技術為代表的清潔燃料生產技術的研究應用，努力成為中國石油乃至全行業品質最好的高質量清潔燃料油生產基地。
在實習過程中我們發現油田化學品業務是煉化公司的核心業務，煉化公司一期30萬噸/年聚丙烯裝置全年共生產聚丙烯30.59萬噸，裝置投產3年來首次達到設計負荷值。二期30萬噸/年聚丙烯工程采用的多區循環反應器技術達到國際先進水平，現已完成技術引進合同簽訂、工藝包審查和擠壓造粒系統、添加劑單元技術談判工作，投用后間進一步提升公司聚丙烯生產效益。
2.4DCS控制系統
通過實習我們了解到煉化公司使用的是Honeywell公司的DCS系統（包括TDC3000和TPS系統），如腈綸、潤滑油、ARGG等聯合主控室及重整加氫裝置等。這些系統一般都用于大規模的連續過程控制。
DCS系統（DIstributedControlSystem，分散控制系統）是隨著現代大型工業生產自動化的不斷興起和過程控制要求的日益復雜應運而生的綜合控制系統，它是計算機技術、系統控制技術、網絡通訊技術和多媒體技術相結合的產物，可提供窗口友好的人機界面和強大的通訊功能。是完成過程控制、過程管理的現代化設備。
圖1控制系統原理圖（略）
針對不同行業、不同項目，在充分調查了計算機技術、網絡技術、應用軟件技術、信號處理技術的基礎上，使用各種分散控制系統（DCS），高質量、高標準的完成工程設計、組態、成套供貨、現場啟動調試、性能測試及考核驗收，推出切實可行的技術方案 。
DCS在生產過程中起著至關重要的作用，因此DCS控制系統的要求也比較高。DCS系統必須保證能長周期連續第五故障運行，也就是說，裝置生產期間，系統的運行率要達到100%.系統器件發生故障時，系統必須具有故障自動檢測功能、報警功能及安全保護功能。DCS的故障可以在線修復，其平均修復時間MTTR越短越好，且系統運行和生產控制不受系統期間故障的影響。企業在進行DCS系統的應用設計和配置時，系統工程的思想統籌安排，切實做好DCS系統的風險評估工作，是系統在安全可靠的環境下運行，為企業的安全長周期生產奠定堅實的基礎。
2.5聚丙烯車間
30萬噸/年氣體分餾裝置
由中石化工程建設公司設計的，20xx年建成投產。本套氣分裝置是按照30萬噸/年設計的，其中21萬噸。年的液態烴使用MGG催化工藝，9萬噸/年的液態烴來自FCC催化工藝。該裝置是利用精餾原理將30萬噸/年的液態烴加工分離得到聚丙烯9.25萬噸/年，丙烷2.28萬噸/年，碳四17.28萬噸/年，戊烷0.82萬噸/年，燃料氣0.34萬噸/年。
工藝原理及裝置特點①工藝原理
本裝置以脫除硫化氫、脫除硫醇后的不含游離水的精制液化烴為原料，經過分餾塔進行多次部分汽化和部分冷凝后，使液態烴各相分離。最終得到所有的不同組分產品。
②裝置特點
A、本裝置有液態烴、丙烯、丙烷、碳四，均屬于易燃易爆物質，故該裝置也屬于易燃易爆裝置。
B、本裝置有1.0MPa蒸汽，3.5MPa，0.5MPa蒸汽凝結水等熱源，若操作不當可能造成人體 燙傷
C.本裝置在進行取樣、脫水等作業時，操作不當可能放出瓦斯氣體造成凍傷。
第3章結論與體會
暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。“千里之行，始于足下”，這十多天的短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自公司領導和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。
在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領導和技術人員對我的支持和關愛，他們教給了我許多知識和課本以外的東西，沒有他們的幫助，就沒有我的暑期實踐活動，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。十分感謝他們！
經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今很多大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到很多工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
除此之外，還有我感觸很深的就是認識到了高校和科研單位的差距，內陸和沿海的差距，認識到了資金和人才的重要性，認識到了企業文化對一個單位的重要性，認識到了科研環境對科研團隊的重要性。
油廠實習報告15
吉林化工學院
化工與材料工程學院
油氣儲運工程
（學號）（姓名）
前言
我于20xx年3月21日開始參加了由學校組織的為期2周的工廠實習活動。實習地點為吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有：
一、安全知識教育；
二、熟悉流程、生產工藝；
三、參觀現場。
主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產設備和生產操作為主。這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下，通過自學、討論、參觀聽報告、參觀現場、草圖繪制、總結等實習方式，具體做到以下內容：
1、了解工廠基建、生產和發展的全過程；產品種類、生產方法、產品質量和技術規格；原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。
2、了解各工段的生產方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯系和相互影響。
實習目的
生產實習是高等工科院校過程的一個綜合性實踐教學環節之一，是學生在校期間完成理論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用。
生產實習的主要目的是通過深入生產實際，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、設備、儀表、廠房構筑、設備布置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今后的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。同時培養學生的工程實踐能力，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。
工廠概況
煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬于吉林省管理，1970年開工建設，1980年建成投產。1978年劃歸吉林化學工業公司管理，更名為吉林化學工業公司煉油廠；1994年股份制改造，更名為吉林化學工業股份有限公司煉油廠；20xx年11月，更名為吉林石化公司煉油廠。
截止20xx年末，煉油廠有員工20xx人，其中管理人員227人，專業技術人員223人，操作及服務人員1562；機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織人事科、黨群工作科等7個科室；下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、綜合車間等18個生產及輔助車間。
煉油廠廠區占地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬
噸/年催化干氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置，以及鍋爐、循環水場、污水處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。20xx年，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。
目前，煉油廠正在實施汽柴油質量升級和ⅱ常減壓裝置改造項目，項目主要包括：ⅱ常減壓裝置600萬噸/年改造、催化裂化裝置140萬噸/年采用mip技術改造、建設60萬噸/年液化氣脫硫及氣分裝置、新建120萬噸/年催化汽油加氫脫硫及烴重組聯合裝置、160萬噸/年柴油加氫精制裝置和2萬噸/年硫磺回收裝置、以及進行貯運系統、公用工程配套系統的改造。項目建成后工廠原油加工量可達1000萬噸/年，汽油產品質量全部達到國ⅲ標準
車間實習記錄
原油車間：
原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐區、原油卸車站、駐寨、計量、調度、辦公室等。現車間共有人員為162人。崗位班次的運轉方式為兩種；一種是四班三倒（原油罐區、蠟油罐區），另一種為運輸班（卸車站、調度）。
裝置特點
a.車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。 b.三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。
c.原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。
d.渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。
儲存原油種類及輸送形式
儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。
按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。
俄油、大慶油兩種原油性質的差異。
工藝原理
利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。成品車間
成品系統于1976年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲存介質易燃易爆。
目前的成品車間共設置五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、芳烴成品罐區，總存儲能力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64臺（包括10臺球罐），其他儲罐13臺，冷換設備9臺，機泵61臺，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個
罐區的全部輸油管線約35萬多延長米。
汽油罐區1976年建成。目前的汽油罐區共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，20xx立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座。總占地面積約為93100米2。
柴油罐區1976年建成。最初的柴油罐區共有儲罐11臺，目前的'柴油罐區共有13臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，20xx立的儲罐2臺，總儲存能力69000立。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。總占地面積約為54600m2。渣油罐區1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，20xx立儲罐2臺，總儲存能力25000立，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺，總占地面積約為21600米2。
液化氣罐區1976年建成，后有擴建和改建，目前共有球罐13臺，總儲存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產裝置的擴建和改造，20xx年增建兩臺1000立球罐，20xx年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設汽車裝車鶴位19個，總占地面積約為58000m2。
芳烴罐區1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存能力20000立，共有油品轉輸用泵10臺，總占地面積約為8400m2。
油品儲罐及其附件
煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐
油品儲存的注意事項
1、易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油閃點是鑒定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。
2、易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍。
3、易揮發、易擴散、易流淌性。
4、易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地設施；裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發生。
裝洗車間
裝洗車間建于1970年，是我廠生產的最后一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。
汽油裝車站臺于1986年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（20xx年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）
柴油裝車站臺于20xx年9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。
汽油裝車站臺設計裝車能力為130萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸／年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為130萬噸／年，目前正在建設中。
洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。
工藝原理
1、根據液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。
2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。實習心得
在這段短暫的實習時間里，我的收獲和感想很多，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了生產的工藝流程，對工業生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對這個行業有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多與專業相關的知識，同時也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力。為日后的實際工作打下了基礎。但同時，也意識到了自己知識是如此匱乏，所以在今后的日子里，我們要更加努力的學習專業知識，填補自己的空白
我們通過實習對煉化公司的生產技術了較詳細的認識，在此我們不僅加深了對專業知識的認識，也使我們開闊了眼界，也更加讓我們感到了學習的重要性。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總之，理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業務能力是基礎能力，是那么的重要。雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己！
【油廠實習報告】相關文章：
煉油廠實習報告08-15
煉油廠技術員工作總結03-19
興業銀行實習報告|實習報告05-03
在小學實習的實習報告02-24
實習報告05-21
（精選）實習報告05-21
實習報告12-17
軟件開發項目實習報告_實習報告06-03
實習生的實習報告03-08