地鐵的實習報告匯總16篇
在學習、工作生活中，報告十分的重要，其在寫作上有一定的技巧。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的地鐵的實習報告，希望能夠幫助到大家。
地鐵的實習報告 1
一、實習目的 ：
通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
二、 實習內容及過程：
為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：地鐵站務員
以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
工作范圍
執行下列工作任務：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
負責車站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的`票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
2、崗位的工作難點及挑戰
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
第二部分地鐵列車巡視員：
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。我算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實習總結及體會：
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。
地鐵的實習報告 2
一、實習單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介：南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，標志色為橙色。
地鐵S8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實習目的
通過這次安檢工作，了解學習地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業的知識。
四、實習內容
地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的'一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵S8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產物料搬運系統。
地鐵的實習報告 3
一、實習目的和主要任務
1、了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現場;了解供電及接觸網。
2、了解城軌交通通信系統組成;了解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統;了解轉轍機、信號機;了解CBTC。
3、了解軌道交通車站環境，根據要求設計車站布局;掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程;了解車站環控設備及行車組織及調度。
4、了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
二、實習設備與場景要求
實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現場設備。
三、相關知識要點
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件;車輛零部件及車輛檢修現場;供電設備及接觸網。
2、上海城市軌道信號基本結構;城軌交通通信系統組成;6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統;轉轍機、信號機;CBTC。
3、上海城市軌道運營基本原理;車站環控設備;行車組織及調度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
四、實習內容和實習過程
六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實習基地的規章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。
地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領下學習了有關知識，接觸到有關車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓基地是因為張江地鐵站由地上轉為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機，和地鐵的區域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區”。然后就是作為一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然后關門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內的FAS(火災自動報警系統)有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統(白進黃出)、AFC(自動售檢票系統是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。)當中著重提到了人工以、自動售票機和檢票機(分為門式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡單故障率低造價低但是通過率較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機，而門式閘機機械較為復雜同時故障率以較低，通過率高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因為后來有了安檢就取消了。)最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的1、責任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領導們都休息了，值班員還得加強值班2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發生后車輛如何調度，各種故障如何排除，行車作業計劃如何調整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作 ，而且要對整個線路營運、調度、突發事件處理等各方面情況全面了解。
接著就是老師的CBTC(以通信技術為基礎的列車運行控制系統)。它的特點是用無線通信媒體來實現列車和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實現列車運行控制。 CBTC的突出優點是可以實現車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現移動自動閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續發車，容易適應不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。在CBTC中不僅可以實現列車運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無線通信系統，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務員班組號、車輛號、運轉時分、機車狀態、油耗參數等等大量機車、工務、電務等有關信息。
最后是老師帶我們去學習供電知識，地鐵供電系統一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統;動力照明系統;雜散電流腐蝕防護系統;電力監控系統。
1、 外部電源
地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電網電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計規范要求，至少有一回電源為專線。
2、 主變電所
主變電所的功能是接受城網高壓電源(通常為110kV)，經降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。
3、 牽引供電系統
牽引供電系統的功能是將交流中壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。
4、 動力照明供電系統
動力照明供電系統的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運營需要的`各種機電設備提供電源。
5、 雜散電流腐蝕防護系統
雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監測。
6、 電力監控系統
電力監控系統的功能是實時對地鐵變電所、接觸網設備進行遠程數據采集和監控，實現對整個供電系統的運營調度和管理。
龍陽路實訓基地則老師帶我們學習。我們學習了車底、內飾、駕駛、觸網、工務、調度、轉轍機、信號機。
車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉向架、變電器、車內的駕駛室、緊急制動以及車廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構造。
這是接觸網，大體分為剛性接觸網和柔性接觸網，剛性接觸網多用在隧道內接觸網載流面積大，供能更穩，結構也相對簡單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。
地鐵的實習報告 4
1 實習準備
因為老師早就告知本學期的18、19周將安排省外的實習，因此為了本次實習做 了如下準備：
1)在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
2)認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。
3)積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。
4)準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關軟件。
2、 實習過程描述與內容總結
1）南京地鐵的概況
南京地鐵（Nanjing Metro）是服務于南京市及南京都市圈內各地區的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于2005年5月15日開通。
2)實習第一天——參觀OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實習的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進入了OCC參觀室，觀摩OCC運營狀態，了解南京地鐵一二號線的運營情況。
OCC，Operation Control Center的縮寫，即就是列車運行控制中心，隸屬于行車調度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個高度機密的核心指揮部，未經允許是絕對禁止外來人員進入的。我們在工作人員的帶領下有幸進入控制中心內部參觀。
地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結構高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價1.85億元，用鋼總量5300余噸。
控制中心由信號、通信、供電、防災報警、環境控制和自動售檢票等6個系統組成，負責控制、協調、指揮一、二號線兩條線路的.運營狀態。
中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實分為兩段，功能分別與面前電腦相對應。OCC中心分成兩大塊，分別對運營及設備進行監控與調度。運營時間里主要保證正常運行，而運營結束后，則重點監控設備調度，而我們參觀的時間是運營時間。
OCC內有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側是實時的列車運行圖，用綠色線路標示進路，用黃色線路標示空閑，用紅色線路標示占用即“紅光區”，運行線路旁還有信號機位顯示，車站屏蔽門狀態顯示等等。屏幕左側被均勻分割為若干塊，是實時的CCTV系統監控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監控站臺安全。
總調中心分為六類工作人員，第一類是行車調度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進行實時監控，與司機實時通話進行調度安排；第二類是環境監控員，他們對車站環境、溫度等進行監控，并進行調整，使車站和車內環境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類是電力調度員，通過對電力的調度分配完成工作；第四類是綜合調度員，他們負責行車的報修，報表的填寫及統計；第五類是執法調度員，最后控制中心每天都會配備一個值班主任，作為控制中心權利最大的人，他負責整個控制中心的監控工作。通過關于運營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時期發車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時間就可上車，這一點在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。
列車運行方案在相互關系上比較直觀的表現是列車運行圖，在時間關系上比較直觀的就是列車時刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時間平峰，而周六周日則出現較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節假日則出現客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節、大型文體活動，運行計劃同樣要做出相應的應對，以保證乘客的安全、快速集散。
關于故障行車，行調部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。
行調部門的人員還為我們講解了例如火災等突發事件發生時，行調部門的處理方法。 總的來看，OCC是地鐵最為關鍵的部門，是整個系統的中樞。
3）實習第二天——參觀車輛段
車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個部分。
實習第二天，我們來到車輛段信號樓，技術人員給我們現場講解了站場圖形，鐵道微機聯鎖設備的操作、無線調度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負責接車發車及行車調度，通過信號樓的控制設備，來實現列車轉軌、調度作業。
信號樓調度中心
運用庫是車輛段最重要的部分，這里負責列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設備，我們在這里同時近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進行近距離參觀，讓了解到了更多關于地鐵車輛的相關信息。
運用庫內景
隨后我們來到了檢修車間，其中有移動式電動架車機 ，固定式地面架車機等設備，用來整修車輛轉向架等。
地鐵的實習報告 5
實習地點：
成都地鐵
實習時間：
20xx年3月4日—3月8日
實習目的與任務：
1.了解成都地鐵運營管理的主要內容；
2. 參觀成都地鐵站技術設備情況；
3. 了解車站行車作業及客運作業的主要內容；
4. 了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。
實習內容：
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線4條共132公里。2010年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營、成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術設備情況；車站行車作業及客運作業的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。
2.車站技術設備：
3. 車站行車作業及客運作業的主要內容
(1)車站行車作業：車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。
（2）車站客運作業：包括售票作業、檢票作業、站臺服務和客流組織等。
站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容
（1）站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。
其主要執行下列工作任務：
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
- 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
- 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
- 負責車站售票設備和其它設備的操作。
- 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監控設備的維修情況。
（2）行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設備的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監視系統、車站各種設備儀器來傳遞信息，協調各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發現問題，要及時向相關部門發送信息，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發事件時，負責現場指揮和信息匯報工作，安排站務員到現場確認具體工作，并向值班站長匯報有關情況。
（3）值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。
其主要職責及工作范圍：
- 協助站區長和站長在車站工作；
- 在值班時間內負責管理、監督、安排及記錄車站所有有關客運服務工作及協調維修事項的安排；
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優質、安全的客運服務，并調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。
實習心得：
這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的`韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！
地鐵的實習報告 6
一、實習目的
本次實習旨在通過參與地鐵安檢工作，深入了解地鐵安檢的流程和規范，提升個人專業技能和職業素養，為今后的工作和學習奠定堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹
實習單位：xx市地鐵集團有限公司
實習崗位：地鐵安檢員
三、實習內容及過程
1. 實習內容
在實習期間，我主要參與了地鐵安檢的日常工作，包括乘客安檢、物品檢查、異常情況處理等。同時，我還參與了安檢設備的日常維護和保養工作，確保設備的正常運行。
2. 實習過程
（1）崗前培訓
在正式上崗前，我參加了由公司組織的崗前培訓。培訓內容包括安檢設備的使用方法、安檢流程和規范、應急處理措施等。通過培訓，我對地鐵安檢工作有了初步的了解，為后續實習奠定了基礎。
（2）實踐操作
在崗前培訓結束后，我開始進行實踐操作。在實習導師的指導下，我逐步掌握了安檢設備的操作技巧，熟悉了安檢流程。在實習過程中，我始終保持高度的責任心和敬業精神，認真履行安檢員的職責，確保每一位乘客和每一件物品都能順利通過安檢。
（3）問題處理
在實習過程中，我也遇到了一些問題和挑戰。例如，有時候會遇到乘客不配合安檢的情況，這時我需要耐心解釋和勸說，確保安檢工作的順利進行。此外，我還需要關注安檢設備的運行狀況，及時發現并處理異常情況。在實習導師的指導和幫助下，我逐漸掌握了應對這些問題的技巧和方法。
四、實習總結與收獲
通過這次地鐵安檢實習，我深刻體會到了安檢工作的重要性和復雜性。安檢員作為地鐵安全的第一道防線，需要時刻保持高度的.警惕性和責任心，確保每一位乘客和每一件物品的安全。同時，我也意識到了自己在學習和工作中的不足之處，如溝通技巧、應變能力等。在今后的學習和工作中，我將繼續努力提升自己的專業技能和綜合素質，為社會的和諧穩定貢獻自己的力量。
此外，實習還讓我結識了一群優秀的同事和導師，他們在工作中給予了我很大的幫助和支持。在與他們的交流和合作中，我不僅學到了很多實用的知識和技能，還收獲了寶貴的友誼和人生經驗。
五、建議與展望
針對地鐵安檢工作，我有以下幾點建議：
1. 加強員工培訓：定期對安檢員進行業務培訓和技能提升，提高員工的專業素質和應對突發情況的能力。
2. 優化安檢流程：通過技術創新和管理優化，簡化安檢流程，提高安檢效率，減少乘客的等待時間。
3. 提升服務質量：注重安檢員的服務態度和行為規范，提升乘客的滿意度和信任感。
展望未來，我相信隨著地鐵交通的不斷發展，地鐵安檢工作將越來越重要。我將繼續關注地鐵安檢領域的發展動態，不斷提升自己的專業素養和實踐能力，為地鐵安檢事業的發展貢獻自己的力量。
總之，這次地鐵安檢實習讓我收獲頗豐，不僅鍛煉了我的專業技能和職業素養，還讓我對人生和未來有了更深刻的思考。我將珍惜這次寶貴的實習經歷，不斷學習和進步，為實現自己的人生價值和社會價值而努力拼搏。
地鐵的實習報告 7
實習單位：
xx市地鐵公司
實習部門：
安檢部門
實習時間：
XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日
實習地點：
xx市地鐵各站點
一、實習任務及背景
隨著城市地鐵交通的快速發展，地鐵安檢作為保障乘客安全出行的重要環節，顯得愈發重要。我有幸在xx市地鐵公司的安檢部門進行了為期兩個月的實習，主要任務是了解并熟悉地鐵安檢的工作流程，學習并掌握安檢設備的使用與維護，同時協助安檢人員完成日常安檢任務。
二、實際工作經驗
1. 安檢流程熟悉與掌握
在實習初期，我跟隨資深安檢人員學習并熟悉了地鐵安檢的完整流程，包括乘客安檢、行李安檢、異常物品處理等。通過實地觀察和操作，我逐漸掌握了安檢流程中的各個環節，并對安檢工作的重要性有了更深的認識。
2. 安檢設備使用與維護
在實習過程中，我學習了各種安檢設備的使用方法和注意事項，包括X光安檢機、金屬探測器等。同時，我還參與了設備的日常維護和保養工作，了解了設備維護的重要性以及常見的故障處理方法。
3. 協助完成日常安檢任務
在實習期間，我積極協助安檢人員完成日常安檢任務，包括引導乘客有序進行安檢、協助處理異常物品等。通過實際操作，我逐漸掌握了安檢工作的技巧和方法，提高了自己的工作效率。
三、專業知識與技能應用
在實習過程中，我充分運用了所學的專業知識，將理論知識與實際工作相結合。例如，在識別異常物品時，我運用了在課堂上學到的物品識別技巧，準確判斷出了多起潛在的安全隱患。此外，我還利用所學的電子設備維護知識，對安檢設備進行了有效的維護和保養。
四、個人能力提升與認知變化
通過這次實習，我的.個人能力得到了很大的提升。我學會了如何與同事有效溝通，如何在緊張的工作環境中保持冷靜和專注。同時，我也對地鐵安檢工作有了更深入的了解，認識到了安全工作的重要性和挑戰性。
在認知方面，我更加明白了作為一名安檢人員，不僅要具備扎實的專業知識和技能，還要有強烈的責任心和使命感。我深刻體會到，每一次安檢都是對乘客安全的保障，每一次成功識別異常物品都是對地鐵安全的貢獻。
五、反思與展望
回顧這次實習經歷，我深感收獲良多。但也存在一些不足之處，如在處理突發情況時反應不夠迅速，對部分安檢設備的操作還不夠熟練等。針對這些問題，我將在今后的學習和工作中加以改進，努力提升自己的綜合素質和專業技能。
展望未來，我希望能夠繼續深入學習地鐵安檢領域的相關知識，不斷提升自己的業務能力。同時，我也期待有機會為地鐵安檢工作貢獻更多的力量，為保障乘客的安全出行貢獻自己的一份力量。
六、總結
這次地鐵安檢實習經歷對我來說是一次寶貴的學習和成長機會。通過實習，我不僅熟悉了地鐵安檢的工作流程和設備使用，還提升了自己的專業技能和綜合素質。我將珍惜這次實習經歷，將其作為未來職業發展的寶貴財富。
地鐵的實習報告 8
實習單位：
xx市地鐵運營有限公司
實習部門：
安檢部
實習時間：
20xx年5月1日至20xx年8月31日
實習地點：
xx市地鐵各站點
一、實習任務及背景
隨著城市地鐵交通的快速發展，地鐵安檢工作成為保障乘客安全出行的重要環節。本人在地鐵安檢部門進行了為期四個月的實習，主要任務是掌握安檢儀器的使用技巧、安檢流程，學習并實踐安檢規范，提高安檢效率，確保地鐵運營安全。
二、實際工作經驗
1. 安檢儀器操作
在實習初期，我接受了嚴格的安檢儀器操作培訓。學習了X光機、金屬探測儀等設備的原理、使用方法及注意事項。在實際操作過程中，我逐步掌握了儀器的基本操作技巧，能夠在短時間內完成安檢工作。
2. 安檢流程執行
在實習過程中，我深入了解了地鐵安檢的完整流程，包括乘客引導、物品檢查、異常物品處理等環節。在導師的指導下，我積極參與實際工作，通過實踐逐漸熟悉了安檢流程，并在日常工作中能夠迅速應對各種突發情況。
3. 團隊協作與溝通
在實習期間，我與同事們保持良好的溝通和協作關系，共同完成各項任務。我們相互學習、相互幫助，不斷提升團隊的工作效率和質量。此外，我還與乘客保持友好的互動，解答他們的疑問，幫助他們順利通過安檢。
三、專業知識與技能應用
通過實習，我深刻體會到了安檢工作的重要性和復雜性。在實際操作中，我運用了所學的專業知識，如安全檢查原理、安檢設備操作技巧等，提高了安檢工作的準確性和效率。同時，我也學會了如何在實際工作中靈活運用所學知識，解決遇到的問題。
四、個人能力提升與認知變化
1. 責任心增強
在實習過程中，我深刻認識到安檢工作對于保障乘客安全的重要性，因此我時刻保持高度的責任心，認真對待每一個安檢環節，確保不遺漏任何安全隱患。
2. 溝通能力提升
與乘客、同事的溝通互動中，我不斷提升自己的溝通能力，學會了如何更有效地傳達信息、解答疑問，以及處理各種突發情況。
3. 團隊協作能力提高
在團隊中，我學會了如何更好地與同事協作，共同完成任務。通過與同事的密切配合，我們成功地完成了多次大型活動的安檢工作。
五、反思與展望
1. 收獲與不足
通過實習，我深入了解了地鐵安檢工作的'實際運作情況，提升了自己的專業技能和綜合能力。同時，我也認識到了自己在工作中的一些不足之處，如應變能力有待提高、部分安檢流程還需進一步熟悉等。
2. 未來規劃
在未來的學習和工作中，我將繼續加強專業知識的學習和實踐，努力提高自己的綜合素質。同時，我也將關注地鐵安檢領域的發展趨勢，不斷提升自己的專業技能，為地鐵運營安全貢獻自己的力量。
六、總結
本次地鐵安檢實習讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業技能和綜合能力，還讓我深刻體會到了安檢工作的重要性和責任。在未來的學習和工作中，我將繼續努力，為地鐵運營安全貢獻自己的力量。
地鐵的實習報告 9
一、實習目的
本次實習的目的是為了深入了解和掌握地鐵安檢的工作流程、技能要求以及職業素養，通過實踐鍛煉自己的專業技能和團隊協作能力，為今后的職業生涯打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹
我所在的實習單位是xx市地鐵公司，實習崗位為地鐵安檢員。地鐵安檢員主要負責地鐵車站的安檢工作，包括對乘客攜帶的物品進行檢查，確保地鐵車站的安全穩定。
三、實習內容及過程
1. 學習安檢操作流程
在實習初期，我首先學習了地鐵安檢的操作流程，包括安檢設備的使用、安檢標準以及應急預案等。通過培訓，我逐漸掌握了安檢的基本知識和技能，為后續的工作打下了堅實的基礎。
2. 實踐操作與技能提升
在掌握安檢基本流程后，我開始進行實踐操作。在安檢過程中，我遇到了各種情況，如乘客攜帶違禁品、安檢設備故障等。在同事的指導和幫助下，我逐漸學會了如何妥善處理這些情況，提高了自己的應變能力和技能水平。
3. 團隊協作與溝通
地鐵安檢工作需要與其他部門密切協作，如與車站工作人員、公安部門等。在實習期間，我積極參與團隊協作，與同事保持良好的溝通，共同維護地鐵車站的安全秩序。
四、實習收獲與體會
1. 技能提升
通過本次實習，我深入了解了地鐵安檢的工作內容和技能要求，提高了自己的安檢操作能力和應變能力。
2. 職業素養培養
在實習過程中，我逐漸培養了嚴謹、細致、負責的職業素養，學會了在工作中保持高度的警覺性和責任心。
3. 團隊協作意識
通過與同事的協作，我深刻體會到了團隊協作的重要性，學會了如何在團隊中發揮自己的優勢，共同完成任務。
五、總結與展望
本次地鐵安檢實習讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業技能，還培養了我的'職業素養和團隊協作意識。在今后的學習和工作中，我將繼續努力學習，不斷提升自己的綜合素質，為地鐵安全事業的發展貢獻自己的力量。同時，我也希望地鐵公司能夠加強員工培訓和技能提升，提高整個安檢團隊的素質和能力，為市民提供更加安全、舒適的出行環境。
地鐵的實習報告 10
一、實習背景與目的
隨著城市交通的快速發展，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全性和可靠性越來越受到人們的關注。安檢作為保障地鐵運營安全的重要環節，對于維護乘客出行安全具有重要意義。為了深入了解地鐵安檢工作的實際操作和管理，我參加了為期一個月的地鐵安檢實習。
二、實習單位與崗位介紹
本次實習的單位是xx市地鐵公司，我擔任的崗位是地鐵安檢員。實習期間，我主要負責協助正式員工進行安檢設備的操作、乘客行李的檢查以及安檢區域的秩序維護等工作。
三、實習過程與經歷
1. 崗前培訓
在實習開始前，我參加了為期一周的.崗前培訓。培訓內容包括安檢設備的操作、安檢流程、安全檢查標準以及應急處理等方面。通過培訓，我對地鐵安檢工作有了初步的了解和認識。
2. 實際操作
在正式上崗后，我跟隨指導老師進行實際操作。在安檢設備的操作方面，我學習了X光機、金屬探測器等設備的使用方法，并掌握了識別違禁品和危險品的基本技巧。在乘客行李檢查方面，我學會了如何快速而準確地檢查乘客的行李，確保安檢工作的高效進行。同時，我還參與了安檢區域的秩序維護工作，協助乘客排隊、解答疑問等。
3. 應急處理
在實習期間，我還遇到了一些緊急情況。例如，有一次在安檢過程中發現了一名乘客攜帶了違禁品，我立即按照應急預案進行處理，及時上報并協助相關部門進行處置。通過這些經歷，我提高了應對突發情況的能力。
四、實習收獲與體會
通過本次實習，我深刻認識到了地鐵安檢工作的重要性和復雜性。安檢員作為地鐵安全的第一道防線，需要時刻保持警惕和責任心，確保每一位乘客的出行安全。同時，我也學會了如何與乘客進行有效溝通，提高了自己的服務意識和團隊協作能力。
此外，我還認識到自己在專業知識和技能方面還有很大的提升空間。在今后的學習和工作中，我將繼續加強學習和實踐，努力提高自己的綜合素質和專業能力。
五、總結與展望
本次地鐵安檢實習讓我受益匪淺，不僅讓我了解了地鐵安檢工作的實際操作和管理，還鍛煉了我的溝通能力和應急處理能力。在今后的學習和工作中，我將以更加飽滿的熱情和嚴謹的態度投入到地鐵安檢事業中，為保障城市公共交通的安全和穩定貢獻自己的力量。
同時，我也希望地鐵公司能夠繼續加強員工培訓和技能提升工作，提高安檢工作的專業化和規范化水平。同時，加強對乘客的宣傳教育，提高乘客的安全意識和配合度，共同營造安全、和諧的地鐵出行環境。
地鐵的實習報告 11
一.實習目的
1.掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2.了解輕軌車的各項結構及性能
3.能識別和運用各種作業工具。
4.驗證和鞏固課堂教學所學的理論知識，進一步融入到工作中
二.實習內容
我相信這次實習所收獲將會使我終身受益，也將會成為我人生的一筆無形的財富。記得三個月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優越感。因為很少學生能有這樣的機會進入這么好的公司實習。來到這里，我的第一感覺就是這里的環境太好了，還有這里制度很嚴格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領我們實習的是車輛部門的工程師劉老師，從接待我們進著公司實習的第一天開始到實習結束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。
在這段時間里，我們揮灑著在學習上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應用得轉變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統都有了一定得了解。回憶著與師傅指導員和領導共同度過得美好時光，收獲了全新得輕軌行車理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。 我盡自己最大得努力去學不知道的知識，去學習檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學習培訓將為我以后工作奠定一個扎實得基礎，，進一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心，調動主觀能動性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規章制度，基本操作規范，服從領導的管理，現在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術運用到實際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學進行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應急處置能力，進一步增加了自己的責任意識，調動自己的主觀能動性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應更加加強自身的職業素質，只有不斷提高自己的理論知識和業務技能，才能真正的把“地道服務，貼心一路”落實到自己的言行之中。這次實習對我們影響更大的是使我們了解企業文化，所謂企業文化是指以企業的共同價值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業文化分為三層含意：
1、企業文化是在企業長期生產經營和管理中產生的，它為企業的經營管理服務;
2、企業文化的`核心是企業群體的共同價值觀念，它屬于精神文明建設范疇;
3、企業文化是企業一系列精神文明成果的抽象、升華和規范，它是企業群體共同價值的反應，又要求企業每個企業職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業的核心和靈魂，是企業明確前進的方向和宗旨。 輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運營是輕軌運輸的首要目標和基本原則。輕軌運輸安全是一個龐大復雜的系統工程，影響輕軌安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。我建議輕軌運營管理部門應該做到以下幾點：
1)加強對乘客和工作人員的宜傳教育
2)裝備先進的設備及其檢測系統;
3)監理監事及報警系統;
4)制定應急方案;
5)進行模擬演練;
6)事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三.實習體會和總結
這一次參加社會實踐，我明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是培養鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟! 時間過得真快，一轉眼間在武漢地鐵實習的時間已經過去近三個月了。在這段時間里，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的學習及工作打下了良好的基礎。
地鐵的實習報告 12
應學院及專業課程要求，這個暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動，并以此作為契機完成我地鐵實習。實習從7月9日開始到8月15日結束。每個星期工作兩天，主要是星期六和星期天。實習的地點集中在地鐵客村站及公園前站。
一、實習動機
作為廣州最大型的城市公共交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理的廣州地鐵從6月28日開通至今，已建成開通五條線路，服務范圍覆蓋廣州各區，總里程150公里，運營日均客運量超270萬人次。另外，在建線路包括廣州市軌道交通四號線、六號線、二、八號線延長線、三號線北延段，珠江新城旅客自動輸送系統，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。
通過這次在廣州地鐵實習，了解了解地鐵站務工作的主要內容;通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車站的基本設備;通過票務實習，了解地鐵車票的種類、價格，了解單程票的使用時間限制;了解地鐵對于乘客攜帶品的限制;通過參觀實習，了解地鐵車站環境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監督、地鐵列車運行圖。
希望經過這次實習過后，能充分了解乘客出行分布，地鐵公司的服務宗旨及服務水平，為以后我從事相關工作積累寶貴經驗。同時通過實習期間所見所聞，得到自己的看法，并能在實習結束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點的有用的建議。
三、實習公司簡介：
1、廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業，擁有資產229億元、員工10405名。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統的建設及運營管理的'重責，同時經營以地鐵相關資源開發為主的多元化產業。
公司成立以來，堅持改革創新，科學管理，加強企業文化建設，形成了“恪守誠信、服務顧客、尊重員工、管理科學、品質效益、學習創新”的企業核心價值觀，在地鐵建設、運營管理和多種經營等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進集體”、“廣州市精神文明單位標兵”、“廣東省優秀企業文化單位”、“廣東省誠信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業”等榮譽稱號。公司的經營目標是以“安全、快捷、準點、舒適”為目標，精心組織運營，不斷提高運營水平和服務質量，為乘客提供了安全可靠的交通運輸服務。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛生和文明服務始終保持良好狀態。國家、省、市領導和社會各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個文明建設成果的重要窗口。
廣州地鐵總公司秉承誠信經營理念，倡導講誠信的企業文化，堅持“以人為本，科學地建造和經營地鐵;開發資源、創效贏利;為客戶提供安全、快捷、優質的服務，進而貢獻社會。”的企業使命，正穩步朝著“創建優秀現代企業、成為世界一流的城市軌道交通經營單位”的企業長遠發展目標邁進。
2、廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，于196月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(三元里至萬勝圍)、3號線(廣州東站至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(車陂南至金洲)及5號線(滘口至文沖)正在營運中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，到亞運會開幕前，廣州地鐵將達到222KM(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。
3、票務規則
3.1廣州地鐵線網票價按里程分段計價：
起步4公里以內2元;4至12公里范圍內每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內每遞增6公里加1元;24公里以后，每遞增8公里加1元。
3.2乘客憑有效車票進入地鐵付費區，實行一人一票制，乘客應使用同一張車票進、出閘，一張車票不可多人同時使用。
3.3單程票在地鐵車站發售，乘客當天在發售站進站乘車有效。乘客在同一車站進出閘，單程票在出閘時由閘機回收，普通月票卡扣除一個乘次，持其他車票的乘客支付所使用車票種類的最低單程票價。
3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過20公斤且外部尺寸長、寬、高之和不超過1.3米的行李，不需另付車費。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以內或外部尺寸長、寬、高之和1.3米以上、1.6米以內的，應加購2元的行李票;總重量超過30公斤或外部尺寸長、寬、高之和超過1.6米的行李的，一律不得攜帶進站乘車。
3.5對無票或持無效車票乘車的乘客，按出閘站的線網最高單程票價收取車費，已在無效車票上扣除的金額不計算在內。屬于單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。
3.6一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童;攜帶的兒童超過1名的，按超過人數購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。
3.7乘客每次乘車從入閘到出閘時限為180分鐘。超過有效時限的，乘客須按出閘站線網單程最高票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。
3.8乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。
3.9車票已有在地鐵車站的進閘記錄而乘客未進閘的，可在20分鐘以內在發售站免費辦理消除記錄手續。自有進閘記錄之時起超過20分鐘乘客未進站的，單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付車費，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。
3.10進閘時沒有在閘機驗卡區正常感應的車票(即沒有進閘記錄)，持單程票的以發售站為出發站支付車費，持普通月票卡的按一個乘次支付車費，持其他車票的乘客應向車站說明出發站名稱等情況，由車站按其所持車票種類收取車費。
3.11普通月票卡當月乘次用完后或月票信息無效的，按普通羊城通押金卡處理。
3.12已購買的單程票沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鐘的，乘客可以在發售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。
4.員工制度
地鐵各站工作人員采用三班倒制度，則7點到15點一班，15點到21點一班，21點到第二天7點一班，8小時制。站定工作人員需要在基層做2~3年，通過考核，才能得到提拔的機會。
四、實習的內容和要求
1、了解地鐵站務工作的主要內容。
2、解地鐵車站的基本設備，如扶梯、閘機、票亭、服務廳、車控室等各種設備
3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。
4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。
5、通過參觀實習，了解地鐵車站環境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監督、地鐵列車運行圖。
五、實習過程
我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓，培訓的主要內容包括活動的時間、地點、各站點安排、集合時間、著裝要求、禮儀要求、行為標準及個崗位工作要求等等。其中具體包括：
（1）著裝禮儀
1、志愿者應穿淺色上衣、深色長褲、深色皮鞋或運動鞋，外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區域時，應衣著整潔，不缺扣、不立領、不挽袖挽褲。
2、女性志愿者頭發長度超過肩膀的，應將頭發扎起;男性志愿者不應留長發、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發型、首飾從簡，不能佩戴夸張飾物。
3、服務乘客是，志愿者應站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方，走動時應昂首挺胸。與乘客交談時，應先微笑點頭，以“您好”開始，處理完事務后，以“再見”結束，并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。
（2）在崗行為標準
1、在崗期間請勿使用手機、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業務上的問題，請聯系地鐵工作人員。
2、在崗期間請勿擅自離崗，并站立為乘客服務。
3、積極主動為乘客服務，見到有需要幫助的乘客應主動上前詢問，需要協助時第一時間聯系工作人員。
4、與乘客交談時盡量使用文明服務用語。
5、志愿者面對自己無法解答的詢問時，應及時請教車站工作人員。
地鐵的實習報告 13
一、實習背景
為了更好地提升我校學生的安全意識，促進安全文明乘車的理念，學校組織了地鐵安檢實習活動。作為一名學生，我有義務在安檢工作中發揮作用，促進人們的文明乘車新風尚。
二、實習內容
實習活動主要內容是在地鐵站進行旅客安檢服務。我所參加的安檢實習活動，主要包括以下幾個方面的內容：
1.安全知識培訓：在實習前，我們參加了一次安全知識的培訓，加強了我們在實習中的安全意識，提高了我們的安全素質。
2.安檢操作培訓：與安檢工作人員一起，學習了如何操作安檢儀器，如何對旅客進行檢查，如何疏導人流等實際操作技能。
3.安檢現場實習：在實習過程中，我們與安保人員一起進行了安檢服務，并通過疏導人流，指揮旅客進站，維持站臺秩序等方式推廣安全文明乘車的理念。
4.安檢經驗交流：實習結束后，我們進行了小組內部的安檢經驗交流，總結了實習中遇到的一些問題和困難，并進行了分享和討論。
三、實習收獲
通過這次地鐵安檢實習，我收獲了很多，包括：
1.提高了安全素質：在實習中，我學習了如何對旅客進行安檢，了解了安全知識。在以后的生活中，我會更加關注安全問題，提高自我保護能力。
2.增進了人際交往能力：我與安檢工作人員一起工作，學習如何準確疏導旅客，如何友好與旅客交流。在實習中，我學會了如何在工作中與人良好交流，提升了自己的人際交往能力。
3.促進了安全文明的理念：通過實際工作中的`推廣與服務，我深刻體會到安全文明的重要性，成為了安全文明的倡導者。
四、實習總結
通過這次安檢實習，讓我真正了解到了安檢工作之不容易，也讓我對安檢工作更加尊重和理解。同時，我也認識到個人安全意識和乘車文明的重要性，應該積極傳播文明乘車的理念，在自我保護的同時，也要為他人的安全貢獻自己的力量。
通過這次地鐵安檢實習活動，我得到了很好的鍛煉和提升，更重要的是收獲了安全和乘車文明的良好經驗和素養。我相信，在未來的生活和工作中，這些經歷和素養一定會給我帶來更多的幫助和啟示。
地鐵的實習報告 14
一、實習背景
為了深入了解城市地鐵安檢的相關工作，及時掌握相關知識和技能，增強個人職業素養，我在單位安排下，于20xx年7月至9月在某城市地鐵公司進行了為期兩個月的安檢實習。
二、實習目的
通過實習，我希望能夠達到以下幾個目標：
1、了解地鐵安檢的相關政策、法規和流程，掌握地鐵安全管理規定等相關法律法規及知識；
2、了解地鐵安檢的工作內容、工作方法和工作流程，提高實際操作技能，加深對于地鐵安檢業務的理解和認識；
3、認真學習和實踐，鍛煉團隊合作精神，提高溝通交流能力和人際關系處理能力；
4、了解城市地鐵公司的工作環境和企業文化，通過實習加強與公司的密切聯系，為今后的工作打下良好基礎。
三、實習內容
1、了解規章制度
在進行實習之前，我首先認真學習了地鐵安檢的相關政策、法規以及流程，掌握了地鐵安全管理規定等相關法律法規及知識。同時，我也了解了江蘇省地鐵公司的相關制度、規章，熟悉公司的經營管理模式。
2、實際操作
在實際操作中，我主要負責地鐵站安檢區的巡查、監督和維護，監測監控設備的'運轉情況，及時處理設備的問題及故障，為廣大乘客提高一流的服務。在實際操作中，我迅速融入工作，認真做好每項工作，盡心盡力地完成每個任務。
同時，在實習期間，我也積極參與安檢區美化的相關工作，在安檢區和相關通道擺放相關安全宣傳資料，及時更新宣傳資料，提高乘客的安全意識，營造和諧穩定的社會環境。
3、學習交流
在實習期間，我不僅認真觀摩實際操作，還與工作人員深入交流，學習安檢技能，并通過實際操作加深了對于業務的理解和認識。
四、實習體會
通過這次實習，我深刻認識到地鐵安檢工作的重要性和復雜性。首先，地鐵安檢作為一項重要的公共安全事業，關系到廣大市民的旅游、工作和生活，相關工作人員需要具備嚴密的安全意識和敏銳的判斷力，在確保地鐵安全的同時，為乘客提供一流的服務。其次，地鐵安檢需要不斷適應和引領時代的發展，利用新技術、新方法提高安檢的效率和質量，加強人員培訓和安全預警，保障廣大市民的出行安全和順暢。
通過這次實習，我還認識到了安檢人員責任的重大性和困難的現實，讓我更加深切地意識到了作為一名安檢人員所必須具備的擔當和使命感。
五、總結與反思
通過這次實習，我學習了一些實踐性的技能和工作方法，如何快速、準確的進行旅客安檢等，同時也提高了自己的協作能力和團隊合作精神。但是也發現了一些自身的問題和不足，如安檢流程中可能存在的漏洞和改進點，以及在工作中對于細節的不夠重視。
六、建議
在這里，我建議地鐵公司在加強安檢工作的同時，也應該注重對于安檢人員的培訓和提高，加強對安檢流程的規范和審核，增強技術裝備的能力和應急處置能力，從而提高安檢工作的質量和效率，營造和諧、安全、舒適的出行環境。
七、致謝
在我的實習期間，我得到了公司領導和各位安檢人員的支持和幫助，他們為我提供了良好的實習環境和條件。在此，我要對他們表示衷心的感謝，并期待在今后的工作中，能夠繼續與他們密切配合，共同為保障市民的安全和順暢出行而努力。
地鐵的實習報告 15
一、實習概況
本人于20XX年XX月至20XX年XX月在xx城市地鐵公司進行為期一個月的安檢實習。在此期間，我主要承擔了安檢人員的職責，對進入地鐵站的乘客進行安全檢查。
二、實習內容
1.了解安檢工作流程
在實習前，我首先參與了培訓課程，了解了安檢工作的法律、政策、流程等，同時學習了安檢器材的使用方法以及常見違禁物品。
2. 熟悉現場操作
進行熟悉操作任務后，我開始進入實際工作現場。我負責的任務是利用金屬探測器審核行人及其行李中的違禁物品。在我的實際操作中，我必須對金屬探測器進行準確的操作，排除人體礦物質、電池、錢幣等物品的干擾，檢測出攜帶金屬物品的人員，并及時發現攜帶違禁物品的行人，如刀具、械具、爆炸性物品等。
3. 處理緊急情況
在實習期間，我也遇到了一些緊急情況的處理。例如，有乘客身體不適或私自帶有違禁物品，自衛工具等等。當然，這種情況并不是每次都見面，但是我意識到自己在處理這種緊急情況時的沉著冷靜和思考方法的重要性。
三、收獲和體會
1.社會責任感
參與地鐵安檢實習讓我更加增加了社會責任感。地鐵已經成為現代城市公共交通系統中不可或缺的環節，安檢作為其中的重要環節之一，履行這個職責意味著責任和尊重每位乘客的生命安全和對專業性的信任。作為一名安檢人員，在為他人服務的過程中，始終保持著高質量的工作態度和技能。
2.學會團隊合作和掌握技能
地鐵安檢是一個團隊合作的工作，我們一起協調工作的分配。在實習期間，我發現團隊合作在進行高質量的工作中是至關重要的。除此之外，我還獲得了一些技能方面的訓練，如金屬探測器的使用、針對不同情況的應對方法等。
3.規范乘客行為
地鐵安檢的另一個重要任務就是規范乘客行為。在實習的過程中，我發現有很多乘客并不了解地鐵安檢的流程以及對違禁物品的要求。在這一點上，重要的就是為他們提供所有必要的信息，以避免不必要的'麻煩。
四、實習總結
作為一名地鐵安檢實習生，我對職業與工作增加了很多認識，感受到了安檢人員在保障地鐵出行安全的責任和使命。此外，我還體驗到了現代城市生活的便利以及對公共交通系統角色的認識。綜合來看，這次實習為我在未來工作的定位、專業技能的提升以及職業道路的規劃中提供了很大的幫助和啟示。
地鐵的實習報告 16
一、實習目的和任務
本次地鐵安檢實習旨在讓學生深入了解地鐵安檢工作的具體內容，了解安檢人員的崗位職責，提高學生的安全意識和應急處理能力。實習任務主要包括參觀地鐵安檢設施、學習安檢流程、實地參與安檢工作等。
二、實習地點和時間
本次實習地點為某城市地鐵一號線，實習時間為連續三天。
三、實習內容和體會
1、參觀地鐵安檢設施
在第一天的實習中，我們首先參觀了地鐵安檢設施。在進入地鐵站時，我注意到門口設有安檢通道，人們需要將隨身攜帶的物品放入機器中進行透視檢查。機器工作時會發出“滴滴滴”的聲音，讓人感到安全和信任。
參觀完地鐵安檢設施后，我不禁想到了以前乘坐地鐵的經歷，雖然有時候需要排隊等候，但是安檢設施的存在為我們提供了一種安全的保障，讓我們放心地乘坐地鐵出行。
2、學習安檢流程
在第二天的實習中，我們進行了安檢流程的學習。安檢人員詳細地向我們介紹了安檢的流程和注意事項。安檢人員要求乘客將身上的金屬物品放入托盤中，并且進行隨機的'手提箱檢查。然后，乘客需要通過金屬探測門，確保身上沒有隱匿的金屬物品。安檢人員會用手持金屬探測儀對乘客進行手持物品的進一步檢查。
通過學習安檢流程，我了解到安檢人員的工作并不簡單，他們需要高度的警覺性和嚴謹的工作態度。每一個環節都不能馬虎，否則可能會造成安全隱患。
3、實地參與安檢工作
第三天，我們實地參與了地鐵安檢工作。在導員的帶領下，我分配到了手持金屬探測儀的崗位。我們需要逐個對乘客手持的物品進行檢查，確保沒有潛在的安全威脅。在實習過程中，我遇到了一些乘客攜帶的金屬物品超出了規定范圍，需要提醒他們將其放入托盤中進行X光檢查。雖然有時候會遇到一些不配合的乘客，但是我始終保持耐心和微笑，將工作進行到底。
通過實地參與安檢工作，我更加深刻地認識到地鐵安檢工作的重要性和復雜性。對每一個乘客的安全負責，是安檢人員的天職。
四、實習收獲和啟示
通過這次地鐵安檢實習，我受益匪淺。我深刻理解了地鐵安檢的重要性，明白了它們為乘客提供的安全保障。我提高了自己的安全意識和緊急處理能力，知道了在緊急情況下如何正確地處理問題。我感受到了安檢人員的辛勤工作和高度職業素養，他們為保障乘客的安全付出了很多努力。
在今后的生活中，我會更加重視安全問題，并且積極投入到維護自己和他人的安全中。無論是在地鐵乘車還是在其他公共場所，我會遵守規定、積極配合安檢工作，為建設和諧、安全的社會貢獻自己的力量。
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