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汽機專業工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，為此要我們寫一份總結。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的汽機專業工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽機專業工作總結1
班組是生產第一線的第一支隊伍,也是企業的核心。20xx年，我們認真落實公司相關精神，結合中心實際，堅持以人為本， 發揚團隊精神。在公司及項目部領導的正確領導下，班組全體員工團結一致、眾志 成城，順利完成了現場設備的維護工作，確保了設備的安全穩定運行。同時響應項目部領導的要求，組織學習公司下發的各項規章制度，全面發展，積極行動，及時發現問題，積極處理問題。并按時完成上級領導下達的班組生產工作任務，其中包括大、小修工作、日常的設備維 護工作、定期的設備保養工作以及設備技改工作。 一年來我們共參加了兩次大修工作和多次重大搶修工作，圓滿完成了年度的各項目標任務，有效地消除了設備運行的不安全因素。我們始終把班組建設作為提高員工隊伍素質、服務企業生產經營的一項重要工作來抓，同時和精益生 產相結合，相互促進，以推動企業穩步快速發展。
現將20xx年度班組工作總結如下：
一、以人為本，強化安全生產意識
狠抓安全教育，強化安全生產意識，保人身安全，將安全工作做為每天工作前的必修課程。無論工作再忙，每周必須進行一次安全學習，學習做到有記錄，有發言，有小結。每周對安全工作進行小結，分析不安全情況，對班員工作中不安全現象和習慣性違章，提出改正并考核到人，以提高班組成員安全意識。對典型有共性的事故案例組織大家討論，班組對#1機#2高主門閥體疏水管道爆管事故進行分析和總結，通過這次的安全活動，使班員認識到定期工作和日常巡檢記錄的重要性。
每日開工前都要進行“三交待”，和施工負責人進行危險點的分析，檢查各條安措的執行情況，和運行人員共同到現場確認后方可開始工作。工作前和工作中班長和安全員對工作情況進行安全抽查，發現不安全現象及時制止并督促改正，對違章的人員班組內建立了個人違章檔案。
抓好春、秋兩季安全大檢查工作，并以安全大檢查為契機提高班組安全管理水平。20xx年“春檢”主機班共查出的問題共計69項，已經整改的68項，整改率 97%，秋檢查出59項，已整改59項，整改率 100%。組織班員進行《新安規》、《檢修規程》的考試，合格率100%。通過這些活動的開展，有效地增強了員工安全生產和自我保護意識，從而消除了麻痹思想，杜絕違章操作和有章不循的現象，20xx年的工作中本班無重大人身傷害的`事件發生。
二、眾志成城，圓滿完成大修及重大搶修工作
1、較好的完成了#6爐汽機專業大修的準備、組織實施
本次大修檢修工作重點是#6爐管閥及爐外小管的改造工作。班組將本次大
修當成一次員工的培訓機會，讓新進員工投入到大修中，讓他們多動手，掌握動手及現場工作能力，為汽機專業培養后續人才。
2、圓滿完成#4機組低壓缸搶修工作
20xx年6月15日由于#4機#3、4瓦處振動大導致機組跳機。停機后懷疑低
壓轉子葉片斷裂。辦票對#4機低壓轉子葉片進行檢查，由于缸溫較高，只能間歇性盤動轉子180°進行作業。頂著高溫拆下中低缸連通管后，依次起吊低壓外缸、低壓內缸，進行降溫。只用三天就將低壓轉子吊出，檢查發現反向第四、六級葉片存在不同程度的損傷，交由廠家進行恢復處理。
檢查中發現低壓轉子反向第四級葉頂汽封損傷、脫落，正向第六級葉頂汽封磨損，經檢修部要求將汽封齒推平。
又檢查出#4機低壓轉子勵端中心孔悶頭脫出，測量悶頭與轉子中心孔發現過盈量為0.02mm設計值為0.20mm，立即使用液氮冷卻后回裝并翻遍處理，避免了再次機組事故搶修。
對#4機低壓缸貓爪卸荷槽裂紋發展進行檢查，發現爐側勵端上部擴大了12mm；爐側汽端上部擴大了7mm；爐側汽端下部擴大了10mm；網側汽端上部擴大了25mm。
整個搶修過程僅用14天，就保證了#4機組的啟動，啟機后設備無異常，機組最大振動為3瓦處為0.08mm，其它各軸承瓦溫、振動均正常。
3、高標準完成了#3機汽機專業大修的準備、組織實施
汽機專業大修計劃標準檢修項目、計劃非標項目和技術改造項目52項。在本次大修汽機專業克服改造和技改工作量大、新部件到貨周期嚴重滯后、到貨部件加工量大等不利因素，通過各級領導指導下通過細排工期強化管理，基本控制在在預定工期完工。
在質量控制上，做到嚴格把關，對于各項數據細致驗收，質檢點逐項見證。
本次#3機組B標段大修修后設備均是一次啟動成功，無一次返工。
汽機專業在大修中注重安全管理，對于重大作業、交叉作業事先做好安全技術措施和安全交底，對影響機組安全的扣缸、進油管關鍵點多人次書面列表檢查，及時發現掉落工具等影響機組安全的隱患，保證了機組長周期穩定運行。另外更換了主蒸汽疏水氣動門、中壓導汽氣動疏水門、中聯門閥殼疏水氣動門、再熱母管氣動疏水門、高導管氣動疏水門，高溫高壓閥門均無泄漏，對機組安全經濟性也啟動了很好的作用。配合保溫對#3機主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、高加系統、配汽閥門、汽機高中壓缸、給水泵、前置泵、抽汽系統.低加系統.除氧器系統的保溫進行優化整改，減少熱能損失。另外針對高壓疏水管泄漏造成機組非停，本次大修更換高溫高壓小疏水管道，目前#3機本體以及主再熱蒸汽、配汽系統氣動門前疏水管道均已更換并射線探傷驗收合格，900多個焊口無一泄漏。
#3機大修汽機專業重點項目有：對凝泵增效技改，由于凝泵富余流量不足，特殊工況不能滿足帶滿負荷要求，需配套增容改造提效。且原設計導流殼為鑄鐵材質，大修中汽蝕嚴重，需更換首級導流殼2套為鑄鋼件。在保證原泵所有外特性不變，軸功率不變，設計工況點流量增大5%～8%左右。對首、次葉輪重新做增容改進設計，選用高效葉輪并改進吸入喇叭管過流型線。對首級導流殼水力曲線進行調整；
#3機熱力系統設計龐大，冗余系統多，疏放水系統復雜，汽輪機本體疏水、主再熱蒸汽疏水閥門內漏頻繁發生，高、低壓加熱器部分放水門、危急疏水門泄漏嚴重，還存在汽泵最小流量閥內漏、減溫水閥門內漏等情況；部分閥門泄漏導致設備及系統無法隔離，缺陷得不到處理，影響機組安全性。疏水閥不嚴造成大量蒸汽短路進入凝汽器，使凝汽器熱負荷增加，影響真空，又造成有效能的大量損失，系統缺陷嚴重影響機組的經濟性和安全性。通過熱力系統優化合理調整原有疏水管道、閥門布置，有利于減少系統內漏，并有利于部分余熱回收。對高加查漏，保證機組長周期安全運行。
金屬監督項目對全廠壓力容器的常規檢查，以及對疏水閥門管道測厚工作，本次大修還對本體的以及主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、給水管道的測溫元件的基座、壓力表管座進行金相檢查，確保小口徑管道的安全運行。
4、20xx年7月01日#5機#1小機聯軸器辦票更換，發現新聯軸器與舊聯軸器齒輪不配套，切齒輪套螺栓孔有錯口，無法正常回裝。目前仍然使用舊聯軸器，待停機時更換全套聯軸器包括小機與汽泵軸套齒輪。7月05日#5機#1小機對輪使用4把烤槍嚴格按照廠家要求同時加熱聯軸器5分鐘，仍然無法拔出聯軸器，匯報生技部以及廠家后研究決定在不傷害小機的前提下破壞性拆除。7月07日#5機#1小機聯軸器加熱至360℃后回裝，相對于冷態位置，聯軸器內套移動了5mm，（廠家要求位移量為5.5±0.1mm）根據廠家提供的錐度要求1：20，軸與齒輪套之間過盈0.25mm。下次大修期間返廠重新套裝聯軸器齒輪套。#5機#1小機啟動后#1、2軸瓦溫度、振動均在正常范圍內。
5、20xx年8月8日17：00#2機轉速至零，運行人員就地投盤車，發現無法嚙合，由于預計#2機盤車裝置檢修時間較長，安裝臨時盤車裝置，邊修理拆下的盤車裝置，爭取縮短盤車停運時間和檢修時間。解體后發現#2機盤車裝置檢查發現盤車（1）曲柄連桿：曲柄連桿機構具有推動擺動齒輪與大齒輪嚙合和汽輪機沖轉后自鎖擺動齒輪的雙重作用。（2）手柄不能動作，檢查操縱滑閥，發現頂銷卡澀在油缸的扇形板里。 清洗操縱滑閥并取出頂銷后手柄活動正常。8月10日16點30分試投#2機盤車裝置連續運行正常。
三、未雨綢繆，提高設備管理水平
檢修工作的目的不光是要達到消除漏點，更要減少各種功耗，提高設備的效率，注重檢修過程，抓細節、高標準、高質量完成檢修任務是主機班人一貫的風格。在檢修和維護工作中及時發現設備缺陷并提高設備的健康水平，保證機組安全穩定經濟運行，是我們工作的核心。
加強定期維護工作，減少缺陷的發生。做好所轄機組油質管理工作，定期濾油、換油、加油，保證油質合格，使機組能夠長周期的安全運行。對各臺機組大、小機油箱油位加強監視，發現泄漏時及時消缺，即減少了機組的運行成本又保護了生態環境。
認真徹底搞好停機臨檢工作，利用小修及停機機會對設備進行消缺和整治，設備健康水平有了很大提高，跑、冒、滴、漏大幅減少，所轄#1---6機組主機設備故障率大幅下降，讓搶修變為定修，讓班員明白了定期工作和定修工作的重要性和高效性。
四、人人有責，樹立班員責任意識
20xx年班組把設備管理區域層層分解，響應公司7S工作的要求，落實到人，使人人都有分工，并且對于不同的分工還有不同的考核細則。這樣，讓班員都有了自己的責任范圍。通過對班員進行引導，讓班員學習先進的管理辦法，提高了質量意識及責任心，現在，班員能夠在班前會結束后主動到生產現場檢查自己所管轄設備，了解設備運行狀況，及時發現和處理設備缺陷，清掃設備衛生，使設備經常保持良好的運行狀態。
20xx年中，班組對每個月中的設備檢修計劃也進行了詳細的分解，落實到班組和個人，規定了設備的檢修完成時間。這項工作的分解對于提高班員責任意識，縮短檢修工期，提高工作效率起到了較好的作用。在每月的檢修計劃中，大力提倡“修舊利廢”，提倡節約，反對“只換不修”的現象，在大、中、小修和日常檢修中，對于能夠修理的設備盡量修理。
汽機專業工作總結2
20xx年，我畢業于x學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決難題
我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛崗敬業，熱情服務
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>xmin才充到xMPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的.泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到xkPa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為xmm，后輪推桿行程應為xmm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
汽機專業工作總結3
我叫xxx，是熱電廠動力車間的一名汽輪機主操，20xx年7月份畢業于xx電力高等專科學校，于東力熱電廠實習四個月，現于煤化工汽輪機崗位工作。我的技術總結分兩大步，一方面對動力熱電廠的一些有建設性的技術該找進行分析，評論，其目的是借鑒思路，改革創性;另一方面是對煤化工現有的工作環境進行討論，提出自己的意見，使煤化工的發展更有力，更諧和，更加強大。
一、東力的建設性意見
大家都知道，泵類設備是電廠的動力源泉，在啟動之前要使其中充滿水，這樣才能使溪水高度達到繃得允許真空吸入高度，使泵體不振動，不汽化，從而使其安全運行，當離心泵由于建設安裝問題，進水口水面低于其中心軸線時離心泵內就會充滿空氣，而不會自動滿水，因此泵內不能形成足夠高的真空也在外界大氣壓力的作用下吸入理性泵中西，水泵就無法工作，所以必須先干將空氣后才能啟動，基于這種情況，一般的做法是在離心式水泵啟動前堅硬水，但是，這種做法既麻煩又費時，有沒有一種簡便可行的方法呢?動力熱電廠的X技術員著提出了一種整改方法:在水奔的進口門前家一個真空光。比如動力熱電廠的蛇水泵，其間按低于其中西洲線，因為他們的涉水想在地下埋著，那么，就在涉水祥和設水泵的進口盟欠佳一個真空管，真空管與凝汽器有一條管道相連，灌頂有空啟發，氣泵前，把與能起起先練管道的'閥門打開，時期內夫亞，把灌頂空氣門打開，減稅關閉，開繃緊扣們，是甭提內滿水，這樣就解決了甭在啟動器要價應稅的做法。
在動力熱電廠，其去冷尤其和空冷氣的冷卻水是由循環水和冷卻水兩路，當春秋季和冬季的時候就用工業水管道里的水，時期溫度不超過規定只，工業水管道和循環水管道并聯，其中工業水管道上沒有閥門，當使用時把閥門打開就行，把預制并聯的循環水管道上的閥門關閉這樣就可以用了。
在冬季的時候，因為是熱力管道的關系，現場的老鼠比較多，他們要壞電線，造成比較重大的損失，可以使汽輪機跳閘，DCS反映不靈，所以滅鼠工作也是不可忽視的一部分。
它山之石，可以攻玉，動力熱電廠的這些技術改進，或許我們用不上，但是他們為我們提供了一種新的思路:坐視不死班，調處固定思維.這樣才能真正做到為我所用。
二、煤化工的技術建議
四臺鍋爐給水泵的出口們都是手動門，高壓木管對外供水們也是手動門，根據煤化工人員的配置情況，汽輪機的兩臺吉佩一個巡檢，如果給水泵幽深門題進行切換的話，時間根本不夠用，工廠如戰場一分一秒都不能耽誤.否則就會給生產帶來不可估計的損失.所以，八四臺鍋爐給水泵的出口們換成電動裝置，實現給水泵的遠程操作是很有必要的。
除揚棄的高位一流是電動們，很不必要水位+300得高高報警+400的高位一流電動閥門自欺，其實，這很不必要，直接不用電動裝置或換成手動閥，一直處于開放狀態，+440也是一流作用上完全一樣的二用電動門，是一種浪費.還有均壓箱的壓力自動調節裝置設了兩個，進口一個，出口一個，其實把調節作用的設為一個出口壓力自動調節裝置就可以了，管上加兩個電動隔離門。給水泵是個高壓設備，運行時期軸承需要密封水，但是，我們不知道啟動泵前有沒有密封水和冷卻水。所以，建議在給水泵電機的冷卻水管道上加一個壓力表，這樣檢查的時候就方便了許多，也有了保障。給水泵的密封水是由除鹽水泵提供的，這很不合理，就如本月除鹽水泵跳閘，由于沒有密封水，給水泵也不能維持上水，全場停電，鍋爐停爐，水位報警，這樣就很危險，后來搶修及時，但是一個工廠的安全，穩定的運行和運氣不應有太大聯系的。
建議把給水泵的高位油箱改成一個電機裝置，給水泵事故連鎖，因為水泵一停，高位油箱達不到油循環，基本上都是死油，很難起到良好的冷卻作用。
汽輪機的電動主氣門應該改成個有利于操作的位置，這樣可以實現看表盤操作。
對煤化工的建設性意見：
1、安全問題:由于我們大多數員工沒有工作經驗，所以很容易犯一些常識性的錯誤，使自身的安全，廠里的財產搜到損失，如果可以的話，能不能進行安全演習，由師傅精神示范，而不是空洞的理論教學。
2、事故處理:現在，有調試的師傅帶我們，所以操作很順利，事故處理及時，但是人家一走，我們遇見沒有見過的情況怎么辦?所以建議領導搞一個事故現場處理的演習比賽，既可以活躍氣氛，又能提高大家的工作經驗。
我的意見具體是以上幾點，以后的日子會更努力，用心，遵紀守法，爭做煤化工的優秀員工。
汽機專業工作總結4
20xx年，對于我們項目公司的全體管理人員和員工來說，是畢生難忘的一年，因為在20xx年里，我們項目公司全體人員齊心協力，克服重重困難，出色完成2×300MW供熱機組的調試投產任務。現將汽機專業在20xx年度的工作進行總結.首先，“電力生產，安全第一”。這個安全，包括了人身安全和設備安全。而新機組的調試投產期間，正是人身事故、設備事故的高發期。因此，在調試伊始，我們就高調要求全體人員增強安全意識，制定了各項安全制度，要求全體人員嚴格執行“兩票三制”。在進行任何一項操作時，即使操作難度極小，我們也要求參與操作的人員提前對危險源進行討論和分析，做好事故預想。在進行操作時，嚴格按照操作票的規定進行操作。在設備檢修時，我們要求運行人員詳查系統，認真考慮安措，在檢修人員催促、抱怨時，頂住壓力，使檢修的設備能100%的被隔離，檢修人員的安全100%的得到保證。正是由于有了高度統一的認識、嚴格的監管，使得#
1、2機組在調試投產期間，汽機專業未發生一起由于運行人員操作失誤造成的人身傷害和設備損壞事故，未發生一起由于運行人員操作問題造成的設備停運事故，圓滿完成2臺新機組的調試投產任務。毛主席說過“謙虛使人進步，驕傲使人落后”，在順利完成調試投產任務后，我們都或多或少的產生了驕傲自滿的情緒，巡檢、監盤質量逐步下降，各項分析不再進行，發現不了問題，更解決不了問題。9至11月份連續發生了水淹電機、冷油器大量漏油、發電機密封油系統漫油等事故，汽機專業的安全形勢岌岌可危。這些事故雖然沒有造成嚴重后果，但影響卻極其惡劣。這些事故均不屬于一個系統，現象也不同，但都有一個共同的特點，即都與業務水平的高低無關，全部是因為運行人員的責任心下降，對自身要求降低所致。事故發生后，根據“四不放過”的原則，我們對事故發生的原因進行深刻分析，對事故相關責任人進行了嚴厲的批評和教育，對本專業的管理進行了反思，同時將事故分析在各值進行學習，組織專業人員進行討論，從而扭轉了不利的安全形勢。
其次，如果說安全是電力生產永恒的主題，那么技術培訓工作則是安全生產的基礎。發電運行是一個對技術水平要求極高的特殊工種，而運行技術又分理論基礎和實際經驗兩種。只有理論沒有實際，就是紙上談兵，經不起考驗；光有實際沒有理論，就無法揭開問題的表面，無法發現問題的實質，更無法解決問題、無法使業務水平得以提高。一個合格的運行值班人員按正常的培訓計劃，根據崗位的不同需要3-6年的時間才能達到要求，而我項目公司面臨的情況是運行人員大部分為剛參加工作的人員，調試生產又迫在眉睫，根本無法讓我們按部就班的進行培訓。因此，我們制定了嚴格的、多樣化的培訓措施。在分部調試期間，我們要求運行人員從現場實際情況出發，主要培訓方向為現場主輔系統的啟停，要求汽機人員做到現場系統在心中，現場操作零失誤；在整套啟動時，我們的主要培訓方向又轉為要求汽機人員牢記邏輯定值、聯鎖保護，充分進行事故預想和事故處理演練，避免由于邏輯不清、定值不熟造成事故，保證能及時發現事故，處理事故，使調試工作能順利進行。當調試生產結束后，我們又調整培訓方向，要求運行人員加強理論知識的學習。由于各運行人員經歷了調試期間的實戰，再回頭學習理論時，將原來抽象的課本知識與現場實際操作得到的經驗、實際運行中的現象相結合，使枯燥的課本不再枯燥，抽象的理論知識不再抽象。“邊戰邊練、以戰代練”，我專業人員在戰斗中得到成長，由剛出校門的學生迅速向合格的電廠運行人員轉變。同樣，在取得了這些成績時，汽機專業人員又出現了盲目自大、急躁冒進的現象，有的認為自己業務水平已經過硬，從而不服從管理，聽不得別人的意見；有的認為自己勞苦功高，卻沒有得到應有的報酬或崗位，從而怨天尤人，消極怠工。這些都導致了汽機人員業務能力的迅速下滑，并產生了聯鎖反應，使安全生產受到極大影響。這些現象既有專業人員自身的問題，也反應了我在管理上的`失誤。“亡羊補牢，猶未為晚”，為了改變不利局面，汽機專業每月進行一次專業會議，對本月的工作進行總結，對工作出色的人員進行表揚，對工作有失誤的人員提出不足，對每個人都進行講評，給出學習方向，目前已經初步見效。
1、2機正式轉入商業運行后，在電科院調試人員和電建單位撤離后，汽機專業面臨著一個非常嚴峻的現實，就是設備遺留的問題多，遺留問題的設備多。先后出現大機油中帶水、小機油中帶水、密封瓦漏油、低壓缸差脹大、軸瓦軸振大、發電機氫氣濕度大、循環水氯離子超標導致大面積冷卻器泄漏等異常，這些異常的發生都給汽機專業的安全生產帶來了極大的影響，安全形勢異常嚴峻。為了找出異常發生的原因、找到異常解決的辦法，全體汽機人員不辭辛苦、不懼困難、不分晝夜的進行調整，不斷的查找和分析原因，與維護人員一起，攻克難關，從而將異常一一解決。同時，這些異常的出現，也給了汽機專業人員一個難得的學習和鍛煉機會，使我們的業務水平在解決問題的過程中不斷得以提高。
20xx年過去了，有成功也有失敗，有歡笑也有淚水。回首再看，我們全體汽機人員業務水平都提高了，工作經驗豐富了，思想更加成熟了，這就是我們的收獲。
在20xx年里，汽機專業需要從以下幾個方面入手，進一步提升專業工作水平：
1.思想意識方面：運行工作的成敗取決于責任心，因此，在新的一年里，我們將對每個汽機人員加強責任心的培養，獎懲分明。對有責任心的同志要給予更多的表揚，樹立典型，提供更大的成長空間；對沒有責任心且屢教不改的同志，加大考核力度，用靈活的崗位變動制度對不求上進的人員進行鞭策。要讓每個汽機人員都意識到，沒有責任心，業務水平就無法提高，工作成績就不能出色，未來前途就無法擴展。
2.技術培訓方面：目前，值內技術培訓和員工自身學習都停滯不前。在新的一年里，我們將采取更多的措施來督促值內展開技術培訓，因為員工的長處和缺點只有本值人員才能真正了解，只有將值內培訓真正的落到實處，才能真正做到培訓工作有的放矢。同時，我們還要采取措施提高員工發揮自身的主觀能動性，任何填鴨式的被動學習的效果都是不能長久的，只有真正的自我加壓，自我培訓，才能真正讓員工掌握知識，提高業務能力。
新的一年，新的開始。希望汽機專業全體人員與我一起，從頭做起，再創佳績。
汽機專業工作總結5
20xx已經過去一半，在這半年里，按照公司的工作思路，狠抓安全管理和經濟管理。半年里汽機專業沒有發生責任性異常及以上事故。人身輕傷及以上事故0起、火警及火災事故0起。發現缺陷53起消缺44項，消缺率83%。未處理9項（后附）待停機和配件到位后處理。嚴格執行兩票三制，消缺用工作票38張，合格36張，合格率94.7%。重大操作：#1機開機1次、停機1次，#2機開機3次、停機3次，帶壓堵漏一次，啟停熱網各一次，啟用減溫減壓站8次。參加公司組織的各類演習4次，考試3次并圓滿通過完成。
一．強化安全管理、確保安全生產
對本專業人員經常性進行安全教育，健全各類臺賬。制定專業獎金分配細則和班組評比細則，定期組織各班人員進行評比，講評。完善兩票三制并定期檢查。督促專業人員進行兩季安全大檢查，查找設備隱患，提高設備完好率和備用率。認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針。
二．狠抓經濟指標，獎優罰懶。
半年經濟指標
督促各班經濟運行，常抓指標，進行月度評比。根據綜合表現進行績效考核。對直接影響經濟效益的供熱壓力更是緊盯不放，在滿足熱網要求的基礎上不斷調整壓力，在耗煤量一定的情況下盡量多發電。初步估算經過不斷調整每月至少可多發電50萬kw.h。
三．加強日常管理，提高人員素質
在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，了解員工的思想動態，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創造良好的工作環境及精神環境，使員工能有一個良好的心態，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導團隊精神和執行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體的團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責的安
全意識，建立個人對班組、班組對值際、值際對部門、部門對公司負責的安全網。樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執行的工作態度，提高員工執行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規矩不能成方圓，向全專業人員傳達公司及運行部的文件精神，做好員工的思想工作，認清當前公司面臨的形勢，適應形勢的要求，加大班組考核力度，對在工作中違反勞動紀律，違反兩票三制的.員工，發現一起考核一起，決不手軟。使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作，從而保證了安全工作的順利進行。平時加強現場考問，做好各類事故預想，提高人員的技術水平。
四．半年主要工作
1．冷卻塔水池的清淤工作。提高循環水水質，降低化學藥品的投放，提高機組
真空率，降低煤耗，減少設備腐蝕。
2．解決 了#2機調壓器膜盒損壞,導致油中帶水的問題。
3．更換冷卻塔部分散熱填料和噴嘴，提高熱交換率。
4．更換冷卻塔欄桿，防止人員落水。
5．拆除改造＃1，#2機膠球系統電纜,使汽機廠房臨時電源規范化，集中化。
6．根據運行方式，停用#1除氧器，提高除氧效果。
7．＃1，#2機冷油器更換進水總門，旁路門，出水門。減少跑冒滴漏節約資源。
8．#2機凝汽器循環水甲側進水門維修。
9．#1機更換油箱油位計。
10．#2機高加進水門桿變形處理。
11．#1機高加旁路帶壓堵漏。
12．#2機一抽杠桿安全閥更換。
附：未處理缺陷
1．#1機軸向位移保護數值不準。
2．#1機前軸承溫度不準。
3．#1發電機前軸承溫度不準。
4．#2機軸向位移保護數值不準。
5．#2機前軸承溫度不準。
6．#2給水泵電機后軸承異常。
7．#2機甲號射水泵逆止門不嚴密。
8．#1，#2除氧器進汽旁路門漏氣。
9．#2機杠桿脈沖閥漏汽大。
以上缺陷部分需停機處理，部分需等備件到處理。
汽機專業工作總結6
本人xx年畢業于哈爾濱電力學校汽輪機專業，從事汽輪機專業已37年，xxx年在呼倫貝爾電業局電力安裝工程處，從事發電廠汽輪機安裝工作，任汽輪機技術員。xx年3月調入東海拉爾發電廠，任汽機分場技術員，xx年，調入安全生產部，任汽機專責工程師，xx年通過工程類工程師資格的行業評審，晉中級職稱。在從事汽輪機運行、檢修管理的工作中，積累了豐富的工作經驗，為我國電力建設和電力生產做出了較大的貢獻，下面把我多年來在專業技術工作中所取得的成績總結如下。
1、25MW機組膠球清洗裝置改進：xx年，對東海拉爾發電廠2臺25MW機組膠球清洗裝置進行改造，由活動式改為固定式，解決了原膠球清洗裝置收球率低不能正常投入而需人工清洗凝汽器的問題，改造后膠球系統收球率100%。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果二等獎。本人在此次改造中起著重要作用。
2、鍋爐及熱網補水改用循環水余熱利用：xx年，進行25MW機組循環水余熱利用改造，將機組的循環水輸送到化學水處理室，進行處理后作為鍋爐和熱網的.補水；充分利用循環水的余熱。改造后取消了生水加熱器，提高了機組的經濟性。本人在此次改造中起著重要作用，此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎。xx年，本人撰寫論文《循環水余熱利用及節能效果》，在《節能技術》編輯部，黑龍江省能源研究會優秀論文評審中被評為壹等論文。
3、解決1機組調速系統工作不穩定，負荷擺動問題：1機組調速系統工作不穩定，負荷大幅擺動，嚴重威脅機組的安全運行。經過組織專業研究、分析及試驗，確定是危急遮斷油門上油門活塞的排油孔的位置偏離設計位置，阻礙排油，使保護油路各滑閥間隙的泄油不能及時排出而進入速閉油管路，推動錯油門上移，使調速系統不能正常調節而形成擺動。改進措施是：在油門活塞上重新鉆孔使排油通暢，消除系統擺動，改進后調速系統工作正常。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎。
4、主持25MW機組鍋爐連續排污擴容器疏水裝置改造：鍋爐連續排污擴容器的疏水器廠家設計為吊桶浮子式疏水器，此裝置關閉不嚴內漏嚴重，運行中連續排污擴容器無水位運行，將鍋爐連續排污中的蒸汽白白浪費掉。為此將此疏水器改為液壓水封疏水裝置，改造后連續排污擴容器水位穩定，不需維護，回收了蒸汽，減少了熱損失。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎。
5、主持1、2機組PYS—140型除氧器及補水系統的節能改造。
1、2除氧器為噴霧淋水盤式大氣式除氧器，運行中排汽帶水嚴重。存在著疏水泵打水困難疏水箱滿水溢流現象。1997年主持對1、2除氧器及補水系統進行改造，具體措施是。
（1）在除氧器頭部加蓋擋水裝置并在排氧管上安裝節流孔。
（2）將進入除氧器的疏水與凝結水分開，疏水經噴嘴單獨進入除氧器。改造后除氧器消除了排汽帶水現象。疏水箱不滿水不溢流減少了熱損失，疏水泵打水快可間斷運行降低了廠用電。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎。本人撰寫《PYS—140型除氧器及補水系統節能改造》，在《節能》雜志xx年第2期發表。
6、廠內熱網系統補水改造設計：廠內熱網系統補水箱設計在主廠房25米。
汽機專業工作總結7
20xx年已經過去，回顧這一年來的工作情況，我們汽機運行乙班是一個具有團隊精神、顧大局、識大體的班組，全班員工在車間領導的正確領導下，在全班員工的共同努力下，順利完成了公司下達的各項經濟利潤指標和安全生產指標，取得了較好的成績，嚴格執行兩票三制，對不合格和有疑問的工作票堅決不予執行，制止無票工作，保證了全年兩票的合格率達100%。重大操作，開停機數次，均未出現異常情況。
一．四班運行期間
1.強化安全管理、嚴格兩票三制、確保安全生產。在安全生產方面，利用班前.班后會.學習班的時間,認真貫徹落實安全第一、預防為主的工作方針，全面做好各項安全管理工作.本班多次發現處理不安全隱患，均未出現異常情況。說明了全班人員具有較高的安全意識和操作水平。
2.加強技術培訓，提高崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。圓滿完成了公司、車間安排的學習任務并取得了較好的考試成績，沒有遲到曠課的現象發生。
3.狠抓節能降耗工作，減少資源浪費。節能降耗工作執行的好壞，直接關系到企業的經濟效益，關系到員工的經濟利益，因此，我們班根據企業所面臨的現狀，必須做好節能降耗工作，每個人都要樹立節能意識，從自己身邊的點點滴滴的小事做起，節約一滴水一度電，嚴格控制各種滴漏跑冒現象。為公司的經濟效益的完成做出應有的貢獻。
二．三班運行供熱期間
1.由于擔負全市的供暖任務，啟動的機組多。人員分散，技術力量相對薄弱，我們班采用技術問答、現場考問、事故預想、假事故演習等形式進行多種形式的培訓工作，以滿足安全生產的需要。特別在供熱問題上進行重點培訓，防止出現安全問題，特別是車間領導在技術培訓課上進行講解，豐富了員工運行操作經驗，提高了崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。
2.合理分配機組負荷，根據供熱需求及時調整直供水溫度及供汽參數，達到機組運行經濟效益最大化。要求加大對設備的巡回檢查力度，做到對運行設備健康狀況心中有數，做好設備的定期試驗及輪換工作。 3.強化班組管理、樹立一支具有團隊精神的班組。在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，了解員工的思想動態，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創造良好的工作環境及精神環境，使員工能有一個良好的心態，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導團隊精神和執行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體、特別能戰斗的團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責的安全意識，樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執行的工作態度，提高員工執行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規矩不能成方圓，向全班人員傳達公司的'文件精神,做好員工的思想工作,認清當前公司面臨的形勢,適應形勢的要求,使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作,從而保證了安全工作的順利進行。
工作中存在的問題及不足
1.在安全管理上還有不細致的地方，人員管理上還有不到位的地方。
2.在理論技術方面還存在不足。
3.在經濟指標和節能降耗上分解不到位，運行分析還不夠，分析不及時。
4.兩票三制、及定期切換試驗制度還存在執行不到位的現象。
5.在創新方面還存在不足。
改進措施：
1.加強安全管理，要全方位進行大膽管理。
2.利用業余時間加強自身的理念技術學習，提高理論技術水平。
3.經濟指標和技能降耗分解到位，加強技術分析，
4.在兩票三制、及定期切換試驗制度的執行上加大檢查和考核力度，確保安全工作的順利進行。
5.在創新方面，要加強自身的技術學習，加強對現場設備及運行方式的研
究，提出有價值的創新及合理化建議。總之,在今后工作中要認真、認真、再認真，細致、細致、再細致，努力把自己的本職工作做的更好。
汽機專業工作總結8
20xx年已經過去，我們項目公司來到定遠也有半年多的時間。在這半年里，我們項目公司從領導到每位員工，每一天都在為了實現“將項目做大、做強，成為運檢公司標桿”的目標而努力。
“一分耕耘，一分收獲”，這半年來，我們付出的是辛勞、是汗水、甚至是淚水，更多的是對父母、妻兒的思念和愧疚，但是，我們沒有后悔，因為我們收獲的是各方的贊譽、是事業的成就，更多的是自己在工作和生活中的成長。
現將這半年來的汽機專業工作做以下總結：
運行專業是一項需要長期積累經驗并不斷鉆研業務的工種。由于我項目公司很多員工都是從學校畢業不久，因此，實際運行經驗缺乏是我們必須面對的一個現實。針對這個困難，我項目公司領導始終要求各專業在培訓中，以現場實際操作和事故處理為主。而汽輪機組的安全穩定運行，除了需要主、輔機設備無故障和安裝檢修工藝精湛外，更多的是建立在運行人員對各個輔助系統的認真巡視、及時發現、仔細分析、精心調整和正確處理之上。因此，汽機專業前期的培訓主要集中在對汽機各輔助系統的操作和事故處理上，盡量使汽機運行人員能獨立進行輔助系統的檢查、投入、調整、停止，同時能及時發現系統運行中工況參數的異常，并分析出發生異常的原因，從而及時采取措施處理。
經過近四個月的培訓，汽機專業大部分人員初步達到了這個目標。培訓期間內，汽機運行人員無論是老手還是新丁，無論是上班期間還是工作之余，每個人都對著厚厚的資料，勤奮的學習、苦苦的思索，并努力的尋找答案。還記得在上課的會議室失去照明光線昏暗時，所有的同事拿出手電，照亮整個會議室，堅持上課的情景。那些手電的亮光代表著我們對工作、對技術素養提高的不懈追求。
在#1機組吹管過程中，各值的.汽機運行人員經受住了考驗。吹管中，汽機的循環水、開式水、閉式水、凝結水、電動給水泵、輔汽聯箱、除氧器、高壓給水系統均需投入。這些系統所涵蓋的包括輔助設備幾十臺、輔助系統大小閥門上千個，整個操作范圍從廠區到廠房內，從零米到24米，操作任務繁重，而我們各值的汽機運行人員都按時、保質的完成了以上系統的檢查、投入、調整以及最后的停運。在整個吹管過程中，我們的操作人員沒有發生失誤，出色完成了領導交給我們的任務，為項目公司在集團的壯大做出了貢獻。
我們有了一個良好的開始，但是，卻沒有一個完美的結局。在吹管后的一段時間里，由于吹管時的操作自如和較好表現，很多人放松了對自己的要求，好高騖遠、驕傲自滿。有的人員認為自己對輔助系統的操作已經很完美，已經可以應對輔助系統的異常處理；有的人員憑借所謂的“經驗”進行操作，如靠目測來確定閥門的開關，還有的人員成天在學習和研究一些不著實際的技術資料。殊不知一個合格的汽機運行人員是需要經過數十年的經驗積累，同時自身還要勤奮學習、努力鉆研才能達到的。這里的經驗絕對不同于現在有些人員的經驗主義，而是建立在長期的運行監視、總結、分析上得到的結論，是經過實際驗證的真理；同樣，前期調試中輔助系統的操作雖然未出現事故，但是那是建立在主機未啟動的前提之上，一旦主機投運，那么很多在現在看來不會有多大問題的操作都可能導致機組停運甚至設備損壞的事故。正是因為這些因素的出現，在年末的這段調試期間內，調試任務不重，操作時反而出現了很多的失誤，同時，操作水準和事故應變能力均出現了倒退。在最后的崗位考試中，汽機運行人員的成績也出現了下滑。這些不良因素，有各運行人員自身的問題，更多的是我這個汽機運行專工工作沒有做好。在培訓中沒有做到全面考慮，僅僅想到了技術培訓，沒有考慮如何監督大家的學習，在出現不好的苗頭時也沒有能及時發現。
出現問題不可怕，只要我們端正態度，擺正位置，所有的問題都能克服。年后，我們將要面對的任務或者說是挑戰有#1機小機的調試和啟動、#1機主機的整體啟動和168試運，#1機168試運成功后緊接著就是#2機組的分步調試和整體啟動，在#2機組調試的同時，還要保證#1機組的正常運行。以目前我們汽機專業人員的業務水平來看，面對如此繁重的任務，形勢嚴峻。因此，接下來，我們要更加努力的學習、更加認真的鉆研。
首先，理論指導實踐，因此要打好理論基礎。20xx年，我們會針對汽機各輔助系統的工作原理、工作過程、輔助系統異常工況時的參數變化、原因分析、應對措施，按階段進行一個系統一個系統的學習、討論、考試，由最基礎的到主機系統，由最簡單的到最復雜的，循序漸進的進行。若沒有學好，考試不過關，將延至下一階段繼續學習，并進行嚴格的考核。
其次，實踐證明理論。光會理論，不會應用，這是死讀書的表現。同時，也無法保證機組的安全運行。因此，在理論學習的基礎上，還要進行操作上的強化。當然，我們不能要求大家瞬間就能掌握所有的操作，所以首先需要大家將各系統操作票的內容不斷的重復學習，牢記于心，然后，再利用掌握的理論知識來指導操作。
最后，就是事故處理。同樣，首先要求大家反復的牢記規程中以及其它資料上的事故處理方案，同時，利用學到的理論知識來分析事故產生的原因、發生時的現象以及為何要如此處理。
理論與實踐是相輔相成的，因此，20xx年，我們汽機專業將繼續深入開展理論學習和實踐驗證這兩方面工作，只有不斷的、反復的去學習和鉆研，才能讓我們的業務水平和職業素養得到真正的提高，使機組安全、經濟的運行，從而完成上級交給我們的任務。
汽機專業工作總結9
在過去的一個大修期里，汽機檢修在公司及檢修分公司的正確領導下，在各兄弟專業的大力協助下，在本專業全體職工的努力和配合下，嚴格按照質量標準，認真執行檢修工藝標準，按照今年的大小修計劃，順利完成了7#機大修、6個機組小修，及所有附屬設備的大小修等標項檢修任務。
經過6個月的檢修工作共完成檢修項目438項，其中本體完成了7個機大修、6個機組小修，總項目7項，分項154項。附屬共完成86項檢修項目，附屬清洗加熱器8臺，凝汽器2臺，除氧器5臺，機循環泵4臺，空冷器7臺，除污器7臺，給水泵11臺(已全部動態驗收合格)，熱網循環泵9臺，更換4#機疏水擴容器1臺，射水泵底閥4臺，余熱回收吸收器、蒸發器、冷凝器的清洗工作，其他各類水泵及其他項目共計28項。管閥檢修各類閥門151臺，更換老廠部分消防管道，安全門檢修校驗37臺，并全部驗收合格，1#、2#機冷卻水回水改造，機循環系統改造，工業園區供汽管道余熱回收(3、4、6#機半層3.5米凝結水)(工程)。共完成198項檢修項目。今年共完成技改項目5項，非標項目10項，安措項目8項。
1、檢修循環水系統管道及閥門(老廠110kv院內)(技改)的技改原因：循環水系統管道及閥門一旦出現泄露或者閥門閥瓣脫落就會造成停機事故，技改取消旁路減少漏點，拆除不必要閥門確保生產運行穩定，在技改工作中拆除的旁路管道法蘭均在加工后使用。
2、1#2#機冷卻水回水(技改)的原因：改造冷卻水回路確保冷卻水暢通減少設備因溫度升高造成事故停機的可能。
3、4#機凝結泵冷卻水供回水管道更換(技改)的原因：減少障礙，方便運行巡視檢查。
4、余熱回收凝結泵出口管道加裝水表(技改)的原因：可以更直觀的得到流量數據，方便計算節能減排具體數據。
5、4#機一段管道閥門改造(技改)的原因：方便運行人員操作，節省操作時間，提高工作效率。
6、余熱回收冷凝器搭設平臺(非標)的原因：便于以后檢修清洗冷凝器，節省不必要支出(搭設腳手架)。
在今年大修期間有時個別班組任務急重人員不夠，汽機檢修采用整體布局思路從別的班組調配人員進行支援，在這幾個月的'檢修工作中成效顯著，且工作效率也有了提高，從個人角度看使其接觸到其它班組的檢修工作，并提拓寬了檢修工的知識面，從管理角度出發因為工人知識面的拓寬，在以后的支援中更能得心應手的工作，使汽機檢修整體工作效率得到提高。
汽機檢修專業爭取在今后的檢修和搶修工作中，認真總結大修出現的問題加以重視，加強監督檢修班組長及檢修工的工作態度，思想動態，工作業務水平等的提高，加強專業管理，理順現有的工作思路和管理方法，規范大修安全生產要求和檢修技術要求，重視檢修工麻痹大意的惡習。爭取在來年大小修工作中，在檢修分公司的統一指揮下，在汽機檢修專業的安排管理下，在兄弟單位的幫助配合下，圓滿完成總公司下達的工作任務。
汽機專業工作總結10
20xx年度的維管工作，目標明確，任務繁重。為進一步做好今年的各項工作，我們以20xx年維管創新創優目標為主線，各項工作齊頭并進，按部就班，層層分解。上半年我們立足于各項工作的發動、部署和全面啟動上下功夫，致力于全年工作目標的細化分解上抓落實。從今年維管工作的實際和需要出發，緊緊圍繞“抓住重點、全面發動、狠抓落實、奮力達標”等方面做文章。今年20xx年各項工作環環相扣，有序推進，基本實現了時間過半任務過半的工作目標。主要工作進展情況簡述如下。
一、引導企業做強做大維修企業結構日趨合理
截止今年xx月xx日，全市一、二、三類維修企業(業戶)數為x家，其中一類企業x家，較去年同期增長了x%;二類企業x家，與去年同期基本持平;三類業戶數x(戶)，較去年同期增長了x%，摩修店x(戶)，較去年同期下降了x%。上半年新增一、二類維修企業x家，其中一類x家，二類x家。20xx年注銷維修企業數x家。從20xx年我市維修企業結構的變化趨勢分析，主要呈現以下三個特點：一是“4S”店經營模式成為行業中的“主角”。其中武進汽車城已經成為x地區最具規模的汽修有型市場，汽車城內目前已擁有x個汽車品牌，其維修作業量和產值已占到全市的五分之一左右。二是一類企業增速較快，反映出當前汽修投資人做強做大意識在逐步增強。三是摩修業戶數呈明顯下降趨勢，隨著城區“限摩”區域的不斷擴大，市區摩修業戶數減幅較為明顯。
二、全市快修業態培育工作進展順利
快修業態的培育與發展，是今年省局下達給維管部門的一項重點工作。今年省交通廳先后下發了“關于加快我省汽車快修業發展的通知”和“關于印發‘x品牌認定管理辦法的通知”，同時明確要求今年我市必須完成x家“x快修”品牌的培育工作。在這項工作的具體推進上，我們主要從x個方面入手。
①積極培育全市快修企業。在目前為止省局正在制訂的《x省快修業開業條件》尚未出臺的情況下，我們不等不靠，先行一步，擬文下發了《x市推進汽車快修業發展工作思路》，多次召開專題會議，市、轄市(區)處所統一步調。具體做法是：“二降快”和“三轉快”。所謂“二降快”，就是對一些不符合二類汽修資質條件的，又具有門店快修作業條件的降為快修企業。所謂“三轉快”，就是對一些三類專項業戶其經營作業項目在兩個以上、且具備快修作業能力的，先核為三類專項業戶，待《省快修業開業條件》正式出臺后，直接換轉為快修企業。目前這類對象已確定有x多家。
②引導培育快修連鎖企業。由于對快修連鎖企業核定的要求比較高，經營模式上必須符合“資金、人員、配件、標志標識、收費”等“五個統一”，目前我市汽修行業真正符合這一要求的連鎖企業只有x家。省局明確，各地要積極培育快修連鎖企業，但沒有數量要求。
③在全市4S店大力倡導開辟快修綠色通道培育工作。針對目前我市廣大汽車維修消費者對各品牌汽車售后服務中反映較多的“修車環節復雜”、“用戶等待時間較長”等現象，為了極大地發揮廣大“4S”、“3S”店售后服務“質量好、環境優、用戶放心”等優勢，把汽車維修消費者的抱怨度降到最低，把客戶滿意度提到最高，今年元月x日我們下發了《關于明確我市汽修行業“4S”、“3S”站(店)全面實行快修服務的通知》。從實行的范圍和要求上進行了明確。從x月份我們開展的專項督查工作表明，目前，我市汽修行業基本符合快修特色服務要求的汽車品牌廠家為x家，其中，x區為x家，x區為x家，x為x家，x為x家。
三、全市信譽管理培育推進工作扎實有效
今年xx月xx日，我們組織召開了全市機動車維修行業信譽管理總結表彰大會，全面部署了今年行業內新一輪信譽評定申報工作。結合省局今年下發的“關于對全省機動車維修企業抽查和暗訪情況的`通報”中所指出的問題，進行了全面的梳理和整改，為幫助廣大企業鞏固創建成果，今年xx月xx日和x月x日，我處組織全市誠信先進企業和獲省A級以上企業的廠長、經理，根據不同對象，分兩批召開了“全市機動車維修行業信譽管理工作推進會”，發放了統一制作的“公示牌”，詳細明確了維修企業爭先創優工作的規范要求，這一做法受到了廣大企業的普遍歡迎。為著力打造常州汽修市場和諧消費的良好環境，今年以來，常州市汽車維修行業管理處將深入推進全市汽修行業信譽管理工作列為爭先創優的重點工作來抓，根據“創優工作要奮進、創新工作要快跑”的工作指導方針，常州維管部門在前兩年全面完成對《機動車維修管理規定》和《x省機動車維修管理條例》以及省運管局著力推行的“機動車維修記錄”等三項配套制度系列宣貫、不斷推進的基礎上，針對部分機動車維修企業普遍存在公示內容不全以及部分廠長、經理抱有的“行業的規范要求倒底是什么?企業如何做才能達到規范經營標準”等一些疑問。市行管部門將行業內現有法律條文中明確機動車維修經營企業必須公示的所有內容，進行了整合。具體歸納了維修價格報備制度、維修質量保證期制度、《機動車維修記錄》等三項制度、維修竣工出廠合格證制度、維修質量承諾制度、維修服務承諾制度、業務受理程序、客戶抱怨受理制度等八項公示內容，截止到目前為止，由市處行管部門統一監制的全市x家機動車維修企業的“八項公示”牌已全部落實到位。通過這八項公示內容的推進落實，為承、托修雙方有效地宣傳和貫徹了行業現有法律條文的主要內容，使廣大機動車維修企業經營者在遵章守紀、推進誠信經營中有了明確的方向，使廣大汽修消費者能有一個明明白白的消費環境，此舉為我市機動車維修行業在打造“消費者放心行業”的工作中邁出了堅實的一步。去年我市獲省A級信譽企業的達標率是x%，今年我市培育目標為x%。
汽機專業工作總結11
20xx年加入公司動力站汽機外操崗位工作，在過去的兩年多的時間里，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，學習到了很多專業知識和職業技能。在為自己的成長歡欣鼓舞的.同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。現將自己過去兩年多的工作總結如下：
一、安全方面：在安全生產運行過程中，全面落實公司的安全措施和安全制度，嚴格遵守“兩票三制”的規章制度。在設備的安全巡檢上，細心檢查從小處抓起，做好設備的安全運行工作。認真學習公司與安全有關的文件規定和相關的安全培訓。
二、工作方面:認真負責，愛崗敬業、誠信待人、踏實做事，服從領導安排，克服各種困難，始終以積極認真的心態對待工作。在20xx年公司的全場停工大檢修中，同檢修人員交流，學習相關知識，了解設備機構，充實自己的職業技能庫。同時積極了解有關的技改項目，讓自己對裝置的生產工藝流程永遠做到熟記于心，保證安全可靠生產。
三、專業技術：在技術上認真鉆研，認真學習汽機崗位操作法和崗位操作工藝規程，通過閱讀汽輪機設備機構及工作原理和汽輪機運行技術問答，更加提升了自己的業務能力和專業技術水平。在實踐中嚴格遵守汽輪機運行操作規程，培養自己的獨立操作能力，保證不發生誤操作事故。在工作中遇到問題，即使向班長及工程師請教，通過自己努力，專業技術水平得到明顯提高。
總之，一份耕耘一份收獲，在過去的工作中有收獲也有失誤，在以后的工作中會更加踏實，認真執行公司規章制度，認真學習相關工藝指令及操作規程，嚴格不斷學習專業技能，提高自己的專業技術水平，保證裝置安全可靠運行。
汽機專業工作總結12
20xx年即將過去，回憶這一年來的工作情況，本人在工作中勤勤懇懇，積極主動，細致到位,團結同志，很抓安全生產，同時在節能降耗上很下功，總的來說，我們汽機運行X班是一個具有團隊精神、顧大局、識大體的班組，帶領全班員工在運行部的正確領導下，在全班員工的共同努力下，為了一個共同目標，層層負責，順利完成了公司下達的各項經濟利潤指標和安全生產指標，在同專業班組中取得了較好的成績，汽機X班全年沒有發生責任性異常及以上事故。違章被考核0起，人身輕傷及以上事故0起、火警及火災事故0起。嚴格執行兩票三制，對不合格和有疑問的工作票堅決不予執行，對不合格工作票打回重新辦理8次，制止無票工作3起，不按規定動火工作2起，保證了全年兩票的合格率達100%。重大操作：開機3次、停機2次、并除氧器2次、解列除氧器1次，解列高低壓給水母管3次，均未出現異常情況。說明了全班人員具有較高的安全意識和操作水平，因此我們班在全年未出現責任性異常及以上的事故在運行部組織的技術比武中本班獲一等獎一名、二等獎一名的好成績。全年預測實現安全年。
一．強化安全管理、嚴格兩票三制、確保安全生產
在安全生產方面，利用班前、班后會學習班的時間,認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的工作方針，積極參與和認真學習貫徹春季、夏季、冬季安全大檢查活動精神，全面做好各項安全管理工作。本班多次發現處理不安全隱患，如：4月21日23:15，處理＃3爐滅火，6月3日14：50，正確處理＃4給水泵液力耦合器執行器故障、8月14日08時05分,處理#2機＃2瓦振動，果斷打閘停機。根據＃2汽輪機大修解體報告結果，可以判斷當時＃2機組的確發生了較大振動。如果不及時處理，就極可能造成軸瓦損壞及大軸斷裂的重大設備事故發生。12月11日進行了＃2機大修后的第一次啟動，16：32，＃2瓦振動從38 um上升至77um，大約2秒鐘突增到247um，立即緊急打閘故障停機，17：30經同意重新開＃2機成功。還發現＃4給水泵液力耦合器甩油、＃4給水泵盤上停不掉及就地打事故按鈕亦停不掉等重大缺陷，全年本班共發現并登記缺陷186條，由于工作認真、檢查仔細到位，保證了機組安全運行。重大操作：開機3次、停機2次、并除氧器2次、解列除氧器1次，解列高低壓給水母管3次，均未出現異常情況。說明了全班人員具有較高的安全意識和操作水平，因此我們班在全年未出現責任性異常及以上的事故。
二．加強技術培訓，提高崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力
我們班采用技術問答、現場考問、事故預想、假事故演習等形式進行多種形式的培訓工作，以滿足安全生產的需要。11份前本班完成技術問答360題、現場考問18人次、事故預想98題、假事故演習11題。特別在供熱問題上進行重點培訓，防止出現安全問題，特別是運行專工在技術培訓課上進行講解，豐富了員工運行操作經驗，提高了崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。本班組在運行部組織的技術比武中活動中獲一等獎一名、二等獎一名的好成績。
三．狠抓節能降耗工作，減少資源浪費
節能降耗工作執行的好壞，直接關系到企業的經濟效益，關系到員工的經濟利益，因此，我們班根據企業所面臨的現狀，必須做好節能降耗工作，每個人都要樹立節能意識，從自己身邊的點點滴滴的小事做起，節約一滴水一度電，嚴格控制各種滴漏跑冒現象。為公司的經濟效益的完成做出應有的貢獻。在值際競賽中取得了兩次第一、兩次第二、三次第三的好成績。
四、強化班組管理、樹立一支具有團隊精神的班組
在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，了解員工的思想動態，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創造良好的.工作環境及精神環境，使員工能有一個良好的心態，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導團隊精神和執行力意識，建立一支具有團隊精神、顧大局、識大體、特別能戰斗的團隊。使員工認識到自己生活在一個團隊中間，不能我行我素，樹立層層負責的安全意識，建立個人對班組、班組對值際、值際對部門、部門對公司負責的安全網，任何一個環節的放松，都有可能釀成安全事故的發生。樹立對上級正確命令堅決服從和認真去執行的工作態度，提高員工執行力。再一方面，建立嚴格的考核制度，沒有規矩不能成方圓，向全班人員傳達公司及運行部的文件精神,做好員工的思想工作,認清當前公司面臨的形勢,適應形勢的要求,加大班組考核力度,對在工作中違反勞動紀律;違反兩票三制的員工,發現一起考核一起,決不手軟.使員工都能在自己的崗位上積極認真地工作,從而保證了安全工作的順利進行。
工作中存在的問題及不足：
1.在安全管理上還有不細致的地方，人員管理上還有不到位的地方。
2.在理論技術方面還存在不足。
3.在經濟指標和節能降耗上分解不到位，運行分析還不夠，分析不及時。
4.兩票三制、二十五項反措及定期切換試驗制度還存在執行不到位的現象。
5.在創新方面還存在不足。
改進措施：
1.加強安全管理，要全方位進行大膽管理。
2.利用業余時間加強自身的理念技術學習，提高理論技術水平。
3.經濟指標和技能降耗分解到位，加強技術分析。
4.在兩票三制、二十五項反措及定期切換試驗制度的執行上加大檢查和考核力度，確保安全工作的順利進行。
5.在創新方面，要加強自身的技術學習，加強對現場設備及運1.行方式的研究，提出有價值的創新及合理化建議。
總之,在今后工作中要認真、認真、再認真，細致、細致、再細致，努力把自己的本職工作做的更好。
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