（優選）鐵路個人工作總結4篇

　　總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，因此，讓我們寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的鐵路個人工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路個人工作總結1

　　一、強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全工作的認識。

　　要想徹底實現安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實從思想上提高職工對安全工作的認識，行動才能快速，措施才能得力，規章制度才能真正落到實處。一是從“保安全、保質量、保穩定、促進展”主題出發開展教育，使干部職工充分認識安全生產工作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來抓嚴、抓實、抓細、抓具體。二是在布置工作、開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的深厚氣氛，形成一種“不講安全的領導，不是稱職的領導；不重視安全生產的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。三是正確運用激勵機制，切實發揮職工安全生產的主觀能動性，讓職工感覺到自己是企業的主人，從而把個人需要、個人行為轉化為鐵路運輸安全，自覺為運輸安全獻計獻策。

　　二、強化安全教育和業務培訓，打造一支高素養的'職工隊伍。

　　職工隊伍的綜合素養是車站的安全管理的基礎和水平的真實反映。因此強化安全管理必需緊緊抓住職工素養這個根本，有針對性地強化職工的安全意識和業務能力，從根本上夯實安全管理基礎。

　　〔1〕加強管理干部的學習培訓。使之具備較強的專業基礎學問，能獨立處理現場生產技術問題，向業務型、專業型、全能型進展。

　　〔2〕強化安全教育，增添職工的安全責任意識和憂患意識。抓住不同時期全路發生的各類事故，有針對性地組織大商量、大反思、大教育活動；結合本單位關于嚴重違章違紀的處理通報和本單位發生的嚴重問題，通過責任人現身說法等方式，引導職工充分反思發生問題的深層次緣由，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來的嚴重危害，充分認識車站對違章違紀處理的嚴厲 看法，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥幸心理，增添遵章守紀的自覺性，從根本上扭轉安全意識淡薄、兩紀松弛的問題。

　　〔3〕以非正常狀況的處理為重點，提高職工應急應變能力。依據非正常作業遇到的普遍問題，有針對性地組織職工開展模擬演練、技術大比武活動，對關鍵崗位和關鍵職工重點培訓，提高職工實作技能。

　　〔4〕以有用性和全員性為重點，加強日常業務學習培訓。在培訓內容上突出基礎，側重關鍵作業必備的業務學問，著力提高職工的動手能力，使其學以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參加的原則，著力提高整體素養，對業務基礎較差的職工重點進行關心，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

　　〔5〕注重崗位實操培訓。一是開展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進行業務培訓和崗位練兵，學習把握新學問、新設備、新規章、新標準。二是選樹常年無違章的安全典型，大力進行宣揚，用事實駁斥那些違章有理的歪論，用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選拔業務技能尖子和先進班組進行示范表演，組織職工觀摩，讓職工看到什么是高標準作業，怎樣高標準作業，規范作業行為，使習慣符合標準。三是重用先進標兵。將干部職工學習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業務明星、管理明星、服務明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以優先推舉，形成學業務、比業務、以業務論英雄的深厚氣氛，不斷提高干部職工的業務素養。

鐵路個人工作總結2

　　20xx年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，仔細開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效掌握為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業務素養，取得了豐碩的成果。全年旅客發送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。

　　一、全年工作成果回顧：

　　1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常狀況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規范，離崗、竄崗、接送車出務不準時、候車室巡察次數缺乏和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡察，巡察人員要準時發覺并勸導吸煙旅客進吸煙室，發覺重點旅客進行重點照看，并對比規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲憊作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規范日常管理方面發揮了主動作用。

　　2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門根據上級要求仔細開展了 “八查八整四加強活動”、 “安全大檢查大反思” 、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理方法》和《車站平過道管理方法》。針對“八查”，吸取以往閱歷，實行邊查邊整改邊落實的方式，仔細對待查出的每一個問題，做到全部問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發覺各類安全隱患和問題18個，其中車站自行努力解決的問題16個，車站權限范圍之外需上報車務段解決的問題2個。通過仔細開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

　　3、注重業務培訓，全面提高職工素養。客運工作是車站的窗口和形象，必需注重職工整體素養的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，實行有效的方式推動“三標”工作。部門組織開展全員參加的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模范和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及全部客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標” 建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業執行力度，使職工增添標準化作業自覺性。

　　4、明確4.18重點，確保新圖實施順利平穩。依據依據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實把握提速調圖狀況。制定了具體的培訓打算和支配,于3月22日開始對全站客運系統干部職工進行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟識列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的改變狀況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發事件〔如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等狀況的發生〕要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規定打算室接收調度指令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。三是為搞好打算運輸，確保售票有序，車站明確規定了專人接受指令、專人復核編組、票額、站順，專人復核指令并輸入打算、主管干部復驗作業組織原則和方式，到達源頭操作精確無誤。

　　5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責制為主線，仔細貫徹執行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責具體耐煩解答，或介紹到相關部門或指教到相關地點，準時給予旅客答復，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務的確貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理方法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，準時為旅客排憂解難，提供優質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時留意工作方法，做到有耐煩、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計3件，較去年同期下降60％，投訴旅客的滿意率到達了100%，并實現了旅客高層零投訴。

　　6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象 。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，依據車務段的統一支配，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、支配細心、服務貼心，保證了全部乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會匯報狀況后，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報狀況并請求支援。車站支配客運主任、打算室提前每日與組委會聯系，將到會人員所需票務進行統計，仔細細致地編制票務打算，對自站能解決的由車站提前支配打算，對自站無法解決的馬上上報局票務中心，支配特地窗口，做好車票購置、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的'途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度欣賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計685人。

　　7、加強綜合治理，美化凈化周邊環境。首先，環境衛生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容干凈、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查修理。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發覺的問題準時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了修理；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發覺安全隱患，準時整改。在六月份的全局衛生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛生先進車站”。

　　二、存在的問題：

　　1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特殊是對客運人員安全法規和安全業務等方面的學習和教育要加強。

　　2、職工隊伍整體素養還有待進一步提高。職工整體素養差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業務學問和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業務學習，不斷提高服務質量。

　　3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閑雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安親密協作，實行措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。 以上問題我們將在站段領導的的正確帶著下，有針對性地進行整改，并通過加強安全管理，強化素養教育，嚴格規范作業標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年閱歷的基礎上，興利除弊，爭取08年創造出更好的社會效益和經濟效益。

鐵路個人工作總結3

　　自20xx年開始，我始終擔任跨x高速連續梁技術員一職，通過現場實踐工作的鍛煉，得益于工區領導的關懷培育和淳淳教育，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的`努力，我摸索出了肯定的工作閱歷，在此對一年狀況進行個人工作總結，請領導指導與糾正：

　　一、 主要職責

　　1、 負責連續梁所用物資打算與申請，機械設備調配工作。

　　2、 負責連續梁施工技術工作及內部收方。

　　3、 負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。

　　4、 參加現場作業隊管理，以及領導支配的其他工作。

　　二、 工作心得

　　1、 會干工作，干好工作是杰出完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底和主動向上的心。

　　2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的親密協作，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。

　　3、 工作中要勤奮，工作看法要仔細，主動溝通，避開信息滯后而影響工作。

　　4、 技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　三、 缺乏之處

　　1、 由于工作閱歷缺乏，管理方面有些不能做到事前掌握。

　　2、 管理現場和作業隊溝通不完善。

　　3、 需要不斷加強專業學問的學習。

　　4、 做事簡單沖動。

　　四、 今后準備

　　1、 遇到問題，準時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。

　　2、 在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。

　　3、 加強專業學問學習，提高自己業務水平。

　　總體說來，領導支配的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業學問得到了進步和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作閱歷的積累，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力主動的工作，用自己的熱情主動面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司進展奉獻自己的力量。

鐵路個人工作總結4

　　一、繼續不斷努力學習新閱歷、新方法并主動運用到實際工作當中。

　　在現場的修理作業當中，除了所要求必需的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000協作大機搗作業中，自已就主動與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節省了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，避開了多次浪費人力的狀況。

　　二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

　　曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因此，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶著職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

　　1、先找出曲中點，然后兩側分點。

　　2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴到達石碴飽滿、搗固勻稱。

　　3、改軌距、打磨鋼軌到達軌控標準不超千分之一標準。

　　4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的方法收效良好。

　　三、鼓舞職工奮發好學，爭當星級職工。

　　在日常的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮發好學。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的'40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代，會代表。

　　四、在設備整治中主動為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

　　今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動要求主動參與，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶著職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均到達了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線容線貌整治中根據段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

　　五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響二次創業的進展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了缺乏和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！