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工程施工技術人員的個人工作總結（精選16篇）
時光荏苒，白駒過隙，一段時間的工作已經結束了，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，為此要做好工作總結。那么一般工作總結是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的工程施工技術人員的個人工作總結，希望能夠幫助到大家。
工程施工技術人員的個人工作總結 1
躍過元旦的龍門，我才不禁感嘆時間過的好快，忙碌中才意識到我們又走過了一年，xx年已將離我們遠去，新的一年又向我們走來。過去的這一年，是忙碌的一年，也是充實的一年，忙并收獲著，累并快樂著。回望走過的日子，雖然感慨良多，熟知有總結才有提煉，吸取經驗才能進步。對于xx年的工作表現，有值得欣喜的地方，同時也有著許多不足之處，現將主要情況總結如下：
一、思想情況
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，尊重領導，團結同事，時刻牢記公司制度，以全心全意為公司創造利益為宗旨，使在自己平凡而普通的工作崗位上努力的做好本職工作，盡自己最大的努力為公司創造財富。
二、工作情況
首先，我擔任21-22b段綜合樓及商務綜合樓甲方代表工作。對剛步入社會的我也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司領導給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習，不斷的進步，提升自身的素質與才能，為此，我也充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”只有理論聯系實際，不斷的在實踐中學習理論，提高業務水平；才能更好的為工程技術服務，只有多動腦筋，考慮問題全面，提高管理水平；才能更好為工程管理服務。
其次，進行了新區“府佑水香”前期的土方回填、測量、放線等工作，新區開工建設后擔任d區2#、4#、6#樓的甲方代表我將繼續努力，繼續學習。對“眾安家園”三期室外配套道路硬化，綠化、外網水、暖、電施工的現場簽證工作；進行了“眾安家園”三期幾棟住宅樓交工分戶驗收工作；27#、29#商住樓續建及分戶驗收工作。
這幾年來，工程結構質量完全可以保障，但是，不可否認，工程使用功能問題及很多質量通病仍然存在，而且因住房工程質量而引發的群眾投訴也有發生。造成這種情況的原因雖然是多方面的，但住宅工程驗收方法不完善是主要原因之一。因此，認真嚴格對住宅工程質量實行分戶驗收，是對住宅工程質量更嚴格的監督管理，也是對老百姓購買住房更高度的負責。同時準確及時的測量各項工程量、進行現場簽證等工作更是關系到公司的直接利益；俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個員工如果不考慮公司的整體利益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的員工，早晚會被社會所淘汰。所以對待這些工作我都一絲不茍，認真完成。
再次，就是配合其他部門及同事完成相關工作。眾人劃槳開大船，眾人拾柴高，“眾”字就預示著我們xx公司的每一位員工要萬眾一心、團結協作，相互配合，只有大家相互協作，上下一條心，才能提高工作效率，才能讓我們在未來的社會競爭中立于不敗之地。
三、發現的問題
在去年的工作及日常生活中，發現施工過程中存在的一些質量通病，具體有以下幾個方面：
1、天然氣管道距墻太遠；
2、給水管道管卡間距過大且安裝不牢固；
3、窗戶開啟不靈活，密封性不好；
4、外墻瓷磚脫落嚴重；
5、下水管與洗面盆連接處不嚴密。
這些問題不僅是違反了施工質量驗收規范的規定，而且直接影響到住戶的生活問題，廚房、衛生間返臭味，冬季室內溫度低等，住戶卻無法進行處理。針對這些問題，都及時向施工人員提出具體要求，特別強調此問題的嚴重性，在一定程度上杜絕了部分問題的發生。
四、值得探討的幾個問題
1、抓監理工作的力度不夠，沒有把監理的潛力充分發揮出來，使之在工程質量管理中發揮更大的作用。
2、合同單位過多，增加了我們和監理的管理難度，總承包單位也不便于投入人員和設備。
3、個別施工單位力量薄弱，小企業的進駐，一沒有水平，二沒有設備，三沒有技術，就連基本的管理人員也無法保證，給監理和甲方的管理工作帶來了極大的難度。
五、不足之處
一年來，做了一定的工作，但距領導和大家的要求還有不少的差距，通過總結一年來的工作，也找出工作中的`許多不足，主要存在于工作實踐經驗少，對于工程建設過程中突發的部分問題不能靈活解決等，因此，在新的一年里，我將繼續深入現場不斷學習和實踐，在現場不斷增加自己的經驗和見識，爭取使自己的業務水平提到一個更高的高度，加強工作責任感，與公司共同進步、共同成長。
xx年，新的一年，也必將是眾安公司的開拓年，它對我們來說也意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，20xx年我仍然一如既往堅定信念，積極向上，認真對待工作。公司在進步，個人在成長，公司開發面積也在不斷擴張，在我們眾安人的努力下，我想20xx年一定是燦爛輝煌的一年。但在對于明天寄予厚望的同時，我們更要清醒的認識市場競爭是殘酷的。城市規劃有了新的格局，各開發商更是風起云涌，“xx公司”這枝后起之秀也將接受市場的洗禮。而我們，也將蓄勢待發，在公司領導的帶領下，迎接更大的挑戰，創造輝煌的明天。
工程施工技術人員的個人工作總結 2
回顧這三個月的工作，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司領導的要求，較好地完成了自己的本職工作。三個月的工作時間，將我從一個剛畢業的大學生過渡成為公司的一份子，無論是在思想還是態度都有了很大的轉變。現總結如下：
公司將我安排在條件保障科作為一名科員，在三個月工作時間的積累認識下，我認為條件保障科所擔負的工作使命很重要，在工程實施過程起到承上啟下的作用。
在工程實施前要做好征地拆遷的工作并對數量進行核實，為施工單位順利進場施工作業提供最基礎的保證，而征遷工作涉及多個相關部門及各村村民的生活，需要很強的協調溝通能力為基礎；對于臨時占地的審批，作為建設單位要幫助施工單位協調審批所需相關單位及手續，這時候就需要條件保障科開展工作；在工程實施過程中對可預見的、臨時的或不可預見的事情聯系多個部門進行溝通協調，如長安園區內幾家企業的土地、地面物、構筑物等的.賠償問題、大橋主線紅線內樹木砍伐證辦理與林業站進行業務上的溝通、大橋主線紅線內電力桿線遷改在電業局進行相關手續辦理等；對施工單位施工過程中影響周邊村民生活的事件要需及時進行酌情處理，避免施工進度造成影響；在工程實施末期，對施工單位臨時占地復墾工作的監督，做好征地拆遷資料整理等。
由此可見我身上的責任很重大，而自己的學識、能力和閱歷與任職崗位都有一定的距離，所以不敢掉以輕心，希望通過向書本學習、向周圍同事學習、向領導學習來提高自己的工作水平。經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的辦公室工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身素質，增強工作的主動性、靈活性；足夠的責任心，努力提高工作效率和工作質量。
但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，工作職位對我而言是一個陌生的崗位，許多工作相對我來說都是從未接觸過的，以致工作進行不是很順利，工作效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠仔細，一些工作協調的不是十分到位，并且給公司增添工作難度；第三，對待工作的態度不夠端正，思想上還未真正的從大學畢業轉化到公司工作中去；第四，工作細心度不夠，經常在小問題上出現錯漏；第五，辦事效率不夠高，未能及時上傳工程實時信息，對領導的意圖領會不夠到位等。
我知道我的工作表現也許不能讓領導感到滿意，但我堅信自己能夠在今后的工作中表現得更好。從周圍同事及領導身上學到了很多做事做人的道理就讓我受益匪淺，如在力所能及范圍內能處理的事情先處理，這樣不會給以后工作增加難度；在思想上、態度上要實事求是，真正做好本職工作。
羅馬非一日建成，我希望能逐漸積累工作經驗，以我對工作的熱情，加上周圍同事、領導在我工作上的指導與建議，達到成為條件保障科科員工作條件的要求。在做好本職工作的前提下，能涉及公司其他職位的工作，逐漸成為領導的左膀右臂、公司的新力量。
工程施工技術人員的個人工作總結 3
抓好隊里的施工技術工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質修養，使我的思想素質不斷提高，工作不斷進步，并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產任務。
一、工作方面
本人××年從事施工隊技術負責崗位，主要是負責隊里的技術、質量、及配合隊長做好隊里的工作。從年初先后參加援建四川××項目、××道路改造工程項目、和××路面項目。××項目是一個工期短工程量大的一個政治工程，段落地形復雜，交通不便，路基施工進度緩慢，墊層沒有足夠的施工段落，但為保項目工期能順利完工，我們隊在環境復雜，施工難度大的特殊情況下，采取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，雖然這樣調動比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進度得到了保障。在質量方面堅持施工質量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現場管理，在材料緊缺情況下，依然沒有降低對入場材料質量要求，拒絕任何不合格材料進場。嚴格控制施工進度，明確施工任務量，在控制材料成本方面，首先核對好，在不影響質量，有利于我們砂礫墊層幾何尺寸，對進場材料進行嚴格抽檢，防止‘跑、冒、滴、漏’出現。每天和核算員將當日完成的工程量進行節超對比，找出節超原因，為下一步控制材料成本做好基礎，對每完成一段的.任務量進行匯報總結，對存在問題進行分析，找出不足，認真落實，及時改進。
在××項目，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，公司劉經理帶領三名機關人員來到我們施工一線服務指導幫助，施工隊實行兩班倒，二十四小時施工，一天三餐都在路上吃，經過一個多月的緊張施工，終于在業主要求工期內順利完工。在緊張施工過程中，能始終貫徹執行總公司的各項規章制度，及各項成本管理。
二、思想方面
一年來，不斷地學習，努力提高自己思想政治素質和專業水平。認真學習總公司各種管理制度，深刻領會總公司重要會議的會議精神以及下發的文件。結合實際工作，有針對性的學習各類專業知識，一方面認真學習與本專業相關的現行規范、技術標準;另一面加強在實踐中學習，向有經驗的老同事、監理單位虛心請教，不斷提高自身的專業水平。
工程施工技術人員的個人工作總結 4
20xx年努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，充實自己施工管理經驗，業余時間加強學習新技術應用，為適應建筑市場環境的發展大趨勢，加大對現場生產管理、技術質量管理、文明施工等方面的管理力度，采用先進科學的管理理念，把先進的技術與管理經驗與國內外先進的管理技術相結合，形成自己獨立的技術優勢。為公司的發展做出更大更多的貢獻。
需要重視的是目前已是知識經濟時代，信息技術在工程項目中已起到越來越大的作用。建筑施工企業在大力發展與運用信息技術，重視高新技術的移植和利用、拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統的編制方法，使信息在生產力諸要素中起到核心的作用，逐步實現施工信息自動化、施工作業機器化、施工技術模塊化和系統化的情況下，作為現場技術員應該自覺地融入現代科技知識中，自我完善自己的知識體系。
以產生更大的.經濟效益，增強建筑施工企業的競爭力，從而使企業能在20xx年日益激烈的競爭中獲得更好的生存環境。
彈指一揮間，跌宕起伏的xxxx年已經翻了過去。在領導的悉心關懷和指導下，在各部門各同事的幫助和鼓勵下，并通過自身的不懈努力，技術部在工作上取得了一定的成果，但也存在一些不足，特向大家匯報如下：
一. xxxx年工程技術部逐漸擴大，在新產品，新客戶開發上起到積極有效的領頭作用，新產品設計大量增加，盡管技術部在人員不充足的情況下，還是完成了xx多種新產品的設計。
二. xxxx年隨著國內外經濟困境的加深，客戶對產品價格的依賴性加大，技術部為了應對當前形勢降低成本提高產品的競爭優勢。
三. 存在的不足
1.由于工程師的流動加大，大家都忙于文件的編寫和圖紙的設計，試驗和動手能力有待提高。
2.對自身負責的產品檢查不夠，對細節和環節有所忽略。
3.缺乏對同類產品、同類工藝的總結思考，缺乏對失敗的記錄、分析，難于傳承。
工程施工技術人員的個人工作總結 5
本人目前在公司擔任一名市政工程師助理，主要工作協作水電工程師、市政工程師做好現場管理，圖紙會審，修轉變更，工程驗收等工作，協助測量員進行測量定位，測量復核，測量驗收等工作。在工程施工過程中，我嚴格遵守公司制定的員工崗位責任書，在實施工程范圍內的工程質量管理，加強過程監督，確保工程的質量達到我們所要求的標準。對進場施工的材料、設備進行質量監督，定期巡檢并出具工程質量巡檢報告。負責組織對項目工程驗收和工程竣工驗收，監督、檢查施工單位的整改情況。參加現場工程調度會議，對參加項目施工的各施工單位實施統一的協調與調度，以及組織對進入現場人員、材料、設備進行統一調配，確保工程進度根據統籌分解計劃的時間節點完成。督促協調監理方申報監理季報、月報、周報，對監理單位的監理工作實施監控，確保時間節點完成。會同工程監理部門參加工程的分項工程驗收與竣工驗收工作。完成領導交待的其他工作。
以上是我在公司的工作體會和總結，有進步也有不足，不足的地方是細節方面不夠細想，缺少工作的主動性，在將來的日子里我一定會加大力度修正我的不足，我會一如既往地努力工作，拓寬思路，深化細化本職工作，全面提升自己的'工作能力和工作效率，為了公司輝煌的明天，也為了我美妙的將來，我愿同公司上下一道努力，爭取為公司作出更大的貢獻。
工程施工技術人員的個人工作總結 6
自XX年以來，在深圳公司和工程處統一部署下，我隊所有工程均進行了貫標工作。本人作為工程項目的資料員，直接參加了多次貫標工作，對貫標工作的每項工作都進行了大量的學習、記載、布置、檢查、復核等細致工作。貫標工作是一個企業走向國際化，標準化，程序化管理的必由之路。由本人負責資料的項目工程在內、外審過程中均能夠順利通過。經過幾年來對iso貫標工作的認識和了解，企業實行iso標準，不能只局限于紙上談兵，更應該對照它的實質內容進行項目管理，將程序文件、作業指導書、質量手冊中的內容落實到實處，通過貫標工作，更進一步加強了規范管理，法制化管理；杜絕了工程管理中的隨意性，盲目性。更好的明確公司的管理目標，更好的落實公司的管理方針這是我通過iso貫標工作得到的體會。
隨著深圳特區更大規模的開發建設，隨著我公司不斷的做大做強，我深切感受到作為一個華建人的驕傲和自豪，也深知自己的責任。建筑市場競爭越來越激烈，工程管理、工程質量等要求也越來越高，這也就是要求我們要以更高的要求、標準來規范自己，不等、不靠、不要。要努力不斷的充實自己，認真學習、踏實工作，這樣才能跟上日新月異的時代變化，才能在強烈的市場競爭環境中得已不敗之地。來深圳十多年來，深圳人的`與時俱進、不斷創新、團結協作、勇于開拓的精神一直激勵著我。這就是我這些年來源于工作中而發自肺腑的體會。
今年有幸XX公司推薦我申報助理工程師職稱，這是對我的鼓勵也是對我的鞭策。不管能否評上，我今后都以工程師的要求來嚴格自己，工作中認真找差距，認真學習別人的長處，不斷豐富自己的知識面，不斷提高自己的技術管理水平，使20xx年的工作更上一個新臺階，為公司的發展作出我應有的貢獻。
工程施工技術人員的個人工作總結 7
緊張的20年即將過去,這一年可以說是不平凡的一年,作為一名工程技術人員，我在同事和領導的關心、支持下，通過努力，為公司的進展做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，出色的完成了上級領導交代的各項任務，也從工作中學到了許多新知識，將自己的工作能力提高到了一個新的高度，現將我這一年的工作總結如下：
管理：為了提高工程項目管理水平，促進施工項目管理的科學化、規范化，在這一年中，我努力學習各類項目管理書籍，在管理的過程中總結閱歷，理論聯系實際。對機操手、工人放下包袱大膽管理、耐心講解、把他們的消極思想轉換成樂觀的工作態度，并做好技術交底工作，針對不同的人、不同的事物實行不同的方式方法管理。 技術：技術工作貫穿于整個施工過程，從開工前的圖紙會審，編制各項施工措施、方案到工程施工過程中的定位放線、開展施工測量，最后到工程結束后的工程復測無不存在。
它要求我不但要能嫻熟使用各種測量儀器，還要有豐富的實踐閱歷，稍有疏忽就會造成重大經濟損失。針對這一問題，在工作中我實行了使用各種不同的檢驗方法，加強了對外業和內業的校核工作，確保了不會出現失誤。施工測量工作與工程質量及工程進度有著親密的聯系，在此項工作前我必須了解設計的內容、性質及其對測量工作的精度要求，熟悉圖紙的尺寸和高程數據，了解施工的全過程并把握現場的變動情況，只有這樣才能使施工測量工作能夠與施工親密協作。 201年我先后參加了工程、建設工程、工程、道路工程等項目的建設。在施工過程中，我充分發揮了自己在專業技術和工作閱歷上的優勢，把技術和管理緊密結合起來，努力鍛煉自己成為一名技術型管理人員，在工作中做到了搞管理懂技術，杜絕了盲目指揮、亂指揮，避開了反攻、窩工等現象的發生。施工現場的得心應手，使我充分意識到了豐富的專業技術知識是從事現場成功管理必不行少的條件。 20年雖然我在工作中擁有上述的可圈可點之處，但也存在著某些不足。比如在油建路中段(昆侖路 油建橋)建設工程的`施工過程中，由于思想上對質檢認證的重視不夠，抱有認證只是走形式的心理，對施工中存在的個別問題整改怕麻煩、怕耽誤時間，沒有準時組織實施，以至路面墊層認證沒有準時通過，造成了窩工、怠工的現象發生。這次事件使我熟悉到做任何事情都要腳踏實地一絲不茍，只有思想上重視，工作中扎實才穩當過關。除此之外，在工作中遇到挫折、困難我也曾有過推委、退縮、放之任之等想法。不能樂觀的去迎接和面對，這些都是我工作中的黑點。在來年的工作中我將洗禮自己的思想，摸去這些黑點。為作一名優秀的員工而努力奮斗。
工程施工技術人員的個人工作總結 8
一、技術標準及建設規模
執行《公路工程技術標準》（JTG B01-20xx），路基寬,路面寬7m。
二、工程概括
1.路基
路基土石方數量
土方:3，石方：3，護坡：230m，波形護欄:316m。
2．路面工程
混凝土面層m2，水泥穩定級配碎石基層m2。
三、施工管理
為了保證工程質量,我們根據工程規模和性質,從施工的組織機構建立到施工組織計劃的編制、施工技術人員的培訓、主要機械設備、原材料的進場和施工工藝方案的選擇等。都進行科學合理的組織和安排。
1.根據現行公路工程的施工技術規范,結合工程具體情況編寫了施工指導書以及工程細則和施工工藝流程,并組織全體施工人員分口進行業務學習和技術交底。使全體施工技術人員做到心中有數，有章可循，嚴格掌握正確的操作規程。
2.因工程任務大、工期緊，質量要求高，我們配備了精度準確的全站儀及試驗室配齊各種精密儀器和精良的施工機械，調配性能先進、類型適用、配套、狀態良好的施工機械。加強設備的管理，備足備齊易損零
配件、確保工程機械正常進行。提高機械化作業程度，從而加快工程進度，保證了工程質量。
3.根據工程需要，開工前對工程所需的原材料，半成品材料的進場時間、規格、數量、質量做了細致的安排，并對材料作了試驗和檢驗工作，做到了不符合質量要求的材料絕有允許進入施工現場，基層料選用能配良好的砂礫，確保了基層的進度和質量。
4.施工中為了確保路基的穩定性，填方路基必須用合格的材料進行分層填筑，厚度均勻、找平、壓實。為了保證路肓的壓實度，路基施工中每層填筑的寬度均比路基設計寬度每側各寬30厘米，保證了路基的有效壓實度和整體穩定性。
在基層施工中，為了保證工程質量,施工采用拌合站集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓，并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，適時對基層養生，較好的達到規定的質量要求。
四、質量管理
施工管理的目的就是為了提高工程質量，在施工中我們始終圍繞提高工程質量這一中心，認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，努力提高全體施工人員的'質量意識，建立健全施工管理制度，創造良好的施工秩序，確保了工程技術標準和工程質量。在施工過程中側重抓了以下幾點：
1.建立健全的施工組織機構和質量保證體系。明確施工技術管理人員的職責，不具備資質的人員一律不準上崗，嚴把工程材料質量關，一切施工的工程材料及半成品材料必須經過試驗室及質檢部門進行質量鑒定
后，下達合格通知單可進入施工場地進行使用。嚴格按工程質量要求和施工技術規范進行施工，嚴禁違規作業，認真履行自檢程序，對于自檢不合格的工序，按規定要進行返工，直至符合質量要求后方可進入下道工序的施工，使全體施工人員樹立質量意識，增強質量觀念，做到人人負責，層層把關。
2.加強重要項目的試驗檢查工作。路基的壓實度，基層的強度和壓實度，除進行必要的檢查外，還進行了抽檢。壓實度的檢查方法主要以灌砂法為主，基層強度檢查現場取樣后回試驗室制件、養生、壓件。
3.全體工程技術人員通過相互合作，密切配合，立足崗位，艱苦拼搏。為保證工程進度，工程質量，創造了良好的條件。通過歷時88天的精心施工，工程竣工后自檢評定質量總分分。工程為優質工程，受到了領導和上級主管部門的表揚。
五、經濟效益與社會效益
海寶公路工程的修通，是海拉爾連接301國道的交通樞紐，可以進一步加強兩地與外界的聯系，從而提高運輸效益，推動區域經濟發展，給沿線人民生產和生活帶來很好的社會效益和經濟效益。
工程施工技術人員的個人工作總結 9
轉眼間，20年已經過去，現從以下幾個方面將一年來工程部的工作情況做一總結匯報。
一、進度掌握
根據年初公司制定的工程進度要求，主體工程應在月底完成，實際截止到年底，主體工程全部完成，砌體工程完成80%，比原預定工期平均延誤1.5個月。 工期延誤的主要原因在以下三個方面:
1、我們事先對該工程的難度估計不足，合同工期過于緊張。本工程定額工期應該在720天，但我們把工期壓縮到了350天，這個工期只有在理想化的情況下才有可能按計劃完成，但該工程由于難度較大，任何一個事先未預料到的情況出現都有可能造成工期的延誤并有可能產生連鎖反應。
2、我們事先對施工單位的實際實力估計不足。兩家施工單位都屬于承包責任制，施工單位收取承包人的管理費用，工程的資金投入和管理人員的配置由承包人負責，施工單位不給承包人任何資金支持和人員支持，同時也缺乏必要的管理方面的支持，存在以包代管現象。 制約工期的主要原因在于施工單位的資金和管理方面。
資金實力的不足導致材料、設備常常供給不上，工地常常出現停工待料現象，停工待料又常常造成施工人員的流失，勞動力的嚴重缺乏造成了工程進度嚴重拖延。在管理方面，一方面管理人員責任心和素養達不到應有要求，另一方面由于勞務層分包層次過多，工班分組過細，無法形成流水作業，導致項目經理在人員調配上存在困難，同時由于勞務層層分包，管理層次過多，上層管理人員尤其是項目經理的管理意圖無法在班組得到準時有效的貫徹執行。另一方面現在的民工也是非常地不好管理，常常由于一些小問題和管理人員對著干。這是導致工期拖延的最主要原因。
3、我們自身管理上的問題:工程部尤其是部門經理對于施工單位工期的延誤，雖然實行了一系列的樂觀措施，但是力度不夠，對于一些問題的處理尤其是施工單位人員的嚴重缺乏和材料的不準時供給缺乏足夠有效的管理措施和應變措施，這也是導致工期拖延的一方面因素。這些需要我們大家尤其是部門經理在今后的工作中努力學習工程管理知識，把握更多好的管理閱歷和管理方法，進一步提高自己的管理水平，方能不辜負領導的重托，為房產的進展作出更大的貢獻。
針對以上問題的出現，我們工程部全體人員在總經辦的大力支持和幫助下，在資金上和其他各方面實行了一系列措施，也取得了很好的效果，在后半年的施工過程中，不僅遏制住了工期進一步拖延的勢頭，而且延誤的工期也在一步步削減。
二、質量掌握
從開工以來，工程部始終堅持質量第一的原則，嚴把質量關，到目前為止，施工質量還是比較令人滿意的，雖然曾經出現過一些質量滑坡現象也都準時得到了解決，保持了高質量工程的總體勢頭，為創杯打下了堅實的基礎目前經過市質檢站和省站的多次檢查，雖然提出了一些問題，但對我們的總體工程質量還是給予了肯定的。按目前情況來看，我們的`工程通過省優質主體結構驗收問題不是很大。
三、造價掌握
在造價掌握方面，我們主要從以下幾個方面入手。
1、盡可能削減圖紙中不必要的成本投入，比如說對于人防地下室的施工，為了節約成本，我們與公司領導共同討論決定在建筑平面上根據設計院的圖紙施工，但結構上根據設計院的圖紙施工，這一項估計為公司節約成本近百萬元我們還通過技術上的改造在不增加成本的前提下增加了一些可供銷售的車位，增加了銷售收入。同時安裝專業也通過提出一些合理化的方案為公司節約資金近百萬元，并因此受到了公司的通報表揚和物質嘉獎。
2、對于施工過程中出現的一些技術變更，我們對投資造價影響不大或者降低造價的準時進行變更，對于增加成本但又不變不行的變更組織大家進行技術分析，選擇最經濟的可行性變更方案。同時嚴格執行圖紙變更審批制度，全部變更必須經過總經辦審批方可執行。
3、工程簽證方面，我們重新制定了工程簽證流程審批制度，執行監理工程師、總監、主管工程師、工程部經理、預算工程師、財務部經理、總經辦七級審批，層層把關，對于不應該支付的簽證堅決退回，對于確實發生并應該支付的簽證進行嚴格的費用審核，杜絕此項費用的不合理支出。
四、現場平安文明施工
由于本項目的目標是省級文明工地，所以我們對于現場的平安文明施工也給予了足夠的重視，前期由于條件所限，現場的文明施工無法做得很好，后期我們針對現場文明施工下大力氣抓，并取得了良好效果。目前經過盛市安檢站的多次檢查，近期有望通過省級文明工地的驗收。
五、對監理公司的管理
總的來說，我們對監理公司的管理是存在一定問題的，主要是缺乏強硬的手腕，沒有嚴格根據合同要求監理公司相關人員到崗，導致監理人員總體素養偏低，最后我們工程部不得不花很多精力去幫助監理公司完成本應由監理完成的工作，雖然在我們的共同努力下基本圓滿地完成了工作，但相應的加大了工程部同志們的勞動強度。但從另一方面來講，我們應該意識到，為什么監理單位派駐工地的人員整體素養偏低呢?究其原因我們認為還是監理費用過低，監理費用低了派過來的監理人員的工資就會很低/月)，工資低的監理人員素養一定是偏低的。
工程施工技術人員的個人工作總結 10
一、工程建設項目概況:
1、融僑城一期B3區1-7#樓及15#樓（B3部分）工程，位于南岸區銅元局，全部為框架剪力墻結構，15#樓為地下2層車庫，總深度為7.3米,建筑面積為26805.05平方米（B3部分）;1-7#樓中除4#、7#樓為28層外其它均為33層,4#、7#樓土0.00米以上為84米,其它幢號為99米;1-4#樓吊一層路邊一側均為店面;1-7#樓總筑面積為170395.97平方米.
2、結構設計年限為50年，抗震設防烈度為6度，丙類設防；建筑工程等級為一級，結構安全等級為二級；屋面防水等緩為Ⅱ級，防水層合理使用年限為15年。
3、基礎為人工挖孔灌注樁,基礎以上為框架
剪墻結構,內外墻為頁巖空心磚砌筑;屋面保溫層1-4#樓為50厚的擠塑板,5-7#樓為150厚的泡沫砼;外墻保溫層1-4#樓為25厚的聚苯顆粒,5-7#樓為30厚的無機保溫砂漿;外墻除陽臺為面磚外其它全部部為質感涂料;外墻門窗為鋁合金窗,5中透光Low-E+12A+5透明雙層中空玻璃;入戶門為盼盼防盜門;室內地面為25厚的瓜米石找平層,天棚和內墻面除廚衛外均為二道白色耐水膩子;電梯前室及通道天棚為石膏板吊頂,地面、墻面為米黃色玻化磚裝飾,電梯門套采用金碧輝煌石材;
4、各參建單位如下：建設單位：融僑長江（重慶）房地產有限公司設計單位：機械工業第三設計研究院監理單位：重慶林鷗監理咨詢有限公司施工單位：福建卓越建設工程開發有限公司
二、施工過程：
1、本工程開工時間：3#、4#樓為20xx年12月26日，1#、2#及15#樓為20xx年3月4日，5-7#樓為20xx年5月22日.工程預驗收時間為20xx年4月12日.
三、施工過程質量控制情況：
1.基礎、主體工程：
1）.本工程《施工組織設計》實施了動態管理，指導性徹實施工嚴謹。
2）.模板施工工藝合理，牢固，尺寸準確，口、角、線順直。
3）.鋼筋全部采用重鋼、達鋼、水鋼、威鋼等大廠的產品，其鋼筋的規格位置、保護層、搭接、錨固長度、加密區、焊接質量等均符合設計及規范要求。同時，加強了鋼筋原材及焊接試樣的檢測控制工作，作到了不合格不得用于工程中，從而從結構上保證了工程的施工質量。
4）.砼采用預拌砼其澆灌、振搗、養護等施工質量控制較好；砼均按規范設置標養和同條件養護試件。從混凝土的現場抽樣試件檢測和主體結構的檢測結果反應其混凝土強度均滿足設計及規范要求。
5）.結構驗收前完成了對主體混凝土強度、板厚度及鋼筋保護層的實體檢測均滿足設計及規范要求，確保了主體結構的安全性。
2.建筑裝飾裝修、屋面工程、節能分部：
1）.外墻面磚、內外墻涂料、膩子、內墻抹灰、欄桿安裝、樓地面施工、公共部分裝飾均以樣扳帶路，帶動大面積施工。
2）.外墻面磚施工質量：由于管理嚴、精心操作，基本上達到了表面平整，顏色一致，縫條大小一致，抗拔試驗全部合格。
3）.內墻抹灰、膩子和涂料施工質量：采用水泥漿底面拉毛，打粑控制，表面平整，垂直度、方向度
均滿足規范要求。涂料色澤一致，陰陽角順直。
4）.屋面、衛生間施工質量：施工過程中，嚴格把好每道工序關，每道工序完工后，會同監理認真檢查驗收，經過100％蓄水檢查，無滲漏和積水現象，防水質量好。
5）、節能保溫所有進場原材料均有專人驗收，屋面保溫層、一層架空層頂棚、一層戶內地面保溫隔熱材料、外墻保溫材料、門窗等材料均有出廠合格證、
檢驗報告，并都在監理見證下現場抽檢，復檢報告結果符合標準要求，分項、檢驗批均驗收合格。
6).在進入室內裝飾施工前后嚴格規范和設計要求對房間的開間和進深了控制，同時在進行天棚抹灰和地坪施工時，對樓層凈高及樓層平整度進行了嚴格的控制。從而確保了房的使用功能滿足設計和規范的要求。
3、水電安裝工程質量
1）.安裝工程，給水管道安裝和排水系統安裝，經過試壓和通球試驗，均滿足設計及規范要求。
2).電氣安裝三線暗敷進戶，進行分色安裝.
3).防雷工程按照設計要求施工，對基礎、主體、屋面、門窗的防雷測試均滿足防雷的要求。
4、資料整理情況
工程技術資料收集與工程進度同步，內容齊全、準確、真實，簽字完善，書寫字跡工整，整編規范，符合檔案管理的有關規定，并通過市檔案館驗收。
5、施工過程中及隱蔽前的`所有試驗工作均在合格后再進入下道工序的施工;基礎及主體結構先后完成了樁底探孔檢測、樁基低應變和聲波檢測、鋼筋保護層掃描檢測、其結果均滿足設計及規范要求;室內外裝飾工程完成后，嚴格按照相關的檢查驗收標準進行了垂直度、平整度、開裂、空鼓等檢查，滿足設計和規范要求,加強了對屋面、衛生間、外墻及外窗的防漏處理和檢查.對節能分部工程按要求進行了相關的檢測和驗收工作。6、工程驗收前先由項目內部完成了所有安裝部份的功能性試驗，合格后再由建設單位和監理單位和物管公司共同進行復查，以保證其使用功能滿足設計要求。
四、各分部驗收情況：
1、地基與基礎分部工程:1#樓共劃分為4個分項,30個檢驗批;2#樓共劃分為4個分項,45個檢驗批3#樓共劃分為4個分項,30個檢驗批;4#樓共劃分為4個分項,33個檢驗批;15#樓共劃分為4個分項,90個檢驗批,5#樓共劃分為4個分項,42個檢驗批;6#樓共劃分為33個分項,45個檢驗批7#樓共劃分為4個分項,36個檢驗批,各幢樓所有檢驗批施工質量驗收記錄表中的主控項目全部合格，一般項目滿足施工規范規定的要求；所有分項工程質量驗收合格；所有分部工程質量驗收合格（即質量控制資料符合要求、安全和功能檢驗檢測報告符合要求、觀感質量好）。
2、主體分部工程:1-3和5-6#樓各劃分為4個分項,132個檢驗批;4、7#樓共劃分為4
個分項,112個檢驗批;15#樓共劃分為4個分項,95個檢驗批,各幢樓所有檢驗批施工質量驗收記錄表中的主控項目全部合格，一般項目滿足施工規范規定的要求；所有分項工程質量驗收合格；所有分部工程質量驗收合格（即質量控制資料符合要求、安全和功能檢驗檢測報告符合要求、觀感質量好）。
3、裝飾與裝修分部工程:1-3、5-6#樓各劃分為17個分項,194個檢驗批;4、7#樓共劃分為17個分項,141個檢驗批;15#樓共劃分為7個分項,33個檢驗
批。各幢樓所有檢驗批施工質量驗收記錄表中的主控項目全部合格，一般項目滿足施工規范規定的要求；所有分項工程質量驗收合格；所有分部工程質量驗收合格（即質量控制資料符合要求、安全和功能檢驗檢測報告符合要求、觀感質量一般）。
4、屋面分部工程:1-4#樓各劃分為5個分項,10個檢驗批;5-7#樓各劃分為4個分項,8個檢驗批15#樓共劃分為4個分項,16個檢驗批。所有檢驗批施工質量驗收記錄表中的主控項目全部合格，一般項目滿足施工規范規定的要求；所有分項工程質量驗收合格；所有分部工程質量驗收合格（即質量控制資料符合要求、安全和功能檢驗檢測報告符合要求、觀感質量好）。
5、給排水分部工程:1-3、5-6#樓各劃分為3個分項,211個檢驗批;4、7#樓各劃分為3個分項,78個檢驗批;15#樓共劃分為1個分項,8個檢驗批.所有檢驗批施工質量驗收記錄表中的主控項目全部合格，一般項目滿足施工規范規定的要求；所有分項工程質量驗收合格；所有分部工程質量驗收合格（即質量控制資料符合要求、安全和功能檢驗檢測報告符合要求、觀感質量好）。
6、電氣分部工程:1-3、5-6#樓各劃分為13個分項,450個檢驗批;4、7#樓各劃分為13個分項,130個檢驗批;15#樓共劃分為6個分項,18個檢驗批。所有檢驗批施工質量驗收記錄表中的主控項目全部合格，一般項目滿足施工規范規定的要求；所有分項工程質量驗收合格；所有分部工程質量驗收合格（即質量控制資料符合要求、安全和功能檢驗檢測報告符合要求、觀感質量好）。
7、節能分部工程:1-3、5-7#樓各劃分為5個分項,20個檢驗批;4、7#樓各劃分為5個分項,12個檢驗批。所有檢驗批施工質量驗收記錄表中的主控項目全部合格，一般項目滿足施工規范規定的要求；所有分項工程質量驗收合格；所有分部工程質量驗收合格（即質量控制資料符合要求、安全和功能檢驗檢測報告符合要求、觀感質量好）。在施工準備階段、施工階段、工程竣工階段，我司嚴格按國家現行的有關工程建設的法律、法規和強制性標準組織實施，經檢查記錄，沒有發生違反強制性標準的現象，均符合強制性標準，各項內容滿足規范的規定。
五．安全及文明施工監督情況
1．安全施工情況：基本按（施工現場臨時用電安全技術規范）以及施工項目編制的（安全文明施工方案）組織施工，施工期間，未發生事故，實現了（施工組織設計）中明確的安全生產預控目標。
2．文明施工情況：按（重慶市建筑工地文明施工標準）落實責任，定期檢查，制定了實施獎懲制度，施工期間徹落實良好，施工場地及樓層平面管理較好，按（重慶市建筑工地文明施工標準）中第十八條規定標準，從開工到竣工始終處于受控狀態。
六．施工過程中出現的問題及其處理情況：
在施工過程中還存在很多不足之處，我們將不斷總結經驗和教訓，盡全力實現工程目標，請設計、監理、業主及各位領導給我們提出寶貴的意見，構們堅決預以糾正和整改，并表示萬分的感謝！
工程施工技術人員的個人工作總結 11
本人參加工作后，一直在鄉鎮基層從事城鎮規劃建設管理工作。現將本人二十幾年的建設管理工作總結如下：
一、城鎮建設管理工作的意義
城鎮建設管理是建設專業技術人員的重要工作職責，城鎮建設的好壞與建設專業技術人員的管理工作息息相關。目前有些地方并未全面理解城鎮化的真正含義，不顧條件盲目擴大鎮的建設，有些地方已經形成熱潮，如不及時降溫，勢必給農民造成危害，給國家造成損失;有的地方打著城鎮化的旗號，忙著圈地，動輒規劃十幾平方公里或幾十平方公里，從農民手中拿得廉價的土地，侵犯農民利益，并使農民永久性失去土地，極易引起不穩定因素的增長。要問規劃的依據是什么?當地負責人大多說不明白;有的地方領導人在追求政績的驅使下，大興土木，建什么大廣場、大公園、大草坪，什么噴水池，什么標志性建筑，什么商業一條街等等，結果是勞民傷財，脫離實際。有的地方在擴鎮過程中，只建地面房屋，上水、下水、排污和污水處理及垃圾處理則無力統籌考慮，造成新的環境污染和生態惡化。為此，從事城鎮建設管理工作的人員必須全面、正確地理解城鎮化，統籌、科學地規劃城鎮化，認真、扎實地實施城鎮化，合理、節約地利用資源，保護和珍惜生態環境，才能使我國城鎮化的目標順利實現。
二、城鎮建設審批方面的工作
隨著我國經濟的不斷發展和人們生活水平的不斷提高，改善人們的居住環境已成為城市建設的一項重要內容。在塘下鎮海安辦事處工作期間，按照海安鎮總體規劃建設要求，必須進行十字街道路面的拓寬。為使該項工作早日實現，本人積極投入到道路規劃和建設設計前期工作中。調查摸底、收集有關資料和數據，并專心分析這些數據，為該工程的順利實施打好基礎。該工程共拆建民房700多間，總計建筑面積14萬平方米，道路全長1280米。由于該道路拓寬工程的順利實施，推動了海安辦事處朝陽東街道路拓寬工程。在朝陽東街道路拓寬工程中，本人積極參與到前期的調查研究工作中，會同有關部門對該工程是否符合規劃設計要求進行審查。該工程共拆建民房185多間，總計建筑面積3.7萬平方米，道路全長315米。在城南橫街拓寬工程中，本人參與率道路設計、放樣、建設管理和竣工驗收等工作，該工程共拆建民房82多間，總計建筑面積20500平方米。在下林創新大街拓寬工程中，本人直接參與設計和建設管理工作，該工程共拆建建筑面積為8.1萬平方米，道路全長450米。后來按照塘下鎮人代會代表們的強烈要求，政府決定進行海安大街和朝陽西街的拓寬。該兩街工程實施難度大，涉及面廣。本人作為工程管理隊伍中的一員，積極投入到策劃、動員中去。在工程前期準備過程中，積極參與擬定實施方案、規劃道路、建筑設計方案的確定。該工程共拆建民房415間，總計建筑面積12.45萬平方米。在梅頭鎮工作期間，本人積極參與原梅頭人民路和埭心中路拓寬工程的實施方案討論與確定、規劃放樣、工程管理監督，審批辦理許可證332份，計建筑面積11.62萬平方米。近年來，為8個公建項目、12個工業企業廠房改造項目進行選址、放樣、監督等一系列服務工作。
三、城鎮建設管理方面
為了搞好建設工程項目管理，實行批后跟蹤服務和批后監管是至關重要的，而該項工作涉及面廣，管理難度大。目前，城鎮建設工程大部分出現易批難管的原因是：
1、老百姓對規范化建設觀念淡薄，目光短淺，只看到眼前的蠅頭小利，不顧全大局。批少多建，超出審批面積部分的行政罰款跟他們取得的經濟利益相比簡直可以忽略不計。
2、一些私營企業主為了生產規模擴大的需要，將現有工業廠房進行拆建、擴建，不管環境好壞、消防通道和安全隱患等擅自超面積、超高建造違章建筑。
3、特別是危房拆建，面廣量多，而且非常分散，管理起來難度很大。這些拆建戶因為子女長大成人需要水平式的房子居住。而危房拆建審批規定是原拆原建的。一般危房拆建是一層或二層的房屋，而且都是垂直式的。可想而知，建水平式無非就是超層建造。為此，針對以前幾種情況，本人結合自己的世紀工作經驗提出以下幾點建議：
1、在審批過程中嚴格把好各個環節，務必告知拆建戶違建的嚴重后果。
2、從審批、批后服務，批后監管責任到人。
3、加強日常巡邏，在巡邏的過程中發現問題及時解決。
三、建設工程質量與安全管理方面
建設工程質量不僅關系到工程的實用性和建設工程項目的投資效果，而且關系到人民群眾生命財產的安全。為了加強建設工程質量的管理，保證工程質量，保護人民生命和財產安全。本人作為建設管理者，必須認真貫徹落實《建設工程質量管理條例》的相關規定，對
每個建設工程項目進行全面地負責，發現質量問題不符合規范要求，務必采取強硬措施，制止或提出整改措施，確保每個工程保質保量完成。
建筑業作為三危行業之一，它的安全形勢一直不容樂觀，事故時有發生。這些事故有的發生的原因有些是內因有些是外因。為此，本人作為城鎮建設管理者，有義務對它們進行安全監督管理。對每個工程盡心定期或不定期地督察，發現安全隱患，及時要求其整改。
本人通過這么多年來的刻苦鉆研和學習，專業水平和業務水平不斷得到提高。這次結合實際工作經驗，完成了《建設工程質量管理》和《安全管理隊伍素質與安全生產等論文》。回顧二十幾年來的工作，雖取得了一些成績和進步，但對專業技術的要求還有一定的差距。今后本人將加強學習以提高自己的專業技術水平，為瑞安的城市建設事業貢獻出自己的一份力量!
在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業主使用。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的
工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。
俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的`經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節
約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監控，使現場的工人養成節約材料的良好習慣，為公司創造更好的經濟效益，為自己的發展奠定良好的基礎。
工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益;在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優秀的技術人才，為宏升公司的發展盡力。
我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導下，#樓工程能夠順利地進行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗收的任務。
工程施工技術人員的個人工作總結 12
緊張的20xx年即將過去，這一年可以說是不平凡的一年，作為一名工程技術人員，我在同事和領導的關心、支持下，通過努力，為公司的發展做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，出色的完成了上級領導交代的各項任務，也從工作中學到了許多新知識，將自己的工作能力提高到了一個新的高度，現將我這一年的工作總結如下。
一、管理方面
為了提高工程項目管理水平，促進施工項目管理的科學化、規范化，在這一年中，我努力學習各類項目管理書籍，在管理的過程中總結經驗，理論聯系實際。對機操手、工人放下包袱大膽管理、耐心講解、把他們的消極思想轉換成積極的工作態度，并做好技術交底工作，針對不同的人、不同的'事物采取不同的方式方法管理。
二、技術方面
技術工作貫穿于整個施工過程，從開工前的圖紙會審，編制各項施工措施、方案到工程施工過程中的定位放線、開展施工測量，最后到工程結束后的工程復測無不存在。它要求我不但要能熟練使用各種測量儀器，還要有豐富的實踐經驗，稍有疏忽就會造成重大經濟損失。
針對這一問題，在工作中我采取了使用各種不同的檢驗方法，加強了對外業和內業的校核工作，確保了不會出現失誤。施工測量工作與工程質量及工程進度有著密切的聯系，在此項工作前我必須了解設計的內容、性質及其對測量工作的精度要求，熟悉圖紙的尺寸和高程數據，了解施工的全過程并掌握現場的變動情況，只有這樣才能使施工測量工作能夠與施工密切配合。
三、成果展示
在施工過程中，我充分發揮了自己在專業技術和工作經驗上的優勢，把技術和管理緊密結合起來，努力鍛煉自己成為一名技術型管理人員，在工作中做到了搞管理懂技術，杜絕了盲目指揮、亂指揮，避免了反攻、窩工等現象的發生。施工現場的得心應手，使我充分意識到了豐富的專業技術知識是從事現場成功管理必不可少的條件。
雖然我在工作中擁有上述的可圈可點之處，但也存在著某些不足。由于思想上對質檢認證的重視不夠，抱有認證只是走形式的心理，對施工中存在的個別問題整改怕麻煩、怕耽誤時間，沒有及時組織實施，以至路面墊層認證沒有及時通過，造成了窩工、怠工的現象發生。
這次事件使我認識到做任何事情都要腳踏實地一絲不茍，只有思想上重視，工作中扎實才穩當過關。除此之外，在工作中遇到挫折、困難我也曾有過推委、退縮、放之任之等想法。不能積極的去迎接和面對，這些都是我工作中的黑點。在來年的工作中我將洗禮自己的思想，摸去這些黑點。為作一名優秀的xx員工而努力奮斗。
我時刻嚴格要求自己，遇到問題不斷地請教有經驗的同事、老師。各種方案作對比尋求最佳方法。自己摸索實踐，在較短的時間內便熟悉了工作，完成了角色轉換過程，明確了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作，特為20xx年的工作做一個計劃：
1、專業知識、工作能力和具體工作
從拿到圖紙到圖紙會審，認真的查看每一個部位細節，核對數據，思考施工步驟方案。做到腦中有圖。組織圖紙會審。協調交換與業主、設計、監理各方意見。進入工程開工，認真了解每一個部位施工細節，按設計圖紙要求，嚴格編制本專業施工方案，對關鍵點編制作業指導書，監理單位確認后執行。
同時在施工準備過程中對班組進行技術、安全交底，班組對所施工內容做到心中有數，按施工規范嚴格要求。施工過程中，做好班組自檢、復檢、專職檢“三檢”工作，同時做好分部分項質量檢驗評定記錄、隱蔽記錄及相關質保資料。嚴格控制原材料、半成品、成品材料應用于工程。
由于自己的經驗不足致使自己勢必付出的勞動強度要比別人大，好在自己在學時的專業知識比較扎實。運用自己的所學理論知識結合實際情況，做到滿足工程質量的前提下盡量降低建筑成本。
2、工作態度和勤奮敬業方面
20xx年熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心地投入工作，認真遵守公司的各項規章制度。有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作按時完成。在現場要跟工人打成一片，做到以理服人。
20xx年在工作之余參加再教育培訓，考取20xx年度二級注冊建造師資格證書及C牌駕駛證。
3、工作質量成績、效益和貢獻
在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司工作做出了應有的貢獻。
個別工作做的還不夠完善，這有待于在20xx年的工作中加以改進。
工程施工技術人員的個人工作總結 13
本人20xx年6月畢業于哈爾濱商業大學工程管理專業，20xx年7月進入中國水利水電第四工程局有限公司工作。本人從參加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規，堅決擁護中國共產黨的領導。積極要求上進，注重思想素質培養和綜合能力建設，努力使自己成為信念堅定，紀律嚴格，知識廣泛，業務熟練，能夠適應市場經濟要求、勝任多種工作崗位的新型專業管理人員。對于單位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守，嚴予律己，寬以待人。在工作中，我不斷地學習、鉆研、總結經驗和教訓，在政治思想、職業道德、專業技術水平等方面都取得了很大的成績，現總結如下：
一、學習專業知識，提高崗位技能。
本人于20xx年7月正式參加工作，當時我被分配至中國水利水電第四工程局有限公司寧安市響水兩化工程項目部從事經營管理工作。工作伊始，我發現學校里學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應工作的`要求，我努力學習經營管理專業知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能夠熟練的操作廣聯達計價軟件及office辦公軟件，能比較熟練地進行招投標、預結算、工程合同等日常工作。20xx年10月因工作需要被調到中國水利水電第四工程局有限公司蘭州市水源地建設工程項目部從事技術質量管理工作。在工作中，我不斷地學習專業知識，進一步完善和充實自己的知識結構。不斷地總結經驗和教訓。
二、政治思想方面
在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把公司的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把管理的一般理論同工作實際相結合。
總之，在近兩年的工作中，在領導的關懷和同事的幫助下，我在很多方面都有了較大的收獲和進步，但仍有很多不足，為適應公司發展的新形勢。在今的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累工作經驗，在實踐中磨練自己、鍛煉自己，提高工作效率，踏踏實實、勤奮工作，提高自己的專業能力和素質。
通過這近兩年的工作與學習，本人覺得已經符合任職條件，申請晉升助理工程師，同時，也希望將這次評審作為促進自己進步的一次機會，為將來取得更好的成績打下基礎，請組織考核評審。
工程施工技術人員的個人工作總結 14
總結龍廈鐵路前期工作快速推進的經驗，主要有以下五點：
1、貫徹落實部省會談紀要是快速推進項目前期工作的根本保障。2005年12月17日鐵道部與福建省政府共同簽署了《關于加快鐵路建設有關問題的會談紀要》。部省雙方按照“構筑快速通道、完善區域路網、改造既有線路、配套港口支線”的總體思路，今明兩年及“十一五”期間，開工建設溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、龍廈鐵路以及江西向塘至福建福州港、湄洲港灣鐵路等項目，全力推進福建鐵路建設。《部省會談紀要》為部省雙方加強合作，共同推進福建鐵路建設搭建了強有力的平臺，為龍廈鐵路前期工作順利開展提供了保障。龍廈鐵路前期工作每一階段進展，都離不開部、省領導正確決策和緊密協商。2005年9月15日，鐵道部xxx部長與福建省黃小晶省長共同商議確定龍廈鐵路建設標準為時速200公里、一次復線及電氣化。2006年11月17日，部、省領導確定了12月25日龍廈鐵路正式開工建設的目標。
2、組建精干高效的工作班子是快速推進項目前期工作的關鍵所在。首先，我局建立了新開工項目領導負責制，主要領導親自抓，主管副局長具體負責。制定了項目前期工作推進計劃表，明確了各項工作的任務目標、時間節點和具體措施，倒排工期，推動了各項工作快速展開。其次，路局通過召開基建大交班會，對前期工作的階段任務進行具體部署，對推進計劃表中的任務完成情況逐項進行落實。路局總工程師室，計劃統計、建設管理、土地房建等有關處室加大了前期工作推進力度，充分利用路局的資源優勢，安排熟悉情況的專業技術人員牽頭，負責與鐵道部、國土資源部、國家環境保護總局、水利部、福建省的溝通。此外，業務處室也積極參與項目前期工作，指定一名副處長分管前期工作，各處技術負責人親自參加線路現場踏勘，協助確定初步設計方案。
3、爭取地方政府的大力支持是快速推進項目前期工作的基本前提。福建省委、省政府作出建設海峽西岸經濟區的戰略部署，為福建鐵路建設提供了廣闊的發展空間，福建省及時成立了省鐵路辦公室和鐵路投資開發總公司，作為鐵路建設的協作部門和地方出資代表，牽頭項目的配合工作；沿線的廈門、漳州、龍巖三市政府也分別成立鐵路籌建辦公室，并指定龍巖市鐵辦作為牽頭主辦部門，協調涉及龍廈鐵路前期工作的發改委、省重點辦、建設、規劃、國土、環保、水利、林業、文物、地震等部門和金融機構，促進了相關的審批、報批手續的盡早完成。
4、發揚苦干實干的工作作風是快速推進項目前期工作的有效保證。一是通過強化培訓，提高項目管理人員素質。我局通過適時召開全局建設前期工作及專業管理工作會議，召集各項目籌備組、指揮部前期工作人員，針對鐵路建設、基本建設項目前期工作程序和各階段業務工作進行培訓，使具體經辦人員很快熟悉了業務知識，成為前期工作的骨干。二是積極介入勘測工作，及時提出優化意見。龍廈鐵路配合辦從2006年4月1日開始，全面配合鐵四院開展定測工作，在認真搜集工程設計所需的`水文、地質等資料的同時，積極核對線路、橋、涵及隧道方案。定測期間，配合辦人員夜以繼日配合鐵四院勘測隊開展定測和地質鉆探工作。工作人員放棄五一休假，搶晴天、戰雨天，早出工、晚收工，大大加快了外業勘測工作進度。為確保龍廈鐵路勘察工作的順利進行，路局領導親自帶隊配合鐵四院進行外業勘察，深入鐵路沿線進行認真細致的調查，摸清了沿線水系、道路的分布情況，掌握了征地拆遷的第一手資料。通過路局與相關部門及專家進行洽談協商，努力爭取鐵路建設與地方社會經濟發展相適應，優化了設計，為順利推進項目前期工作打下了基礎
5、充分發揮咨詢機構作用是快速推進項目前期工作的有力措施。龍廈鐵路配合辦只有15人，許多同志還需完成原崗位的各項工作，面對繁重的前期工作任務，必須充分發揮咨詢機構作用，才能保證前期工作的進度和質量。為此，我們把環境保護方案、水土保持方案、地震安全性評價、防洪影響論證、通航影響論證、文物保護評估和使用林地報告等專業性的評估論證工作委托給具有相應資質的設計單位、咨詢機構進行編制，提高了報告書的編制質量，加快了前期工作進程。我們在各種評估報告編制完成后，及時協調地方有關部門，組織相關評審、論證，形成書面評審意見，確保各項評估工作有序開展。
工程施工技術人員的個人工作總結 15
龍廈鐵路西起龍巖市，與贛龍、漳龍線相接，途經漳州市及所轄南靖縣，東至廈門市，與東南沿海大通道福廈、廈深線相連，全長約171km，其中新建龍巖至漳州南（不含）線路長度111.349km。龍廈鐵路項目于2005年12月31日批復立項，2006年12月25日工程正式開工。一年來，在鐵道部的領導下和福建省政府的支持下，我局龍廈鐵路工程建設指揮部認真落實《部省紀要》精神，緊緊抓住用地預審、水土保持、環境保護審查、可研批復、外業定測與初步設計、工程招投標、開工準備等工作，確保了龍廈鐵路按期開工。
1、機構設立與整章建制。2005年4月10日，我局龍巖鐵路有限公司（以下簡稱公司）根據董事會決議，抽調曾參與梅坎、贛龍線建設的工程技術人員15人，成立龍廈鐵路配合辦，具體負責龍廈鐵路前期籌備工作。10月30日，成立了龍廈鐵路工程建設指揮部，負責龍廈鐵路工程建設管理。指揮部成立后，立即著手制訂了相應的指揮部職責范圍、廉政建設等12項內部管理制度和辦法。
2、地質災害和壓覆礦評估報告。在設計單位完成外業勘察，線路方案基本穩定之后，我局于2006年3月底委托設計院編制地質災害和壓覆礦評估報告。其中，地質災害評估報告于4月28日通過省國土資源廳評審；壓覆礦評估報告5月10日完成編制，經龍巖、漳州兩市國土資源局、礦管委辦理簽章后，9月6日通過省國土資源廳評估。
3、土地預審。在設計單位完成初測之后，我局立即催促設計單位提交用地紅線圖和土地規劃落位圖，并正式向漳州、龍巖兩市國土局上報用地申請報告。在兩市規劃局出具線路選址意見書后，通過市級組織的土地預審，于2006年5月19日上報省國土資源廳。5月31日通過國土資源廳審查后，立即組織材料上報國土資源部。7月31日國土資源部下發《關于龍廈鐵路建設用地預審意見的復函》（國土資預審字[2006]186號），通過了龍廈鐵路土地預審。
4、環境與水土保持審查。環境保護評價與水土保持審查是項目批復可研報告的兩個必備條件。5月29日，我局組織完成《環境影響報告書》和《水土保持方案報告書》的編制工作，并分別上報國家環保總局和水利部。6月和7月，國家環保總局環境評價中心和鐵道部環境評價中心受環保總局、鐵道部委托，兩次組織召開了龍廈鐵路項目環境保護審查會。6月19日，鐵道部發展計劃司、水利部水土保持司組織召開了龍廈鐵路項目水土保持審查會。鐵道部以《關于新建龍巖至廈門鐵路環境影響報告書的預審意見》（鐵計函[2006]512號）和《關于新建龍巖至廈門鐵路水土保持方案報告書的預審意見》（鐵計函[2006]521號）正式發文國家環保總局和水利部。9月18日，水利部下發《關于新建龍巖至廈門線工程水土保持方案的復函》（水保函[2006]429號），批復龍廈鐵路水土保持方案。10月11日，國家環境保護總局下發《關于新建鐵路龍巖至廈門線環境影響報告書的批復》（環審[2006]504號），正式批復龍廈線環境影響報告書。
5、可研批復。2005年12月31日，項目立項文件批復后，我們立即與設計院溝通，加快可研報告的編制。2006年1月20日，設計院完成龍廈鐵路項目可行性研究報告的編制。我局立即組織預審工作，形成書面意見報鐵道部。2月8日，部設計鑒定中心組成專家組，在龍巖召開了龍廈鐵路可行性研究及環境保護審查會，對可研文件提出了優化設計修改意見。5月18日，鐵道部、福建省政府以《關于報送新建龍巖至廈門鐵路可行性研究報告的函》（鐵計函[2006]315號）報國家發改委。6月7日至9日，中國國際咨詢公司在北京召開了《新建龍巖至廈門鐵路可行性研究報告》評估會。11月17日，國家發改委下發《關于新建龍巖至廈門鐵路可行性研究報告的批復》（發改交運[2006]2569號）。
6、初步設計與審查工作。4月28日，我局委托鐵四院組織5個地質鉆探隊進行龍廈鐵路定測工作，并委托鐵二院負責地質勘察監理。8月20日，設計院轉入初步設計階段，9月19日提交初步設計文件，9月底部設計鑒定中心在北京召開了龍廈鐵路初步設計審查會。根據部設計鑒定中心的初步設計審查意見，于10月9日組織勘測隊進場開展補充定測工作。12月1日，鐵道部下發《關于龍巖至廈門鐵路象山和黃坑二號隧道站前工程初步設計的批復》（鐵鑒函[2006]980號）。12月27日，鐵道部、福建省政府下發《關于新建龍巖至廈門鐵路初步設計的'批復》（鐵鑒函[2006]1055號），完成了全線初步設計審查。
7、各項評估及相關協議簽訂。在完成外業定測過程中，我局與地方有關單位簽訂小橋涵與道路改移協議10份，公路與鐵路立交協議3份，渡槽協議10份，跨水利設施協議1份，并取得省高速公路建設總指揮部同意，龍廈鐵路在漳龍高速公路部嶺隧道漳州方向出口處的路基下約50米以隧道方式通過，鐵路在高速公路金山服務區匝道處以橋梁方式通過。同時，我局分別向地方林業、文物、地震部門了解辦理林地占用、文物勘察、地震安全性評估的程序和需要上報的有關資料。于8月24日委托設計院編制地震安全性評價、防洪影響論證、通航影響論證、文物保護評估和使用林地等五項報告，于10月份完成現場調查。
8、優化設計工作。在初步設計階段，我局對龍廈線涉及的龍巖、龍巖東、龍巖北、鐵山洋四個站設計方案提出了修改建議，以《關于龍廈鐵路龍巖地區相關工程意見的函》致設計院進行修改設計。在施工圖設計階段，我局于10月13日至18日，邀請中鐵隧道設計院和鐵道第二勘察設計院對龍廈線重點控制工程的象山隧道和黃坑2號隧道進行咨詢，形成了專家咨詢意見，并與設計院進行充分溝通，在重點控制工程的施工組織、投資控制和工期壓縮方面贏得了主動權。
9、招標工作與開工準備：在工程招標前，我局組織完成了施工圖審核、施工圖設計文件交付、概算核備、施工圖投資檢算核備、工程數量清單、招標概算編制等工作。10月14日，向部招標辦上報《關于申報新建龍巖至廈門鐵路站前重點工程施工及監理招標計劃的請示》，同步辦理《交易許可證申請表》、《項目入場申請表》、《招標申請表》、《招標信息表》等手續。11月24日發布招標公告，12月22日在北京開標。根據部、省領導商議確定的龍廈線開工日期，為做好開工動員大會的籌備工作，我局與省政府、省重點辦、省鐵辦多次召開開工準備工作協調會，加快辦理相關用地審批手續。25日上午10時18分，龍廈鐵路開工動員大會分別在龍巖、漳州、廈門三個會場隆重舉行，標志著龍廈鐵路前期工作完成，全面轉入建設實施階段。
工程施工技術人員的個人工作總結 16
本工程為三安鋼鐵廠動力配套工程。我方主要承建、高爐軸流風機機組安裝、循環水泵房水泵與管道安裝、高低壓供電、部分壓力管道安裝污水提升泵房安裝、廠區大外線管道安裝及配套系統調試，所承接工程做為余熱發電項目配套設施，為系統主體高爐提供水、電、氣。
管道是工業生產不可或缺的一部分，在施工過程中不斷改進施工方法和工藝，提高生產效益，是建設方所期望的。下面對中低壓管道安裝的一般工藝闡述實際施工過程。
管道安裝的基本步驟為：施工前的準備一支吊架的配制一支吊架安裝一管道安裝一試驗（無損檢測、水壓）、管道系統清洗。
1、施工前準備
管道施工錢，應對管道材料進行檢驗。首先，管道材質和閥門規格、型號要符合設計要求；其次，管道表面應無裂紋、縮孔、夾渣、折疊、重皮的缺陷，彎頭、三通與管道的壁厚是否相符，不得有超過壁厚負公差的銹蝕或凹坑，管道法蘭密封面應平整光潔,不得有毛刺及徑向溝槽。
2、支吊架配制和安裝
支吊架配制要特別注意形式和加工尺寸，要考慮到滑動支架、導向支架、固定支架等，是有本質的區別，并將對工藝產生不同的影響。滑動支架要求滑動面潔凈、接觸良好;導向支架要求支座與導向板兩側間隙均勻；滾動支架支座面必須與板底滾珠接觸良好；吊架吊桿無彎曲，吊環焊接牢固，螺紋完整與螺母配合良好;彈簧支架安裝時的預壓縮高度符合設計要求。因支吊架承載著管道運行中的靜載荷和動載荷，焊接質量的'好壞將直接影響管道的安全性，股支吊架焊接必須符合設計要求。因現場情況和設計不符，需對支架進行改動，也只能改變形式而不能改變型式，支架的作用不能改動。
3、管道安裝
3. 1管道定位
現場管道定位要按設計圖紙進行，如果設計沒有給出定位圖的小口徑管道，則在現場按實際情況布置，避開通道及其它設施，并盡量節約路線，保持美觀、和諧。
管道定位，一般采用經緯儀和水準儀進行。經緯儀確定管道走向，而水準儀則確定管道標高，如果架空管道標高較高，架水準儀有困難時，（U我們采用水平管型管原理），線垂、鋼尺將標高引至設計標高位置。管道安裝時要隨時檢查，管道標高、中心線等必須滿足設計要求。
3.2管道的對口及焊接
管道的對口，對焊接的質量的影響是至關重要。對口前必須先檢查對口管內是否有雜物，如有，應立即清除。對口處必須保持平直，以確保管線安裝正確。為防止焊接應力過大，焊健與開孔的間距、直管段兩個焊縫的間距、焊縫與支吊架邊緣的間距均要符合規范要求。
管道很接必須符合設計要求。丁字形交點處是焊接質量的薄弱部位，應特別注意，焊條使用錢先確認規格型號是否符合設計要求，并確定已按要求烘干。因管道焊接難度大，焊工必須經過相應的焊接培訓，并取得資格證書。
4、水壓試驗
1.25試壓壓力一般不小于設計壓力的倍，但不得大于任何非隔離0.2Mp,0.4元件的最大允許試驗壓力，且不小于直埋地下壓力管不小于5C順。水壓試驗的水質應清潔，環境溫度要在。以上，介質溫度不高7（TC,于系統內空氣在管道進水過程中要通過管道最高點的排氣閥排IOnIin盡，直至排氣閥有水溢出。當壓力達到試驗壓力后保持,然后降至工作壓力進行全面檢查。如有缺陷，應降至大氣壓，消缺后，再次進行水壓試驗，整個系統不得有滲水或泄露的痕跡，且目測各管線部位無變形，即認為合格。
軸流壓縮機是為高爐提供風源的設備，具有流量調節范圍寬和效AV率高等特點。45AV501933Nm?/min,、軸流壓縮機組平均點流量最大點流量2250Nn1?/Inin,0.0983MPa,0.4Mpa,進氣壓力排氣壓力工作轉速6421r∕min,9177Kw,額定功率主軸旋轉方向從進氣端看順時針，在此主要闡述軸流風機自動控制系統動態測試。
120.12MPa、機組啟動聯鎖測試，在潤滑油壓力、動力油壓力211MPa.22（TC、潤滑油溫度、止回閥關閉、防喘閥全開、靜葉角度全關、自動操作開關復位、逆流實驗開關復位、動力油備用泵投自動、潤滑油備用泵投自動、存儲器復位情
況下啟動待命有效。（所述條件之一不滿足，則啟動待命無效）。在啟動待命有效的情況下，按下啟動按鈕則電機閉鎖解除（允許啟動）。電機閉鎖解除信號在機組停機標志有效時清除。
2、機組靜葉釋放功能測試，在主電機運行、存儲器復位情況下按
1422下靜葉釋放按鈕執行靜葉釋放動作，靜葉角度由度釋放至度。1422若在規定的時間內靜葉角度沒有由度釋放至度則發出靜葉打開14時間過長信號，同時靜葉靜葉釋放動作撤消，靜葉閉鎖至度。或在自動操作實驗開關閉合情況下同樣執行動作。靜葉打開時間過長信號在14存儲器復位按鈕按下時撤消。若在機組運行時停機，靜葉關閉至度。
3、機組自動操作功能測試，在自動操作實驗開關閉合或在主電機
運行情況下按下自動操作按鈕則閉鎖標志撤消、放空電磁閥得電（放空閥允許關閉）、止回閥電磁閥失電（止回閥允許打開）。在自動操作開1,關關斷情況下若存儲器置則閉鎖標志有效、放空電磁閥失電（放空閥強制打開）、止回閥電磁閥得電（止回閥強制關閉）。
422、機組逆流保護功能測試，在主電機運行、靜葉角度度情況1下，若風機喉部差壓過低信號持續秒鐘，系統發出機組喘振報警信號，若在規定的時間內機組喘振報警信號仍然存在，則發出機組逆流報警信號，之后在規定的時間后若機組喘振報警信號仍然存在則發出機組持續逆流信號。機組逆流報警信號和機組持續逆流信號用存儲器位按鈕清除。逆流實驗按鈕閉合可以模擬產生喘振報警、逆流報警、持續逆流報警信號。
5、機組安全運行功能測試，當機組逆流報警或按下手動安全運行
按鈕時機組發出安全運行報警信號，同時進入安全運行狀態。由按下手動安全運行按鈕時機組發出的安全運行報警信號可以由存儲器復位按鈕清除。
6、機組停機聯鎖測試，當閉合手動緊急停機按鈕或動力油壓過低，或潤滑油壓過低，或風機軸位移過大，或風機軸振動過大，或機組持續逆流報警，或主電機由運行至停止狀態。系統發出聯鎖停機信號及機組停機標Io志，同時存儲器置所有信號會自動保持，直至按下存儲器復位按鈕。Io當機組進入安全運行狀態時，存儲器亦置71#、機組潤滑油電動泵功能測試，在潤滑油泵投自動情況下，當潤滑油實驗0.12MPa1#回路壓力低或潤滑油壓或按下潤滑油泵啟動按鈕時，1#NO.12MPa2#潤滑油泵啟動；當潤滑油壓力并且潤滑油泵運行的情1#，1#1#況下按下潤滑油泵停止按鈕時潤滑油泵停止。在潤滑油泵投1#P1C手動情況下：潤滑油泵不受控制。
8、機組潤滑油加熱器功能測試，在潤滑油箱加熱器投自動并且潤滑油箱液位不低情況下，按下潤滑油箱加熱器啟動按鈕時潤滑油箱加熱器啟動。當潤滑油箱溫度高按下潤滑油箱加熱器停止按鈕時潤滑油箱加熱器停止。在潤滑油箱加熱器投手動情況下：
P1C無法控制潤滑油箱加熱器啟動。
91#、機組動力油泵功能測試，在動力油泵投自動情況下，當實驗IIMPA1#回路壓力低或動力油壓低于或動力油壓低或按下動力油泵啟，1#IIMPA2#動按鈕時動力油泵啟動；當動力油壓力并且動力油泵運1#1#行并且正常的情況下按下動力油泵停止按鈕時，動力油泵停止。1#1#P1C在動力油泵投手動情況下：動力油泵不受控制。
本工程作為高爐余熱發電項目配套設施，各個車間系統分布比較分散，在施工過程中，經過項目部精心組織和策劃，順利完成項目單機調試，為三安余熱發電項目聯動試車提供充足條件，并得到建設單位的好評。
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