鐵路工作總結[精華]
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，是時候寫一份總結了。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
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鐵路工作總結1
自加壓力，敢于爭先?
時光飛逝，轉眼間到公司已經一年多，感受甚多，收獲甚多。進入南昌鐵路勘測設計院，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心與幫助，使我能夠很快地適應的公司的管理制度，努力做好本職工作。進入公司以來，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了本專業工作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的企業文化，使我受益匪淺。現將本人一年多來的工作情況總結如下：
入院至今，回顧參與的工程項目，有路局各類中小項目，其中包括站房設施改造、新建單身宿舍公寓、路局生產房、倉庫等等，有商業住宅項目，主要為20xx年的蟠龍桃芫城中村改造安居社區、20xx年的月湖明珠-雙水坑a地塊、廈門站改擴建工程-廈門行車公寓及單身宿舍還建工程，也有市政道路項目，也有鐵路專用線項目等等。無論項目大小繁簡，每一個項目的參與，都讓我迅速提升了專業知識，也讓我深刻意識到了本身專業能力的欠缺，受益良多。
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例， 這些對于我們剛工作的畢業生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業的發展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
在工作中我認真聽取經驗，仔細記錄，從每一個工程設計項目獲取新的經驗。我認真投入，認真學習，在工作中注重學習，能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，及時在工作中加以應用，堅持根據工作需要學習，將學到的技術及知識運用到實際工作中去，使自己的業務水平得到提高，具備較強的業務工作能力，能根據工作需要，服從領導的安排，虛心向工程技術人員學習請教，秉著理論與實踐相結合的原則，將工作做到最好。我首先參加的項目是蟠龍桃芫城中村改造安居社區設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，學習設計軟件的用法，并將在學校中學習的cad 技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗。第二個對自身影響較大的工程是贛州港鐵路專用線的設計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，如何和各個單位之間的問題協調，處理設計中遇見的問題，并在之后的時間段協調解決施工時期的專業問題。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲更多。
通過一年多的工作和學習，我感受到作為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規范更要熟悉，還要繼續學習和設計相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。 隨著社會的發展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的`提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技術和管理人員是公司的重點。
過去一年多的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應電氣設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。
鐵路工作總結2
在結束校內生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的驕傲!
初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛苦為旅客服務的精神和工作的劇烈責任心深深打動了。在他們的'教導和鼓舞下，我漸漸把握并嫻熟了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自身一絲不茍工作的態度，急躁服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿意的狀況下，保證了自身工作的效率和精確性。
首先，必需用三種心態對待自身，以安靜的心態看待鐵路的，以樂觀的心態參加工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以樂觀的心態面對工作，樂觀主動地做好分內之事。一要布滿信念。熟識到鐵路機遇大于挑戰，環境的轉變、"身份轉換"政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。二要培育自身的大局意識，主動去適應。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自身的本職工作。仔細做好這些工作是迎接必備的首要條件。
其次，必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自身有糊涂的熟識。隨著企業力度的不斷加大，必需轉變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養是在和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自身補充能量，以適應競爭環境。學習*的一些基本方針、政策以及鐵路的一些基本學問，了解路局各項措施的必要性。熟識到鐵路的深刻內涵，全方位充實自身，完善自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地。
實習讓我在工作中勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創新局面。今后的工作中，自身要進一步發揮樂觀性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，仔細反思，逐條改進。
即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
鐵路工作總結3
xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果，圍繞中心，服務大局，切實維權、務實創新、發揮優越、展示作為，全面落實依靠方針，努力發揮工會職能，團結全段廣大職工，發揚“三個代表”重要思想，為全段的改革、發展、穩定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標和xxx段建設做出了貢獻。
一、充分展示作為，為青藏鐵路建設發揮作用
為貫徹落實鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔x站區間x公里兩側防護欄工程和負責對支援xx線路應急工程建設的各鐵路局作業人員生活供應。防護欄工程工期緊、任務重，面對嚴峻的考驗，段從機構組織、人員分工、標段劃分、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃，在預制構件、運輸安裝、統計、上報等環節抽調專人專項負責，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務，樹立決戰必勝的信心，引導廣大職工把思想和認識統一到公司的任務和目標上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉獻，充分體現現場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照設計全面完成任務，累計完成防護欄83622跨，同時為支援xxx應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟（次），196噸，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮、衛生、安全、健康，多次受到支援單位的好評。
6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統開展了“保安全、整設備、大打設備質量翻身仗”的大干30天活動，要求x的24個鍋爐房職工連續奮戰、中午休息一小時，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關心職工生活入手，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應，全體職工發揚連續作戰，一絲不茍的精神，順利地完成任務，為今冬明春供暖打好了基礎。
8月2日，按公司指示，我段抽調近40名職工對因x線路建設、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務急、質量要求高，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難，同沿線站區聯系吃住問題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。
以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結合自身工作特點，充分利用工作優勢，充分發揮工會作用，不等不靠，主動靠前，主動參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作，我段應急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示。
二、唱響主旋律，做好民主管理
我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革、發展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政工作報告，并對全段工作提出意見和建議，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領工區生產任務完成情況，考核分配，放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室、車間、領工區及維修工作施工點，不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產經營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發表意見，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務公開制度，保障職工的知情權，凡要公開的問題，如全段重大經營營決策，集體合同履行情況、干部任用、職稱評定、招待費、福利費使用、干部評議結果等都進行公示，充分體現了民主管理企業的作用。
三、切實加大“兩線”建設。
不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設，按照“少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修、水暖設備大修和生活線、文化線建設進行了補強，今年先后對4個站區的屋面、門窗整治、電照設備進行了整修，共計完成1300余平方米，結合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的'改觀。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現實存在、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品（56）臺件，先后給海石灣、環衛所、生活供應車、多經辦、液化氣站、物業施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機、冰柜、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶、消毒柜等36件，共投資49800元，段工會每年為段機關和全段各車間、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍，激發了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產。
四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度
為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復研究貫徹落實的具體措施。在元旦、春節期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工、離退休職工、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數，并實行動態管理，發放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理，做到了準確無誤，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款，為x幫扶地區捐款、捐衣，由于段工會干部能夠經常深入基層了職工情況，詢問有關事情，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關領導和部門，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務，盡力解決，力爭有求必應，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。
鐵路工作總結4
隨著社會的發展，鐵路交通在我國的發展進步得越來越快，鐵路社區安全工作的重要性也凸顯出來。為了確保乘客和社區居民的生命財產安全，鐵路社區安全工作成為鐵路系統的一項重要任務。在過去的一年里，通過多方努力和各項安全措施的落實，鐵路社區安全工作取得了一定的成績，但仍存在一些問題和不足之處。
首先，鐵路社區安全工作在預防方面取得了顯著成績。根據鐵路局的統計數據，過去一年中，鐵路社區安全事故的發生率有所下降。這主要得益于預防措施的加強，如加強對社區居民的安全教育，普及安全知識，加強對火災、臺風等自然災害的防范措施等。此外，鐵路部門也加強了對社區的巡查，在安全隱患出現時能夠及時發現并采取措施進行處理。這些措施的實施，為鐵路社區的安全提供了有效的保障。
其次，在應急處置方面，鐵路社區安全工作也取得了一定的成績。在過去一年中，雖然也發生了一些突發事件，但在相關部門的積極響應和快速處置下，這些事件都得到了及時控制和處理。例如，在火災和列車故障等突發事件中，相關部門迅速出動，進行滅火和救援工作，并盡最大努力避免了人員傷亡。這些舉措不僅減少了安全事故的發生，也提高了社區居民和乘客的安全感。
然而，鐵路社區安全工作還存在一些問題和不足。首先，部分社區居民安全意識不強，對于安全風險的認識不足，容易忽視安全問題。其次，由于社區安全責任分散，相關部門在安全工作中的溝通協調還不夠，導致應急處置能力存在一定的局限性。此外，一些鐵路設施老化，存在安全隱患，需要及時進行維修和更新。
為了進一步提升鐵路社區安全工作水平，我建議以下幾點措施：首先，加強對社區居民的`宣傳教育工作，提高他們的安全意識和應對突發事件的能力。其次，建立健全社區安全工作的協調機制，加強各部門之間的溝通和合作。同時，加強對鐵路設施的日常維護和檢修，確保鐵路設施的安全和可靠性。
總之，鐵路社區安全工作是一項艱巨而重要的任務，需要廣大干部和居民的共同努力。通過加強預防措施和應急處置，不斷提升社區居民的安全意識和應對能力，我們相信鐵路社區安全工作會取得更大的成績。
鐵路工作總結5
20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設的中心工作，認真徹執行國家現行有關生產的法律、法規、勞保法規和上級規章制度，堅持“以人為本、xx”，切實把關愛生命、發展作為項目建設的根本點和出發點，堅狠抓了隱患排查和日常檢查工作，大力開展培訓教育工作，做到了文明施工。施工，取得了良好的成績，管理水平躍上了一個新的臺階，生產的形勢持續穩定；（加其他成績，如獲獎幾人，班組幾個，把所有成績都加在前面））在全線考評中名列前茅。
主要工作總結如下：
一、完善管理制度，建立健全的管理機制。
既有線路施工是一項復雜的系統工程，涉及眾多相關單位，牽涉面廣，結合部多，難度系數高，必須以“精細嚴實”的態度來組織實施。我項目部堅持高標準，每一次施工計劃、方案都要精心設計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工的任何一個細節，所有的措施、預案都要細致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認識和做法，我部以管理制度的形式加以規范，20xx年上半年，我部對其原有的管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環節，側重于健全和完善微觀的細節制度，確保管理落到實處。
一是制定了管理辦法，完善管理機制。針對原有制度的疏漏和現實施工的'需要，我部在參考以往管理制度的基礎上，結合國家管理的法規，進一步提高了管理的標準，制定科學可行的管理辦法，確保有規可依。新的管理辦法從項目建設宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標準和要求。
二是制定了施工措施。本制度主從從微觀的角度，強調施工過程的細節性規定，突出施工人員具體操作的程序。針對在既有線附近進行爆破作業、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應的措施。同時，周密部署，科學研究，做好應急預案，并進行了突發應急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了責任管理制，根據上級部門的要求，我部建立了層級責任制，明確了各部門、各班組、各崗位的責任，逐級落實負責，保證了每個環節、每個人的職責明確無誤。同時，加大考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優罰劣，進一步提高了廣大施工人員的意識和責任意識，形成了“人人重、人人負責任”的局面。
二、強化日常監督檢查，加大隱患排查力度，抓好現場管理。
半年來，我部項目經理、分管副經理和專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現場工地上，認真查找隱患，發現問題及時整改。
一是加強了日常監督檢查，嚴格要求班組按照操作規程施工，同時對于施工中出現的問題，及時與技術部門和相關部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保施工；對于違規操作的班組和人員，在教育批評的基礎上，嚴加考核，一線員工出了問題，相關班組長和其他管理人員要負相應的連帶責任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。
二是配合上級部門的檢查，積極組織生產專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據實際情況我部自行開展xx次，轉向內容涉及xx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優異，獲得了xxx榮譽稱號。
三是加強對外部勞務隊伍的過程監控，認真督促他們嚴格按照管理規定施工，用經濟處罰調動他們積極性，用合同約束他們的行為。對于屢教不改的員工，督促勞務隊予以辭退，已經辭退xx人。
四針對容易出現問題的環節，抓好結合部的管理，防止脫節和失控，及時消除威脅生產的事故隱患。
三、加強教育培訓，提高全員的責任與意識。
思想是行動的先導，員工的意識是保證項目施工的前提條件。我部加強了教育，做到了生產之弦時時緊繃。
一是把教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化意識，對個別問題的環節進行預測性的提醒，明確施工的重點；每天的收工總結，也要提及方面總結，好的經驗予以表彰發揚，不良教訓予以歸納、批評。
二是項目部開展豐富多彩的教育活動，開展了“在我心中”主題演講比賽，組織了試卷問答考試，進行了生產大比武活動，切實提高員工思想意識；
三是項目部每個星期定期組織生產經驗交流會，引導各部門、各單位和基層班組進行生產經驗總結，及時查找不足，改進工作，xx他人先進做法。
四是結合鐵路系統和xx生產中出現反面例子，比如山西煤礦坍塌，進行警示教育，讓員工充分認識操作的重要性，讓員工充分感受到管理是以人為本、關愛員工生命健康的具體體現，從而增強了員工生產的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了生產的良好形勢，員工意識明顯增強，管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現在：
一個別員工的生產的意識不夠強，尤其的新來員工和臨時務工人員，還存在有麻痹大意和僥幸心理；
二是施工中個別環節還存在隱患，在技術處理上還沒有xx達到確保的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關生產的指示和精神，加大管理的力度，進一步提升管理的水平，力爭在全線考評中取得更好的成績。
鐵路工作總結6
為期一周的實習接近尾聲了，這次短暫的實習是我在上大學期間首次離開校園去北京車輛段認識學習。雖然時間短暫，但在彭老師的帶領下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機車方面的構造和整體框架不再是書本上感性的畫面。
鐵路交通運輸業作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰略意義，但在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念，那從安全做起，就要從機車的構造和結構做起，因此本次實習也是我們大學理論知識與實習聯系的必然。實習是我們對本專業知識有一個三維的實在結構而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學了“交通運輸概論”這門課，當時對機車的結構及類型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車鉤的構造和它的三種存在狀態時，我就感覺有點興趣，但由于當時是ppt二維的畫面，看的有點朦朧，但實習的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構件，并且在老師的現場講解下，完全明白的它的工作原理，因此我覺得這次實習對我們的知識的升華還是有較大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決于自身的制動裝置，這句話在交通運輸業各個領域都是一個很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行，那保證安全運行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但盤式制動以前沒有見過，于是我特意的問了一下現場講解的老師那個輪對上的盤形裝置是干啥用的，老師說是盤形制動，但我不理解為啥哪個盤形就可以制動，但在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領下，我們在車間師傅們的講解下，一點一滴的學著知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個全新的認識。
但這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車及軌道的要求大大的提升，從車輛段整體來看，動車組是我國現代化鐵路建設的一個重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現，同時動車組的技術更為先進，無論從加工制造和車內設施等各個方面都優于現在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進技術在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運輸業還是以普通化的列車為主干的。在看了一些普通的'軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提升，人民的生活水平在不斷提升。我國的鐵路事業在不斷地發展。
千里之行，始于足下，這次短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以后進入鐵路事業還是其他機械行業的的一個重要導航，這些具體的車輛構造不但給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老師的帶領下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個實習新生，在我們學習知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領，使我們這戲實習圓滿的結束!
鐵路工作總結7
一、工程概況：
新建貨車南環線正線，上行線線路長度3854km，下行線線路長度357km。普速客車聯絡線，上行線路長度1142km；下行線路長度116km。改建既有蘭新線新建雙線長54km、單線66km，既有雙線改建134 km。既有紅光站改建984軍專線，線路長度125km（單線）。新建哈密南站、哈密東區段站，火石泉接軌站改建工程。其中重點工程雙線特大橋294021延長米/2座，單線特大橋4409．87延長米/2座，跨線橋111504延長米/3座。
1.路基工程
根據施工咨詢圖和中間圖紙，區間路基斷面方32189m3，站場土石方為3902624萬m3。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。
2.橋涵工程
管段內特大橋4座，累計長度735008m，新建中橋橋梁2座，累計長度22394m，新建小橋橋梁36座，累計長度2848m。新建涵洞144座，累計長度487137橫延米，既有涵接長16座，累計長度14425橫延米。
二、總體施工組織及規劃實施
我項目在承接施工任務后，馬上由公司副總帶領有關部門人員于
20xx年6月3日進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于20xx年7月15日拌合占建設完成受征地拆遷影響20xx年9月20日正式開工，20xx年1月18日順利完成哈密南站至火石泉段。
1、工程實施指導原則
（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，制定日計劃采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過程作業指導書。在復核制的原則下詳細進行技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。
（2）施工管理指導原則是：“安全保工期、優質創信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質工作表現是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環”字。
2、現場管理模式，隊伍安排。
根據本管段的施工環境及工程特點，現場施工管理采用隊、各專職部門、工區三級管理模式。工區長為決策層，各專職部門為管理層，作業隊為作業層。根據上述模式，哈密南站至火石泉站設兩工區。
3、臨時工程
（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要因此項目部向地方申請打井5眼徹底解決了水源問題。
（2）臨時用電：本地區電網發達，可接線用于生活及生產，并同時配備3臺50kW5 1臺TK16 1灰漿泵臺HB3 1
三、施工進度安排及保證措施
1、工期目標本管段于20xx年11月15日開工，因按業主要求，施工及驗交開通日期由20xx年1月31日提前到20xx年8月31日，工期提前整整五個月。
2、進度安排主要項目工程進度如下：
路基工程：20xx年11月26日～20xx年10月30日
跨泰薛公路大橋：20xx年5月19日～20xx年3月26日
西朱尹中橋：20xx年12月20日～20xx年9月25日
馬蘭河中橋：20xx年12月20日～20xx年7月30日
后松園1號中橋：20xx年12月5日～20xx年8月26日
涵洞：20xx年12月15日～20xx年9月28日
3、工期保證措施
（1）組建強有力的指揮機構。
（2）編制科學，嚴密的實施性施工組織設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網絡計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地。
（3）配備性能先進，狀況良好的機械設備。
（4）供應物資及時，確保工程施工持續正常進行。
（5）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。
（6）充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。
（7）制定切實可行的安全措施。
（8）實行目標管理，獎罰分明。
（9）協調搞好與當地政府及人民的關系，排除施工干擾。
四、征地及拆遷
我管段內征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負責。主要由局指來組織協調，因當地政府大力支持此項工作進行較為順利。
五、路地共建
我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責，積極與當地政府部門及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協調工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當地人民正常的生產、生活。發揚中鐵三局的優良傳統，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當地村民的稱贊及感謝。
六、施工工藝及方法
本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術難度不大，按常規方法施工即可。
1、路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業指導書進行。填土壓實工藝
流程分為四區段，八流程分層填筑施工。四區段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。壓路機司機根據密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數進行壓實。
2、橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。由JS500強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據試驗室下發的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據現場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養護并安排專人定時灑水養生，鋼梁拼裝架設詳見后附論文。
3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養生。
七、質量目標、質量保證體系及措施
1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。確保全線達“部優”，創“國優”等管理目標的實現。
2、質量保證體系本段質量保證體系按照ISO9002；1994idtGB/T190021994《質量保證體系—生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業層三級職責，權限明確的質量保證體系，實施項目質量體系工作。
3、質量保證措施
（1）持續保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。做到各級領導、業務部門現場指揮，作業班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調動全體職工的創優積極性。
（2）堅持質量工作一票否決制，強化質量意識，深入貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的'全過程。
（3）加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。
（4）健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監控的監管分立機制。
（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優罰烈，運用經濟杠桿，確保工程質量。
（6）針對我隊管段內跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設成立QC小組。針對鋼梁拼裝架設中的施工難度及施工條件開展QC小組活動，進行科技攻關，對架設方案進行研討比選，同時向其它單位學習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設，在鋼梁拼裝架設過程中相應地進行了十余次的QC小組活動，解決施工中不斷發現的問題，在安全保質的前提下成功地完成施工任務，節約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經濟效益及社會效應。
八、安全目標、安全保證體系及措施
1、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照技術操作規程和安全規則組織施工。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區域內公路、河道暢通和安全；這一目標已經順利實現。
2、安全保證體系為實現上述目標，在立以隊長為第一責任者的安全生產組織機構，自上而下形成安全生產監督保證體系，對施工生產實施全過程安全監控，對施工生產全過程和安全負全面責任。（詳見附“安全體系組織機構圖”）
3、安全保證措施
（1）嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于安全生產的規定健全制度，完善措施，確保施工區域內人員和設施的安全。
（2）實行安全風險抵壓金制度，將各級領導及個人收入與安全生產掛鉤，激發職工生產積極性，保證工程施工安全有序進行。
鐵路工作總結8
見習時間：XX年7月16日至XX年7月16日。
見習單位：中鐵xx局集團xx工程有限公司。
見習地點：xx鐵路米攀ⅴ標二分部2#斜井工區。
作為施工現場技術員的主要工作是：熟悉、掌握施工圖紙、設計變更內容、有關技術規范和操作規程，結合現場施工搞好技術總結。參與編制施工技術交底書，對設計圖紙和設計變更內容向施工工班進行技術交底，對工班進行測量、定位、放線及標高控制工作的技術交底。檢查工班作業前的各項準備工作，對現場施工中存在的質量及其隱患問題及時采取有效地防護措施，并上報技術主管。現場施工中，落實工程技術質量、對施工中的重點工程、隱蔽工程要全方位進行檢查、確保質量。負責對工班所完成的工作進行自檢，自檢合格后向監理工程師報驗，申請進行下一道工序施工，對于不合格的工作，要求工班進行改正。完成施工日志，檢驗批填寫，超前地質預報及其他各項資料，協助工區長及技術主管做好迎接各級領導檢查的工作。
經過一年的見習，自己在各方面都成長了不少。剛開始上工地的時候，不知道從哪里下手，甚至不知道自己該做什么。經過不斷的觀察，學習；慢慢掌握了理論與實踐差異，不斷將兩者更好地結合在一起，隧道施工是一個不斷重復的過程，心中有圖紙，現場每道工序多看幾遍基本就可以掌握了，隧道施工難的是不知道掌子面前方的圍巖情況，超前地質預報也只是能探測大概的情況，需要豐富的經驗做到提前知道，提前預防，提前處理，這是自己比較欠缺的，還需要自己多觀察，多實踐，多學習，多總結。經過一年的學習，基本掌握了施工中內業和外業的各項工作。現在基本能夠負責隧道施工現場技術管理與指導，根據驗標、規范及圖紙，及時糾正施工中的錯誤；施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術交底的編制等。
作為一名現場技術員，首先自己要具備熟練的專業知識，這是做好本職工作的前提，如果自己的專業知識不夠，對工人的管理就會大打折扣，有好多問題自己都搞不清楚，就沒法去指導工人施工，更不用說解決施工作業中出現的問題了。工人在過程中往往憑借自己的施工經驗和為了方便施工進行，很多時候根本不管規范、驗標，如果我們沒有足夠的專業知識就沒法規范他們的施工行為，對于施工過程中遇到的各種技術問題就不能很好很及時的解決。另外一方面，也要向工人多學習，他們大多有豐富的經驗，有時候要聽取他們的意見，在現場靈活處理，不能只遵從理論知識，有不懂或是不確定的問題多向上級請教。
對每天的工作要有計劃，該完成哪些內頁資料，每個循環，每個工序自己該做什么要做到心中有數，這樣才能使工作變得有條理。每一次進洞都要有明確的目的，不是說進去走一圈就行了。
努力提高自己的溝通能力，在工地上要和各種各樣的人打交道，包括施工隊、監理以及內部各部門之間的協調。做好這一點，要記住一句話：道理建立在一定的感情基礎上，道理又必須在法律法規的范圍內。人際關系特別重要，即使正確的道理，有時候別人就是不認，辦起事來自然就費力費時了。與監理多溝通可以創造便利的施工條件，便于施工的開展，在施工現場要尊重監理，與監理處理好關系，可以省很多事情，同時也要會借助監理來規范施工作業！
在施工隊的管理方面，要做到以下幾點：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感覺，有問題可以相互溝通，但不能放縱，該說的`要說，該檢查的一定要檢查，隧道本來就是一個不斷循環的工作，要培養施工隊長期的習慣；第二，該我們做的一定要做到，提高自己的服務意識，工人提出的問題和要求，盡量去解決和滿足，特別是有利于加快工程進度和提高質量方面的，給予大力支持；第三，技術交底要詳細準確，不能反反復復不確定，這樣才能不斷提高自己的威信，便于管理；第四，多參與到施工隊的運作中，一起討論研究可能出現的問題，施工控制的重點。
自從7月份來到項目部，在這里學到了很多東西，掌握了隧道施工各個工序的要點，在這個過程中也犯過很多錯誤，要感謝上級領導的指導和關心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考慮各種問題，在現場要多觀察，多學習，不斷進行總結，吸取經驗教訓，不斷提高自己的綜合素質，成為一名合格的技術人員！
鐵路工作總結9
為全面做好20xx年XXX電網防洪防汛工作，防范因洪災或次生災害引發的電力安全生產事故，確保電力設施安全度汛，確保電網安全穩定運行，我局成立以黨政一把手為組長的防汛領導小組，開展防汛專項檢查、排查治理險情隱患，完善應急預案、開展應急演練，落實各級防洪防汛工作責任。現將防洪防汛工作匯報如下。
一、加強組織領導，認真落實各級防洪防汛工作責任
成立了以黨政一把手為組長的防汛工作領導小組，突出“一個體系、四個安全(組織領導和指揮決策體系，電網安全、人員安全、環境安全、綜合安全)”工作主線，按照20xx年防汛工作需求，重點針對所屬各單位、變電站和重要輸電線路，下發了關于做好20xx年防汛工作的通知和防汛應急預案，進一步明確了20xx年防汛工作的總體要求、具體安排和領導層、管理層、執行層的工作職責，明確要求各單位必須克服“防而無汛”的麻痹思想，立即落實文件要求，健全防汛搶修機構，制訂防汛搶險預案，嚴格崗位責任制執行，做好防汛各項準備，堅持以“最嚴密的組織、最嚴細的措施、最大的決心、最高的標準、最實的作風”，全員、全時、全力投入防汛搶險準備，確保做到不出事故、不留隱患、不存死角，切實將責任逐級細化、分解，任務層層落實到每個崗位、每位員工。對防汛重點地段、重要設備逐站逐塔建立安全隱患檔案，確保了對防汛工作，特別是汛期安全隱患的實時動態掌控。
為落實“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的工作方針，本著“保人身、保電網、保設備”的原則，確保汛期XXX電網安全穩定運行，特制定防洪防汛工作目標。
1、汛期確保所屬輸配電線路、供用電設施安全運行。
2、汛期不發生變電站設備停運或因汛情造成大面積停電事故。
3、汛期確保防洪防汛重點地段、重要用戶用電設施正常供電和安全運行。
4、汛期不發生重大人身、設備、交通等人員責任事故。
5、汛期確保搶險防汛物資及時供應。
6、汛期確保通訊和交通工具暢通完好。
7、汛期確保搶險人員及時到位。
8、汛期及時控制災情發展、不漫延，把損失減少到最低限度。
9、汛期確保安全生產穩定，不發生影響社會穩定的事件。
10、確保全面實現公司安全目標。
二、認真開展防汛專項檢查，排查治理險情隱患
1、輸配電線路隱患排查
輸電處和各供電分局對所轄輸配電線路桿塔基礎、拉線、護坡、排水溝、巡線道等防洪設施進行專項檢查，對位于河道附近，及山洪、泥石流易發區重要線路、重載線路、重要地段線路縮短巡視周期，對防洪標準偏低的'線路桿塔進行了重點排查并采取了必要的基礎加固措施。
2、變電站隱患排查
20xx年我局將220kV XXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變，110kVXXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變、XXX變列為汛期重點防洪防汛變電站。自汛期以來，對所轄變電站的控制室、開關室、保護室等重要生產場所的房頂、門窗的防暴雨能力、防內澇能力進行了重點檢查;對端子箱、機構箱、瓦斯繼電器、二次接線盒、電抗器等設備防雨防潮措施的完好性進行了重點檢查;對圍墻、電纜溝防倒灌、防滲漏排水措施進行了重點檢查。變電站防洪編織袋、防洪工具及個人防雨用具準備齊全，存放在集控站和有人值守變電站內，同時，變電站準備了專用排水泵，并完成防汛專用排水泵通水試轉工作，配套膠管、電源線及控制開關等齊全。
三、完善應急預案，積極開展應急演練
針對汛期搶修工作，我局建立了事故搶修組織機構，堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防汛工作方針和“防搶結合、立足于防”的原則，同時也為迅速、有序、有效地進行應急與搶險行動、降低事故損失，制定了防洪防汛應急預案。應急預案明確了防汛工作目標，工作職責、技術保障、防汛措施和應急處理程序等。
6月20日上午，針對電網迎峰度夏防洪防汛的重要時期，為應對雷雨大風等惡劣天氣對電網的影響，提高對電網突發事故的應急處置能力，我局舉行了電網迎峰度夏聯合反事故演練。通過這次演練，切實檢驗了XXX電網面對事故時的快速反應、協調組織和綜合處置能力，檢驗了調度、運行、檢修、輸電、配電等生產一線人員面臨電網突發事故的心理素質和應變能力，鍛煉了全局各級生產人員應對突發事件的處置能力，較好地完成了各“事故”應急處理，實現了預期目的和效果。對順利做好迎峰度夏、防洪防汛工作奠定了良好基礎。
在防汛期間積極與地方防汛部門聯系及匯報，了解掌握防汛整體部署，接受有權限的防汛指揮部門的防洪調度指揮。掌握雨情、水情、險情、災情和氣象信息。向當地防汛指揮部門匯報電力設施度汛情況。重點保證政府機關、電臺、電視臺、通訊部門、醫療部門、學校、礦山、居民等重要用戶的供電。
四、加強防汛物資儲備，全力做好搶險準備工作
搶修所用的搶修塔、水泥桿、導線、電纜、編織袋、排水泵、照明器具等防汛搶險物資和設備儲備充足、可用、安全可靠，臺帳明晰，專項保管。防汛交通、通信工具應確保處于完好狀態。變電站有必要的生活物資和醫藥儲備。
鐵路工作總結10
工作總結
自20xx年開始，我一直擔任跨x高速連續梁技術員一職，通過現場實踐工作的鍛煉，得益于工區領導的關心培養和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的'工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結，請領導指導與糾正：
一、 主要職責
1、 負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。
2、 負責連續梁施工技術工作及內部收方。
3、 負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。
4、 參與現場作業隊管理，以及領導安排的其他工作。
二、 工作心得
1、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底和積極向上的心。
2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。
3、 工作中要勤奮，工作態度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、 技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
三、 不足之處
1、 由于工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、 管理現場和作業隊溝通不完美。
3、 需要不斷加強專業知識的學習。
4、 做事容易沖動。
四、 今后打算
1、 遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。
2、 在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。
3、 加強專業知識學習，提高自己業務水平。
總體說來，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發展貢獻自己的力量。
鐵路工作總結11
為扎實做好20xx年春運交通安全宣傳教育工作，為廣大群眾平安暢通出行提供良好的交通安全服務，營造xxx人人關注春運安全、共同抵制交通違法xxx的濃厚氛圍，按照自治區公安廳《20xx年春運道路交通安全管理工作方案》的部署和市公安交管局《20xx年春運道路交通安全宣傳工作安排》的要求，xx區交警大隊組織專門力量，充分運用各種宣傳方式和手段，開展了針對性強、效果好的宣傳活動，現將工作情況總結如下。要以運輸企業駕駛人為重點群體，采取多種形式，迅速掀起春運宣傳高潮。
1、做好參加春運客運車輛交通違法xxx清零xxx工作
大隊組織警力對轄區客運駕駛人的交通違法情況進行了全面查詢，將交通違法未處理記錄登記造冊。在將客運駕駛人交通違法記錄情況通報給市運管局的同時，民警深入轄區9家客運企業，向客運企業負責人通報相關情況，督促客運車輛駕駛人清理交通違法記錄，全面做到客運車輛及駕駛人交通違法xxx清零xxx。
2、做好參加春運客運車輛安全設施檢查工作
大隊聯合運管部門深入客運企業、場站，對參加春運的客運車輛車輛安全設施進行了檢查，并督促客運企業對參加春運的客運車輛進行定期檢驗，凡客運車輛沒有按期檢驗、或車輛安全設施不合格的，一律不得參加春運工作。
3、做好參加春運客運車輛駕駛員宣傳教育工作
在大隊組織警力持續深入轄區客運公司以培訓班、安全課、座談會的.形式開展交通安全教育培訓。對轄區9家客運公司的負責人、安全管理人、車主及客運駕駛人進行了面對面宣講。講授冬季安全行車安全知識和注意事項，發放了《致全國客運車輛駕駛人的一封信》、《20xx年一次死亡10人以上事故案例警示錄》等宣傳資料，通報了一批全國、全區和本地區重特大道路交通事故案例和責任倒查情況，督促企業負責人主動落實交通安全主體責任;警示駕駛人不超速、不超員、不疲勞駕駛，客運駕駛人受教育率達到100%。同時，大隊民警還積極協調市運管局開展了xxx交通違法記錄清零xxx活動，并于1月14、15日聯合對完成交通違法記錄清零的283名客運駕駛人再次進行了集中培訓，確保了參加春運的駕駛人全部經過了培訓。
鐵路工作總結12
在段教育科的指導下，在車間主任、書記的正確領導和車間各職能口的大力支持下，車間職工教育工作始終堅持“主動適應，主動服務”的方針，以提高職工保安全技能為目標，創新活動載體，激發職工學習熱情，抓基本制度的落實，強化培訓和考核，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務。
一、抓基礎，建立日常學習長效機制。
職工業務技能的提高不是一蹴而就，費朝夕之工就可以達到效果的，它需要持之以恒地去引導、教育。
一是充分發揮三級教育網作用，多種形式抓日常業務教育。車間將日常集中學習采取兩種形式，即以車間和公寓兩個點為教育基地，進行灌輸式教育。每周一至周四由車隊組織學習，每星期五由車間組織，參加學習的乘務員早上八點半穿著制服到車間籃球場集合進行文明禮儀訓練，站軍姿、走正步、做廣播體操，業務學習重點是行車常用規章和各項安全管理規定。針對車間機型復雜，機車故障處理難于集中學習的特點，車間聘請了業務精湛的各線管理人員和工人技師為業余教員，以公寓為教育點，每天進行一個小時的業務教育。車間月初根據各線使用機型情況，結合季節特點和機車易發故障趨勢，以應急故障處理為重點，制定教案下發到各線，有效地解決了指導組組織學習無資料、缺少針對性的問題。車間堅持每月對25%的職工進行業務抽考，每半年覆蓋面達到100%。為了提高管理者的業務素質，車間每月對指導司機進行業務考試，在月度考核中對考試前三名的加分，后三名的扣分，給每名指導司機在業務學習上增加了壓力，提高了指導司機隊伍的業務素質。
二是積極開展活動，激發職工學習熱情，涌現了一大批業務骨干，帶動了車間整體素質的提高。車間堅持每季度開展業務技術大比武活動，由指導組預賽選拔，按照機型挑選選手參加車間決賽。今年來，先后進行了全員、黨、團員技術競賽和扳道員業務技能競賽，對取得名次的職工進行重獎，增強了職工學習業務的動力。車間逢節日在公寓組織有獎答題等活動，寓教于樂，提高了職工學積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽，并取得了優異的成績。
三是抓機車乘務員標準化作業，提高司機平穩操縱水平，展示客運職工形象。在標準化作業方面，加強乘務員的責任意識教育、職業道德教育和養成教育，以客車安全正點、平穩操縱、優質服務為重點，在工作中展示良好的精神面貌，使乘務員在思想認識上形成“機車是崗位的基礎，敬業是崗位的保證”的共識，規范機車乘務員的作業行為，養成良好的作業習慣。車間在此基礎上組織機車乘務員對一次作業標準進行培訓、學習、指導，要求乘務員做到熟練會背，并對包保人員從待班休息、出勤、接車、連掛、試閘、途中運行、到達、退勤等一次作業過程進行一次全面鑒定，不合格者下線培訓。各指導司機對本組人員進行認真梳理、分析、分類，對責任心差、業務素質低下的人員做為重點進行有針對性的教育。在平穩操縱方面，車間將操縱標準打印下發到每名指導司機手中，利用車間、班組和公寓乘務員學習會，反復向乘務員宣講，指導司機利用添乘時手把手進行教，重點是新職司機和業務水平差的司機，操縱習慣不好，將他們列為重點，各指導司機重點進行了幫教。
結合標準化作業鑒定活動，車間、指導組在添乘和運器抽調中對操縱辦法的執行進行重點卡控，保證了操縱辦法的落實。對指導司機每月進行量化要求，每月必須對本指導組6-8名司機的操縱進行鑒定，全年車間共鑒定司機1258人次。
四是大力開展乘務員素質建設。車間在組隊實地考察學習pp機務段先進經驗的基礎上，結合車間實際情況制定了《運用車間機車乘務員、機車調度員文明禮儀管理辦法》，規范了車間管理人員、機車乘務員和機車調度員的日常言行舉止。在段領導的大力支持下積極與解放軍軍事經濟學院聯系，請專業軍事教官對車間管理人員、機車乘務員和機車調度員進行了以站軍姿、行軍禮為主要內容的軍事訓練，共有720名干部職工參加了軍訓，在軍訓中車間主任、書記帶頭，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范，為職工帶了個好頭，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象，乘務員的精神面貌有了明顯的提高，綜合素質上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務員代表隊取得了第一名的好成績。
五是規范車間日常考試，嚴肅考試紀律。車間將制定日常考試考核辦法，每季度集中對機車乘務員進行規章考試，對不參加考試或考試成績達不到80分的'進行考核。
二、確保質量，完成各項階段性工作。
1、在舉世矚目的北京奧運會期間。以平穩操縱為重點，規范機車操縱，加強機車司機業務教育，消滅操縱不良反映，消滅客車責任晚點。加強了乘務員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機車和乘務員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運期間的運輸生產任務。
2、完成了今年的司機、學習司機提職考試和等級司機、職業技能鑒定的考試工作。
3、完成了一號文件、冬春運、防署降溫、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規達標培訓工作。
4、落實“三卡死”制度。對新職、轉崗、晉升人員在跟班學習和實習前，100%做到先進行本崗位安全培訓考試，經考試合格并簽訂師徒后方準上崗學習。
三、以班組達標為載體，使班組建設工作再上新的臺階。
一是對照標準，定期檢查，確保創建程序到位。我們落實各項規章制度和班組管理文件的各項要求，要求各班組認真做好臺賬記錄，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚，還應把違章、違紀等方面的問題也寫進去，功過分明，獎罰有據，在班組成員中形成競爭機制。對于班組內發生的個別一般違章現象也不放過,認真按照班組規定進行批評教育，加強班組成員的安全意識，堅決制止類似情況的再次發生。同時我們按照月檢查、季評定的程序，按時對各條線的創建工作進行檢查。為了保證檢查的嚴肅性、連續性，車間成立了檢查組，由車間副主任負責帶隊檢查。每月末由在崗職工依據《標準化崗位考核評分標準》自評打分，然后由班組長依據班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內各崗位自評分結果進行考核和評定，并由班組長匯總填寫《標準化達標評定統計表》，交由指導司機(乘務工程師)審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對，并確定崗位等級。
每季度末由班組根據《標準化班組考核評分標準》進行自驗評分，并填寫《標準化班組達標評定表》。車間對照標準和班組崗位評定情況，召開會議，組織考核和評定，按時將評定結果報段考評小組。
二是嚴格考核，確保創建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創建效果，我們將創建工作與班組長的工作業績掛鉤，體現出班組長作用發揮好壞不一樣，對評為標準化班組的進行獎勵，被評為未達標的進行考核，并且與雙文明考核和安質獎的發放掛鉤，極大的調動了職工參與創建的積極性。與評先掛鉤，所有的先進個人必須從標準化崗位中產生，所有的先進班組長必須從示范班組中產生，在療養、百安賽旅游等方面優先考慮班組長等等。
三是為了促進班組建設，我們加強了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓相結合，對班組長進行培訓。
20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績，但仍存在著不足
一是車間在職工業務教育上針對性不強，教育形式單調，職工學習業務的積極性不高，職工隊伍業務兩極分化嚴重。
二是業務教育質量不高。公寓駐點的業務學習流于形式。由于車間目前機型復雜，車間組織學習內容安排上很難掌握，將日常業務學習的重點放在點上，但從實際效果上，很難達到要求。同時學習的內容與乘務員的實際需要脫節，針對性不強。
20xx年車間職工教育工作要以培養業務精湛的職工隊伍為目標，堅持“主動適應、主動服務”的工作方針，以提高職工崗位基本功、確保安全生產為目標，以解決職工安全生產中的急需為重點，緊緊圍繞安全運輸生產開展職工培訓工作，通過規范管理，強化培訓和考核，確保完成車間職工教育工作目標和任務，為機務段的改革、發展做出貢獻。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進一步提高車間全體管理人員的水平，充分發揮指導司機在職工業務教育中的作用，加強工班長(后備工班長)的培訓和管理。
2、創新活動載體，激發職工學習業務的熱情。車間教育要以崗位作業中的關鍵環節為重點，以提高職工實際操作技能為目的，認真開展每季一次的職工技術演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機車故障應急處理為主要內容。各指導組每月也要有重點的開展職工技術演練和技術比武活動，車間安全、工會、教育要把各車隊、指導組每月的技術演練做為日常檢查的內容。
3、充分發揮三級教育網的作用，積極開展各種適應性的培訓。適應性培訓要堅持思想教育和業務教育并重、理論和實作并重的原則，結合季節特點，做好一號文件、春運、暑運、防洪、防寒、雨(霧、雪)天行車，特殊情況下行車辦法的培訓。
4、大力加強路外安全宣傳教育，提高乘務員防路外傷亡意識，大力減少路外傷亡事故的發生，創造一個和諧的路外環境。通過教育要使乘務員意識到了路外傷亡事故的發生，對運輸安全，特別是旅客列車安全構成嚴重威脅，并且使乘務員克服路外傷亡事故難免的錯誤認識，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性。并且對發生路外傷亡的機班集中進行培訓，保證培訓效果。5、認真落實“三新人員”培訓“卡死”制度。對行車主要工種中新職、轉崗、晉升人員在跟班學習和實習前，100%做到先進行本崗位安全培訓考試，經考試合格并簽訂師徒后方準上崗學習。
6、認真組織職工學習鐵路新技術、新規章、新設備，20xx年漢丹復線改造將全線開通，要全力做好內燃機車轉型的崗前業務培訓工作，保證開通期間的運輸暢通和行車安全。
7、緊緊圍繞安全生產，及時幫助職工解決在安全生產中急需解決的問題，做到職工缺什么就補什么。
8、配合教育科、勞人科做好提職司機、技能鑒定工作。
鐵路工作總結13
一、工作回顧
鐵路是國家重要的交通運輸工具，鐵路工會作為職工的組織形式，一直以來都發揮著重要的作用。本文將對鐵路站段年度工會工作進行總結，并對未來工作提出展望。
在過去的一年中，鐵路站段工會積極響應國家提倡，不斷推動職工參與各項活動。我們組織了豐富多彩的職工文體活動，包括籃球賽、乒乓球賽、羽毛球賽等，豐富了職工的文體生活。我們還積極開展各類培訓活動，提高職工的技能水平和文化素養。
二、突出成績
在過去一年中，鐵路站段工會取得了一系列顯著成績。我們成功舉辦了一系列豐富多彩的文體活動，受到了廣大職工的好評。活動中不僅增強了職工之間的交流，也提高了職工的身體素質。我們通過開展多種形式的培訓活動，使職工的技能水平得到了提升，為公司的發展貢獻了力量。
鐵路站段工會還積極組織了各類慈善活動，關心弱勢群體，傳遞溫暖。我們踴躍參加各類公益活動，積極投身到志愿者服務中。這些舉措不僅讓職工感受到了工會的關懷，也為公司樹立了良好的形象。
三、存在問題
在工作中，我們也發現了一些問題。在組織活動過程中，存在著一定程度的組織不力和執行不徹底的情況，導致有些活動的效果不盡如人意。由于相關經費的限制，我們在開展各項活動時經常會遇到資金不足的情況，影響了活動的規模和質量。對于一些新入職的職工，我們的工會組織還需要更好地發揮作用，讓他們更快地適應企業文化，融入工作環境。
四、未來展望
在未來的工作中，我們將積極針對存在的問題進行改進，努力提高工作質量。我們將加強與企業管理層和職工之間的溝通，更好地了解職工的需求與意見。我們將積極爭取更多的`資金支持，保證各項活動的順利開展。我們將加強對新入職職工的培訓和關懷，讓他們更快地適應新的工作環境，發揮出更好的工作表現。
我們還將繼續開展各類文體活動和慈善活動，為職工提供更豐富的業余生活，為弱勢群體帶來更多的關愛。我們將繼續發揚工會的優良傳統，為企業發展和職工幸福努力奮斗。
以上便是鐵路站段年度工會工作的總結及展望，我們相信在全體職工的共同努力下，工會工作一定會取得更好的成績。讓我們攜手并進，共同為企業的發展和職工的幸福而努力！
鐵路工作總結14
為做好鐵路周邊安全教育工作，營造校園及周邊平安和諧氛圍，根據“愛路護路宣傳教育”活動實施方案的精神，我校對學生開展了“愛路護路”宣傳教育，集中進行了鐵路安全知識學習活動。現總結如下。
安全無小事，時時記心中。我校一開始就對安全工作十分重視。為了提高學校師生對愛路護路及鐵路安全知識的了解，學校特別邀請鐵路公安局交警大隊警官到學校開展了一場“鐵路安全知識講座”，宣傳鐵路愛路護路及鐵路安全知識教育。派出所民警以大量的、親眼目睹的事例和深入淺出、形象生動的語言，使學生們認識到鐵路安全的重要性。并通過與學生進行互動問答的方式，進一步營造了人人愛鐵路、人人護鐵路、人人注意安全的良好氛圍。全校師生參加了此次活動。通過參加此次學習，學生進一步認識到了鐵路安全的.重要性，紛紛表示要從自己做起，影響身邊的人，共同愛護鐵路，注意安全。為了加大宣傳力度，深化安全教育思想，在“愛路護路”宣傳活動中，全校師生按照學校統一部署，開展了具有教育意義的鐵路安全教育活動。學校通過張貼“鐵路運輸安全知識教育”宣傳圖片，向學生大力宣傳鐵路運輸安全知識，一幅幅生動形象的圖片，淺顯易懂，學生們常常在下課之后，看著圖片熱烈地討論。熱烈的氛圍被營造出來，鐵路安全教育工作不知不覺地深入了學生群體當中。
除此之外，學校還通過廣播站、校園電視等多種渠道進行宣傳學習。我校組織師生集中觀看了“知路、愛路、護路，共建平安鐵路”為主題的安全教育視頻，師生們從生動形象的視頻中，增長了鐵路安全知識，認識到了鐵路對于當今社會的重要性，也充分認識到維護鐵路安全的重要性，尤其是當代科學高速發展的今天，鐵路實行了“電氣化”，現代火車具有運行速度快、來往密度大、火車聲音小，極容易發生不安全的傷害事故特點，師生們從視頻中看到，那些不遵守《鐵路運輸安全保護條例》的人而引發的悲慘事例，不僅使自己受到傷害，而且給國家也帶來了很大的損失，教訓是深刻的、血淋淋的。大家看了都感慨萬千，紛紛表示要從個人做起，嚴格遵守《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，要愛路，要護路，當愛路護路的義務宣傳員，要爭當愛路護路的模范，維護鐵路運輸安全。
“愛路護路”是一項長期重要的工作，學校會以此次“愛路護路”宣傳活動為契機，深入持續地對廣大師生開展鐵路運輸安全教育工作，使活動真正落到實處，讓我們“知路、愛路、護路，共建平安鐵路”！
20xx年3月1日
鐵路工作總結15
根據段文件精神，我車間成立以車間主任、總支書記為組長的車間領導小組，自20xx年4月29日至5月31日開展防火專項大檢查，截止5月15日，消防專項自查整治工作總結如下：
一、車間成立組織領導小組。
組長：主任、書記副組長：副主任
組員：其他干部及各工區工長
領導小組負責車間防火防爆專項檢查組織、指揮和協調。
二、檢查主要內容：
各工區辦公室、會議室、休息室、廚房、食堂等公眾聚集場所，工區倉庫等物資集中場所，油料、乙炔、氧氣、等易燃易爆危險品場所。
1．車間、工區消防管理
（1）防火組織是否健全、是否正常開展工作。
（2）消防安全臺帳是否齊全，填寫是否規范。
（3）車間、工區消防兼職管理人員是否落實崗位防火責任制，是否熟知本車間、工區消防安全應知應會；
（4）滅火器配置是否符合規定，是否完好有效，重點處所是否有禁煙標志。
（5）對發現的火災隱患及設備故障是否及時進行了整改。
2．會議室、活動室、食堂等公眾聚集場所
⑴建筑設施消防疏散通道、疏散標志、安全出口、應急照明、消防通道是否符合規定。
⑵消防設施以及滅火器材配備是否符合規定，狀態是否良好。
⑶是否制定處置火災事故應急預案，預案是否適用。
⑷在崗職工是否經過消防安全培訓，是否達到“三懂三會”要求。
3．物資集中場所
⑴消防安全管理制度是否健全和落實
⑵倉庫耐火等級、防火間距、消防通道是否符合規范要求。
⑶電源線、照明燈具等電氣設備是否安全可靠。
⑷消防設施、器材是否完好有效。
4．易燃易爆危險品場所
⑴消防安全責任制、消防安全規章制度及各類應急預案是否制定并落實，是否按要求開展防火檢查、巡查工作并落實整改。
⑵工區油料庫等各類構筑物、設備、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切實落實。
⑶消防設施、器材是否完好有效，是否落實定期檢測檢修制度。
⑷值班制度是否嚴格落實，明火管理、用電管理及各項安全管理措施是否落實。
三、推進計劃
1．安排組織(4月29日至5月10日)。車間成立由主要領導負責的夏季防火專項檢查工作領導小組，結合實際制訂具體的、操作性強的專項檢查實施方案。工區成立夏季防火專項活動小組。
2．檢查整改（5月11日至5月20日）。車間將對各工區的防火組織、管理制度、消防設施、器材狀況、基礎臺帳等方面進行檢查。以鐵路施工工地、物資集中場所、易燃易爆場所及職工宿舍等重點防火單位和部位為重點，切實加強消防安全職責，規范消防安全管理，認真查找消防安全隱患，并對查找出的'問題逐一進行整改銷號，對自己不能解決的問題，上報段予以解決，堅決杜絕火災事故，做到不留死角。
3．分析總結（5月21日至5月31日）。車間防火專項檢查工作小組對各工區的自查情況進行檢查分析，并將檢查情況進行通報。并對照整改，落實各項防火措施，逐步建立健全消防安全管理的長效機制，做到消防安全檢查日常化、制度化。
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