公路工程施工工作總結

時間：2024-06-23 18:04:33 工作總結我要投稿

公路工程施工工作總結8篇【優選】

　　總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可以使我們更有效率，不如靜下心來好好寫寫總結吧。但是總結有什么要求呢？下面是小編整理的公路工程施工工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

公路工程施工工作總結8篇【優選】

公路工程施工工作總結 1

　　一、工程概況

　　20xx年農村公路安全保障工程化隆縣扎群公路k0+000-k21+367全長21.367公里。

　　主要技術指標

　　公路等級：四級公路

　　設計荷載等級：公路⒓

　　設計行車速度：15km/h

　　路基寬度:4.5m

　　路面寬度：3.5m

　　（一）合同段工程起止時間：20xx年1月至20xx年11月完工

　　（二）主要工程內容：

　　1、路基工程：路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、棄方20145m3邊溝439 m、漿砌片石擋墻267.5 m3、漿砌片護肩墻60.5 m3。

　　2、路面工程：15厘米天然級配砂礫墊層66.61千平方米、15厘米級配砂礫基層47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面層41.627千平方米、10厘米砂礫封層26.72千平方米.

　　3、橋涵工程：新建鋼筋蓋板涵30道

　　4、平面交叉：1處

　　5、交通安全設施工程:里程碑11個，鋼筋砼護柱432根。合同價8361830元，其中暫定金243548元。

　　九、施工體會

　　施工過程中，建設，設計，監理單位與我單位密切配合，大力支持，使工程順利完工。為了保證工程保質保量按期完成任務，施工單位克服種種困難，在工程進度上合理安排，當地政府及群眾積極配合，工期得到有效保障，使工程按期完工。

　　在施工中出現的'不足我們堅決聽從業主、監理的指導意見，虛心接受，但還是存在很多不足，希望各位領導和專家給予批評指導，我們會虛心接受，認真學習。在以后的工作中我們會揚長避短，再接再厲！

公路工程施工工作總結 2

　　20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項目已經開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長與坎坷相隨，在各領導的關懷和指導下，使我慢慢的成長，從一個對公路工程絲毫不知的稚嫩學生，成長成了一個可以獨立管理施工的技術員，感謝各位領導的悉心指導和關懷，感謝各位同事的積極配合。

　　一、工程質量管理

　　炯術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。從事技術工作，還要有善學習和鉆研的態度，只靠書本上學來的知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現場經驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。

　　作為一名工程技術人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計劃，提前準備后續工作，確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，既不影響工期，又要做好施工過程中的監督工作，對工程質量作全面的檢查，對施工過程中潛在的、出現的問題及時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監理技術人員巡查并解決發現的各種問題，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。

　　在半年的施工時間內，共計完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質量達到合格標準，施工期間未發生安全事故，現場施工秩序良好。

　　二、經驗與教訓

　　施工不僅需要技術理論支持，還要有豐富的現場經驗。作為非工程專業畢業的我，還需要更多的了解施工的重點與難點、易發生的問題與解決方法，在現場自己不懂的`，有必要和班組工人進行交流，通過交流不僅提高了他們的專業素質，還增長了自己的經驗，使本公司的施工力量與技術力量一同發展壯大。

　　三、不足與改進

　　盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標邁進了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發展的不穩定，理論水平的欠缺，思考過草率，經驗的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會有所突破，有所成功!

公路工程施工工作總結 3

　一、工程概況

　　遵義縣南白至楠木渡二級公路工程起于遵義縣南白鎮，經和平、三岔、水源、尚稽，全軍、沙子田，止于楠木渡大橋，全長30.3公里,由于鐵路橋施工預制場無法鋪筑(k0＋240~k0+817.46段長250米)。導致本工程未全部完工，現鐵路橋也基本完工，我合同對該路段進行施工完畢。該公路k0+000~k2+555.54（k0+240~k0+817.46）段為一級路，路基寬度28米, 路面寬度為23.1m，中央分隔帶3.8米,路面結構為20cm厚填隙碎石底基層,30cm厚水泥穩定碎石基層,9cm厚瀝青混凝土面層，本路面施工從20xx年8月日開工，于20xx年3月20日完工，施工合同總額214.11萬元。

　　二、完成主要工程量

　　我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段k0+240-k0+817.46完成的主要工程量如下：

　　1、級配碎石底基層：4787.87

　　2、水泥穩定碎石基層: 4704.67

　　3、瀝青混凝土路面ac-13：5801

　　4、瀝青混凝土路面ac-20：5801

　　5、邊溝132:m3

　　6、砼管涵：20om

　　7、路肩墻發：73m3

　　三、施工組織機構、設備投入

　　1、組織機構，在和平建立項目經理部，經理部設項目經理1人、項目副經理1人、總工程師1人，工程技術管理及其他相關人員12人。下轄3個施工隊。

　　2、設備投入情況：我項目經理部進場至該段交工以來，使用裝載機2臺、水穩攪拌機機2臺、水穩攤鋪機1臺、瀝青攤鋪機1臺、瀝青拌和機1臺、鋼輪壓路機2臺等設備和質量檢測儀器。

　　四、質量控制及保證措施

　　1、在施工過程中，我公司始終把質量放在首位，建立建全完整的質量自檢體系，嚴格按照施工規范及部頒標準進行施工與質檢。實行以項目經理為主要責任人的質量管理體系。經理部內實行責任目標制，職工待遇同質量掛鉤，使其全員進入質量管理。

　　2、對用于工程的所有原材料，如水泥、瀝青等外購材料，要求廠家提供質保證書和產品合格證明，進場后我經理部進行抽樣試驗，均檢驗合格后才能用于本工程。

　　3、認真填寫隱蔽工程檢查表，經業主及監理工程師簽字認可再進行下一到工序施工。

　　4、每一道工序完工后，認真進行自檢，填寫自檢表格,合格后方進行下一工序施工,確保了工序交接間的質量管理。

　　5、填寫并保存施工原始記錄和質檢記錄，參加質量事故處理。要求技術人員到現場進行技術、安全交底，解決施工中的問題及隱患，保證工程質量和施工安全。

　　五、施工進度控制：

　　考慮到本工程屬于市重點工程，工期緊、任務重，我和項目經理部組織了三個施工隊伍，投入能夠滿足施工的人員和機械，合理組織現場施工作業。使該工程得以按期完工。

　　六、安全、環境保護措施

　　1、安全方面

　　嚴格按照<中華人民共和國安全生產法>及公司制定的《安全操作規程》施工，對每個施工隊進行安全教育及安全技術引導，采取專人負責，全員參與，強調制度建全落實，嚴格做到”安全第一,預防為主”。在施工過程中，加強施工的交通管制，在平交路口、施工及危險地段設置醒目的安全警示標志標牌。本標段在整個施工過程中無任何安全事故發生。

　　2、環境方面：

　　1）、建立環境保護體系，結合文明施工現場、安全、質量管理工作，將環境保護納入日常管理工作中，對職工及施工班組進行環境保護教育，增強全體員工的環保意識

　　2）、嚴禁非施工建設性的植被破壞,嚴禁亂砍亂伐.愛護植被,美化環境.

　　3）、機動車限速行駛,臨時便道要定時灑水降塵,經過的路面要設專人清掃、除塵。

　　4）、合理調整施工方案、做到測量精確，減少不必要的`環境破壞，及時恢復植被，防止雨季產生泥流、滑坡及水土流失現象.

　　七、質量評價

　　經我項目經理部自檢及駐地監理工程師抽檢，各分項工程全部合格，合格率93.27，達到了合同條件要求。

　　八、小結

　　我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段在進場施工后，得到了遵義市交通工程質量監督站、遵義縣區交通局、遵義市申達交通建設工程咨詢有限公司以及地方各級政府的大力支持和幫助，使該工程得以保質保量順利完工，在此，我公司表示衷心的感謝！以后我們將進一步總結經驗，提升自身的管理與施工水平，力爭為交通建設事業再出一份力。

公路工程施工工作總結 4

　　回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：

　　壓漿：焦克路、豐收路壓漿

　　驗收：常付路ii期（三階段）方西路竣工驗收

　　監理：孟州地方道路橋梁十一標

　　試驗：連云港部分工程試驗

　　以下為今年的工作總結：

　　壓漿

　　再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：

　　再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。

　　在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。

　　壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。

　　驗收

　　在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。

　　監理

　　在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。

　　人事方面

　　一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。

　　技術方面

　　原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。

　　儀器：

　　在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。

　　根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。

　　通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的'的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。

　　在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。

公路工程施工工作總結 5

　　一.工程概況

　　工程位置及主要技術指標

　　本合同段是內蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位內蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位敖漢旗四家子鎮內,起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+。路線總長。路線總體走向呈西至東方向。

　　本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：米;路面標準寬度：米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;

　　完成主要工程數量

　　⑴.路基工程：路基土石方57567m3。

　　⑵.路面工程：水泥混凝土面層、水泥混凝土面層(過水路面);

　　(3).防護工程:536延米立方米。

　　承包工程任務的依據：

　　①依據業主提供的招標文件，合同協議書和 (招標須知、圖紙、技術規范、合同條款、補遺書);

　　②本施工單位資質為公路工程三級資質;

　　③本合同段開工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。

　　二.機構組成

　　我單位成立了內蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經理、副經理、總工組成，下設六個職能部門：即工程管理部、質檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經理負責制，對本合同段實施全面管理。

　　各部門職能如下：

　　1、工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統計、成本控制、施工預算及決算。

　　2、質檢試驗部：負責施工技術交底、工程質量交底、質量計劃的編制、質量檢驗和控制，配合監理工程師和試驗室做好質量檢驗工作。

　　3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監督，做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。

　　4、后勤服務部：負責后勤保障工作。

　　5、質檢試驗部：負責質量檢查和試驗工作管理。

　　6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監理工程師做好質量監督工作。

　　7、測量班：負責全線工程測量放樣、質檢工作。

　　8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。

　　三.工程質量情況，工程質量目標及達到情況

　　項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。

　　工程質量目標

　　本標段工程質量驗收優良率100%，業主、監理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優良率，爭取創造良好的信譽。

　　有了明確的質量目標,為提高全員質量意識,實行全面質量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質量的重要性,工程施工堅持質量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗.建立嚴密的質量保證體系,從組織上確保質量目標的實現.質量檢查分三級管理,即項目部專職質檢工程師、施工隊質檢負責人、班組質檢員.建立嚴格的質量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業配齊專職人員,建立嚴格的質量保證制度、管理程序.施工過程中,我們主要從以下幾點控制:

　　(1)建立開工前的技術交平度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

　　(2)對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質量。

　　(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質檢合格后，會同監理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。

　　(4)建立施工質量檢測制度：各分項(分部)工程施工質量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。

　　(5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收，不經驗收的材料不準進購。

　　(6)建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。

　　(7)建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。

　　工程質量目標及達標情況

　　本合同段分項工程優良品率100%，單位工程質量評定為路基工程分，路面工程分，合同段工程質量評定分,經業主質監站及監理單位的抽檢，都達到優良工程等級。

　　四.施工進度控制

　　根據業主要求及我公司承諾的工程質量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：

　　1、施工準備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　3、防護及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　施工段劃分及施工隊伍分配情況

　　全線共設置4個施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中，路基工程與防護工程同時施工，以保證工期。

　　雨季施工及農忙季節的工作安排

　　①雨季施工

　　雨季施工時，路基施工時做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。

　　②農忙季節的工作安排

　　合理安排各施工項目的'勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。

　　五.施工安全與文明施工

　　保證安全的主要措施

　　①.建立安全保證體系，項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經理領導下，負責安全工作。

　　②建立建全安全管理制度，建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

　　施工總平面布置與現場的地貌結合，做到布置合理，便施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區，降低噪音、環境污染、擾民事件發生。

　　六.環境保護措施及節約用地

　　為把本工程建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地型，保持原來的生態環境，根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少占用耕地。

　　場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求在指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。

　　施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。

　　七.對建設單位、設計單位、監理單位的總體評價

　　1、對建設單位的總體評價

　　卡設單位到現場景時地解決施工場地及施工隊反映的一些實際問題，及時解決，使施工隊順利按期完成施工任務。

　　2、對設計單位的總體評價

　　設計單位及時到現場對變更進行確認，使變更未對工程造成影響。

　　3、對監理單位的總體評價

　　距理單位按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業、公平、公正、誠信、求實的工作態度，堅守工作崗位，做到隨叫隨到，發現問題及時處理。

　　八.總結

　　本工程最終能夠順利竣工通車，這是全體項目部施工人員共同努力的結果，也是與業主和監理單位的大力支持分不開的。盡管在施工過程中遇到了很多困難，但我們都一一克服了，并且總結積累了寶貴的施工經驗，通過此項工程施工，鍛煉了施工隊伍，積累了經驗，為今后更好進行工程施工打下基礎。通過這項工程施工我們深深體會到要又好又快的完成一項施工任務，必須做好以下幾項工作。一是管理機構配置應科學合理，項目班子管理人員要精煉高效，施工人員要素質高、業務精;二是要合理投入施工資源，特別要合理投入人員、資金與設備，確保各項工程施工均衡有序進行;三是在抓好重點項目及關鍵部位的施工質量的同時，要全面做好施工質量控制;四是提前做好施工準備工作。各項工程施工要早落實、早安排，這是確保工程施工按期完工的關鍵。五是要處理好各種利益與矛盾，特別是要處理好與當地群眾的關系，爭取得到群眾的支持，為工程施工創造有利的外部條件。

公路工程施工工作總結 6

　　一、工程概況

　　1、工程位置及主要技術指標

　　本合同段是內蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位于內蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位于敖漢旗四家子鎮內,起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+351、7。路線總長12、3517km。路線總體走向呈西至東方向。

　　本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：7、5米;路面標準寬度：4、5米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;

　　2、完成主要工程數量

　　⑴、路基工程：路基土石方57567m3。

　　⑵、路面工程：水泥混凝土面層37945、95m2、水泥混凝土面層(過水路面)7568、5m2;

　　(3)、防護工程:536延米/1163、09立方米。

　　3、承包工程任務的依據：

　　①依據業主提供的招標文件，合同協議書和附件(招標須知、圖紙、技術規范、合同條款、補遺書);

　　②本施工單位資質為公路工程三級資質;

　　③本合同段開工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。

　　二、機構組成

　　各部門職能如下：

　　1、工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統計、成本控制、施工預算及決算。

　　2、質檢試驗部：負責施工技術交底、工程質量交底、質量計劃的編制、質量檢驗和控制，配合監理工程師和試驗室做好質量檢驗工作。

　　3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監督，做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。

　　4、后勤服務部：負責后勤保障工作。

　　5、質檢試驗部：負責質量檢查和試驗工作管理。

　　6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監理工程師做好質量監督工作。

　　7、測量班：負責全線工程測量放樣、質檢工作。

　　8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。

　　三、工程質量情況，工程質量目標及達到情況

　　1、項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。

　　2、工程質量目標

　　本標段工程質量驗收優良率100%，業主、監理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優良率，爭取創造良好的信譽。

　　有了明確的質量目標,為提高全員質量意識,實行全面質量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質量的重要性,工程施工堅持質量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗、建立嚴密的質量保證體系,從組織上確保質量目標的實現、質量檢查分三級管理,即項目部專職質檢工程師、施工隊質檢負責人、班組質檢員、建立嚴格的質量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業配齊專職人員,建立嚴格的質量保證制度、管理程序、施工過程中,我們主要從以下幾點控制:

　　(1)建立開工前的技術交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

　　(2)對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質量。

　　(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質檢合格后，會同監理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。

　　(4)建立施工質量檢測制度：各分項(分部)工程施工質量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。

　　(5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收，不經驗收的材料不準進購。

　　(6)建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。

　　(7)建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。

　　3、工程質量目標及達標情況

　　本合同段分項工程優良品率100%，單位工程質量評定為路基工程95、11分，路面工程96、59分，合同段工程質量評定95、85分,經業主質監站及監理單位的'抽檢，都達到優良工程等級。

　　四、施工進度控制

　　1、根據業主要求及我公司承諾的工程質量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：

　　1、施工準備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　3、防護及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;

　　2、施工段劃分及施工隊伍分配情況

　　3、雨季施工及農忙季節的工作安排

　　①雨季施工

　　雨季施工時，路基施工時做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。

　　②農忙季節的工作安排

　　合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。

　　五、施工安全與文明施工

　　1、保證安全的主要措施

　　①、建立安全保證體系，項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經理領導下，負責安全工作。

　　施工總平面布置與現場的地貌結合，做到布置合理，便于施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區，降低噪音、環境污染、擾民事件發生。

　　六、環境保護措施及節約用地

　　七、對建設單位、設計單位、監理單位的總體評價

　　1、對建設單位的總體評價

　　建設單位到現場及時地解決施工場地及施工隊反映的一些實際問題，及時解決，使施工隊順利按期完成施工任務。

　　2、對設計單位的總體評價

　　設計單位及時到現場對變更進行確認，使變更未對工程造成影響。

　　3、對監理單位的總體評價

　　監理單位按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛崗敬業、公平、公正、誠信、求實的工作態度，堅守工作崗位，做到隨叫隨到，發現問題及時處理。

　　八、總結

公路工程施工工作總結 7

　　本人20xx年畢業于山西省交通技工學校，畢業后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學專科函授學習、20xx至20xx年我參加了東北財經大學本科函授學習，20xx年被評為助理工程師。現將本人專業技術工作情況總結如下：

　　一、主要工作業績

　　20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。

　　20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。

　　20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。

　　20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。

　　二、專業學習情況

　　技術水準是我們的工作之本。現在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速，監理人員如果不能提高自身業務水平，不努力學習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學習公司下發的.學習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實際情況，對思想，工作作風進行了全面回顧、結合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學習公司的學習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。

　　把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，在工作中自覺地服從、服務于大局，自覺地把自己的工作同全局聯系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業有關的書籍及論文，總之，我利用一切業余時間來豐富自己的專業知識，做一名合格的監理。為了專業技術水準和專業技術工作能力適應公路建設事業發展，我還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，為公路建設的發展盡職盡責。

公路工程施工工作總結 8

　　一、工程概況

　　本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結構：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩定碎石；底基層在硬質巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石。

　　路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載bzz-100。完成的水穩底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩定土23290m3，總用工160747工日。

　　二、承包任務的依據，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執行合同等情況

　　（一）承包任務的依據

　　我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。

　　（二）施工許可證件

　　施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協議書》、公路工程總承包一級資質、路基工程專業承包一級、《安全施工許可證》等。

　　（三）開、竣工條件

　　1、開工條件

　　路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。

　　2、竣工條件

　　合同約定的各項內容已完成，工程質量自檢合格，監理工程師對工程質量的評定合格，竣工文件已編制完成。

　　（四）主要施工過程

　　1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。

　　2、通信管道施工。

　　3、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層試驗段施工。

　　4、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層施工。

　　5、水泥穩定碎石基層試驗段施工。

　　6、水泥穩定碎石基層施工。

　　7、灑布透層油。

　　8、下面層試驗段施工。

　　9、下面層施工。

　　10、粘層油施工。

　　11、中面層試驗段施工。

　　12、中面層施工。

　　13、粘層油施工。

　　14、上面層試驗段施工。

　　15、上面層施工。

　　（五）合同執行情況

　　嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。

　　三、施工組織情況及負責人名單

　　接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經理部。項目經理部設經理1人，副經理1人，總工程師1人，下設安全質量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經理部對本合同工程統籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。

　　根據本合同段工程數量、工期和結合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據工序不同劃分為2個施工工區。

　　第1工區：負責本合同段k15＋000～k24＋000施工；

　　第2工區：負責本合同段k24＋000～k33＋000施工；

　　綜合穩定土作業面1個，水泥穩定碎石作業面2個，瀝青砼攤鋪1個作業面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業面，2個水穩拌和站，1個瀝青拌和站。

　　勞動力配備及任務劃分一覽表

　　序號隊伍人數(人)施工任務

　　1水穩1隊48負責本合同段1區水穩底基層、基層施工

　　2水穩2隊46負責本合同段2區水穩底基層、基層施工

　　3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工

　　4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工

　　5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工

　　6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪

　　7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工

　　8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工

　　91#水穩拌和站18負責向水穩1隊供料

　　102#水穩拌和站28負責向水穩2隊供料

　　11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和

　　項目負責人一覽表

　　序號項目負責人姓名備注

　　1項目經理xx前期20xx.11～20xx.4為xx，后為xx

　　2項目總工程師xx

　　3工程管理部長xxx

　　4試驗室主任xxx

　　5安質部部長xxx

　　6計劃部部長xxx兼項目部成本經理

　　7財務部部長xxx兼項目部總會計師

　　8辦公室主任xxx

　　9設備部部長xxx

　　10物資部部長xxx

　　四、施工工藝、方法、技術措施，冬、雨季施工情況，新技術、新工藝、新材料的應用情況

　　（一）基層、底基層施工

　　底基層在硬質巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，依據路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩

　　定碎石，基層采用34cm水泥穩定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：

　　序號起訖里程底基層

　　15厘米面積

　　寬24.685m18厘米面積

　　寬24.730m20厘米面積

　　寬24.760m備注

　　1k15+000～k15+310水穩

　　2k15+310～k15+500水穩

　　3k15+500～k16+417綜合穩定土

　　5k16+417～k16+900綜合穩定土

　　6k16+900～k18+600綜合穩定土

　　7k18+600～k19+425綜合穩定土

　　8k19+425～k19+956。5綜合穩定土

　　9k19+956。5～k22+500水穩

　　10k22+500～k23+000水穩

　　12k23+000～k25+929水穩

　　15k25+929～k26+455綜合穩定土

　　16k26+455～k28+000水穩

　　17k28+000～k28+143水穩

　　k28+143～k28+645綜合穩定土

　　18k28+645～k29+544水穩

　　19k29+544～k30+000綜合穩定土

　　20k30+000～k30+170綜合穩定土

　　k30+170～k30+850水穩

　　21k30+850～k33+000水穩

　　1、水泥穩定碎石施工方案

　　20xx年3月28日，我公司對k29+300—k29+500試驗段進行了施工，根據試驗段確定的施工參數進行施工組織施工。水泥穩定碎石的施工方案如下：

　　（1）路基交驗

　　由業主、監理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。

　　（2）測量放樣

　　①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

　　②、高程測量采取閉合測量。

　　③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導攤鋪機的走向線（兩條）共7條。

　　（3）路肩培土

　　根據試驗段的試驗結果，人工進行路肩培土。

　　（4）下承面的清掃及灑水濕潤

　　在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。

　　（5）掛鋼絲線

　　根據測量確定的高程數據掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。

　　鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：

　　（6）拌合及運輸

　　水泥穩定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執行，試驗室派人在拌合現場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。

　　運輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。

　　（7）攤鋪

　　采用攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石料。底基層松鋪系數采用試驗段確定1.31定為松鋪系數。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。

　　（8）碾壓

　　碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

　　碾壓遍數為7遍，具體工藝為：yz18jz振動壓路機靜壓一遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；yz18jz振動壓路機重振兩遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。

　　碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。

　　（9）橫縫處理

　　人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15x15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。

　　（10）養生

　　碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養生，養生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養生期使水泥穩定碎石基層都保持濕潤狀態。養生期間封閉交通。

　　2、綜合土施工方案

　　在綜合穩定土底基層正式開工前在k18＋000～k18＋200段作試驗段確定施工參數和最佳施工方法。

　　通過試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；拌合、整形、碾壓機械的協調和匹

　　配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；

　　（1）施工工藝

　　施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養生。

　　（2）施工準備

　　①、對交付的路基重新進行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3～4遍碾壓。

　　②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進行復核；

　　③、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

　　④、培路肩土，路肩的壓實厚度與綜合穩定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數取1.55，土路肩采用人工培土。

　　（3）施工放樣

　　恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下：

　　（4）配合比的`設計

　　①、土

　　采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。

　　②水泥

　　水泥采用山西水泥廠生產的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

　　項目部試驗室按照標準和規范及時對進場水泥進行檢測，對不合格水泥要清理出場。

　　③、石灰

　　采用鈣質消石灰，達到ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。

　　④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。

　　⑤、配合比設計

　　采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩定土。土的最佳含水量為18％。

　　（5）綜合土施工

　　①、攤鋪土

　　采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。

　　將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。

　　②、擺放和攤鋪石灰

　　將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運輸到施工路段另半幅路基上。人工將袋裝石灰擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。

　　③、拌合石灰和土

　　采用寶馬輪胎式穩定土拌合機拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。

　　④、灑水悶料

　　混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現局部水分過多的現象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。

　　⑤、擺放和攤鋪水泥

　　將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運輸到另半幅路基上。人工將袋裝水泥擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

　　⑥、拌合

　　上好水泥后用寶馬輪胎式穩定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。

　　混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適、均勻。

　　在上述拌合過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。

　　⑦、整形

　　混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機有內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

　　用一臺型號為yz18jz振動壓路機（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　　再用平地機按要求進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。

　　對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。

　　再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。

　　每次整形都應要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。

　　⑧、碾壓

　　整形后，現場測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心

　　碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

　　碾壓過程中，穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　　碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質量要求。