鐵路安全工作總結15篇[熱門]

　　總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，我想我們需要寫一份總結了吧。但是卻發現不知道該寫些什么，以下是小編為大家收集的鐵路安全工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路安全工作總結1

　　隨著社會的發展，鐵路交通在我國的發展進步得越來越快，鐵路社區安全工作的重要性也凸顯出來。為了確保乘客和社區居民的生命財產安全，鐵路社區安全工作成為鐵路系統的一項重要任務。在過去的一年里，通過多方努力和各項安全措施的落實，鐵路社區安全工作取得了一定的`成績，但仍存在一些問題和不足之處。

　　首先，鐵路社區安全工作在預防方面取得了顯著成績。根據鐵路局的統計數據，過去一年中，鐵路社區安全事故的發生率有所下降。這主要得益于預防措施的加強，如加強對社區居民的安全教育，普及安全知識，加強對火災、臺風等自然災害的防范措施等。此外，鐵路部門也加強了對社區的巡查，在安全隱患出現時能夠及時發現并采取措施進行處理。這些措施的實施，為鐵路社區的安全提供了有效的保障。

　　其次，在應急處置方面，鐵路社區安全工作也取得了一定的成績。在過去一年中，雖然也發生了一些突發事件，但在相關部門的積極響應和快速處置下，這些事件都得到了及時控制和處理。例如，在火災和列車故障等突發事件中，相關部門迅速出動，進行滅火和救援工作，并盡最大努力避免了人員傷亡。這些舉措不僅減少了安全事故的發生，也提高了社區居民和乘客的安全感。

　　然而，鐵路社區安全工作還存在一些問題和不足。首先，部分社區居民安全意識不強，對于安全風險的認識不足，容易忽視安全問題。其次，由于社區安全責任分散，相關部門在安全工作中的溝通協調還不夠，導致應急處置能力存在一定的局限性。此外，一些鐵路設施老化，存在安全隱患，需要及時進行維修和更新。

　　為了進一步提升鐵路社區安全工作水平，我建議以下幾點措施：首先，加強對社區居民的宣傳教育工作，提高他們的安全意識和應對突發事件的能力。其次，建立健全社區安全工作的協調機制，加強各部門之間的溝通和合作。同時，加強對鐵路設施的日常維護和檢修，確保鐵路設施的安全和可靠性。

　　總之，鐵路社區安全工作是一項艱巨而重要的任務，需要廣大干部和居民的共同努力。通過加強預防措施和應急處置，不斷提升社區居民的安全意識和應對能力，我們相信鐵路社區安全工作會取得更大的成績。

鐵路安全工作總結2

　　自20xx年8月調入xx項目部從事安全工作以來，在工作中積極努力，認真負責，能夠出色地完成本項目部的安全管理工作，其工作情況如下：

　　1、成立了以項目經理為組長的安全領導小組，建立了項目部的安全保證體系；

　　2、對項目部職工和協作單位職工進行了入場安全教育共計XX次；

　　3、督促施工員對分部分項工程進行安全技術交底26份，督促機務部門進行設備安全技術交底32份；

　　4、根據鐵路施工的特點，為保證全線的安全生產，通過安全體系化管理進行預控，各工區設置兼職安全員，各協作單位設置安全防護員定期召開安全員會議，傳達文件，布置各區域的安全工作，各區域的兼職安全員向區域內的`安全防護員進行傳達，使項目部的安全管理工作有序進行；

　　5、加強勞動防護用品的統一管理，做到統一購置，統一發放，控制了不合格勞動保護用品的使用，有效保證了作業人員的人身安全。

　　6、執行安全標準化管理，現場統一配置標準化電閘箱，泥漿池圍護統一用腳手管刷紅白漆進行維護，高度為X米。

　　在到XX鐵路項目部的X個多月的時間里，積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，他還經常深入工地，對安全隱患進行排查，發現問題，立即整改，及時將隱患消滅在萌芽狀態，有效地保證了施工生產的穩步進行。截至目前，項目部未發生一起安全事故，他的工作表現得到了項目部領導和員工的一致認可。

鐵路安全工作總結3

　　我于20xx年8月調入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領導的關心和幫忙下，在全站干部職工的一路盡力和大力支持下，立足本職，務本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續穩定，截止20xx年12月31日，車站實現行車安全1235天。現將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請列位代表予以審議。

　　一、增強素質，提高修養，完善自我

　　隨著鐵路改革的不斷深切和快速發展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，盡力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面，通過深切學習科學發展觀理論，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面，重點增強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式，特別是增強對部、局領導關于安全生產重要論述和《安全生產法》的學習，進一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力和駕馭安全大局的能力。

　　二、立足本職，勤奮盡力，做好主角

　　在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創新，充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力，率領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

　　一是增強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我率領職教干部，以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容，增強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育，讓干部職工深刻熟悉職位與安全的內在聯系，使干部職工明白保安全就是“保職位、保飯碗”的現實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

　　二是完善長效機制，進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺點，我率領科室專業干部，結合新形勢下安全生產特點與轉變，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、周密性、規范性、科學性和可操作性，進一步規范了車站安全管理工作，為全面推動車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

　　三是突出業務培訓，進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰略方針，率領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術的實施和現場作業出現的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方式，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵職位人員進行業務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業務素質。同時，按照季節特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處置能力。

　　四是狠抓關鍵環節，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。按照新形勢下的職位特點，組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范，進一步細化現場各職位作業標準，確保了各職位人員有標可依;“進程在盯”。

　　結合現場作業的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場檢查進程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業，落實干部包保，實行全方位、全進程監控，及時發現和解決現場作業進程的 “兩違”問題“;兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改辦法，催促有關部門抓好落實。同時，嚴格依照《安全紅線管理制度》的有關規定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組和車間管理干部一并聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。

　　五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業務干部，進一步成立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，增強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上避免了設備故障的`發生，確保了各類設備的正常利用。同時，對生產設備的購買，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規定把關，確保設備安全、靠得住和先進性，杜絕了不合格產品投入利用。

　　六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理和安全專項整治等活動載體，以“思想熟悉、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力辦法，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規范統一，有效的避免了各類事故的發生。

　　七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、盡力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效辦法，使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態，全站的中、停時指標取得的有效的控制，截止12月 31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均逾額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

　　三、廉潔自律，強化作風，作好表率。

　　作為一名共產黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規定，身為主管安全、運輸的主要負責人，我加倍明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不弄私人關系，發現問題，一概按車站規定處置，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終維持共產黨人的政治本色。

　　安全管理的好壞，關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發揮。作為安全主管，我始終發揚勇于吃苦、不怕疲勞、持續作戰、求真務實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來，面對安全管理工作中出現的新情況、新轉變、新問題，我始終迎難而上，強力攻關;一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作職位上默默耕耘，為車站的安全管理工作不遺余力、任勞任怨;一年來，無論碰到什么困難，我始終勇敢面對，毫不畏縮，不放棄、不拋棄。此后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路安全工作總結4

　　20xx年上半年，我辦在委正確指導和支持下，緊緊圍繞鐵路建設中心工作，主動服務，積極協調，扎實工作，各項工作順利推進，并取得了一些成效。現將20xx年上半的主要工作情況匯報如下：

　　一、20xx年上半年主要工作情況

　　(一)狠抓重大項目，加快推動西延高鐵建設。今年以來，我們多次召開征地拆遷、施工手續辦理等專項協調會，及時研究解決項目推進過程中的問題，目前，西延高鐵新延安隧道生活區房屋建設已完成;中心試驗室已完成驗收投入使用,2#鋼筋加工廠、3、4#拌合站已完成驗收;隧道出口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、4#斜井已進洞開挖作業;1#斜井上臺階累計進尺95.6米;2#斜井上臺階累計進尺106.0米;3#斜井上臺階累計進尺147.0米;4#斜井上臺階開累進尺132.0米，隧道出口上臺階累計進尺60.6米。新延安隧道開累達成征地意向775.03畝(其中紅線23.1畝，其他臨時用地378.33畝，渣場用地373.6畝)，占比77.86%;隧道進口紅線范圍內涉及8院17戶房屋拆遷，全部完成拆遷協議簽訂，已拆除6院9戶，剩余8戶因降雨影響搬遷緩慢;隧道進口電力、通信線路正在遷改當中。陜西省征拆標準5月8日下發，延安市征拆補償細化標準6月12日已下發，渣場林業用地手續正在辦理當中。截至目前，新延安隧道項目已完成投資5000萬元。

　　(二)全力防控疫情，有序推動復工復產。按照屬地要求，市防控部門委托涉及縣區協助參建單位編制了疫情防控方案，建立了防控機制，并嚴格監督企業落實日常管理工作。目前，企業復工復產基本恢復。施工人員及機械基本全部到場，可完全滿足項目施工需求。企業與當地防控部門對來自重點地區人員采取了必要措施。

　　(三)注重安全生產，開展市內鐵路沿線外部環境安全隱患整治活動。年初，對我市境內鐵路沿線外部環境安全隱患進行了全面排查，共發現存在安全隱患327處。按線路分，包西線255處、甘鐘線57處(含甘鐘聯絡線2處)、浩吉線15處;按縣區分，寶塔區87處、子長市136處、甘泉縣45處、富縣36處、洛川縣15處、宜川縣5處、安塞區1處、延長縣1處、黃陵縣1處;按整治時限分，包西線6月30日前完成整治任務255處，甘鐘線今年年底前完成整治任務57處，浩吉線今年年底前完成整治任務15處。截止目前，包西線存在安全隱患255處，已基本整治完成。甘鐘線存在安全隱患57處(含甘鐘聯絡線2處)，完成整治16處，完成率28%。其中甘泉縣完成整治9處、富縣完成整治6處、黃陵縣完成整治1處。浩吉線存在安全隱患15處，已完成整治3處，完成率20%。其中安塞區完成整治1處、宜川縣完成整治2處。

　　(四)抓緊補齊短板，積極推動鐵路專用線建設。今年以來，全力推動鐵路專用線建設工作。加快推進華能延安電廠(2×660MW機組)工程鐵路專用線和陜西延長石油富縣發電有限公司鐵路專用線2條在建鐵路專用線的.建設，積極推進陜西君采物流有限責任公司浩吉鐵路建華站煤炭鐵路專用線項目、浩吉鐵路延安東站寶塔區能源化工與物流園區延安國能物流有限公司鐵路煤炭集運項目和延安市華龍煤業有限公司新建蟠龍煤炭鐵路專用線項目等3條新建鐵路專用線前期工作，目前，各項工作正在按計劃推進，力爭年內將3條新建鐵路線納入國家第二批鐵路專用線建設計劃。

　　(五)加強運力調控，確保鐵路客運正常運行。加強對鐵路運行監測分析工作，根據疫情變化和鐵路運行情況，有序推動復工復產。截至目前，恢復開行37趟客車(最低時3趟)，占到日常圖定列車48趟(不含高峰線10趟)的80%，西延動車和普速長線客車均已開行。西延動車每日開行3對，日均到達、發送旅客約1.3人左右，達到去年同期正常水平的約85%左右。目前所有客車票額充足，可保障往來延安乘客需求，我們根據客流需要，隨時可以增加西延動車和管內普速客車。由于包西復線運量飽和原因，客貨運是此消彼長的關系。受疫情影響，1-3月份客運量和開行客車量下降，但貨運量相對增長;4-6月份隨著復工復產深入推進，客運逐步恢復，貨運增幅開始回落。同時，為滿足貨運需求，積極向西鐵局爭取“車皮”計劃3個。

　　(六)積極調研謀劃，全力編制“十四五”鐵路專項規劃。按照省市“十四五”規劃編制工作要求，積極開展了調研工作，圍繞延安建設國家陸港型物流樞紐城市建設需要，提出謀劃銀川經延安到鄭州高鐵項目、蘭州經延安到太原高鐵項目和青島經延安到蘭州高鐵項目等3個設想，并積極推進了延榆鄂高鐵前工作，目前，正在積極謀劃推進中。

　　二、20xx年下半年工作計劃

　　1.繼續做西延高鐵建設的環境保障工作。20xx年下半年加快推進西延高鐵全線開工建設，全力做好西延鐵路建設的協調配合工作。

　　2.繼續與中國鐵路總公司、西安鐵路局等單位做好協調對接。確保經過我市鐵路列車能夠滿足我市群眾和來延旅客的出行需求，確保我市境內煤炭、石油等貨物的鐵路運輸得到保障。

　　3.繼續做好鐵路專用線在建項目的協調督促工作，加快推進今年新建鐵路專用線前期手續辦理等工作。

　　4.繼續做好延榆高鐵項目的協調配合工作。全力做好延榆高鐵項目延安新區高鐵站東移協調溝通工作，力爭早日得到國家發改委的項目批復，早日實現開工建設。

　　5.完成好其它日常各類工作。做好委交辦任務及其他常規工作，不斷提高自身的專業水平和政治素養。

鐵路安全工作總結5

　　本月安全工作通過全站監理人員及各分部全體人員的共同努力，戰勝了因雨雪惡劣天氣給施工安全帶來的威脅。實現了自8月19日簽訂合同之日起至12月20日止，共計123天無安全事故的成績。總結起來，作了如下幾方面的工作：

　　一、形式多樣地組織了安全再教育

　　12月監理部根據年度培訓計劃，不間斷地對監理人員進行了安全再教育并收到了一定效果。

　　一是利用會議形式進行再教育。本月共召開安全教育會議二次。會上有針對性地學習了上級有關安全生產的文件、電報和領導的講話，針對個別監理人員安全責任意識不到位的問題，總監、副總監分別提出了安全責任要求，并確定了對全站監理人員安全責任追究考核的有關規定，在一定思想認識程度上促使監理人員如何承擔起自身安全責任有了較大提高。

　　二是利用事故案例進行再教育。本月監理部將建站以來收到的所有上級有關安全事故通報集中進行了整理，編制了《安全教育要點卡》下發至每一名監理人員手中，并以記名式方式再一次進行了傳達學習，雖然此項工作剛剛起步，但吸取他人教訓為促進本站工作的開展起到了較好的警示作用。

　　三是利用輿論導向進行再教育。本月由于全路、廣鐵集團多次強調施工安全管理并專門下發了《關于迅速開展安全大檢查的通知》，對此，監理部以此為契機，利用各種輿論工具進行了安全再教育。一方面認真傳達宣傳了全路運輸安全會議精神，另一方面結合上級有關要求及監理工作規劃，編制了《安全生產法教育記錄要點卡》、《鐵路建設工程管理辦法教育要點卡》、《監理工作程序、內容教育要點卡》等七大內容的要點卡片供監理人員學習，從而基本實現了安全教育工

　　作逐步從單一的傳統型向多樣型、制度型、規范型方面的轉變。

　　二、深入有效地開展了安全大檢查

　　12月監理部相繼收到了華南監理公司（20xx）152號文件、華南監理懷化分公司《關于迅速開展安全大檢查活動的通知》。為認真貫徹落實文件精神，監理部作了如下工作：

　　1、傳達學習不走形式。自接文之日，監理部堅持把安全大檢查作為中心工作任務來抓，立即召開了由各監理組長、兼職安全員及監理站全體工作人員參加的會議。傳達學習了鐵道部鐵安建（20xx）92號、廣鐵安電（20xx）668號、多經電（20xx）53號，華南監理辦發（20xx）152號及華南監理懷化分公司等文件和通知。會上根據上級文件要求，研究制定了監理部《安全大檢查活動的工作安排》（以監理部（20xx）08號文件下發至各監理組），成立了大檢查活動落實領導小組，明確了安全檢查重點和檢查工作步驟，提出了安全檢查分學習宣傳、督促檢查和整改落實三個階段，并提出了具體工作要求，從而為安全大檢查的分步實施提供了組織保證。

　　2、安全檢查不走過場。根據工作安排，本月確保了每星期有一次分別由總監、副總監帶隊，各分部、監理組派員參加的安全大檢查活動。檢查的重點主要是龍山隧道、五星村、跨滬昆特大橋、木瓜坪大橋等施工安全及人身安全。此外，根據監理工作要求，對一、二分部的`內業資料包括人員培訓，特種作業人員的培訓與上崗操作證，安全管理人員的配置到崗情況及部分監理人員的監理日記進行了檢查。通過檢查，本月下發監理通知單7份；總監、副總監、安全專監巡視記錄5份。共檢查發現施工單位安全質量問題31個。

　　3、整改問題不留情面。12月份監理部一改以往在處理安全事故隱患中重口頭警示，輕實際處理的做法，堅持嚴字當頭，對施工單位實施嚴格要求，對內部人員實行嚴格管理，對重大安全隱患實行跟蹤

　　整改。本月對發現的31個安全質量問題已督促施工單位進行了整改，而對內部特別是對龍山隧道因現場監理張小華工作責任心不強，導致施工單位使用不合格材料所構成的嚴重質量問題，監理部本著“四不放過”的原則召開了專題分析會，責成當事人寫出了深刻檢查，并給予了扣款300元的經濟處罰。

　　三、一如既往地進行了專項大整治

　　12月份處于“大干一百天”的最后一月，由于時間緊任務重，加之氣候寒冷，雨雪冰凍，的確給施工及人身安全構成了嚴重威脅。但因各級領導對安全工作極為重視，加之各項安全專項整治活動措施得力，使安全生產一直穩步發展。

　　1、消防安全專項整治初見成效。本月監理部根據鐵道部、廣鐵集團《關于消防安全專項整治方案》的要求，制定了《消防安全管理辦法》和《消防安全應急預案》并以（20xx）06號文件下發至各監理組進行學習。此外，監理部還組織監理人員學習了建電（20xx）139號《轉發鐵道部建設司關于立即開展鐵路建設消防安全檢查的緊急通知》，根據婁邵指《火災隱患排查整治專項行動實施方案》，監理部于12月5日~10日對施工工地的用火、用電、勞務工宿舍、炸藥庫、電焊鋼筋加工棚等易燃易爆處所進行了安全檢查，通過檢查共發現了不安全隱患6處。已督促施工單位進行了整改，并添置了滅火器32個，其中監理部16個。

　　2、施工安全專項整治又添成果。自10月22日開展安全專項整治以來，施工安全得到了進一步規范，12月，監理部在以往取得一定成績的基礎上，有針對性的加強了對施工單位的安全督導，一是督促施工單位進一步修訂完善了《安全管理辦法》，指導各分部完善了施工組織設計中的安全有關事項；二是建立了《監理安全控制要點卡片》，特別對橋、隧、涵、路基等關鍵施工的每道工序都提出了控制把關的作業卡控措施。通過協同把關，目前施工單位違章指揮、違規操作、違反勞動紀律的行為較以前有了明顯減少。

　　四、存在的主要問題

　　本月安全工作存在的問題從管理角度上講可謂是“熱在上級、溫在中層、冷在班組、散在個人”。具體表現在：

　　1、安全責任意識不強。大多施工單位包括個別單位領導都在憑僥幸抓安全、管安全。違章違紀、簡化作業程序普遍存在，甚至對一些嚴重安全事故隱患司空見慣，不足為患。加之個別監理監管不力，致使同一問題在同一地點重復發生；同一問題在就近工點同樣發生；同一問題在同一施工隊再次發生。

　　2、安全與生產關系未理順。個別分部為了搶進度把安全工作置身事外，當安全與生產發生矛盾時，把生產擺在了首位，甚至在安排工作時沒能把安全與生產進行同時強調、同時檢查與同時考核，致使監理部下發的問題整改通知單遲遲得不到回復。

　　3、安全與效益的關系未擺正。從本月安全檢查的情況看，個別分部對安全投入的費用沒能按計劃使用，必備的消防設施和設備投入不能及時到位，冬季防寒過冬費用也未落實，致使施工人員的人身安全受到了影響。

鐵路安全工作總結6

　　為貫徹落實鐵道部黨組書記盛光祖的要求和全路“2、12”電話會議精神，確保春運及兩會期間安全生產穩定，按照鐵道部、路局的部署及京鐵建（20xx）79號《關于開展建設系統安全質量大檢查活動安排的通知》要求，我南站派出所工程項目部精心安排，認真部署，在全項目部內開展了安全大檢查活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了全體施工人員遵章守紀的自覺性，消除了再安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我項目部此次安全大檢查活動總結如下：

　　一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體管理人員及施工人員深入開展活動

　　1、加強領導，深入貫徹

　　在接到活動通知后，我項目部立即組織項目部管理人員及施工隊管理人員于2月16日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并要求各個管理人員必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本次活動的重要性，按照指揮部統一部署做好本項目部安全生產宣傳、教育、自檢和整改工作。

　　為了使活動真正取得成效，項目部成立了以項目部經理王長有任組長的活動領導小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查安全隱患、查制度落實、查操作規范、查作業標準、查安全責任制等具體內容。做到有組織領導、有安排、有檢查內容、有總結整改，從而為開展此次活動打下良好的基礎。

　　2、加強教育，全面宣傳

　　項目經理對安全大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為。首先，項目部在活動的發動宣傳階段，分別組織召開了管理人員專題會、施工隊班組長專題會等，逐級傳達會議精神，做到使每一個施工人員牢固樹立“安全第一”的思想。通過有針對性的開展安全思想教育以及每天崗前十分鐘的教育時間，進一步高了全體施工人員遵章守紀的自覺性，使安全生產真正進入全體施工人員的心中。

　　二、加強安全管理，深入自查整改

　　1、建立健全了各項安全管理制度。按照活動要求，根據本項目部實際情況，針對在施工中易出現的安全隱患、易忽略的安全注意事項，做出了明確的獎懲制度。

　　2、對施工中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照自檢自查、不留死角的`原則查找安全管理、設備質量、兩紀一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隱患和突出問題。通過分類匯總，共查出各類問題10件，其中安全管理方面2處，施工安全方面6處，人身安全方面2處。

　　3、根據活動要求，在進行自查的同時，組織了全方位的安全大檢查，由檢查小組進行了橫到邊、縱到底、細致入微的檢查，不流于形式，隨查隨糾，立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、安全漏洞堵住了，為安全生產有序可控打下了基礎。

　　三、安全大檢查中存在的重點問題

　　1、施工人員在施工現場內吸煙。

　　2、高空作業人員戴安全帶不掛安全帶現象嚴重。

　　3、電焊作業時，防護人員不能夠真正起到防護作用。

　　四、整改措施

　　1、拆除工人宿舍內私接亂拉的電線，宿舍內不設任何插座，在辦公室內安裝統一的手機充電器插座。

　　2、食堂內煤氣罐安置到安全距離，四周圍好擋板。

　　3、現場及時清理工作后的雜物，保持現場的整潔。

　　4、現場機械設備做到一機、一箱、一閘、一漏電，每處配備滅火器。

　　5、改造現場施工照明，使其符合安全標準。

　　6、現場重點部位增加滅火器，加強防火措施。

　　7、電氣焊作業時，有專人看護并配備滅火器。

　　8、氧氣、乙炔瓶分開放置，保持安全距離。

　　9、進入施工現場，必須佩戴安全帽，違反者罰款50元。施工現場內嚴禁吸煙，違反者罰款100元。重復違紀者罰款加倍。

　　10、特種作業持證上，規范指揮操作。

　　11、各處安全重點設專人看護，加強巡視，設置安全檢查制度并做好安全檢查記錄，發現問題及時整改。

　　總之，通過開展“安全大檢查”活動，我項目部全方位、全過程的落實了上級精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，安全管理得到了規范，生產質量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，加強安全生產管理各項工作，全面推進我項目部安全生產持續、穩定向前發展！

鐵路安全工作總結7

　　四月份以來，xxx工區按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致。現將四月份安全工作小結如下：

　　1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區一方面通過黑板報、專欄、領工區生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。

　　2、繼續加強對作業現場安全管理，保質保量并安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業現場，一方面為基層養路區搞好協調工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發現“的三違”現象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區的重要施工作業的現場監督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發生，使安全工作呈現良好的態勢。

　　3、發揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發現的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區，領工區也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態中。

　　4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業前、作業中、作業后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的'一些內容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優。對業務知識、安全知識特別好的職工，領工區還專門推薦到段里參加技術比武。此外，xxx工區還對招收的農協工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業中自覺地搞好安全生產。

　　5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩固扎實，道床豐滿，確保運輸安全。

鐵路安全工作總結8

　　一、車間工作總結

　　20xx年以來車間安全工作緊緊圍繞公司“強監督、控風險、除隱患、嚴考核”安全主題活動，以創建標準化站隊為主線，通過用活實時查處隱患機制開展了以下工作：

　　一是深化開展HSE標準化站隊建設，夯實安全管理基礎。

　　組織開展全員簽訂安全承諾和科級干部制定個人安全行動計劃活動，簽訂安全承諾213份，制定個人安全行動計劃4份。修訂了《20xx年鐵路運輸車間突發應急預案》及應急操作卡。根據公司相關制度和鐵路運輸車間安全生產實際，為更好地發揮全員安全正激勵的作用，在績效管理中增加了《鐵路運輸車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條款。完成了《20xx年鐵路運輸車間風險防控》工作，進一步有效指導員工防控作業過程中的風險。風險防控識別出15個崗位、452個操作步驟、398個Ⅰ級操作風險、54個Ⅱ級操作風險，基本覆蓋了鐵路運輸車間全部生產操作過程。以HSE標準化站隊建設達標為目標，開展HSE標準化車間建設工作。制定了車間20xx年HSE標準化建設達標工作方案，成立工作推進小組，明確工作職責和工作目標。5月份，車間通過了化工儲運廠創建HSE標準化車間自評驗收，6月份，通過了公司專家組的驗收，實現了年初制定的標準化車間創建目標。

　　二是強化現場“三盯緊”加大安全監督檢查力度。利用機車現場添乘、車載監控技術每周進行車速、視頻隨機提取通報。截止10月檢查機車車速、監控系統共計37次，累計檢查時長2470多分鐘。對三個重點崗位進行了安全監督檢查，其中檢查乘務員操作33次，檢查連結員操作30次，檢查道口員操作42次。查出問題21項，考核14551元，現場習慣性違章18項、違章操作2項、勞動紀律1項。

　　三是積極查找并消除安全隱患，努力實現本質安全。在廠部支持下，積極配合國鐵完成石崗站7#線以北260余米侵限樹木清理任務；完成道口安全視頻監控項目；完成302場35#線路木枕更換砼枕項目。調車作業《對講機系統設備數字化升級》項目，已完成前期現場測試使用任務。目前正在進行設備的招標采購等事宜，預計在20xx年12月份投用。上述項目的完成將進一步提高鐵路運輸車間生產運輸的本質安全水平。在積極整改安全隱患的同時，廣大員工通過積極查找身邊隱患，截止20xx年10月共有257人次因查找身邊隱患、有效制止險情而受到嘉獎，獎勵金額共17320（一萬七千三百二十）元。上報公司“低老壞”問題238項，金額共11900（一萬一千九百）元。

　　四是強化安全教育和培訓工作。認真組織開展班組安全學習，不同角度指出調車作業存在的危險因素，學習分享事故事件。認真組織車間班組應急演練，截止20xx年10月共開展班組級應急演練36次、車間級演練3次，積極開展安全教育培訓，提高全員應急處置能力。共完成培訓80學時，參與培訓370多人次。同時對117名外來承包商人員進行了安全培訓教育，確保廠區內施工安全。

　　五是是認真落實危險作業監管要求，確保作業受控。

　　截止20xx年10月車間共進行危險作業23次，為了有效管控危險作業風險，車間嚴格執行各項危險作業制度，認真落實作業升級管理、旁站式監督等要求，在作業期間各級管理人員都能到作業現場監督指導。在配合承包商共同做好各臨時作業項目的`同時，也加強對承包商管理，對觸碰安全紅線的違章行為堅決制止并上報廠安全設備科進行考核。

　　二、存在的問題和不足

　　車間安全生產的基礎依然薄弱，截止10月共查處員工違章違紀21起，隱患100余項，發現調車作業過程中棧橋扶梯未收6起，違章施工搭建6起，搶越道口10余次，充分說明車間安全基礎管理薄弱影響行車安全的因素依然存在。

　　三、20xx年主要工作打算：

　　1、對重點崗位操作的監管要常抓不懈。對調車作業要強化車間級添乘制度并常態化，監督檢查司乘人員、調車人員規章制度的執行情況。要定期檢查和調取道口錄像，檢查監督道口員外出接車、按時關閉拉門和阻止車輛及行人搶越道口，執行規程情況，并推行操作標準化。

　　2、持續推進標車間HSE標準化軟環境和現場設施硬環境的建設。在管理合規、操作規范的軟環境建設上要有新提升。強化HSE信息系統、危險作業、視頻監控等系統的應用，用信息技術手段，追溯考核，提升安全管理水平。要對培訓考試不及格者按照績效考核扣發獎金，補考仍不及格者加倍處罰。對違章行為嚴格執行員工獎懲條例，重復發生的違章行為加倍處罰。

　　3、在1、2月份開展新一輪的“全員寫風險”工作，強化崗位員工風險辨識能力的培訓，對所有作業活動、設備設施和環境開展全面系統的風險辨識和評價，做到“我的崗位我負責，我的風險我識別”，做好風險公示和“動態”管理。進一步完善《車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條例，引導員工認真查找車間自身存在的不安全行為和不安全狀態。

　　4、組織開展20xx年梳理優化后應急預案和應急操作卡培訓演練工作，提高應急演練效果，做到“真有用，真演練”，提高一線操作人員對應急操作的掌握程度，確保應急物資備足完好。

　　5、繼續每周編輯下發《安全生產動態分析》，將每周的安全要求、重點工作、事故案例、風險隱患等整理匯總，便于員工及時學習掌握。

　　6、嚴格做好承包商人員安全資質的審查和確認，把好準入關，強化承包商安全培訓，規范承包商和員工安全行為，切實將“有作業就必須有風險識別、有作業就必須有許可審批、有作業就必須有安全監護、有作業就必須有防控措施”固化成為車間干部員工與承包商的思維和行為習慣。

　　7、進一步規范危險作業監護人獎懲機制，對作業危險等級高、履職盡責態度好的監護人要獎勵，對玩忽職守，形同虛設的監護人要考核。

鐵路安全工作總結9

　　自進入x月份以來，我車間堅持以創和諧、創優質、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運作為重要任務，在行車和勞動人身上盯關鍵、抓重點，經過一個月的努力，使工作的各項方面取得了滿意的效果。這個月工作的基本情況是：

　　1、更換和重點整治了一些傷損設備，消除了設備隱患。

　　節前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場設備病害。春運期間，我們根據無維修天窗的實際，將站場設備整治、聯結零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設備的整治，一個月來，共消滅幾何尺寸超保養病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設備，有效地改善了設備狀況。

　　2、對管內封閉網等涉及環境的設備進行了全面檢修。

　　在春節放假前，各個區利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網進行了整修、加固，從而確保了環境。

　　3、開展了全員勞動人身教育，并組織了考試。

　　車間和各工區利用惡劣天氣不能上道的'時間，組織職工xx了有關勞動的規定，干部和工班長結合工作實際經常向職工進行宣講，在此基礎上，全體職工參加了xx考試，成績均達到優良。

　　4、加強了節日的值班工作。

　　車間在節前專門召開了工長會議，對春節期間的工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規定排放，是否做到了使用狀態良好。節日值班中，車間和各工區，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節日期間的與穩定。

　　5、加強道口的管理。

　　組織道口工及監護道口工xx節前道口教育，并進行了xx簽認，并組織道口工及監護道口工進行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節期間根據段領導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。

　　不足之處：一是少數職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監護員仍有違紀現象。這些現象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，教育抓得不到位。

鐵路安全工作總結10

　　今年，我們堅持以人民生命財產安全為中心，一直奮戰在鐵路安全生產一線。在各級領導的正確指導下，全體員工群策群力、艱苦奮斗，取得了一系列重要成果。

　　一、強化安全意識

　　我們深入貫徹執行國家和鐵路局的安全方針政策，組織開展安全宣傳教育活動。通過定期召開安全培訓會議、編發安全手冊、組織模擬演練等方式，提高了全體員工的安全意識，增強了對安全風險的識別和應對能力。

　　二、加強安全管理

　　我們完善了安全管理體制，建立了科學合理的安全管理機制。制定了安全操作規程和應急預案，確保各項工作按照程序進行，提高了應急響應能力。同時，加強現場安全監控，運用高科技手段對風險點進行及時監測和預警，有效預防了安全事故的發生。

　　三、細化安全生產工作

　　我們將安全生產工作細化到每個崗位，每個環節。推動各級單位建立健全安全責任體系，明確責任人和責任范圍。加強對關鍵崗位的培訓和考核，確保崗位人員具備應有的專業知識和技能。加強事故信息收集與分析，及時發現和排除安全隱患，最大程度減少事故的發生。

　　四、加強安全檢查

　　我們加大了對鐵路線路、設備和車輛的檢查力度，將安全檢查納入常態化、制度化管理。嚴格落實各項安全標準，發現問題及時整改。加強對鐵路站點、場站和運輸班組的巡視督導，確保各項安全制度落地生根，減少各類安全事故的發生。

　　五、提升安全保障能力

　　我們加大了安全技術裝備和防護設施的投入，提升了安全保障能力。更新了安全設備，提高了救援裝備的效能。加強與公安、消防、醫療等各相關部門的溝通協作，形成了一體化的安全保障體系，切實保障了廣大乘客和員工的生命安全。

　　總之，今年我們在鐵路安全生產工作中取得的.成績來之不易，是全體員工通力合作、辛勤努力的結果。但我們也清醒地意識到，鐵路安全生產工作永遠不能放松，安全無小事。明年，我們將繼續堅持以安全為中心，提高自身的安全意識和管理水平，努力營造更加安全可靠的出行環境，為廣大旅客和社會公眾提供更好的服務。

鐵路安全工作總結11

　　20xx年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領導下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實上級鐵路護路聯防工作精神，圍繞穩定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內鐵路運輸安全暢通，現把一年來的如下：

　　1、成立機構，建立鐵路護路聯防組織。今年三月份鄉鎮換屆以后，我們及時調整了鐵路護路聯防領導小組及其辦公成員，沿線xxxx村（居）也分別成立了鐵路聯防領導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯防工作提供了有力的組織保證。同時，根據“就近就地”的原則，組建了3xxxx的義務護路隊伍及1xxxx的義務信息員隊伍，在市鐵路聯防領導小組統一領導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網。

　　2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的.宣傳，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課，還經常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語1xxxx條，發放各種宣傳資料500份，開展各種形式的'宣傳活動xxxx，有效提高了廣大市民愛路護路意識。

　　3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區內有一個良好的環境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區活動。要求在鐵路線路安全保護區內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區內未發生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業主收購鐵路器材的行為。

　　4、加強了制度規范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。

　　5、開展多種形式的創建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。

　　6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區xxxx村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發生沖突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發生一起涉鐵糾紛。

　　7、加強對轄區內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監護，與家屬簽定監護責任狀，確保不發生危及鐵路行車安全的事件。

　　雖然20xx年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：

　　一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區內有時出現開口；

　　二是對青年的不夠，有時出現青少年在鐵路線玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。

鐵路安全工作總結12

　　根據武通安【20xx】56號文件要求，十堰車間認真進行了部署安排，確保安全大檢查工作落到實處，現將十堰車間安全大檢查工作執行情況匯報如下：

　　一、健全組織，加強領導，確保活動有序開展。

　　接到文件后，車間立即成立了以車間主任、書記為組長、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領導小組。小組成員根據車間的包保安排，下到每個工區召開安全專題會，剖析問題，制定對策，要求每個人結合自身實際撰寫安全反思文章。通過自上而下的宣傳與發動，車間全體干部職工撰寫反思文章36份，大家的安全意識得到加強。

　　二、根據文件要求和活動安排，車間、工區分別從班組作用、管理基礎、干部作風三個方面進行自查。

　　通過自查，車間和工區共查出問題xx條，其中問題比較嚴重的安全隱患xx條，納入掛牌督辦的問題xx條。針對每一條問題，車間、工區制定了相應的整改措施和落實責任人，經過安全大檢查活動的開展，管內自查發現的問題已經克服了xx條，整改率達到了 %，設備運用質量和安全基礎工作得到有效加強。

　　三、談心活動執行情況。

　　安全大檢查活動開展以來，為很好掌握管內職工的思想動態，促進車間、工區和諧健康發展，車間干部分別下到管內4個班組，和工區職工談心120余人次，通過和廣大職工的交心、談心活動，車間共發現涉及安全生產的問題32條，并及時采取措施進行了克服整治。通過談心活動，安全基礎得到夯實，職工隊伍得到穩定。

　　四、掛牌督辦問題推進情況。掛牌督辦制度對于問題的克服具有積極意義

　　是解決問題行之有效的一種管理方法。十堰車間利用掛牌督辦制度，向上級業務主管部門主要報告了2個大的安全隱患，

　　一是襄渝線直放站設備運行不穩定，故障率高，牽扯車間太多精力；

　　二是車間管內橋槽銹蝕嚴重，需要盡快納入整治。針對直放站設備運行不穩定的問題，車間一方面加強了計表質量，一方面加強了故障修的檢修能力，

　　三是向上級主管部門申請備品、備件，提高應對故障的能力。雖然采取了綜合應對措施，但由于設備選型等問題，襄渝線直放站設備運用狀況不容樂觀，需要進一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面，車間配合通信段的大更新工作，對管內很多橋槽進行了更新，對沒有納入更新的橋槽，車間安排工區對部分銹蝕嚴重的橋槽進行鐵絲捆扎，確保了光電纜線路的安全暢通。

　　五、安全專項整治推進情況。

　　圍繞通信段1號文件，車間結合十堰實際及時制定了細化措施和推進計劃。根據十堰車間設備運用情況和安全生產現狀，我們制定了6項整治計劃。

　　（1）電源設備專項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營通信樓發電機的更新工作，對黃龍、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機房，增設了小型流動發電機并試驗正常，確保了622傳輸設備的運用正常。完成了花果、白浪機械室蓄電池組的更新工作。目前管內通信機械室已基本消滅落后蓄電池問題，設備的運用安全得到進一步保證。

　　（2）在大通道專項整治方面，我們重點是光電纜線路優化和橋槽加固整治，我們配合完成了黃家營―浪河應急通信通道整治90%的工作量，等待驗收合格后投入使用。利用工務辦公網施工，我們完成了花果―黃龍、小花果―鮑峽光纜的敷設工作，為下一步黃龍、鮑峽機械室的關閉做好了準備。目前正在進行丁家營―老營的光纜敷設工作。在橋槽整治方面，我們在去年橋槽更新的基礎上，今年重點對沒有更新的橋槽進行安全隱患排查，對銹蝕嚴重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患，采取用鐵絲加固的方式來確保光電纜線路的運用安全。相信通過一系列的線路優化和更新改造施工，光電纜的運用安全可以得到有效保障。

　　（3）在防洪安全整治方面，車間未雨綢繆早部署，在汛期未來之前就及時完善了車間的各項應急預案，對管內的鐵塔、漏纜電桿、通信機房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據路局防洪指揮部公布的防洪點，車間對涉及我們管內的3個一級工務防洪點和10個二級工務防洪點制定了“一事一案”的防洪預案，對51處三級工務防洪點也制定了相應的應對措施。針對管內K59+800、K97+640、K169+000路局一級防洪點，車間制定了專人負責，定期試驗以及動態和靜態相結合的抽檢方式，確保防洪點的通信暢通。

　　（4）在勞動安全專項整治方面，我們根據武通安【20xx】71號文件要求和上級階段性工作部署，我們完善細化了《十堰車間勞動安全管理辦法》，根據上年度勞動安全執行情況和日常檢查過程中發現的“兩違”突出問題，車間結合段1號文件和武通安【20xx】31號文件要求制定了《十堰車間勞動安全專項整治方案和推進計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進。勞動安全整治工作同時結合“勞動安全宣傳教育月”、“全國安全生產月”等活動的開展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓的學習，舉一反三，不斷提高大家的勞動安全意識和工作過程中的自我保護意識，確保十堰車間勞動安全工作健康有序的向前發展。

　　（5）通信設備防雷和地下達標整治工作，我們利用春季設備大檢查之機，已對管內所有設備、機房的防雷單元和地線進行了測試，對不合格的防雷元器件進行了更換，對地線不達標的部位通過采取增設地線角鋼或變更地線布放位置等方式來改善地線電阻，確保通信設備的防雷安全。

　　（6）無線設備專項整治方面，我們對管內6處直放站蓄電池存在嚴重隱患的電池組進行了更換。為防止電氣化區段因感應電壓對直放站模塊的損壞，我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器，確保了直放站設備的運用穩定。管內13處無線鐵塔的.整治工作，我們配合維護廠家已于7月份完成對管內無線鐵塔的整治工作。

　　六、主要做法和取得的實效。

　　1、認真分析并吸取“6.6”事故教訓，車間全體干部職工的安全意識、責任意識得到了增強。

　　2、對管內的10２個直放站與18個通信通信機械室進行了地線電阻與防雷性能排查。對管內120個站房進行了消防器材的排查與統計。對管內所有漏纜桿、塔、通話柱的運用情況進行了檢查與整治，對管內重要業務電路的組網情況和環路保護情況進行了檢查，確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。

　　3、規范了問題庫管理，對梳理出來的問題，建立車間、班組兩級問題庫，限期整改落實，對車間不能解決的問題及時納入通信段問題庫，對涉及面比較大的問題納入掛牌督辦，尋求上級主管部門的支持與解決。

　　4、通過安全大檢查活動的有效開展，車間干部作風得到了進一步提高，全體干部職工的安全意識得到了進一步增強，極大的地提高了車間安全管理水平，設備運用質量有所提高、應急處置能力得到加強，安全生產處于有序狀態。

　　七、主要存在的問題

　　1、職工的安全防范意識還有待加強，主要表現在安全預想不夠超前，應急處置能力還需要進一步加強。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作，由于工區人員應變能力不足，不會靈活運用其它通信手段完成應急通信任務，造成救援應急通信啟動超時。

　　2、在勞動安全的管理方面，重視自身的安全防范，疏于對可能發生的路外傷亡事故的防范，比如在黃家營―浪河的光電纜敷設施工過程中，施工單位請的勞務人員有時候為了趕進度，不聽現場防護人員的招呼，防護人員原則性不強。

鐵路安全工作總結13

　　堅持安全風險意識夯實安全治理基礎

　　自全面推行安全風險治理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險治理有關工作的部署，深刻領會盛部長“問題在現場，緣故在治理，根子在干部”的講話內涵。治理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險治理理念，明確安全風險關鍵環節并制定對應的卡控措施，對阻礙運輸生產安全的風險進行有效的操縱。

　　一、明確風險治理目標，確定安全風險關鍵。

　　鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的體會教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從全然上查找安全治理的薄弱環節，才能最大限度地減少或排除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

　　1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線治理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。

　　2、嚴格落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等專門情形干部上崗卡操縱度，利用“十五三”對規檢查及時發覺作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。

　　3、定期組織召開站區聯勞會，和諧組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車設備進行一次五位一體聯合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險治理問題庫。

　　二、把握風險治理規律，統籌分析評估風險。

　　安全風險治理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和排除風險。

　　1、對安全風險治理問題庫中的問題，組織業務骨干成立專業小組，按照潛在缺失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。

　　2、對發生違線、嚴峻違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

　　3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故緣故進行深入摸索，把握安全風險點。

　　三、制定風險防范措施,積極主動應對風險。

　　實現安全風險的預先操縱、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險治理的首實整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情形，對現場存在的探頭愛護門檔板顯現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直截了當阻礙行車安全的`隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發覺林海修理人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發覺的問題趕忙進行整改。

　　2、紅外線加密工程及設備更型的前期預備工作。

　　9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將修理分成三組，按施工打算的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切預備工作。

　　3、迎接了局紅外線動態檢測車。

　　9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的緣故及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情形下的探頭曲線變化規律，通過一段時刻的證明對現場定標有專門大的關心。

　　4、設備秋季整備預備工作。

　　9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備打算，確定了重點設備、重點部位、重點防范的方法，由中心班組按照各修理班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。

　　5、組織開展設備質量鑒定活動。

　　按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發覺問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

　　6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

　　車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩固。

　　二、九月份安全分析：

　　本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；a類3件，占信息總件數的12.5%;b類3件，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%。

　　三、傾向性問題、關鍵性問題及計策：

　　1、安全信息反映的傾向性問題

　　（1）、安全治理方面，存在著現場作業時，工具、外表亂扔亂放現象；

　　職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

　　（2）、運用治理方面：要緊是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍舊存在，要緊緣故是作業人員日常愛護不到位、填記不認真所致。

　　2、設備質量傾向性問題：存在的要緊問題是探測指標與實測不符，要緊是修理人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素養低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

　　3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

　　從本月考核的3件a類信息中，治理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題要緊是治理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

　　4、計策措施。

　　（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

　　（2）、強化安全治理，嚴格落實各項制度及操縱措施，加大現場監控力度及考核力度。

　　（3）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

　　（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素養。

　　四、十月份要緊工作：

　　1、實施加塔間紅外線設備加密工程。

　　在現有基礎上，連續推進加密、更型工程的施工進度，完成最后時期的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。

　　2、加快對新職人員的培訓工作。

　　車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。

　　3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備愛護質量。

　　包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查愛護，保證質量，工長要加強檢查，及時發覺糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。

　　4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。

　　十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的操縱，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。鐵路安全工作總結鐵路安全工作總結（3） | 返回名目

鐵路安全工作總結14

　　一、加強宣傳策劃工作

　　宣傳是運輸的基礎，宣傳要具有切合實際（與鐵路運輸部門息息相關）、主題鮮明（有針對性）、內容豐富和形式活潑等原則，宣傳是營造文化氛圍的一個有效手段。

　　（一）隱患提醒隱患是導致事故發生的根源。目前鐵路運輸部門已經開展了多項隱患排查治理行動，排查出來的有些隱患需要較長時間才能整改完，如需停運檢修的問題。在未整改的這段時間內就因該有臨時控制措施。鐵路運輸部門對于不能立即整改的隱患應制定臨時措施，包括指定責任人、制定控制措施、并對隱患進行現場掛牌，有的'隱患（如有缺陷的工具或設備）還需要進行鎖定。這樣一來，不管是本部門員工還是外來人員，容易清楚哪些是隱患，在xx程度上可以避免誤操作的發生。

　　（二）操作規程操作規程是保障運輸最直接、最有效的手段，相關法規要求鐵路運輸部門制定操作規程，并使員工熟悉操作規程。鐵路運輸部門應制定生產規章制度和操作規程，但很多操作規程就像規章制度一樣，沒有流程圖也沒有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來xx不便。因此，鐵路運輸部門可制定圖文并茂的操作規程，每個操作規程首先簡明扼要地寫出幾個步驟，然后對應每個步驟附上相應操作照片，此外，把這些圖文并茂的操作規程張貼在設備旁邊，便于員工使用。

　　（三）宣傳陣地除了以上具體的提示、指導性宣傳外，宣傳還包括法規政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓（警示）宣傳和管理動態信息宣傳等。鐵路運輸部門應有專門的宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會議文件精神和業績成果等，方面的領導決策、會議精神等也應納入其中。此外，鐵路運輸部門應在人員較為集中的區域多開辟一些宣傳陣地，每月或定期開展主題宣傳，如防火防爆宣傳月、機械宣傳月、危險化學品宣傳月等。

　　二、廣泛開展管理活動

　　活動是文化的載體，也是文化在行為層面的體現，鐵路運輸部門通過組織形式多樣的活動，能吸引廣大員工積極參與，增強員工對的認同感。

　　（一）部門活動除了法定的活動外，鐵路運輸部門可以根據部門的制度定期組織其它活動。鐵路運輸部門應定期組織員工進行消防、救生等演xx，在每日的工作安排會上同時部署工作，在重大高風險作業前召開分析會議、交底會等。這些活動的組織，使公司全體員工都能參與到工作中來，真正讓成為員工生產中不可缺少的一部分。

　　（三）評比評比的目的是為了激勵先進、鞭策后進。鐵路運輸部門可開展評比活動，使大家在比較中尋找差距，在互動中促進提高。鐵路運輸部門應每月評選出“之星”（即工作優秀個人），并對個人進行適當的嘉獎；還可設置“無事故記錄牌”，對于超過500天或1000天無事故的基層單位，應對其進行嘉獎。這些活動的組織，在xx程度上可以激發員工參與工作的熱情，有力推動活動的深入開展。

鐵路安全工作總結15

　　“無危則安，無損則全”，安全是鐵路運輸的生命線和命脈，行車公寓雖然履行的只是運輸輔助職能，但安全同樣是所有工作的重中之重。因此，我們要深刻吸取“723”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。

　　一、對行車公寓安全風險的識別、估計和評價常言道“麻雀雖小五臟俱全”，行車公寓在鐵路安全運輸所占的比例微不足道，但安全風險卻時時處處都存在。

　　大風險：叫班安全、消防安全、特種設備安全、食品安全、勞動人身安全、站接車安全等，這些問題都是不容小覷的，一旦發生大的安全事故，就有很可能會影響到鐵路運輸。小風險：是日常工作中存在的疏漏，多數是由于不能堅持標準化作業程序造成，小風險在一定程度上不會影響運輸安全，但是忽略小風險，長期干慣了、看慣了，不加以管理和改進，多個小風險累加的后果就有可能引發大事故。

　　二、構建行車公寓安全風險控制體系

　　以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風險控制體系，把消除安全風險作為實施安全風險管理的最

　　終目標。加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，著眼于大處、著手于小處，定制度、抓日常、盯關鍵，全面推進安全風險管理。

　　一是要增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍。引導職工立足本職崗位，深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義。將安全風險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性，引導職工在工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮，樹立遵章作業、規范操作，上標準崗、干標準活的意識，從思想上筑牢安全“防線”。

　　二是要建立健全各項制度，改變“人盯人、人管人”的管理機制，用良好的制度來保證安全，推進安全管理的制度化、規范化、科學化。明確制度、明確職責，做到自控有目標、管理有規范、作業有標準、檢查有定量、考核有依據。加強現場卡控，形成作業服務嚴對標、環節過程嚴控制、質量結果嚴考核的管理格局。嚴格落實各項安全管理制度，堅決杜絕管理隨意性，保證管理過程中的原則性、公正性和公開化。

　　三是要加強職工素質教育，技術業務素質，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上。必須做好職工教育培訓工作計劃、落實、考核、兌現四個環節的工作，堅決杜絕“兩張皮”現象，加強針對性和適應性教育，在強化基礎的安全、業務知識學習的同時，鼓勵職工學習新的服務技能、掌握新

　　的服務技巧。強化職工實作技能教育，通過作業過程跟蹤講評、送教到班組、崗位練兵、技術比武等形式，加強職工針對性和適應性教育，大力提高職工業務技能水平。強化應急處置能力教育，發現和及時整改、反饋生產現場中出現的任何影響安全的`問題，把隱患和事故消滅在萌芽狀態。

　　三、加強行車公寓安全風險監控

　　一是不斷完善自控、互控、聯控的運行機制。緊緊圍繞叫班作業、職工兩紀、人身安全、食品衛生、消防安全、站接車安全等重點環節，嚴格自控、加強互控、推動聯控，及時糾正違章違紀行為，牢牢掌握了安全工作的主動權。

　　二是充分發揮管理干部職能作用。各級干部都要以高度負責的工作態度，落實“五定三率”和逐級負責制，在安全風險管理中發揮管理者的積極作用。堅持定期對本公寓安全風險控制情況進行分析，并針對問題制定措施，對存在問題一盯到底，對安全管理的薄弱環節加強盯控，對安全關鍵崗位、安全人、關鍵環節加強盯控，確保安全風險卡控無死角。

　　三是實施分類管理，加強業務指導。推行安全風險分類管理，段業務部門加強業務指導，強化安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現安全工作的良性循環。

　　安全風險管理有助于管理人員理清安全思路，找到安全管理的關鍵環節和安全工作的突破口，提高風險防范和事故

　　預防與處置的能力，因此在行車公寓推行安全風險管理勢在必行。通過安全風險管理，不斷夯實安全基礎建設，把安全風險減少到最低限度，確保安全持續穩定。

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