貨運工作總結
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。你所見過的總結應該是什么樣的？下面是小編精心整理的貨運工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
貨運工作總結 篇1
20xx年，我貨運全體干部職工在車站、車站黨委的領導下，認真貫徹落實上級有關運輸安全工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主”的方針，狠抓貨運基礎管理工作，狠抓環境治理和優質服務的落實，經過一年來的努力，貨運基礎管理等工作有了一定的提高，實現了安全生產的穩定有序，全年各項運輸生產任務完成較好。
現將我車間20xx年度工作總結匯報如下：
1、抓基礎、嚴管理、確保安全生產
安全是鐵路的生命線，而標準化作業又是安全生產的基礎，為此，在建立和完善基礎管理制度的同時，加大了對貨運主要工種重點作業的巡視，加大暗查力度，加強干部作風的轉變，在基礎管理工作中，我們貫穿一個思路即通過狠抓貨場環境整治，帶動各項管理上臺階，努力使廣大職工養成一個良好的作業習慣。通過一系列措施的有效制約，使貨運各項作業標準基本得到了落實，做到有章可循，違章必糾，為安全生產奠定了堅實基礎。
2、狠抓職工業務素質
職工業務素質的高低，直接影響著作業標準化執行和安全生產的穩定。針對貨運職工業務素質不高，結合車間實際，從重新修訂了《貨運車間職工學習制度》，督促職工學習提高處理問題解決問題的能力。對表現好成績突出的職工，在表彰獎勵的同時，及時選拔到重要、主要崗位上去，對屢次業務考核差的同志實行實行一定的處罰，起到了鼓勵先進，鞭策后進，提高職工業務素質的目的。
3、抓路風教育，搞好優質服務
貨場是車站的一個重要的窗口單位，路風事件及優質服務的好與壞，對車站的形象及效益影響極大。車間對主要崗位的職責增強透明度，并制定一系列措施及制度，以此來杜絕各類路風事件及不良反映的發生，樹立了良好的企業形象。
20xx年以來，貨運車間各項工作雖然取得了一些成績，但也存在一些不足：如20xx年4月13日，發貨人：月山車站運輸開發公司；承運到站：常州；品名：焦寶石；4車；在鄭州北發現超載，經調查為車間的軌道衡出現問題，導致超載車放行；到站：欽州；品名：工業配件；中途出現偏載問題，經調查該貨均為不規則貨物，運行中出現貨物竄動，導致偏載現象；這此現象也暴露出我們在工作中的.不足和失誤。
針對以上問題，我車間在20xx年應加強以下幾個方面的工作：
1、針對裝載加固工作要嚴格把關。散堆裝貨物要不定時，根據季節及含水量變化及時測密度，要確保車車過衡，裝車時要嚴格量尺劃線，裝車后的平頂檢查，避免出現偏載及超噸現象；棚車裝車時，車門口處要認真碼放，不得擠壓車門，避免造成車門外漲現象；成件貨物裝車時，嚴格按定型圖裝車，杜絕無定型方案裝車；裝車后，要使用合格的鐵絲加固中小門。并做好裝車及卸車后空車加固的檢查工作。
2、加強貨場內的停留車輛的防溜工作，確保采取雙防溜，防止溜逸現象發生；
3、加強貨場消防工作的管理，對消防設備要認真檢查，杜絕消防隱患，要做到沙滿池，水滿缸，現場各工種作業人員互相配合，杜絕外來人員在貨場內吸煙現象；
4、貨場環境衛生方面，加強裝車及卸車后的附輔工作，及時清理裝卸車后的垃圾，保證貨位及股道兩邊無雜物，確保貨場的環境衛生良好。
20xx年車間班子成員按分工組織好車間的各項制度的落實，強化日常考核機制，突出一事一落實，確保各項工作的順利開展。雖然當前任務緊張，但我們貨運車間干部職工有信心，有能力克服困難，彌補不足。在新的一年，爭取有一個更新的氣象。
貨運工作總結 篇2
一、運輸主要工作如下：
1. 運輸戰略： 建立完善的體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。
2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、運輸方案分析總結
在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用。
第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案：
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。
(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。
四、倉儲方案分析總結
(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的`儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。
貨運工作總結 篇3
一、提高裝載質量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規章提問、業務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運業務中，機械廠發運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15xx-xx車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網。
對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業全部予以更換符合規定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業標準化，完善了《車站貨管細則》，從現場作業到臺帳報表均制定了“標準化作業考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發現一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發生超載，每一噸罰款20xx-xx，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創收。
今年以來，根據上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。
通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯系，先后調運了900床篷布。
三、搞好優質服務，保路風穩定。
貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優質的服務、良好的業務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發運貨物，才能確保我們主、副業收入的相對穩定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx-xx減至1xx-xx，減員率達到3xx-xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發生的服務質量問題。
同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業，灰塵很大，工作環境也比較臟，為了從根本上解決環境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的`導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節了營業廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環境感覺，贏得了大家的一致好評。
四、協調地方關系，保運輸暢通。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯系。在我們貨場從事裝卸作業的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發現有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。
五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx-xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。
個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車車監裝不現實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監裝，不許另外加收費用。
這樣做考慮其為糧食裝車專業單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據專用線協議可以做到車車監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。
通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協作單位的協調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規章制度，學習其他車站的先進經驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發展做出我們應有的貢獻。
貨運工作總結 篇4
XX年即將到來，回顧過去的XX年，感概萬千。期間仔細遵守公司各項規章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，協作生產部各項流程工作，仔細完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創新，持續地提高自身的工作效率，發覺工作上的問題能準時向領導匯報并尋求解決的方法。以便為公司的進展做出更大的貢獻。
叉車是生產不行缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必需堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必需協作包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放；協作雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
叉車做為裝卸生產的主要生產工具，在提高作業效率，減輕工人勞動強度等方面起著重要的作用，隨著鐵路集裝化運輸的不斷進展，叉車的利用率有了進一步的提高。我從事鐵路裝卸已30年了做叉車司機也25個年頭了，親身經受了鐵路叉車作業的進展，也不斷豐富了我的學問和技能。
一、加強訓練，提高操作技能。為了把自身工作做好，我充分利用有限的時間，加強操作技能的訓練，提高了裝卸作業的效率，保證了裝卸作業的平安。尤其是在唐山南站叉車作業品類較多，作業的難度較大，為我叉車操作技能的提高制造了有利的條件。象裝大紙作業， 作業前必需對所裝大紙的.件數、規格進行仔細的討論，確定碼放標準，從而保證裝滿整車的容積。記得剛開頭從事叉車作業時，我曾經因裝大紙倒裝了兩次，才牽強裝完一車。從那以后，我加強各方面技能的培育，取得了很好的效果，現在我已經帶出了十幾位叉車司機徒弟，總結了一套叉車司機培訓方法。
二、加強學習，提高平安作業水平。作業平安是一切工作的基礎，為此我加強了各項規章制度的學習，全面把握了叉車作業的技術要求、貨物的堆碼標準，為現場作業平安奠定了堅實的基礎。在20xx年，我在現場作業中發覺卸汽車大紙，由于汽車裝載層數較多，叉車起升較高，造成大紙超出門架高度，對叉車司機的平安構成威逼，為此我們利用磨短的貨叉進行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，提高了貨叉護欄的高度，保證了叉車司機的作業平安。此項小改小革，還獲得了原天津鐵路分局的優秀成果獎。20xx年我們裝卸分公司新進了六臺晉江生產的叉車，在作業中我發覺當貨叉起升到肯定高度，前進對貨位時，起升油管就暴露在外部，有可能因前部頂撞硬物而使油管裂開，那樣貨物就會急速下降，造成貨物的損壞。為此我們對全部叉車起升油管用角鋼進行了防護，保證了作業的平安。
貨運工作總結 篇5
物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部依據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、選購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的準時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的準時和完好率。
一、運輸主要工作如下
1.運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要準時精確的配送貨物，也使原材料準時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，由于第一，單位價格比較廉價;其次，雖然運輸時間比大路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個緣由，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節約支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，由于只有本地運輸，因此只能選用大路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節約支出。
2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存方案，保證客戶需求的同時，節約倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議馬上發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節約成本。
3.付款方式：盡量實行即期付款方式，從而獲得現金折扣。由于這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了許多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、運輸方案分析總結
在20xx年初所做的運輸費用猜測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節省差。而造成成本差異的主要緣由是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不鋪張絲毫運輸空間，所以沒有消失零擔運輸狀況，減低了運輸費用，其次是與第三方物流公司深化協商，削減運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，20xx年的運輸工作做得還是比較勝利，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動擔當運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高。
三、倉儲方案
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，實行大批量購買的方式，不僅節省選購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節約倉庫空間，節約倉儲費用。
(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議馬上發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節約倉儲費用。
(3)針對半成品，由于本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節約管理費用，又可以保證準時供應，這樣就可大大節約成本。
四、倉儲方案分析總結
(1)原材料倉儲方面，實際支出與方案支出是相等的，緣由在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產成品方面，實際支出與方案支出也是相等的，緣由在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深化的探討，為了削減庫存費用，打算依據生產量，準時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用削減，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿足度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨準時。
(3)在半成品方面，實際支出是比方案支出少了xx元，削減幅度有xx%，雖然表面看起來不會許多，但實際是削減了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出削減的緣由有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量實行即期付款方式，從而獲得現金折扣。由于這部分支出通過上面的.努力后，已經縮減了許多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。 總結20xx年的工作，我們也有很多不足之處：在日常的工作中我們還有很多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的學問都不是很清楚，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業學問學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。協作公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速進展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。協作支持公司全部部門，樂觀主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業學問、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶供應更完善的服務。
貨運工作總結 篇6
20xx年，我公司在縣委，政府的大力支持，在縣運管所的正確領導下，始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年活動，公司共有大貨車37輛，從業人員40人，年貨運量5.5萬噸，貨運周轉量73.26萬噸公里，實現了無重大交通事故，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：
加強源頭管理，明確工作目標
我公司按照“各負其責”的原則，20xx年公司建立了安全管理辦公室，GPS監控室，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署20xx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《公路運輸服務中心安全責任體系》的通知，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全管理工作的重點，安全從每個人做起，從每個環節做起，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。
1.是縣運管所與公司簽訂20xx年安全目標責任書。細化安全責任，公司與車主簽訂了安全責任書，明確安全責任。
2.是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司人員持證率100%。
3.是加大安全資金投入，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，有效增強安全防范的力度。
4.是認真貫徹落實縣運管所關于20xx年度審驗的通知精神，按步驟分步實施，層層把關，是審驗工作原滿完成，不斷完善車輛二級維護制度，健立二級維護監控管理系統，及時通知駕駛員按時維護車輛，堅決杜絕車輛無保險營運的現象，凡公司車輛都參加保險，對無保險者一律不審驗或停運處理。
認真組織檢查，抓好隱患排查治理工作
認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理工作，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位;安全設施配備是否到位;車輛安全技術狀況是否完好;從業人員有沒有持證上崗，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患3起，公司立即予以整改。對查出的'安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。
貨運工作總結 篇7
一、 運輸工作：
瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
二、 安全工作：
每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。
三、 管理工作：
1. 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。
2. 車輛的管理工作，堅持做好車輛的`檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。
3. 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。
5. 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。
6. 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。
貨運工作總結 篇8
一、貨運主要工作如下：
1. 貨運戰略： 建立完善的體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的貨運，我們選擇鐵路貨運，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然貨運時間比公路貨運要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路貨運原材料。并且，進行一年期的貨運合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地貨運，因此只能選用公路貨運;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路貨運。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。
2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。
3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
二、貨運方案分析總結
在第八年年初所做的貨運費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，貨運成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化貨運線路，貨運方式，尤其是把貨運批次和貨運數量時間優化調配，使得貨運形成整車貨運，充分利用資源，不浪費絲毫貨運空間，所以沒有出現零擔貨運情況，減低了貨運費用。
第二是與第三方物流公司深入協商，減少貨運批次，而提高貨運規模，獲得更多貨運的折扣，以此來降低貨運成本。總的來說，第八年的貨運工作做得還是比較成功，而且我們利用貨運成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔貨運費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案：
(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。
(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的'關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。
(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。
四、倉儲方案分析總結
(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月貨運，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的貨運倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。
貨運工作總結 篇9
20xx年，我公司在縣委，政府的大力支持，在縣運管所的正確領導下，始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年活動，公司共有大貨車37輛，從業人員40人，年貨運量5.5萬噸，貨運周轉量73.26萬噸公里，實現了無重大交通事故，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結如下：
加強源頭管理，明確工作目標
我公司按照“各負其責”的原則，20xx年公司建立了安全管理辦公室，GPS監控室，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署20xx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《公路運輸服務中心安全責任體系》的通知，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全管理工作的重點，安全從每個人做起，從每個環節做起，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。
一是縣運管所與公司簽訂20xx年安全目標責任書。細化安全責任，公司與車主簽訂了安全責任書，明確安全責任。
二是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司人員持證率100%。
三是加大安全資金投入，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，有效增強安全防范的力度。
四是認真貫徹落實縣運管所關于20xx年度審驗的通知精神，按步驟分步實施，層層把關，是審驗工作原滿完成，不斷完善車輛二級維護制度，健立二級維護監控管理系統，及時通知駕駛員按時維護車輛，堅決杜絕車輛無保險營運的'現象，凡公司車輛都參加保險，對無保險者一律不審驗或停運處理。
認真組織檢查，抓好隱患排查治理工作
認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理工作，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位;安全設施配備是否到位;車輛安全技術狀況是否完好;從業人員有沒有持證上崗，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患3起，公司立即予以整改。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何事故。
貨運工作總結 篇10
伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結束，春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關于春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步。的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在的春運中得到了真正徹底的改變。
一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;
二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象大大減少了。
現將今年春運工作總結如下:
一、轉變觀念，重在服務
今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務，提高鐵路整體服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務工作，把春運工作作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對于重點旅客與特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門，
的春運對于鐵路的關注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關
注，社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權意識更強了。
因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能否買到票的問題，春運期間一票難求的.局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經營模式，只會對服務工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。
二、科學增開窗口，實現售取分開
車站春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發揮互聯網售票、電話訂票優勢，并根據互聯網、電話訂票等新型售票方式的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多個取票專窗，車站窗口功能主要為取票與辦理退票與改簽。為應對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，并在春運前增設了20多臺自售與自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。鐵路系統的售票方式隨著去年開通互聯網電話訂票，并總結經驗進行技術改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發展方向，以后更多的機器與設備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。
三、民工團體與學生票設立專窗
車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好返鄉民工團體票發售工作。并派售票員進入基層企業進行發售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，并將學生票售票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。
四、運輸進款與局擔當取得好成績
今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，并很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，并在運輸進款與局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷與推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。
五、缺點與不足
今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式后，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也接著出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。
當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決與完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。
的春運已經結束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。
我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。
貨運工作總結 篇11
20xx年在貴所的指導及我公司全體員工的共同努力下，在運輸安全、經營行為、服務質量、履行社會職責和企業管理等方面取得一定的`成績，現總結如下：
20xx年我公司原有車輛34輛，過戶2輛，現有32輛，從業人員49人，固定資產900萬元。
一、安全運輸方面：
1、建立健全了各項安全管理制度，駕駛員操作規程，定期組織司機學習道路運輸法規及安全知識教育，減少于安全隱患。每月開會總結安全生產情況，明確責任分工、事事有人管。
2、及時督促司機對車輛進行二級維護，確保每輛車車況良好，減少交通事故的發生。
3、制定了事故處理應急方案，做到發生事故及時能有效處理。
二、經營行為
經營規范是誠信經營的保證，我們對所有運營人員進行了經營規范教育。一年來公司所有車輛都合法經營，無一人違章經營。
三、服務質量
服務質量是公司發展的前提，我們對所有員工，都進行服務意識和道德教育。要求所有員工做到誠信經營，保證貨物按合同安全到達。一年來未收到任何社會投訴，也未發生貨差貨損。
四、社會責任
公司制定于應急運輸方案，但操作性不是很強，公司大部分車輛參加了投保貨物運輸險。但還沒有完全普及。我們有待加強。
五、企業管理
我公司已建立了規范的管理制度，并也在不斷完善。公司還建立于質量、信譽檔案，但缺乏車輛集約化經營。這些有望今后改進。
綜上所述，參照年度質量信譽考評標準，我公司自評為790分，申請為AA級運輸企業。我們決心在20xx年加倍努力工作，改進不足，完善措施，提高公司運輸質量和信譽。
貨運工作總結 篇12
20xx年是公司揚帆起航的第一年，公司黨委審時度勢、準確把握發展方向，堅強帶領全體員工團結拼搏，公司各項工作開展都取得了明顯的成效。面對公司發展機遇與挑戰并存的復雜局面，按照“固根基、揚優勢、補短板、強弱項”工作原則，堅持目標導向、問題導向、突出效益優先，在集團貨運改革發展的勇當先鋒、爭當尖兵，現將全年工作總結如下：
一、20xx年工作完成情況
公司完成收入1.02億，實現利潤710.8萬元。其中地鐵運輸增加546.9萬元，同比增加84.2%；水渣貿易收入增加128.9萬元，同比增加8.5%；鋼材貿易新增收入2123.6萬元、倉儲租賃新增收入240.8萬元、全程物流新增收入55.5萬元、海關監管區新增收入28萬元，公司經營發展更加堅實有力。
整章建制不斷完善，成功舉行一屆一次職工（工會會員）大會，公司固本培元，站上新的發展起點上。
笨重貨物作業棚成功簽約、海關監管區成功開通運營，園區經營精彩開局，產業集聚效能初步釋放。
三保三增圓滿完成、全程物流順利開局，既有業務基本盤穩固、新業務增長點表現搶眼，公司高質量持續發展基礎夯實。
20xx年，公司始終堅守成立初心、瞄準定位目標，踐行新發展理念，搶抓機遇，科學應對，積極作為，重點做了以下六個方面的重點工作：
（一）致力于健全管理體系。根據公司制治理要求，制定公司章程，建立“三會一層”議事規則，健全“三重一大”決策機制，出臺三會指導書。以制度建設為著力點，制定涵蓋黨務、財務、資金、勞資、合同、招商招租、安全、人事、物業等各項管理制度106項，其中黨委文件42項，行政文件64項。按照“邊組建、邊完善、邊推動、邊提高”的原則推進公司組建。嚴格按照扁平化管理要求劃分部門職責，明確人員分工，做到精干高效，權責清晰。突出規劃引領要求，深入開展隊伍建設、市場營銷、招商招租、分配改革、風險防范、園區管理、戰略發展7項專題研討，明晰發展方向，理清發展思路，理順業務流程。根據管理生產需求，公開遴選8名管理人員、引進6名管理人員、調劑11名生產人員，優化了員工隊伍結構。強化制度執行，組織開展重要文件制度宣傳進基層活動，解讀核心要點與考核要點，對切實可行、行之有效的制度予以強化和推廣，對不夠嚴謹、不夠全面的制度進行改進和完善，對不符合要求的制度及時廢止，確保所制定的制度具有權威性、實用性和規范性。
（二）致力于提質園區建設。全面提速園區建設，實施“兩提質一升級”工程，按照“功能設施一流、園區管理一流、服務水平一流、優美環境一流”標準，立足園區發展需求，著眼園區環境提質、功能設施設備升級，分階段進行項目規劃，提出園區建設近期13個需實施的項目報集團公司，擬定綜合商務樓一至三層深度裝修方案報集團公司，分輕重緩急分批分步組織實施。堅持規劃引領，加強對園區空間整體協調性、商務會客廳功能美化性的規劃設計，全年與鐵四院、長沙鐵路勘查設計公司、長沙建設指揮部、中鐵城建集團召開施工協調會議39次，以繡花般精細組織施工，著力打造便捷、智慧、科技、現代、高端標桿式示范型鐵路物流園。
（三）致力于拓展業務類型。圍繞公司發展戰略定位，進一步完善頂層設計和專項規劃，以運輸供給側結構性改革為主線，深化要素供給、強化市場需求分析，開展產業升級規劃研討，加強統籌管理，發揮鐵路非運輸企業體制與資源優勢，制定產業升級三年規劃，加快培育主營業務，合力打造公司發展“新引擎”。大力維護地鐵運輸、卷鋼運輸、水渣貿易等既有業務，確保既有項目可持續發展；實現新興業務上量創收，開發郴州至長沙碎石全程物流項目、推進鋼材貿易項目做大做優、承接接取送達業務掌握貨源動向、開展專用線代運營與代運維拓寬創收新空間、順應市場需求探索長沙北小汽車全程物流項目，著力厚植發展后勁。
（四）致力于打造園區品牌。打造專業市場，釋放品牌效益。實行“筑巢引鳳”與“引鳳筑巢”雙向結合，圍繞產業鏈招大引強，在產業承接、產業延伸上精選項目，著力引進行業知名企業，發揮吸引與示范效應。笨重貨物作業棚成功與恩瑞物流簽約，圍繞定制化加工做文章，集成供應鏈金融，共同打造湖南省鋼材運貿新生態；海關監管區成功運營，瞄準湖南對外開放新窗口，以中歐班列為依托、以鐵路口岸為平臺，延伸價值鏈，開展跨境電商服務，大力實施引進來與走出去戰略，提升長沙乃至湖南外向型經濟驅動力；創新體制機制抓招商，積極開展以商招商活動，充分利用湖南省發改委將園區冷鏈物流基地規劃為湖南冷鏈物流中心為契機，著力引進投資規模大、產業關聯高、帶動能力強的行業領頭企業，共同建設冷鏈物流市場，盤活園區北部地塊土地資源，通過將中歐班列進口生鮮貨物、海關監管區、冷鏈市場聯通起來，培育園區產業。
（五）致力于提升黨建效能。如質如量開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，常態進行自查自糾，健全黨務工作體系，加強黨支部建設，豐富黨員教育形式。圍繞公司中心工作，著力提升黨員整體能力素質，創新黨建融合方式，發揮黨員先鋒模范與支部堡壘作用，黨建工作與業務工作同研究、同部署，讓“黨建+”增添公司發展新活力。優化設置7個黨支部，指定黨建工作負責人，指導各黨支部書記、支委委員細化抓黨建責任清單，壓實黨建責任制落實；舉辦黨支部書記、黨員培訓班2期，指導支部開展主題黨日活動6次，落實集團公司“三向五化”黨建工作目標，組織制定黨建“一體化”考評機制，重點對支部的“三會一課”組織生活制度落實情況進行季度全覆蓋檢查，推動“三會一課”質量年不斷深化。
（六）致力于統一科學管理。始終貫徹集團公司貨物改革發展要求，堅持“統一資源管理、統一物流信息平臺、統一對外品牌、統一運營平臺”的原則，理順園區運行體制，進一步提高園區管理精準性、系統性、有效性。嚴格落實集團岳總現場調研協調會議精神，牽頭組織長沙貨運中心、長沙車務段、長沙北鐵路派出所等有關單位召開協調會議5次，成立長沙北鐵路物流園管理委員會，出臺《長沙北鐵路物流園管委會工作制度》，召開十一月、十二月月度工作例會，大力推進園區調度指揮中心建設，大幅提升園區日常運營管理效率。
20xx年面對創業基礎條件差、業務發展動力弱的不利局面，通過公司全體人員堅持不懈地努力，各方面的工作都有明顯的進步，但是發展中存在的問題依然十分嚴峻：整章建制仍有缺項，制度執行有待加強；思想觀念、能力素質、工作作風不適應依然存在，工作標準低、效率不高；招商招租形式難以突破，招商成果低于預期；園區品質有待提高，園區建設管理不夠精致精細，四個一流任重道遠；既有項目抵抗風險能力差、可持續性不足，拓展新業務項目仍處于成長期，業務支撐能力尚未形成，公司業務結構優化升級亟待加強；支撐發展的大項目、好項目不多，利潤率偏低；人才結構不夠優化，尖端人才缺乏；營商環境不優，信息化程度偏低，公司部門間信息共享不暢，對外協調難度大、效果不明顯；形式主義、官僚主義仍然存在，干部作風有待改進。對此，必須采取有效措施，切實加以解決。
二、20xx年工作規劃
新公司必須瞄準新坐標，彰顯改革先鋒擔當。20xx年重點突出平臺支撐，建好用好園區平臺、市場平臺，推動營銷政策制定精準化、運營服務專業化、資源集聚高效化，打造國際國內一流鐵路物流園，加速將潛在競爭力轉化為現實生產力，充分發揮長沙國家物流樞紐等平臺優勢，持續提升園區綜合競爭力。
（一）著力完善公司治理體系。堅持黨的領導，全面深化改革，根據公司制要求，探索建立與集團公司、董事會、黨委會、總經理辦公會、二級公司等決策主體協調治理的組織體系。完善公司治理方式、權力監管機制，創新職工參與公司決策議事協商形式，以“三項制度”改革為載體，加快探索符合實際、系統完備、運行有效的制度體系，全面梳理公司已發文件制度，對不適應實際的、執行效果不佳的、有缺陷漏項的'進一步完善修訂，使各項制度、政策更為成熟定型。深化以績效為導向的財務預算制度改革，健全績效結果與預算安排掛鉤制度。把落實全面從嚴治黨貫穿到公司運作的全過程、各領域，以黨章為根本遵循，嚴守政治紀律和政治規矩。認真落實黨風廉政建設責任制，動真碰硬整治“庸懶散浮拖”和“中梗阻”問題，充分運用大數據平臺等工具，提高服務客戶與職工效能，嚴格跟蹤問效，確保每項工作落到實處。
（二）著力推進主題教育制度化。持續做好主題教育成果轉化運用，圍繞深化學習、問題整改、專項整治、建立長效機制等方面，細化方案，抓緊推進，扎實落實；要把“當下改”和“長久立”結合起來，引導廣大黨員自覺把不忘初心、牢記使命作為加強黨的建設的永恒課題、終身課題，通過進一步完善理論學習、黨性教育、為民服務、廉潔自律等制度，使全面從嚴治黨形成常態、發揮長效，確保我們黨永葆生機和活力。要進一步健全完善黨委理論學習中心組、“三會一課”、主題黨日等制度，用好黨員教育培訓平臺，推動黨員干部堅定理想信念、牢記初心使命，健全調查研究機制，要真正在調研中掌握實情、破解難題，健全問題清理整改機制，常態更新公司問題庫，確定責任人員與整改期限，季度召開問題整改考評會，待問題提報人確認后才給予銷號。
（三）著力提質招商招租。推行“招商有功、招商有責、招商有序、招商有方”的工作原則，建立強有力的招商引資工作體系，堅持高位推動，重大招商活動公司主要領導親自參加、重要客商親自接洽、重大項目親自推動、重大問題親自協調解決。加強招商選資，堅持項目跟著產業走、產業跟著平臺走，按照平臺的功能定位和全產業鏈要求，瞄準行業頂級，引進一批投資強度大、帶動能力強的項目和企業，提高引進項目的質量和層次。加強招商業務培訓，邀請政府招商顧問、大學專業師資為營銷中心全員舉辦高規格的招商培訓，具體講授招商信息收集、營商環境服務、與客商對接的禮儀等相關知識。加強產業規劃，明確招商方向，創新招商方法，拓寬招商渠道，開展代理招商，與有實力的招商代理機構簽訂合作協議，利用其廣泛的人脈資源、信息渠道開展精準招商。突出精準招商，通過專題推介、互促聯動和集群引進，重點做好春節后與開福區政府聯合舉辦項目推介會，提升招商引資質量效益。聚焦后期保障，提升服務質效，及時研究解決項目建設過程中遇到的困難和問題，及時跟蹤服務已建成項目，建立常態化調度機制，用紓困實招提振投資方信心。
（四）著力提升園區品質。強力推進品位品質品牌園區建設，提升園區規劃建設管理水平，運用戰略思維，跨越既有經營理念，運用國內外最新研究成果指導園區發展，以科技創新引領發展方向、以精準政策引導市場預期，實現定制規劃和市場自發集聚良性互動，推動園區動態升級，實現生產、生活、生態匹配發展。高質量編制二期南北預留地塊及三期規劃，加快推進散堆裝貨場論證建設，進一步優化功能布局，做到一本規劃、一張藍圖覆蓋全園。完善園區承載功能，加強園區要素的整體聯動，打造“四個市場”重要支撐，加快構建“以鐵帶多區”的融合發展格局。加快實施園區園林化改造和優化園區交通流線，加快智能停車場建設，規范停車場管理，強力推進冷鏈物流基地建成運營，以完善功能、配套提升為抓手，加快配套服務大樓建設步伐，招引功能配套性項目入駐，填補園區金融、購物、餐飲、文娛等服務功能空白。完善園區管委會制度，落實園區月度例會，打造精品園區“升級版”；完善園區管理考核體制，提升管理科學化、精細化、智能化水平。
（五）著力擴大公司產業。實施“四輪驅動”戰略，重點圍繞資產經營、運營與服務、現代物流、商貿經營四大業務板塊，全力培育發展新引擎。鞏固提升卷鋼運輸、地鐵車輛運輸、倉庫租賃等產業，調整優化笨重貨物作業棚、海關監管區、鋼材貿易等支柱產業，壯大全程物流、專業線運維等新產業，探索國際物流、物流咨詢與供應鏈金融等新業態，推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸。探索自營倉庫與合作經營臨街門面，參考百貨商場運營模式，按收入提成，從面積平方米收入向流量管理收入轉變，提升經營業務專業化水平。樹立底線思維，固本培新，充分利用鋼鐵產銷體系，加快推進鋼材班列開行，提供綜合性物流服務，如倉儲管理、運輸配送、信息服務、金融服務及其它增值服務，實現多業態營收。與長沙貨運中心開展戰略合作，準確掌握湖南省內27個鐵路站點貨源情況，整合社會運輸資源，建立接取送達網絡，構建統一調度平臺，開展接取送達業務，實現業務衍生。積極融入“一帶一路”倡議，協調省市口岸辦，向國家口岸辦申報臨時開放口岸資質，打破進口產品只能依賴邊境口岸轉關的現狀，辦理肉類、木材、糧食、水果、整車進口等指定貨物進口，開展國際貿易業務。
（六）著力補齊信息化短板。堅持需求引導，緊扣物聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代通信技術發展趨勢，整合涉及鐵路貨運、車務、第三方物流企業等全鏈條資源，構建優質供應鏈與物流網絡，提供信息發布、貨物跟蹤、數據交換、物業管理等基礎服務，結合業務需要開發運力交易、支付結算、融資保險、信用管理等業務輔助功能，加快園區數字化發展，推進從上游發貨人到鐵路站到站運輸再到下游收獲人的高效協同，實現采購、物流、信息流、資金流的全方位融合。拓展移動互聯網應用場景，推進業務流程再造，系統重構公司員工端操作流程，精簡客戶端系統程序，加快電子證照和電子印章應用，著力減環節、減時間，建成全流程一體化在線服務平臺，實現一部手機全園通。
（七）著力優化園區營商環境。優化服務，做客戶的“自己人”“家里人”“貼心人”，為客戶提供貼心高效的“保姆式”服務，為入園企業提供工商、稅務、商檢等代辦服務。編制園區服務指南，涵蓋投標、商務洽談、物業服務、運輸服務、調研參觀、政府證照辦理等業務流程，踐行服務到家宗旨。推行“一對一”專業服務，從園區實地考察到投資意向洽談，從投標程序到簽訂合同，從入園經營性改造到正常營運，確保從意向到簽約，專業服務全過程到位。拓寬入園企業、客戶融資貸款渠道，采取更加靈活的土地供應方式，嚴格落實金霞經開區給予的減費降稅政策，降低企業入園經營成本。組建園區綜合服務大廳，配齊配強作業人員設置鐵路貨運、接取送達、報關報檢、物業管理等業務專窗，增設業務自助辦理服務區，提供移動互聯網服務平臺，線上線下聯動為客戶提供全時空服務保障。
20xx年是公司全力以赴升級發展的第一年，站在新起點，瞄準新目標，要在國鐵集團、集團公司的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，以實干為本，精準發力，鍥而不舍，逐步將目標變為現實，努力把愿景變為實景。
貨運工作總結 篇13
20xx年春運工作開展以來，我市把切實做好今年的春運工作作為當前的一項重要工作來抓，通過加強組織領導，強化工作措施落實，使春運的各項工作扎實順利推進。我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、加強組織領導，狠抓責任落實。
迅速成立了以市政府副市長張著權為組長，市政府辦副主任鄭杰、交通運輸局長何為、交警大隊大隊長周象有、交通運輸局副局長曾瑞炎為副組長，市安監局、公安、交警、城管等單位為成員的春運工作領導小組，并結合實際，制定和下發了《關于認真做好20xx年春節運輸工作的通知》。xx月xx日上午，召開了全市春運工作會議，市政府副市長就如何做好今年的春運工作進行了具體的'部署，明確要求各成員單位一定要抓好春運各項工作措施的落實。一旦出現問題，將實行責任倒查，追究責任單位一把手和相關責任人責任。通過責任的強化，各成員單位迅速成立了相應的工作機構，有力地推動了春運工作的開展。
二、強化安全管理，確保春運安全。
一是春運開始前，開展交通安全大檢查。按照"安全第一、預防為主"的原則，由市交通運輸、公安交警、安監等部門聯合開展交通安全大檢查，重點檢查客運企業、危貨運輸企業的安全規章制度是否健全、各項安全措施是否落實到位，運輸工具和相關基礎設施是否處于完好狀態;
二是加強行業監管，確保安全。一方面由交通運管和公安交警通力合作，抽調業務素質高、服務態度好的31名人員(其中交通6名，交警25名)，積極開展聯合執法，充分發揮新崗山省際春運客運臨時檢查服務站的作用，確保超載車輛不出省、不入轄區;另一方面由市交通運輸局，專門成立春運期間流動稽查組，重點打擊無證經營、超范圍(類別)經營和宰客、甩客、倒客、賣客、倒賣車票、使用偽造仿制牌等違法違章行為，嚴肅查處出租車亂收費、強行拉客、拒載以及"黑的士"等違法經營行為，確保春運期間交通秩序安全、暢通、和諧、穩定。
三、加強運輸組織，確保旅客流動有序。
一是加強市場預測，組織足夠的運力投入春運。據預測，今年我市春運期間客流總量給xxx萬次人，同比增加1.8%，為此，由上饒汽運德興公司準備10輛外調客車，華能公司準備15臺機動運力，防止出現旅客滯留現象。
二是及時召開春運工作調度會，發現問題，解決問題，確保春運期間安全、暢通、和諧、穩定。
雖然我們在春運工作上做了一些工作，收到了一定的效果，我們將以繼續發揚不怕疲勞和連續作戰的作風，突出春運安全這個重點，再添措施、再鼓干勁，把春運的各項工作做得更加扎實，更加富有成效，努力實現"和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷"的春運總目標。
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