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機動車查驗員工作總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編為大家收集的機動車查驗員工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機動車查驗員工作總結1
今年以來，在×公司黨委和領導的正確領導下，車管所全體干部職工認真貫徹落實年初的“兩會”精神，緊緊圍繞三大任務，兩個突破、一個提升的工作目標，以落實“四項責任制”、確保“四個安全”為總抓手，以建設國際一流供電企業(yè)為主線，認真做好部門的工作，實現(xiàn)了“雙過半”的目標，各項工作都保持了良好的發(fā)展勢頭。為總結經(jīng)驗、查找不足，做好今年下半年的各項工作任務，提高車輛管理和交通安全的“可控、在控”水平。現(xiàn)將今年上半年的工作情況總結匯報如下：
一、上半年工作回顧
1、交通安全局面穩(wěn)定。今年以來，車管所以“安全第一、預防為主”和交通安全“可控、在控”為目標，堅持抓超前防范工作，通過形式多樣的駕駛員安全教育培訓和定期機動車輛安全性評價活動，使公司的交通安全水平得到了很大提高。獲得山東省“雙創(chuàng)”活動先進單位，成為繼去年獲得山東省“百日交通安全競賽”先進單位后××市唯一獲此殊榮的單位。截至到6月25日，車管所累計安全行車451天，1—6月份累計安全行車150萬公里無責任考核事故。在車輛的管理上，為提高車輛利用率，最大限度提高經(jīng)濟效益，在公司領導的指導和相關單位的配合下，成功進行舊機動車輛拍賣，確保國有資產(chǎn)的保值增值。在車輛運行方面，充分利用公司網(wǎng)絡的優(yōu)勢，及時調整、合理調度，提高了車輛的綜合利用率。加強了對外關系的協(xié)調，集中組織進行了駕駛員、車輛年審，辦理了車輛營運證、市區(qū)通行證等各類運行證件，確保了公司的生產(chǎn)、經(jīng)營用車。上半年，根據(jù)公司春檢工作的精神，對車輛技術狀況、人員狀態(tài)進行安全性評價，對潛在的不安全因素進行深入查找，定期對車輛機械狀況進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修、保養(yǎng)，堅決糾正了車輛帶“病”上路現(xiàn)象。特別是車輛改革以來，進一步加強企業(yè)管理和制度建設，加大交通安全管理工作力度，大力查禁違章違紀行為，為“百日安全競賽”活動的開展打下了堅實的基礎，確保了公司良好的交通安全局面。
2、積極提供優(yōu)質高效的服務，車管所立足本職，積極開展“優(yōu)質服務月”活動，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時、高效的提供用車服務，對車輛在緊急情況下的技術狀況進行預演，確保車輛的安全運行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯(lián)動機制，得到用車單位的一致好評。
3、開展了一系列的交通安全教育活動。立足于工作實際，強化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識，鞏固和發(fā)展穩(wěn)定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對今年5月1日新頒布實施的.《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進行宣傳學習，做到新法到手，教育到人，并對駕駛員進行安全法規(guī)考試。對新聘用駕駛員實行上崗前的培訓學習和安全教育，進行駕駛技能和培訓考試合格后競爭上崗，嚴把招聘第一關。
4、精神文明建設成效顯著，為職工注入活力與動力。認真貫徹學習公司年初兩會精神，落實“四項責任制”和“黨風廉政建設責任制考核實施細則”，深入開展“創(chuàng)新示范崗、創(chuàng)新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動。全體黨員干部發(fā)揮了先鋒模范作用，進一步增強了企業(yè)的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。
二、存在的問題和不足
上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩(wěn)定局面，基本實現(xiàn)了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領導、黨委的正確領導和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質有待于提高，特別是道路交通安全法實施后，個別駕駛員交通安全和遵紀守法意識淡薄，在行車過程中存在習慣性違章行為；二是公用車變?yōu)閷Ｓ密嚨默F(xiàn)象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費現(xiàn)象嚴重，有的部門無論公私事，要求有求必應，不講經(jīng)濟效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費；三要加強對優(yōu)質服務工作的認識，要立足本職，轉變觀念，改進工作。四是在發(fā)揮車輛職能管理、加強工作調研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。
三、下半年的工作思路和重點措施
1、做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進一步強化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓工作：一是加強道路交通安全法的學習培訓，不斷提高交通安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學習提高駕駛技術，增強交通安全的自己保護能力。三是加大駕駛員服務意識的培訓。要用“違章就是事故”、“安全責任重于泰山，優(yōu)質服務始于安全”來統(tǒng)一認識，不斷提高駕駛員交通安全意識。形成以管理為抓手、以宣傳為導向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環(huán)境。
2、進一步完善車輛管理系統(tǒng)。認真總結今年車輛管理經(jīng)驗，查找不足，健全相應的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調度和運行。健全車輛、駕駛員檔案和各項技術資料，實現(xiàn)費用統(tǒng)計、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運行成本。按照加強管理、控制費用的原則，進一步合理調度車輛，加大油材料考核力度，降低費用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊伍的整體素質和優(yōu)質服務水平。
3、進一步完善公務用車制度和駕駛員責任制暫行規(guī)定，大力查禁公車私用現(xiàn)象。大力開展查禁違紀違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強對車輛、駕駛員進行突擊檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題，嚴格按照“三不放過”的原則，嚴肅追究當事人的責任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認真重點抓好三個方面工作。一是加強超前防范。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規(guī)培訓，加強超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進一步完善交通安全考核制度，規(guī)范駕駛員行為，做好防范措施，加強考核、嚴格落實。二是強化措施，建立健全各種規(guī)章制度，嚴肅查處各類違章違紀行為；加強教育培訓，提高駕駛員交通安全意識。三是持續(xù)深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動，加大獎懲力度，做到交通安全獎懲兌現(xiàn)到人，交通安全知識普及到人，交通安全責任落實到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。
4、完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強自身建設，提高優(yōu)質服務水平，以一流的管理、一流的服務來適應新形勢。要做好山東保險公司針對電力職工私家車開展的保險服務工作，積極發(fā)展會員。對公司多產(chǎn)企業(yè)的駕駛員和車輛服務按照市場化運作，簽訂會員條約，幫助辦理各項業(yè)務。建立車友俱樂部網(wǎng)站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會知名度，把俱樂部做大、做強。真正做到讓會員放心，讓車友滿意，以一流的服務打造一流的服務品牌。
5、加強精神文明建設。積極組織開展好“創(chuàng)新示范崗、創(chuàng)新能手” 、“讀一本好書”、“第三屆職工運動會”和“黨風廉政建設”等活動。大力弘揚“追求卓越、服務真誠”的企業(yè)精神，用先進的企業(yè)文化凝聚隊伍，鼓舞士氣，樹立良好的企業(yè)形象。充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，增強推進企業(yè)發(fā)展的自覺性和堅定性。加強黨風廉政建設，確保實現(xiàn)生產(chǎn)安全、政治安全、經(jīng)濟安全和形象安全。
總之，在下半年的工作中，車管所在公司領導、黨委的正確領導下，加大車輛管理工作力度，嚴格各項考核措施，扎實工作、開拓進取，為電力事業(yè)的發(fā)展做出更多、更大的貢獻。
機動車查驗員工作總結2
作為車管所服務窗口人員的工作負責人，我必須對我們的工作進行總結和反思。在我們的工作中，我們面對著各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。通過不斷努力和經(jīng)驗積累，我們取得了一定的成果，但也遇到了一些難題和挑戰(zhàn)。本文旨在全面總結我們的工作，并對未來的工作進行規(guī)劃和展望。
一、工作目標和任務
作為車管所服務窗口人員，我們的工作目標是為車主提供優(yōu)質、高效、便捷的服務，包括車輛管理和運營方面的各種信息查詢和辦理。我們的任務是協(xié)助車主完成辦理車輛入戶、過戶、注銷、年檢、違章掛牌等各項手續(xù)，以及提供不同類型車輛的相關政策咨詢服務。
二、工作進展和完成情況
在過去的半年中，我們服務窗口工作有了不小的進展。我們按時為車主辦理了各種車輛手續(xù)，積極開展了各種形式的宣傳活動。我們開展了慰問活動，排隊等候車主的'時間也受到了極大的縮短。我們開通了網(wǎng)上預約業(yè)務，用戶通過互聯(lián)網(wǎng)便可以預約好我們的服務窗口，從而優(yōu)化服務效果。我們注重從工作流程、辦事效率、自覺性等多方面提高工作水平，讓窗口服務更加規(guī)范、高效。
三、工作難點及問題
在工作中，我們遇到了一些難點和問題。我們在服務窗口的工作環(huán)境比較繁瑣、復雜，客戶的情緒和需求也很復雜多樣，這給我們的工作帶來了很大的壓力。 有些手續(xù)比較復雜，需要花費一定的時間；有些手續(xù)難以象燃；客戶理解指引困難等。同時，我們還在新手上路的狀態(tài)下，遇到了一些操作問題,需要不斷學習和改進。
四、工作質量和壓力
我們服務窗口人員需要具備較高的業(yè)務水平，隨時面對迅速變化的服務場景。我們每天要與許多車主打交道，要隨時保持良好的工作品質,決不妥協(xié)，有時我們需要快速地核對并處理客戶的各種需求，這實在是一項巨大的壓力。
五、工作經(jīng)驗和教訓
在工作中，我們的經(jīng)驗和教訓也很重要。我們應該總結我們的成功和失敗，幸好我們有一組非常團結和高效的團隊，大家及時地交流經(jīng)驗和教訓，共同進步。我們知道，工作中很多地方需要不斷學習和進步，即使每個工作日都做的很好，我們也需要進一步努力，不斷追求更高效的工作環(huán)境和手續(xù)的精細化，更專業(yè)的服務準則。
六、工作規(guī)劃和展望
我們需要進一步提高服務水平，創(chuàng)新服務模式，降低服務成本、提高服務質量，并且注重提高客戶滿意度。我們將在加強自身素質的基礎上，立足于自身實踐，以政策、服務法規(guī)和業(yè)務技能為導向，不斷提升我們的集體服務能力，向更高業(yè)績目標努力。我們雖然目前面臨著許多的挑戰(zhàn)，但我們相信我們的好朋友是我們自己，與目標同行才可實現(xiàn)進步，我們感謝上司的悉心指導、幫助和支持，以及公司及社區(qū)對我們服務窗口人員這一工作的關注。我們衷心的感恩并期待能夠有更多地機會與大家感觸交流交流學習，不斷推進我們的工作，和促進我取得更好的服務目標!
機動車查驗員工作總結3
20xx年中，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結經(jīng)驗，吸取教訓，本人就今年的工作總結為以下幾項
一、工作態(tài)度
職業(yè)道德進入公司以來，我遵守公司各項規(guī)章制度，以廠為家，堅持只做對公司有益的事，也深刻體會到了“人與企業(yè)共發(fā)展”理念的深刻內涵，明白了個人的發(fā)展離不開公司的發(fā)展，只有每個人都忠于自己的公司，全體員工齊心協(xié)力，公司才能不斷發(fā)展，同時在公司的發(fā)展過程中，也帶動了個人的發(fā)展，提高了個人的工作能力和生活水平。
二、嚴格履行崗位職責，扎實做好本職工作
一年來，本人以高度的責任感和事業(yè)心，自覺服從公司和領導的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務。
1、每天上班查看前一晚上的`進料情況，保證所進原材料合格。
2、了解當天生產(chǎn)計劃，明確工地施工部位和施工方式。
3、每天對混凝土試塊抗壓記錄進行檢查，及時掌握混凝土質量變化情況。發(fā)現(xiàn)異常情況，及時與質檢員、試驗室主任溝通，共同查找原因，及時解決。
4、觀察混凝土狀態(tài)，了解工地要求，通知質檢員做出合理調整。
5、負責與質量相關的所有資料的及時填寫、歸檔、整理及簽字（按月），確保質監(jiān)站檢查沒有錯誤。
6、質監(jiān)站委托配比及原材料試驗及領取報告。
三、工作中存在的不足
總結了一年來的工作，雖然取得了一點成績，自身也有一定的進步，但是還存在著很多不足的地方
1、有時工作方面與公司的要求還有一定的差距。一方面，由于個人的能力和素質不夠高，一方面是工作量多、時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不夠強，有點小馬虎。
2、在工作崗位上發(fā)揮還不夠明顯。對全局工作掌握不細，還不能主動、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。
3、在質量檢查方面不夠細致、專業(yè)知識不夠充足，20xx年工作思路
（1）我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。
（2）在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的項目，檢測方法及技術要求等才能在檢查檢測工作中做好事前的準備工作。并且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監(jiān)督。
（3）在檢查過程中做好監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)并糾正檢驗過程中存在的問題。對質量要求較高的加工工序的加工工藝的生產(chǎn)、全過程跟蹤檢查確保每道工序合格。對進場的構件嚴把質量關，以免構件出現(xiàn)質量問題影響工程質量且浪費人工
機動車查驗員工作總結4
一、書山有路，技海無涯。
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年四月份，維修制造中心我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的.原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、熱情服務。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學習理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習知識；愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。
盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現(xiàn)在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
機動車查驗員工作總結5
在公司各位領導的帶領下，經(jīng)過各位領導1年多的前期準備和所有員工后期將近4個月的努力，公司終于在20xx年6月26日正式對外開展機動車尾氣檢測，公司上下所有員工都為之興奮和鼓舞，各位領導也為之欣慰。
自己也在這將近10個月的工作中得到了各位領導的精心培育和教導，認識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓，感謝領導給了我這次成長的機會。在這段時間里，通過自身的不斷努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在著諸多不足。使自己從一個對此行業(yè)完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有一定認知、專業(yè)知識有很大提高的正式員工。通過將近10個月的工作與學習，使我認識到了這個行業(yè)的重要性及對社會所做出的貢獻，同時也是一個需要不斷完善不斷發(fā)展的長期的過程。
一、主要工作內容總結
自20xx年3月2日正式加入到公司，在從來公司到現(xiàn)在的這段時間里，先后參與了環(huán)檢及安檢設備的現(xiàn)場安裝跟蹤、環(huán)檢及安檢設備的計量檢定、體系文件的編寫、體系日常運行管理、部分資質認定及計量認證網(wǎng)上申報資料填寫、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場評審不符合整改、技術資料及設備檔案管理以及檢測報告歸檔管理。
二、工作中遇到的主要問題
在最初的環(huán)檢試營業(yè)三個月中，我們從一個對此行業(yè)知之甚少的新團隊逐漸成長為現(xiàn)在的能熟練操作、規(guī)范操作和高效操作的精英團隊。我們從一開始的操作流程慢、操作不規(guī)范、理論知識不理解、檢測技巧不了解及服務不到位逐漸成長為現(xiàn)在的對客戶提出的問題能現(xiàn)場給予解決、檢測流程得到優(yōu)化、檢測效率得到提高、理論知識得到強化及服務規(guī)范與態(tài)度得到提升，安檢順利開業(yè)。起初的檢測過程中我們遇到了很多的小問題，由于經(jīng)驗不足，導致處理結果不太滿意，處理效率過慢。但經(jīng)過系統(tǒng)的理論知識培訓及充足的實際操作演練，以及開檢后業(yè)務量的增加使我們的檢測技術也在逐步平穩(wěn)地提高。在各位領導和技術團的幫助下，總結了一下我們開檢以來遇到的`相關問題及解決方案。
問題一：柴油車上線檢測時發(fā)動機拉缸 解決方案：
1、外檢控制
①外檢員在進行車輛外觀檢查時每輛車都應事先詢問客戶該車輛發(fā)動機近三個月內是否有大修，近期發(fā)動機大修車輛不予檢測；
②外檢員對所有進行尾氣檢測的車輛都應進行機油檢查，機油不足不予檢測。
2、檢測控制
① 引車員在上線檢測時檢測過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高時應停止檢測，告知客戶；
② 引車員上線檢測時應注意檔位及油門控制，防止長時間重負荷低速運轉。
問題二：汽油車檢測合格率低 解決方案：
外觀檢測完畢后外檢員要求客戶把車輛停駛在待檢區(qū)，車輛進行預熱：
① 車輛保持待速30分鐘左右，使車輛氧傳感器、三元催化轉化器達到最佳工作狀態(tài)；
② 車輛高怠速運轉2到5分鐘，使車輛氧傳感器、三元催化轉化器達到最佳工作狀態(tài)，三元催化器達到一定溫度后才起作用，稱之為起燃。轉化效率＝[（催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量]*100%。
③ 查：汽油車建議維修項；
問題三：柴油車煙度超標
① 柴油車上線前引車員必須對車輛進行空踩油門，以排除長時間行駛過程中遺留在排氣管壁上的積碳。
② 檢測過程中轉速計要吸附到位，煙度計按要求插放，把握好油門控制。
③ 查：柴油車建議維修項；
問題四：造成客戶不必要等待
解決方案：
① 不予發(fā)放環(huán)保標志車輛類別告知；
② 不予檢測車輛告知協(xié)議；
③ 入口加裝擋桿識別系統(tǒng)，對于安檢違章車輛、無法檢測車輛提前告知，減少客戶等待時間。
問題五：新進人員專業(yè)知識及技術能力不達標
解決方案：
① 人員培訓；
② 以老帶新；
③ 人員監(jiān)督。
問題六：儀器設備易損配件的消耗
經(jīng)過前期的業(yè)務開展運行，隨著檢測業(yè)務的增加，加之前期專業(yè)知識及專業(yè)技能不是很熟練，導致我們前期的易損件消耗量較大。
解決方案：
① 加強儀器設備日常維護保養(yǎng)；
② 設備管理員做好日常配件采購及庫存管理；
③ 領導選擇更好的合格供應商。
同時設備管理員在日常設備管理中也積極主動的發(fā)現(xiàn)問題與解決問題，在發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的過程中他們也不斷摸索與總結，通過實踐得到了很多實用的設備管理方法。如：
1、防止煙度計進水：在進行柴油車檢測時，使煙度計倒置于盒內，防止水從取樣探頭流入煙度計，如果煙度計進水需立即拆除，用氣管吹出取樣探頭內的殘留水，如電路板進水可用酒精清洗擦干即可，并不是所有煙度計進水就要更換，用此方法大部分進水煙度計仍然可用。
2、防止轉速計探頭損壞或被燙壞：通過實踐采用鐵絲做加固，圍繞轉速計探頭繞一圈，然后用扎帶固定，可防止轉速計損壞或被燙壞。
3、防止軸承移位和鏈條斷裂：軸承鏈條之間打入黃油，用工業(yè)膜包起來，使鏈條之間充分潤滑，可防止軸承移位和鏈條斷裂。
三、工作心得
在這近10個月的工作實踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。很多工作是一起完成的，大家互相提醒和補充，大大提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時、有效和清晰。自己也學到了很多體系運行管理知識和專業(yè)理論知識，自己作為機動車檢測行業(yè)的一位新人所有員工都是我的老師，非常慶幸自己能進入這個行業(yè)，而且能得到各位領導的悉心教導及所有同事的相互幫助。
經(jīng)過近10個月的工作學習，發(fā)現(xiàn)自己離一個專業(yè)人才還有很大差距，主要體現(xiàn)在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中要不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個方面有待提高：
1.工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急；
2.對檢測線上具體的操作方法不夠熟悉；
3.缺乏工作經(jīng)驗，尤其是現(xiàn)場經(jīng)驗。
4.缺少對平時工作的記錄與總結。
機動車查驗員工作總結6
20xx年即將過去，質檢部檢驗一線全體人員在公司領導的正確領導下下，全力以赴、盡心盡責地做好了產(chǎn)品的檢驗檢測工作，履行了檢驗員的基本工作職責。回顧一年來的工作，我們主要從下面幾方面做了些工作。
一、 產(chǎn)品的進料檢驗
1、原材料質量限制有關產(chǎn)品的生命，我們通過嚴格把好入口關，從源頭來限制產(chǎn)品的質量，對全部外購原料，首先按規(guī)定進行報驗制度，檢驗員確認供應商提交的質量證明文件，并從外觀、尺寸等方面進行檢測，必要時做機械性能方面的檢測。
2、提高檢驗透亮度，產(chǎn)品檢驗依據(jù)檢驗量的大小，盡快檢測，并剛好出具檢測報告，以便利倉庫辦理入庫手續(xù)，增加檢驗透亮度，嚴格質量檢測標準，在滿意質量要求的前提下，做到對公司負責的同時，不損害供應商的利益。
二、半成品的檢驗
1、半成品檢驗面廣量大，且精度要求高，為保證產(chǎn)品質量，我們對產(chǎn)品實施全檢制度，嚴格限制檢驗流程，實施對結果負責的制度，并嚴格執(zhí)行。全部員工的產(chǎn)品均從檢驗員的雙手過，凝合了檢驗員的大量心血，不知有多少的日日夜夜的加班，犧牲了多少檢驗員的休息時間。
2、嚴格過程限制程序。對工序流轉的產(chǎn)品，必需按產(chǎn)品流轉限制程序辦理相關手續(xù)后方可放行，并執(zhí)行上道工序對下道工序負責，下道工序復驗上道工序的制度，做到層層把關
三、自身的不足
1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的`麻煩。以后我會以嚴謹?shù)墓ぷ骺捶氈峦瓿杀韭毠ぷ鳌?/p>
2、在于別人打交道中由于特性緣由，不夠主動。為了以后能更完備的完成工作，我會主動和領導以及同事多溝通溝通。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的學問。 總而言之，在新的一年，我將接著努力奮斗，仔細負責，不斷提高自己的工作效率，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力氣。
機動車查驗員工作總結7
一、工作目標和任務
作為車管所服務窗口人員的負責人，我的工作目標是為廣大車主和駕駛員提供高效、優(yōu)質的服務，以確保道路交通安全和整體治理水平的不斷提高。為此，我需要對服務窗口的日常工作進行管理和協(xié)調，確保各項工作有序進行，同時提升服務水平和工作效率。
我的工作任務主要包括以下幾個方面：
1、組織和安排窗口服務人員的日常工作，為他們提供必要的培訓和指導，確保服務質量得到保障。
2、協(xié)調和處理窗口服務中出現(xiàn)的問題和矛盾，保持工作的正常運轉和秩序。
3、制定和改進窗口服務的工作流程和標準，提高工作效率和服務質量。
4、收集和整理窗口服務中的數(shù)據(jù)和信息，進行評估和分析，為相關部門提供參考和決策依據(jù)。
5、開展與政府、企事業(yè)單位和社會群眾的聯(lián)系和溝通，提升車管所的公信力和服務形象。
二、工作進展和完成情況
在本次工作中，我主要完成了以下幾項任務：
1、組織和安排窗口服務人員的日常工作。在我任職期間，我加強了窗口服務人員的培訓和指導，提高了他們的服務意識和工作技能，確保了服務質量的不斷提高。同時，我也在每周例會上組織大家對近期服務中遇到的問題進行匯報和研究，及時解決窗口服務中的矛盾和問題。
2、制定和改進窗口服務的工作流程和標準。在聽取窗口服務人員的意見和建議的基礎上，我和我的團隊制定了一套較為完備和科學的服務流程和標準，通過統(tǒng)一的服務標準，提高服務質量和工作效率。
3、收集和整理窗口服務中的數(shù)據(jù)和信息。我們每月對服務窗口的服務情況進行梳理和評估，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行改進，同時也將重要數(shù)據(jù)和信息整理成案例報送給上級部門，為政府和其他部門提供參考和建議。
4、開展與政府、企事業(yè)單位和社會群眾的聯(lián)系和溝通。我們主動開展了與政府、企業(yè)以及社會群眾的聯(lián)系和溝通，傾聽各方的意見和建議，立足于削減交通違法，維護交通秩序，提升車管所的公信力和形象。
三、工作難點及問題
1、服務量大，工作壓力大。由于車管所的日常服務量非常大，各項工作任務較為繁重，往往需要在忙碌的工作時間之外進行加班處理，導致工作壓力大。
2、服務人員的文化素質較低。由于基層服務工作一直受到一些工作人員文化素質不高、工作態(tài)度不嚴謹?shù)葐栴}的困擾，這些問題也出現(xiàn)在了車管所服務窗口人員中，導致窗口服務的質量和效率上稍有影響。
3、部分車主存在以往交通違規(guī)行為，對流程和規(guī)則不夠了解。這些車主在處理相關業(yè)務的時候，往往會提出各種問題和建議，需要我們服務窗口人員能夠熟練掌握相關規(guī)則和流程，提供專業(yè)的意見和建議。
四、工作質量和壓力
在我任職期間，我和我的團隊一直注重服務質量和工作效率的提高，努力為廣大車主和駕駛員提供高質量、高效率的服務。在窗口服務質量和工作效率上，我們突出了以下亮點和成績：
1、窗口服務人員的綜合素質得到提升。我們加大了每月的培訓和指導力度，多次組織窗口服務人員進行模擬測試和演練，提高了他們的工作技能和服務意識。
2、窗口服務的工作流程和標準得到了完善和優(yōu)化。我們針對窗口服務的每一個環(huán)節(jié)進行了仔細的分析和研究，根據(jù)實際情況制定了更為高效、合理的服務流程和標準。
3、車管所的公信力和服務水平得到提升。我們通過與政府、企業(yè)和社會群眾的聯(lián)系和溝通，深入了解各方需求和建議，積極采納和改進服務工作，得到了廣大車主和駕駛員的稱贊和支持。
五、工作經(jīng)驗和教訓
1、優(yōu)化窗口服務流程，提高服務效率。在窗口服務中，每一個環(huán)節(jié)都需要我們的服務人員進行仔細的把握和處理。通過優(yōu)化工作流程和標準，我們能夠提高服務質量和效率，讓每一個車主的辦事流程更為簡單和方便。
2、加強窗口服務人員的培訓和指導。在車管所服務窗口人員的日常工作中，他們需要面對各種不同的'車主和駕駛員，需要掌握各種規(guī)則和流程，并且要在工作中保持高效率和高質量。因此，我們需要加強他們的培訓和指導，提高他們的工作技能和服務意識。
3、注重溝通和聯(lián)系，改進服務工作。服務窗口人員需要與政府、企業(yè)和社會群眾進行聯(lián)系和溝通，了解各方的需求和建議，積極采納和改進服務工作。通過與各方建立穩(wěn)定、良好的合作關系，車管所的服務質量和形象將得到更好的提升。
六、工作規(guī)劃和展望
在未來，我和我的團隊將繼續(xù)加強窗口服務的管理和協(xié)調，并打造服務“智慧窗口”，提供更為便捷和高效的服務，讓車主和駕駛員辦事更加便捷和快捷。我們將加強技術培訓和服務標準制定，幫助窗口服務人員掌握更多的服務技能，提高他們的服務水平和服務質量。同時，我們也將積極開展與政府、企業(yè)和社會群眾的聯(lián)系和溝通，圍繞車主和駕駛員的需求，積極采納和改進服務工作，為他們提供更加優(yōu)質、高效的服務。
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