畢業實習報告

時間：2024-07-18 08:58:39 實習報告我要投稿

畢業實習報告推薦度：
畢業實習報告推薦度：
畢業實習報告推薦度：
畢業實習報告推薦度：
畢業實習報告推薦度：
相關推薦

【推薦】畢業實習報告范文5篇

　　在經濟發展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的畢業實習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【推薦】畢業實習報告范文5篇

畢業實習報告篇1

　　1.實習單位簡介：

　　新鄉移動通信公司簡介：

　　新鄉移動通信公司作為河南移動通信有限責任公司的分公司，于1999年10月26日正式掛牌成立，并在境外(香港、紐約)成功上市。公司擔負著新鄉境內國家數字移動通信骨干網的規劃建設和發展運營工作，現已建成覆蓋范圍廣、業務品種多、通信質量高的綜合通信網絡，主營移動話音、數據、IP電話和多媒體業務，除了向客戶提供基本的話音服務外，還提供短信息、彩鈴、彩信、手機銀行等多種增值業務和移動信息化解決方案。

　　公司擁有“全球通”、“神州行”、“動感地帶”等全國范圍的服務品牌，開通的網號為139、138、137、136、135、134(0至8號段)。截止目前，新鄉移動的網絡容量達到125萬門，全市移動通信基站達到460個，網絡覆蓋了新鄉市區和八縣(市)的所有賓館酒店、大型商場、重點鄉鎮、高速公路、鐵路干線及主要旅游景區，并與世界上191個國家和地區的243個移動通信運營商開通了國際漫游業務，并與79個國家和地區的65個運營商開通了GPRS國際漫游，國際短信共通達106個國家和地區的214家運營商。新鄉移動的營業網點遍布城鄉，全市共150多個市、縣、鄉營業廳，服務本地客戶達100余萬戶，并為市里的重大活動、突發事件及防汛搶險提供應急移動通信保障。公司面向社會開通了1860、1861人工和自動服務熱線，全天候24小時為廣大客戶提供業務咨詢、話費查詢、投訴受理等服務。公司大力弘揚“改革創新、只爭朝夕、艱苦創業、團隊合作”的企業精神，以推進全市信息化建設為己任，不斷滿足客戶多層次、多元化的需求，持續提高經營管理水平和員工隊伍素質，鞏固和提高領先優勢，全面提升核心競爭力，確保企業全面、協調、持續發展，努力為新鄉經濟發展和社會進步做出積極的貢獻。

　　2.實習內容：

　　本次實習主要是對通信網絡與設備進行直觀了解，該系統主要由傳輸、交換、天線和基站四個部分組成。在整個實習過程中有該單位的技術人員為我們講解，在講解過程中使我對移動通信需要有了更直觀的了解。天線部分的技術指標主要有：

　　– 頻率范圍 MHz 880 - 960

　　– 頻帶寬度 MHz 80

　　– 增益 dBi 15

　　– 極化方式垂直極化

　　– 阻抗 W 50

　　– 反射損耗 dB >18

　　– 半功率(3dB) 水平波瓣 65 ° 垂直波瓣14 °

　　– 10分貝 (10dB)波束寬度水平波瓣 120 垂直波瓣30 °

　　– 前后比 dB >30

　　– 俯仰上旁瓣抑制 dB < -12

　　– 俯仰下旁瓣抑制 dB < -14

　　– 下傾角(可調) 2 - 10 °

　　天線的類型和應用

　　基站系統的組成

　　交換系統

　　3.實習總結：

　　移動基站的組成是分四個部分，他們看上去是個不關聯的但他是心心相通的而連接他們的就是在整個通信中其橋梁作用的信道傳輸網絡，在這個傳輸部分在新鄉移動基站里面是規模上第二大的，一進門就看見許多傳輸線在空中架設著就像蜘蛛網一樣。其次就是傳輸柜經里面的技術人員的講解才中哦對是TDF架。這些以前老師上課是曾提起過但是怎么講我們也不知道但這次通過老師一體才恍然大悟。在這些TDF架中有的'是市區的接入和接出的關口線海有外地局的，總之傳輸部分連接著天線和交換機。而交換部分規模就更大了而且是最直錢的，他里面的設備是中興和華為的價值就一臺交換機都得上10幾萬而在這個交換房里的交換機就有好幾排，他的功能就是實現用戶的通信過程和控制及收費，在這里經過老師的講解我很清楚地看到了那些設備和對他的工作過程有了感性的認識。而天線部分則是架設在房屋頂上，在那高高的鐵塔上安裝了四個方向的接收和發射天線，經過我問老師才知道上面那個四角百色的就是天線而沒個角有2個一個接收一個發送。而最頂上那個指向天空的是避雷針他和地相連，連接地是有講究的他需要知道接地電阻才知道接地的深度。

　　4.實習收獲：

　　通過本次認識實習，自己了解了通信專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識.

畢業實習報告篇2

　　20xx年初，我們在上海、江陰等地開始畢業實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

　　因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業，起重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有"注意安全""禁止吸煙"等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論確實有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經資產重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業，其核心企業是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級專業技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證，擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座�？赡苷且驗橛猩鲜鰞瀯�，該企業將他們的發展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。

　　隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現代船舶的建造流程等�，F代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側進行加熱時，隨著冷卻板材會發生彎

　　曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產生對自己所在行業的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經過一定的操作，將該船移到水面上。

　　船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環境。在現場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區進行舾裝。船塢是實現漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢"大東號"。

　　船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產率是影響造船產量和生產成本的重要因素之一。同時，船體建造質量中焊接質量是一項重要的.檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內容。

　　焊接發明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產中的鉚接工藝�，F在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優點有如下幾個：一，焊接結構重量輕，節約金屬材料。二，焊接結構勞動量少，生產效率高。三，焊接結構前度高，接頭密封性好。四，焊接結構加工方便，有利于實現機械化自動化。焊接的種類較多，現以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環節幾乎都有應用。

　　至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止狀態的緣故，對船舶主機、軸系及直接服務于主機的各種輔機、設備、系統進行試驗尚不能顯示其在全負荷運轉時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進行航行試驗。

　　航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質量和使用情況、各種設備運轉的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉性能、航行穩定性、慣性和對指定航區的適航性等有關資料，通常進行短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。

　　總之，通過這次實習，我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環境我已經熟識，工作內容也略有掌握，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝!不過，實習中也暴露出學校在工作的計劃和應變方面做得不是很好，希望我們的學弟學妹們能更好的在實習中學習。

畢業實習報告篇3

　　我由于屬于在校外做設計，因此我的實習工作主要是同我所要從事的工作有關聯。在實習期間我主要是接觸一些工程進行檢測，以及加固改造工作。通過這些日子的實習，使我發現在一些在設計及施工中所存在的一些問題。通過向所在單位專家的請教，明白了一些工程中易存在和發生的一系列建筑通病的產生原理及相應的檢測，處理措施�，F將我所接觸到的一些問題作義總結。

　　我的畢業設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的了解要更有針對性�；炷临|量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視�；炷临|量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。

　　綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在．左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，原創：并根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談�；炷翉姸戎挥性跍囟�、濕度條件下才能保證正常發展，應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞；如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。

　　混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到。當結構所處的環境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至；在濕氣及土中為；在海水及干濕交替中為。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。

　　近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度與結構厚度的關系如下：≤表面裂縫；＜＜淺層裂縫；≤＜縱深裂縫；貫穿裂縫。

　　應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。

　　早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在６個月之內，其后～年或更長時間屬于后期裂縫。

　　在修補裂縫前應全面考慮與之相關的各種影響因素，仔細研究產生裂縫的原因，裂縫是否已經穩定，若仍處于發展過程，要估計該裂縫發展的'最終狀態。在日本混凝土協會“混凝土裂縫的調查和修補指南”中，對調查的原則、普查、詳查方法均作了詳細規定，主要有：

　　裂縫的現狀調查（裂縫類型和寬度）；有無病害（漏水、鋼筋銹蝕）；產生裂縫的經過（發生時間和過程）；設計書的檢查；施工記錄的檢查；根據混凝土鉆芯檢查構件的強度、厚度；荷載調查；中性化試驗；鋼筋調查（鋼筋位置、細筋數量及有無銹蝕）；地基調查；混凝土分析；荷載試驗；振動試驗。

　　裂縫的處理

　　表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補法

　　表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未達到鋼筋表面的發絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏

　　填充法用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫，作業簡單，費用低。寬度小于，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達到效果的裂縫、以及小規模裂縫的簡易處理可采取開Ｖ型槽，然后作填充處理。

　　灌漿法

　　此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

　　結構補強法

　　因超荷載產生的裂縫、裂縫長時間不處理導致的混凝土耐久性降低、火災造成的裂縫等影響結構強度可采取結構補強法。包括斷面補強法、錨固補強法、預應力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補材料試驗；鉆心取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。

　　工程實例：

　　某大廈５層框架結構，總建筑面積約萬。施工中發現月日澆筑的某工段２層梁、板混凝土，至月日混凝土強度上升一直不明顯，且拆除模板后現澆板多處出現不規則裂縫。

　　質檢部門對該工程混凝土質量進行了現場檢測，檢測結果表明，混凝土抗壓強度滿足設計要求，混凝土的均質性滿足規范要求。

　　根據現場檢查，該大廈現澆板多處出現不規則裂縫，其中某工段２層現澆板西南角較嚴重，個別裂縫長度約，寬度約，框架梁身混凝土未見裂縫。

　　根據對裂縫檢測的分析，裂縫產生的主要原因是：

　�。�1）混凝土早期強度上升慢

　�。�2）混凝土收縮

　�。�3）混凝土養護不到位

　　該裂縫為非結構受力裂縫，雖然對結構受力無較大影響，但裂縫的存在對混凝土的耐久性影響很大，應根據裂縫情況進行必要的處理。

　　寬度較小裂縫的處理

　　對寬度小于的裂縫進行封縫處理�？裳亓芽p用環氧樹脂膠泥對其進行表面封閉，環氧樹脂膠泥配比為：環氧樹脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥﹕﹕﹕～（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。

　　施工注意事項：

　　（1）封閉前，應對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有機溶液，把沿裂縫兩側～處擦洗干凈并保持干燥。

　�。�2）裂縫處理好后，先在裂縫兩側寬～范圍內涂一層環氧樹脂基液，然后抹一層厚左右的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，表面需要刮平整，保證封閉嚴密。

　�。�3）較寬裂縫的處理對寬度大于的裂縫進行化學壓力灌漿處理。采用環氧樹脂漿液進行灌注。環氧樹脂漿液配合比為：環氧樹脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺﹕～﹕～﹕～（重量比），該配比可根據現場實際情況進行調整。

　　施工注意事項：

　�。�4）對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釬鑿成“”形槽，槽寬與槽深可根據裂縫深度和有利于封縫來確定，一般為×。原創：鑿槽時先沿裂縫打開，再向兩側加寬，鑿完后用鋼絲刷及壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除干凈。

　　（5）埋設灌漿嘴的間距可根據裂縫的深度確定，一般為～。埋設時，先將灌漿嘴的底盤上抹一層厚約的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。

　�。�6）裂縫封閉后，應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待封縫膠泥有一定強度后進行。

　�。�7）灌漿機具、器具、及管子在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。灌漿結束后，應立即拆除管道，并用丙酮沖洗管道和設備。

　�。�8）灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。

　　綜上所述，只要在混凝土生產以及施工過程中有針對性地采取預防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂縫的產生，使建筑物具備良好的耐久性和結構穩定性。

　　在外面實習有兩個月的實間了，這些日子里通過親身經歷，使在學校所學的理論知識得到了很好的實踐。而且對于實際的設計工作也提供了很大的幫助，為畢業設計提供了現實資料。從而避免了在設計過程中出現設計與實際施工相脫節的現象。

畢業實習報告篇4

　　時光飛逝，轉眼間實習馬上結束了，馬上就要來到學校繼續學習了，心里真的有些不舍。在啟蕊的這一個多月里讓我成長了很多，從一個在校學生轉化成一名特教教師真的讓我感觸很深。

　　本次實習工作為期三十五天，共分為了三個階段，在第一階段我們根據分好的四組下到各個部門各學習一天，第二階段集中培訓，第三階段根據自己的意愿深入到部門學習，機構領導為我們考慮的很周全，這一時間上的分配能讓我們更好的了解啟蕊，了解特殊教育，能夠更好的去發揮自己特長，完成實習工作。

　　第一階段的實習工作讓我感覺到很迷茫，因為我并不是一個特教專業的學生，對特教知識懂得太少，不知道從何去入手，在各個部門學習的時候感覺離我們社工太遠了，不知道怎么去用社工知識和特教知識去結合運用。這個問題整整困惑了我一周，直到廖老師的那些話才解開了我的迷惑，感謝廖老師那些肺腑之言。

　　帶著第一階段實習中的問題進入了第二階段的集中培訓，把不懂的問題放在了這一階段重點去學習，不僅鞏固了原有的知識，又學到了很多很多的新知識，在這一階段里我學到了很多的專業知識，比如什么是iep，iep的制定與實施，如何備課和聽課，如何駕馭課堂，還有腦癱的定義及其相應的治療方法對其的作用，等等一些模塊的學習讓我們逐步感覺離特教越來越近，雖說講的都是一些最基本的知識，但是這些離我們很近，都是最實用的，老師說過特殊教育不是一兩天能夠說清的，也不是一兩個月能學會的，沒錯以后的路還很長，還靠自己的努力去學習，我通過這一階段的學習，更加理解了特殊教育，更加堅定了自己選擇。

　　一份耕耘一分收獲，通過一周的學習，終于輪到把理論得到實踐的時候了，我很有幸的在第三階段被分到了職教部，在這里我把理論與實踐相結合，我和崔老師每天都負責帶學生去社區，參加社區之家的活動，雖說每天都是重復的，但是讓我收獲了很多，不僅是做人的道理，還是居家的方法。我覺得每天都在做同樣的的事，但是能做好那才是最重要的，才是一種收獲。在啟蕊的一個多月里每天都做著同樣的事，帶著同一個人，或許會有些單調，但是特殊教育不可能有太多的色彩，因為他是一個神圣的職業，只有這樣才能鍛煉一個人的意志。當培訓結束后我的工作安排就一直固定沒有改變過，早上八點到班級配合班主任老師給孩子測量體溫，八點半出發帶三個孩子去買菜，之后去社區之家教孩子們做飯，緊跟著就是會餐時間，看著大家辛苦做出的飯菜，每個人都是快樂的，吃完飯就陪他們午休，下午上一些體能課和個訓課，就這樣一天的工作就結束了，看起來簡單的一天，實際上會付出很多的，他們完全沒有安全的意識，所以在切菜等等方面，都要多加小心和關注。

　　通過這一個多月的實習，我更加了解了特殊教育，也改變了我對那些特殊孩子的態度，更加的理解了母親的愛是多么的偉大，教師的工作是多么的辛苦。一個多月里我成長了不少，我知道了一種責任，他們叫我一聲老師，我就會盡我最大的能力去幫助他們，我要對得起老師這兩個字的重量。這次我作為我們長沙實習團隊的`負責人，有很多工作做得不是很到位，中間出現過一些誤會，但是在大家的幫助下我們都一起克服了，這一點我明白了團隊的力量多么的重要，讓我也看到了自己的不足，在今后的生活中不斷去努力。

　　在職教部的這幾周里老師給了我很多的教導，教會了我如何去接觸這些孩子。同學讓我記住了一次又一次的感動，他們天真的面孔給了我很大的鼓勵，希望和動力。在啟蕊的日子里回憶很多，有過快樂，也有過煩惱，但是煩惱總會被快樂所掩蓋掉。實習結束了，想說的太多，但是那些話不是用言語來表達的。啟蕊就好像是一個大家庭，我早就把自己當作里邊的一員，馬上就要分開了，心里有太多的不舍，真的希望自己永遠是啟蕊中的一員，有機會我還想回到這個大家庭里來。記得剛開始的時候，我們共同欣賞過的由李江濱等老師朗誦的無悔的選擇，很感動，有很多人流下了淚水，正如里邊所說的，特教事業是我無悔的選擇。

畢業實習報告篇5

　　報告前言

　　大學生活轉眼即將結束，大四學年第二學期的第一個月，是學校安排的畢業實習階段。畢業實習是我在這四年中最重要的一次實習，它是對我四年大學生活學習知識的檢驗，也是我將所學知識與實踐相結合的一個過程。這次實習讓我學到了書本中學不到的知識，受益匪淺，打開了視野，更增長了見識，為進一步到社會中的工作打好基礎。

　　此次實習歷時一個月，時間從20xx年3月至20xx年4月，實習地點在河南省少年兒童出版社研究中央空調。實習期間，我從一名在校學生，要轉變成一名實習員工，角色的轉變使我感到新鮮但又倍感壓力。企業職工有著企業對他的要求，這要比學校對學生的要求高很多。適應是我來到企業第一步就要做好的事情，雖然開始時遇到了一點困難，但我也很快就克服了。我在這樣一個新的角色中不斷進步著，每一個工種的工作內容、專業技術都仔細的學習，同樣，也為自己的畢業設計積累素材，帶著問題來學習實踐，每天都有新的收獲。

　　這是我走向社會的第一步，是一個嶄新的開始，我需要學習的還有很多。我抱著學習和適應的心態，開始了我的畢業實習，認真對待每一個細節。

　　中央空調簡介

　　中央空調已經不是遙不可及的產品，戶式中央空調將大型空調的舒適性帶到了千家萬戶，使人類居住的人工環境得了極大的改善，而且更加合理的美化了家居裝修的風格，節約了空間，具有極其良好的發展前途。

　　家用中央空調(戶式中央空調)是一種將大型中央空調的全空氣系統和風機盤系統小型化的獨立空調系統。其制冷/制熱原理和結構與大型中央空調基本相同，由一臺主機制冷/制熱，通過風管送風或冷熱水管接多個末端出風設備，將冷暖送到不同的區域，來實現室內空氣調節的目的。它結合了大型中央空調的便利、舒適、高檔次以及傳統小型分體機的簡單靈活等多方面優勢，是適用于別墅、公寓、家庭住宅和各種工業、商業場所的暗藏式空調。家用中央空調作為一個非常成熟的產品，以其低廉的價格和優良的品質，近十幾年在歐美等國家得到了廣泛的應用，公寓和別墅使用率高達80%。在我國，家用中央空調近幾年的銷售數量和使用速度也在成倍增長。

　　我國戶式中央空調機組品牌幾乎集中在中外合資和股票上市企業。品牌正向著舒適，健康，高效，節能，室內機款式的多樣式，控制的便利性，安裝的靈活

　　性，維護的便利性，運行成本低的方向發展。

　　1.2 戶式中央空調的形式及特點

　　中央空調是集中處理空調負荷的系統型式，空調機組產生的冷(熱)量是通過一定的介質輸送到空調房間的。根據家用中央空調冷(熱)負荷輸送介質的不同可將家用中央空調分為風管系統、冷(熱)水系統、制冷劑系統三種類型。

　　1)風管系統是以空氣為輸送介質，其原理與大型全空氣中央空調系統的原理基本相同。它利用主機集中產生的冷(熱)(或回風與新風的混合)集中進行處理(室內機組和室外機組的布臵，家用中央空調的風管系統可分為兩類：分體式風管系統和整體式風管系統。

　　相對于其他家用中央空調，風管系統的特點是初投資較小，引入新風可靠，有利于改善室內的空氣品質;但風管系統的空氣輸配系統所占用的建筑物空間較大，一般要求住宅要有較大的層高，還應考慮風管穿越墻體問題。

　　代表產品有特靈、約克、麥克維爾、開利、天加、美國瑞姆、吉姆等品牌。

　　2)冷(熱)水系統輸送介質通常為水。它通過室外主機產生出空調冷(熱)水，

　　由管路系統輸送到室內的各末端裝臵，在末端裝臵處冷(熱)水與室內空氣進行熱量交換，產生冷(熱)風，從而消除房間空調負荷。它是一種集中產生冷(熱)量，但分散處理各房間負荷的空調系統型式。

　　該系統的室內末端裝臵通常為風機盤管。目前風機盤管一般均可以調節其風機的轉速(或通過旁通閥調節經過盤管的水量)，從而調節送入室內的冷(熱)量，因此系統可以對每個空調房間進行單獨調節，滿足各個房間不同的空調需求，同時其節能性能也較好。此外，由于冷(熱)水機組的輸配系統所占的'空間很小，因此一般不受建筑物層高的限制。但此種系統一般難以引進新風，因此對于通常密閉的空調房間而言，其舒適性較差。

　　代表產品有特靈、約克、清華同方、浙江盾安、上海豪申、南京天加、浙江國祥等品牌。

　　3)制冷劑系統也稱多聯式空調系統，輸送介質為制冷劑，采用制冷劑變流量(Variable Re—frigerantVolume) 技術。室外主機由制冷壓縮機、冷凝器和其他制冷附件組成，類似分體式空調器的室外機，末端裝臵是由直接蒸發式換熱器和風機組成的室內機。一臺室外機通過制冷劑管路向若干個室內機輸送制冷劑。采用變頻技術和電子膨脹閥控制壓縮機的制冷劑的循環量和進入室內各換熱器的制冷劑的流量，可以適時地滿足室內冷、熱負荷要求。

　　制冷劑系統具有節能、舒適、運轉平穩等諸多優點，而且各房間可獨立調節，能夠滿足不同房間不同負荷的需求。另外，制冷劑系統本身可以引進新風，系統一般可由一臺室外機和4-16臺室內機組成。低檔次的是一拖四的熱泵型空調機，高檔次的配有由直流變速電動機驅動的密封型雙轉子壓縮機，也有渦旋式壓縮機，室內機采用電子膨脹閥，具有可同時供熱供冷/熱回收功能的系統。其優點是各居室溫度可個別調節。另外，制冷劑液體管和氣體管的直徑小、管路占用的空間小。代表產品有：日本大金、松下、三菱、日立和中國美的等品牌。

【畢業實習報告】相關文章：

畢業實習報告08-17

大學生實習報告 寒假實習報告