有關專業實習報告模板匯總七篇
在人們素養不斷提高的今天，報告的適用范圍越來越廣泛，報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？以下是小編整理的專業實習報告7篇，希望對大家有所幫助。
專業實習報告 篇1
[實習目的]
1通過深入各實習崗位進行綜合性的實習，將所學的基礎理論、基礎知識和基本技能運用于實踐之中，將所學的知識轉化為能力，培養實際工作能力、科研能力。
2掌握現代生物技術手段與運用能力，訓練實際操作技能。
3了解校外科研機構的實際工作情況，尤其是與所學專業相關的學科如生物學、化學、醫學、藥學等學科的研究情況和前沿狀況。
4從實際出發，檢驗自己在態度、知識、能力、技能等四項指標方面所達到的程度。
[實習時間]
20xx
[實習地點]
中國科學院xx植物研究所
[實習內容]
1、植物組織培養技術—————————組培室
2、標本的采集、制作、鑒定、保藏技術—————————標本館內
3、植物分類、引種、栽培、鑒定、管理—————————植物園內的苗圃基地
4、植物化學方面的研究—————————————植物化學實驗室
5、專業講座、科普訓練、學術報告——————————專家指導
[實習人員]
xxxxxx化學與生物技術學院05級生物技術專業
[實習方式]
1以小組為單位輪轉到各個點實習，根據指導教師的安排及要求完成各項實習任務。
2積極主動，充分發揮個人能動性和團隊合作精神。
[正文]
實習，是一種期待，是對自己成長的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己夢想的期待;實習，也有一份惶恐，有對自己缺乏信心的不安，有對自己無法適應新環境的擔憂，更有怕自己會無所適從的焦慮。
帶著一份希望和一份茫然來到了來到隸屬中國科學院的昆明植物研究所，開始我的實習生涯。為期一個月的時間我們先后在植物所的苗圃、標本管、植化室、組培室進行了實習。這次實習讓我見識了許多，也收獲了許多，不僅僅感受在這的那份自豪與優越，而是感染他們的那份敬業、求實與無私精神以及實習給我帶來的種種思考。
一：苗圃
苗圃主要負責花卉的培育，植物園的花都是在苗圃先培養到一定程度后，再拿到園內供游客觀賞，如秋海棠、千日紅、石榴花、一串紅等等，都是在苗圃先通過各種方法培養。一般的步驟有：播種、移植、育苗。播種方法基本上都是相通的，無非是土，水，光照，溫度的管理，根據種子的大小，還有自己的設施條件選擇適合自己的。
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花卉播種一般在保護地區進行，至少應遮雨或適當遮光降溫等基礎設施，才能達到各種品種出芽所需要的條件，保證其出芽率。選擇疏松透氣的土壤（一般選用細粒的泥炭，草炭或腐葉土）。裝入花盆或播種盤里。將土壤澆透水（水里配點多菌靈或托布津或百菌清達到土壤消毒的目的，往往配八百倍液），把種子均勻的灑在土層上。細粒種子（如百里香，矮牽牛，瓜葉菊，海棠種子等）播種，不需要蓋土，但要注意保持土壤濕度。用細嘴噴壺噴霧狀水來保濕。大水流的話易把種子沖走或者沖到土層深處，細小種子不易頂土出芽。大粒種子則要蓋土厚度為種子大小的2—3倍。另外，覆土的多少，還跟種子出芽的好光性與嫌光性有關，如矮牽牛屬好光性種子，播后可不覆土。而三色堇等嫌光性種子，播后必須覆土并不得露出種子。如果種子在未發芽之前，因其它原因，露出土面，則還要補土，直到看不到種子�；ǚN播種后，必須保持土壤潮濕，但不要漬水，在出芽之前不得干水，這對于細粒種子尤其重要。
大多數種子的發芽適溫在20—25度。需要注意的是，有的種子必須在低溫條件下才能發芽。如花毛茛，飛燕草。大多數香草和秋冬播的種子，溫度不要高于 25度。春夏播種子不要低于20度，如果達不到溫度，用保鮮膜提高溫度，保鮮膜同時還具有保濕作用。夏季的時候，所有的種子都要放在陰涼的地方，要遮陰遮雨。冬季則要注意保暖與防霜凍。種子發芽前還沒有長根，需要人為補充水分來維持生命，土壤要保持濕度，但不能漬水。如果蓋有保鮮膜，待種子發芽后，要及時去掉，及時將花盆搬到有散射光的地方見光。并且，種子發芽后要及時施一些液肥，比如磷酸二氫鉀，肥的濃度在200倍左右，濃度不要太高。等長大些后根據植物的生長狀況施肥。
等種子長到2—3片葉時，可以移栽。5—6片葉時及時定植。定植前盆度放一點緩釋顆粒肥（比如復合肥）和腐熟的有機肥。如果想植株將來豐滿一些，可以打尖或摘心，同時也起到矮化的作用。但雞冠花不能打尖。
播種后要注意水分、溫度、濕度的.管理，只有各項工作都做到位，才能保證植物的完好發育。
扦插
扦插也稱插條，是一種培育植物的常用繁殖方法�？梢约羧∧承┦苣芰χ参锏那o、葉、根、芽等（在園藝上稱插穗），或插入土中、沙中，或浸泡在水中，等到生根后就可栽種，使之成為獨立的新植株。在農林業生產中，不同植物扦插時對條件有不同需求。了解和順應它們的需求，才能獲得更高的繁殖成功率。
嫩枝插是在植物的生長期間（以雨季最適宜）所進行的帶葉扦插。選擇當年生發育充實的半成熟枝條作插穗，長度一般為10 cm左右，保證每個插穗帶兩到三個葉片，以便它們能進行光合作用制造養料，促進生根。如葉片較大，可只留一片或將葉片剪去一部分，以減少蒸發量。草本植物的嫩枝插最好選取枝梢部分，可大大提高成活率，且能迅速獲得理想株形。紫背大葵的扦插就屬于嫩枝插。在這次實習過程中我們學習了石榴花的扦插
水插，即把插穗基部先浸泡在水中，定期換水，等生根后再移植到土中。豆瓣綠的莖和葉都可以水插。
專業實習報告 篇2
在這三個月實習期里，我在領導和同事的指導下，向行業學習知識，向同事請教經驗，傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自己的弱處。
在實習的開始頭兩個星期里，我主要是熟悉產品，包括：學習各種產品的使用和簡單障礙處理、向客戶詳細介紹產品的性能和演示產品。紙上得來終覺淺，要知此事要躬行。課本上早已學過的東西，因為沒有接觸過實物，使得在剛使用機器時有“心有余而力不足”的感覺。
一款收款機，看起來很簡單就是那么幾個鍵，可要真正能熟練操作，我甚至用了比預期多一整天的時間才能真正地操作，但還不能和超市里的營業員們比。因為這是我接觸的第一項產品，成績如此不濟，也激起了的興趣和好學的愿望。
因此在以后的操作學習中，我倍加用功，專心致志，卻也收到了事半功倍的效果。自己操作產品、熟悉產品，還不算難的，真正要下功夫學的是怎樣向客戶全面、生動，而又要簡明、扼要、有所側重要地介紹出自己的產品。這里面的關鍵是要會說，不僅要說對，還要說得能引起客戶的興趣，從而能成功地作成一莊生意。這也是對我一個巨大挑戰，因為我本就不善言語，就更沒有什么說話技巧和口才了，這也就是我就克服的困難。先是自己對著機器練，再是對著同事練，然后再找經理幫忙，要他裝成顧客，我找他練，嘴皮子磨破了的時候，我也終于看到了經理臉上露出來的笑容。
接下來的一個星期里是實習業務階段，就是通俗上說的“跑業務”。“跑業務”關鍵是要“跑”，要求我們能吃苦，能堅持，有韌力。因為業務技巧有過培訓，產品自己也能了然于胸，但怎樣正確地向客戶表達出來，還需要師傅們實際教導。第一次接觸生人，開始正式交談，未免有些局促、放不開，話語的表達也不是很通順、清楚、扼要，在跟著老師實際學習和模仿了*次以后，我基本上克服了第一次的毛病，老師也說好好了，并贊揚我進步很快。
再結束了師傅“帶”的階段之后，就是自己親自獨立上場，自己表演了。這也就是最后的7個禮拜的我的工作。所說已有了臨場的經驗，但畢竟是自己一個人出場，心中仍是存有余悸。因為我的工作主要就是向客戶介紹、推廣我們的餐飲軟件，而人家顯然是有備而來，對付的又是我這樣的初出茅廬的新人，三下五去二就把我給擺平了。沒用三句話，我就這樣輕易地敗下陣來，沒有探出一句對我以后有用的信息，一次接觸以后，我竟不知老板是誰，有沒有分店，有多少員工，甚至沒有留下經理的聯系方法，更可悲的事是，我竟忘了請教他的姓名。
回到公司，經理問我出差情況，我無地自容，但也發誓一切要把這家搞定。這一次的失敗，在我寫給經理的報告中我作了深刻的反省，并向經理討教了一些實用技巧。有了第一次的不幸和失敗之后，我深知自己還很嫩，要學習和練習的東西還真得很多。因此，我在以后的實習工作中也充分認識到這一點，隨時提醒自己要學習，所以在前面整整一個禮拜的無業績之后，我終于迎來了我的第一個春天——我的第一桶金。這第一桶金就是從我第一次獨自上路時跌倒的地方撿到的。
通過實習我明白到：工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的'過程中，如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，我牢記一個規則：我永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
我相信通過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的干勁，胸懷會當凌絕頂的壯志，不斷提高自身的綜合素質，在與社會的接觸過程中，減少磨合期的碰撞，加快融入社會的步伐，才能在人才高地上站穩腳跟，才能揚起理想的風帆，駛向成功的彼岸。
專業實習報告 篇3
實習目的：
通過漁政漁港監督管理實習，熟悉并掌握漁政漁港監督管理、漁政監督檢查和對違規案件處理的基本原則、程序和方法，在實踐中具體運用所學習的漁業法規和漁政管理等理論知識，進一步強化和加深所學知識，培養實際工作技能，提高分析問題和解決問題的能力。
實習方式：
1. 到漁政漁港監督管理部門參觀學習，聽取漁政執法工作人員的工作實踐報告。
2. 隨漁政船出湖巡航檢查，參加湖上漁政檢查，觀摩對漁業違法案件的處理和漁業行政處罰。
地點：上海市青浦區漁政管理檢查站淀山湖分站
時間：20xx年4月28日
實習內容：
1. 在青浦區漁政管理檢查站淀山湖分站參觀學習，聽取漁政執法工作人員的工作實踐報告，通過座談的方式進一步了解淀山湖漁政管理各項措施。
實習記錄：
淀山湖地處江蘇、浙江、上海兩省一市交界地帶，分屬江蘇昆山市和上海青浦區管轄，距上海市中心65公里。在多年平均水位2.60m下，湖泊面積為62km2，其中，上海境內47km2，是上海市最大的湖泊，也是上海市最大的一塊內陸濕地，是上海最大的淡水漁業資源湖泊。
20xx年青浦區政府成立了淀山湖整治工作領導小組，并于5月15日開始正式對淀山湖水域進行了整治，漁政管理部門出動大量人力物力，對魚籪、地籠網等傳統長年捕撈作業和傳統圍網養殖進行整治，共拆除魚籪、地籠網等網具7萬多條，圍網、網箱3000多畝，使淀山湖水域環境得到了改善。嚴禁在淀山湖水域再利用魚籪、地籠網等方式進行掠奪式經營。目前有200戶左右漁民進行捕魚作業，其中符合規定的淀山湖水域捕撈的'方式有：鐵釣、扒螺蜆、扒蚌、船籠、踏網、絲網、蝦籠、拖蝦網、扎網、麥釣等。每種捕撈方式規定了作業時限和作業船只數量限止。對魚籪、地籠網、電捕等掠奪式作業方式已明令禁止。
為進一步貫徹落實內陸水域禁漁期制度，保護自然水域生態環境和漁業資源，規定每年的2月15日到5月16日為禁捕期，這段時期正是內陸水域各種漁業資源繁衍生息、生長的時期。據青浦區漁政管理檢查站淀山湖分站調查了解，由于市漁政處、區府對淀山湖漁業增殖放流力度的不斷加大，漁業資源不斷在擴大、豐富。從絲網開捕以來，漁民的收獲頗豐，每天的捕獲量比往年多，每天至少可以捕獲上百斤的漁獲物。其中以花、白鰱為主，其他有鯽魚、雞骨郎、鯰魚等等。漁業資源豐富了，漁民的收入也大大提高了。
從漁政站淀山湖分站王站長的報告中我們得知，雖然各種規定以頒布并實行，但是仍有一些漁民和周邊農民為了多捕魚、多得利而不顧政府禁令，或不遵守捕撈時間的限定，或不遵守作業工具的限定，或起早、或貧黑、或電捕、或下地籠網等與漁政管理部門打游擊戰。 為此，青浦區漁政管理部門堅持長效管理：一是加強對漁民的依法宣傳；二是加強漁政巡邏，增設監察網點，延長巡邏時間，并采取不定時間突擊巡邏方式；三是加強對違規捕撈工具的收繳力度，使違規作業者不能得逞。
此外，分站站長在最后提出，該湖為水源保護區，為上海市居民提供飲用水。目前，淀山湖水域由于過度養殖，已遭到不同程度的破壞，漁業資源下降，漁業產值連續幾年維持原狀。政府鼓勵漁民轉業，逐步由捕魚業向綠色環保旅游業轉變，利用環湖區域良好的自然環境，形成聯合開發資源的機制，協同開發淀山湖區域的旅游資源。
2. 了解漁政處機構設置，人員結構，專業構成，處室職能，日常工作范圍，執法頻次，執法及處罰程序，湖上主要存在的違法行為等。了解漁政船基本概況，船舶駕駛，船上人員配備，執法人員要求，執法過程的實現，主要湖上違法行為等。
實習記錄：
漁政船：又稱漁業保護船，主要用于漁場巡視并監督、檢查漁船執行國家漁業法規的情況，保護水產資源和水域環境，制止酷漁濫捕、違法排放油類、廢棄物及其他有害物質，維護漁場生產秩序，處理漁業生產糾紛；也用于監督、檢查國際漁業協定的執行情況，維護本國的漁業權益。有的漁政船兼負漁業生產指揮、發布漁情和氣象通報以及海上醫療、海難救助等任務
自青浦區漁政管理檢查站允許廣大漁民在淀山湖開始從事絲網作業起 ，已有很多戶戶漁民在淀山湖分站辦理了絲網簽證手續。為了保證已辦簽證的漁民的合法利益，青浦區漁政管理檢查站淀山湖分站在進行日常檢查的同時，還不定期的進行值班抽查。淀山湖分站對違法、違規者做出了警告和暫扣捕撈許可證的處理。還淀山湖一個正常、穩定的漁業捕撈秩序。
湖上突擊巡邏監督，主要是查處電魚、毒魚、炸魚等違法捕魚行為，其中以查處電捕魚為主。電捕魚實際上就是用電力捕魚，通過帶電的捕魚設備將魚電暈或者電死，然后進行捕撈。這種捕撈方式對幼魚、幼蝦的殺傷力格外大，它也將降低漁業資源增殖放流的效果，從而嚴重損害水生生物資源。因此必須嚴格查處，加大執法力度。
專業實習報告 篇4
生產是我們電焊專業學習的一個重要環節，對我們來說,電焊實習是一次很好的學習、錘煉的機會,甚至是我們生活態度的教導的一次機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期3個月的生產實習，我去了北京冀東有限公司。在實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。
●實習目標
1. 懂得電焊工藝方面的知識，為了專業課的學習奠定必要的基礎。
2. 造就操作各類焊機和應用工量具的能力。
3. 進行一次工程技巧人員必備的思想作風訓練。
●實習內容
1.通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使我較全面地了解大型載卸車制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的'生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計打下基礎。
2.在實習期間，通過對典型焊接工藝的分析，以及零件裝配過程中所用的，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，培養我們的考察，分析和解決問題的工作能力。
3.通過參觀有關工廠，掌握一臺汽車從零件到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。
4.通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題，學習他們的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。
5.通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
這三個月的實習，重要是學習手弧焊，二保焊的應用，各類板材，型材的焊接工藝。
●實習
實踐是真理的檢驗標準，通過三個月電焊實習，我懂得到很多工作常識，懂得電弧焊機和二保焊機的用處，型號，規格。重要成分及其作用;也得到意志上錘煉，有辛酸也有快活，這是我生活中的又一筆可貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。我知道，“實習”是一門實踐性的技巧基礎課，是中職學生學習電焊基礎工藝方法和技巧，完成工程基礎訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制作的基礎知識,懂得了機械制作的一般操作,前進了自己的操作技巧和動手能力,而且加強了理論接洽實際的錘煉,前進了工程實踐能力,造就了工程素質。
專業實習報告 篇5
實習項目：xx市xxxx立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
xx立交橋修建于xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。xx立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，xx立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實地情況
xxxx立交橋位于城郊結合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十余起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進度
由于工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
xx立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。
2、關于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，并與支架搭設后測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數據進行整理并歸檔。并通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
xxxx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全采用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.
b、支架搭設
跨線橋支架采用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面采用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的范圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料為袋裝中沙，根據梁施工順序的方向逐步進行，便于流水作業。然后根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求求太高，為節省時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規范要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進行一次高程復測。
e、 預應力管道
按《xxxx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上，嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆筑
xxxx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在后面說明。
2、路基
路基的測量主要為路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數(松鋪系數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現場計算。不得不說，此次xxxx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗為麻煩的坐標計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀并整平;b、選擇水準點，利用后方交會得到測站坐標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標;d、放樣出邊樁并測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標，放樣出坡腳
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反復復對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閑時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因為工程施工實在是太單調了。
四、實習中的反面教材
其次實習工地上施工員們都有著豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xxxx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每周的例會上，施工員們總結當周的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xxxx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的.原話)，為此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆筑混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆筑質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實習結束，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。
五、實習總結
這次實習，雖只四十余日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，并與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工后才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的xx立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的坐標還是排水管道井口的坐標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視
由于這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“后方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會”。當然這部分理論性并不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什么非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件
土木工程行業的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關于excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是為了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學校這么好的地方來讓我們予以掌握。
專業實習報告 篇6
題 目：
姓 名：
學 號：班 級：專 業：
指導老師：
畢業實習報告 張 宇 0818132 08181 物流管理 劉海東 管理工程系
二〇**年五月
前言
作為馬上畢業的大學生，我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎；為自己能順利與社會環境接軌做準備，我選擇了本專業相關的公司進行實習，有幸在德邦物流股份有限公司實習，通過這次實習我把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。
1實習內容
德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月，截止20xx年5月，德邦物流已在全國30個省、市、自治區開設直營網點1300余家，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。公司位于石家莊市建設大街與南二環東路交匯處。該園區東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，占據省會新火車站的核心區域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置十分優越。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。
我工作的部門屬于公司的市內配送部，主職進貨。進貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經銷商品的退貨；代銷供應商的清場；經銷供應商的清場；商品調撥；倉庫的管理；價簽的管理；條碼的管理；所有的進退貨單據管理。
進貨的關鍵控制點為送貨車輛排隊等候，經收貨員工同意才允許進入收貨區域，大門應及時關閉；按采購提供的到貨情況表預先收貨；注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期；驗收內容包括：商品質量、條形碼、保質期和數量；應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過訂單數量；有質量問題的商品應拒收，由供應商立即帶回；不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。
進貨目標的計畫分析：
（1）握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；
（2）盡可能準確預測送貨車到達時程；
（3）配合停泊信息協調進出貨車的交通問題；
�。�4）為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置；
�。�5）預先計畫臨時存放位置。
卸貨使用設施有可移動式楔塊、升降平臺、車尾附升降臺、吊勾。
貨品的編號標示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯系傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節省人力、減少開支、降低成本；便于領料及發料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端；削減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業將更易于進行，對控制存貨有很大幫助；可考慮選擇作業的優先性，如先進先出；利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。
貨品編號的方法：流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。
之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分，如此將可使后續作業效率提升，以收事半功倍之效。
其功用：可作貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類，可提高管理效率；能減少作業之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進作業效率之關鍵；便于收發保管；方便貨品的分配與調撥；便于物流中心貨品的聯合與委托采購；便于記帳及統計分析；便于審計、會計及稅收工作的進行；可作為貨品編號的依據。
貨品分類的原則：分類應按照統一之標準，自大分類至小分類依同一原理區分，以合乎邏輯；分類必須根據企業本身的需要，來選擇適用的分類型式；分類必須有系統地展開，逐次細分，方能層次分明；分類應明確而相互排斥，當一產品已歸于某類，絕不可能再分至他類；分類必須具有完全性、普通性，分類系統應能包羅萬象適用于廣大的地區類別，使所有物料均能清楚歸類；分類應有不變性，即貨品一經確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂；分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品；分類必須確切實用，絕不可流于空想。
貨品分類的方式有按照貨品特性分類；按照貨品使用目的；方法及程序分類；按照交易行業分類；按照會計科目分類；依貨品狀態分類，如形狀、尺寸、顏色、重量等；依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。
然后是貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準據；采購合約中的規格或者圖解；各種產品的國家品質標準。
貨品驗收的方法有兩種：
�。�1）在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學分析及外形檢查等；
（2）數量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。
在實習中，我的工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責市內的貨物配送，所以在此詳細說明石家莊市的物流情況。
近年來，石家莊現代流通領域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設施日趨完善，整體基礎條件發生了很大變化。作為省會城市，石家莊市是河北省政治、經濟、文化中心，依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區重要的商埠。石家莊素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。經調查分析，各種運輸工具現狀如下：
公路運輸發展現狀：石家莊市公路運輸四通八達，京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯，地方道路基本實現了鄉鄉通柏油路、村村通公路，形成了以國省干線公路為骨架，地方道路為支脈，縱橫交錯、四通八達的公路交通網絡。
鐵路運輸設施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉達中心，有京廣、石太、石德三條鐵路交會于此，朔黃鐵路橫穿市區北部。石家莊火車站為全國三大工業編組站之一。
倉儲設施：石家莊市倉儲設施占地6000余畝，80%在三環以內，倉庫面積160萬平方米左右。除企業自用倉庫約占1/3外，2/3的倉庫設施為商業用途，主要有中儲物流，內陸港、新基業物流以及五大貨運市場倉庫設施。
通過各種資料的調查分析研究，可以發現隨著經濟的發展，石家莊市物流企業的發展呈現以下幾個特點：
（1）政策引導明顯，逐步實現了傳統貨運經營模式向現代物流轉變。石家莊市的大多數運輸企業發展物流的積極性非常高，采取籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業，如中儲物流，逐步改變傳統的物資倉儲供應，向現代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務發展。
（2）現代商業物流發展迅速。依托石家莊市兩大商品批發市場，站場建設迅猛發展，先后建立了石家莊市南三條倉儲有限公司、石家莊市匯通貨運服務中心、華明貨運信息園區、公路主樞紐西王貨運市場、河北東鑫實業有限公司蔬菜既農副產品倉儲配送中心。
（3）物流樞紐基本形成，服務功能定位明顯。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華北制藥、石家莊制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區。四是依托現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。
2問題與解決建議
通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認為石家莊市的物流發展存在幾個問題：
（1）缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的`系統工程，涉及到眾多的部門，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規劃和發展的要求。目前為止，石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。
�。�2）現代物流產業體系不健全。現代物流產業作為一種復合產業，涉及到從工農業、商業到運輸、倉儲、信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展。但就目前看，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。
�。�3）物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。
通過這幾天對資料的分析和對物流園內的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展石家莊現代物流業提出以下幾點建議：
�。�1）盡快制定石家莊市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業的監管，規范物流市場發展。
�。�2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議石家莊市對物流基礎設施的發展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
�。�3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業與生產企業結盟，發展為物流供應商。
�。�4）加強物流人才培養。提高全市對加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設石家莊市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。
在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。
首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。
3實習總結
通過這次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這將近一個月的實習期中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我收益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發展方向。
在實習期里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導和藹可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習中我成長了很多，領導和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路，在此，謝謝你們！同時，也感謝學校能對我的細心培養，此次實習將會是我人生的轉折點，感謝學校和老師！
專業實習報告 篇7
轉眼間四年的大學生活就要結束了，開始感覺到應該為自己踏入社會做些準備了，對于游山玩水，泡網生活，這些悠閑自得的日子，只能暫且擱下來了。為了將來有一個更好的動漫行業的工作，我和幾個同學來到武漢奇境動漫設計有限責任公司，一邊學習，一邊實習，參與一些項目的MAYA動漫動畫學習和制作，因為之前在學校學的東西都太過于局限性，與實際的工作還差很遠，加上自己的專業能力又遠遠達不到公司所要求的水平。所以還是很緊張的，希望通過這次機會，能使自己的專業基礎更加的扎實，專業能力進一步提高，多接觸些實際性的東西，為將來真正參加工作打下一個良好的基礎。即將面臨畢業，既然選擇了動畫這個專業，就要好好去學動漫MAYA和其他軟件、在大學里學的知識到實際工作組卻不知道怎么運用，因此我非常珍惜這次實習機會，在有限的時間里加深對動畫的進一步了解。
找出自身的不足，努力提高自己的制作動畫的能力。剛進動畫公司的時候不知道該做什么，MAYA影視動畫涉及的知識面實在太廣，自己在大學里學的那些只是三腳貓的功夫，在動畫商業領域根本沒有用武之地。所以只能學習，了解一些動畫的制作流程。接下來的日子里，我們就開始練習手繪，傳統動畫行業關鍵是要看手繪功夫，線條要流暢，動作要連貫，速度要快。要達到這些要求不是一朝一夕能夠練出來的。不僅要花時間練習，要花大量精力去學習，手繪是基礎，是每個從事動畫行業的`人必須掌握的。慢慢的我又開始接觸到三維影視動畫、后期等，隨著計算機三維影像技術的不斷發展，三維圖形技術越來越被人們所看中。三維動畫因為它比平面圖更直觀，更能給觀賞者以身臨其境的感覺，尤其使用于那些尚未實現或準備實施的項目，使觀賞者提前領略實施后的效果，三維動畫，從簡單的幾何體模型，如一般的產品展示，藝術品展示，到復雜的人物模型，三維動畫從靜態單個模型的展示到動態，復雜的場景，如房產酒店三維漫游，三維虛擬城市，角色動畫，所有這一切，動畫都能依靠強大的技術實力為您實現，這些更增強了我的興趣愛好，一定要努力學習三維動畫，我也決定了自己的目標和方向就是三維動畫。這段時間的實習對我來說收獲不少，我自己感覺在武漢maya動畫培訓知識，三維影視動漫行業的技能，與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲�？傮w來說這次是對我的綜合素質的培養，鍛煉和提高。不管怎樣，想投身武漢maya動畫培訓maya培訓學校動畫事業中，單靠這段時間的實習是步行的，還需要我在平時的學習和工作在一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。
動畫學起來是很有意思的，但真正在武漢maya動畫培訓maya培訓學校的工作起來就很累人的，既然選擇了就不會后悔，更不會泄氣，一定會努力搞好這門專業。我們面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正的走好�，F階段在中國，3D技術在建筑領域得到了最廣泛的應用，早起的建筑動畫，因為3D技術上的限制和創意制作上的單一，制作出的建筑動畫就像是簡單的跑相機的建筑動畫。
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