航空工作總結（精選18篇）
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質的理性認識上來，不妨坐下來好好寫寫總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編整理的航空工作總結，歡迎大家分享。
航空工作總結 1
隨著改革開放的深入發(fā)展和國民經(jīng)濟水平的不斷提高，中國經(jīng)濟作為一支具有強大支撐力、引擎作用的重要力量，為中國航空制造企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。黨的十八大報告明確指出，加快推進國防和軍隊現(xiàn)代化，建設與我國國際地位相稱、與國家安全和發(fā)展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊，是我國現(xiàn)代化建設的戰(zhàn)略任務。
當前，中國的航空事業(yè)已經(jīng)邁上了新的臺階，飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的堅實基礎，沒有安全就沒有一切。因此，在飛行工作中我們必須將飛行安全工作放在首位，保證飛行安全既是飛行安全監(jiān)督員這一特殊崗位職責所必須，也是每一位從事飛行安全保障人員為之奮斗的目標。下面結合我自己實際工作情況談一談我對飛行安全的感悟與體會：
一、樹立安全思想，提高安全意識
人的思想觀念和動機決定人的行為，因此，要確保飛行安全必須從提高人的安全意識做起。作為一名飛行安全監(jiān)督員，在時刻秉持“安全第一，預防為主”的工作作風的前提下，還應將試飛安全管理體系（SMS）的理念不斷深
入人心，實現(xiàn)人人想安全，人人保安全，作為我們的重要工作內容，通過各種途徑和方法不斷提升全體飛行保障人員的安全意識。
安全工作任重而道遠，在日常工作中，只有扎實工作，戒驕戒躁，樹立安全工作警鐘長鳴、常抓不懈的思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新，才能不斷開創(chuàng)飛行安全工作的新局面。
二、加強監(jiān)管力度，提升安全質量
安全管理工作能否形成閉環(huán)，實現(xiàn)預期效果、取得優(yōu)異成績，監(jiān)督監(jiān)管和持續(xù)改進的作用尤為關鍵。
在日常的工作過程中，飛行安全監(jiān)督員應積極配合飛行安全監(jiān)管部門對飛行現(xiàn)場采取不定期或定期的`安全檢查、安全審計等監(jiān)控手段，對飛行與安全生產(chǎn)全過程進行持續(xù)的跟蹤與評估，提高飛行安全預警能力，以試飛安全管理體系（SMS）為指導，大力加強飛行安全風險管控。
三、拓展業(yè)務知識，提高安全技能
快節(jié)奏的生活使人們業(yè)余的學習時間越來越少，現(xiàn)有的飛行安全管理知識已不能完全滿足當前飛行安全保障工作的需要，這就需要我們不斷地拓展相關領域的業(yè)務知識，努力提高自己的安全技能。同時，通過各種方式不斷推進各類飛行保障人員的業(yè)務技術水平的提高，如專業(yè)技術培訓、崗位練兵、技術比賽等。
良好的安全技能是飛行安全的可靠保證，安全技能的培養(yǎng)是一個長期不間斷過的艱苦磨練過程，不是一時一事就能養(yǎng)成的。從自身來講，我應從點滴做起，時刻不忘自我監(jiān)督、自我審核、自我糾正和自我完善，根據(jù)實際工作崗位性質，
在保障飛行安全的前提下進一步提高自己的業(yè)務技能。同時，結合安全監(jiān)督檢查與整頓，督促各類飛行保障人員不斷提高專業(yè)技術水平和操作技能。
四、總結經(jīng)驗教訓，加強安全整頓
在工作過程中應善于發(fā)現(xiàn)、善于總結，定期對所做工作進行回顧，每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)都不放過，從中理出頭緒，找出可能影響到飛行安全的薄弱環(huán)節(jié)，力求找到與各項相關規(guī)章制度相悖的問題項，盡可能的在總結經(jīng)驗的基礎上，不斷進行專題與全方位的安全整頓，提升安全管理水平和全員的安全意識，最終實現(xiàn)保證飛行安全萬無一失。
飛行安全是航空事業(yè)永恒的生命線，為了使我們的航空制造業(yè)興旺發(fā)達，作為一名飛行安全監(jiān)督員，職務賦予我們的使命是關榮的，責任是重大的，應時刻牢記飛行安全這一頭等大事，為實現(xiàn)自己航空事業(yè)的理想和信念，全身心投入到飛行安全工作中來，不斷探索飛行安全工作的新思路、新手段、新方法，一切以安全為先，以發(fā)展為重，扎實穩(wěn)步的做好每一項工作，為全面提升飛行安全管理水平，為企業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展做出不懈努力！
航空工作總結 2
20xx年，在學校黨委和行政的領導下，在各職能部門和教學院系部的配合與支持下，基建處全體人員以中國特色社會主義理論和黨的十八大、十八屆四中全會精神為指導，以貫徹落實黨的群眾路線教育實踐活動為契機，全體黨員干部團結協(xié)作，緊緊圍繞學校中心工作，解放思想，務實創(chuàng)新，凝心聚力，克服困難，以質量為核心，有重點、有步驟地推進我校基建工作，堅持統(tǒng)籌兼顧，圓滿完成了年初確定的各項工作任務。
一、圓滿完成黨的群眾路線教育實踐活動的各項工作任務。
基建處黨的群眾路線教育實踐活動，嚴格按照學校黨委的統(tǒng)一部署，高度重視，積極組織發(fā)動，周密安排部署，表現(xiàn)出了組織有序、調研深入、評議公正客觀、整改措施具體等特點；把開展民主評議活動與推動當前工作結合起來，促進東校區(qū)建設有序推進；把整改措施與解決師生員工關心的問題結合起來，多為師生員工辦好事、辦實事，收到了較為顯著的成效。
1、思想意識得到了進一步的凈化。黨員干部通過理論學習，對照黨的群眾路線教育活動的要求，認真剖析自身在“四風”方面的問題，進一步增強了黨性意識和黨性修養(yǎng)，提高了領導水平。通過邊查邊改、建章立制，對師生員工反映的問題，通過完善各項制度和制定工作計劃，落實措施，積極進行整改。同時全體黨員干部受到馬克思主義群眾觀點的深刻教育，貫徹黨的群眾路線的自覺性和堅定性明顯增強。通過活動，廣大黨員干部精神上補了“鈣”，明確了必須全心全意為人民服務的宗旨；進一步增進了同群眾的感情、拉近了同群眾的距離；進一步掌握了貫徹群眾路線的工作方法，看到了在聯(lián)系服務群眾中的差距，增強了做好群眾工作的`本領。廣大黨員干部表示，自己找回了群眾觀點，站正了群眾立場，強化了宗旨意識。
2、工作作風有了進一步的改進。我們把教育實踐活動與改進工作作風緊密結合起來，針對部分干部職工人浮于事、效率低下、懶散推諉、自律不強等問題，我們采取一邊整改，一邊看實效的方法，取到了明顯的效果。目前大家主動學習的意識明顯增強，工作作風明顯改進，工作效率明顯提高，特別是領導班子成員精神振奮，帶動了東校區(qū)建設工作作風的轉變，精神面貌煥然一新，為今后各項工作的順利開展打下了堅實的基礎。
3、以轉作風改作風為重點的制度體系更加完善，制度執(zhí)行力和約束力得到增強。這次活動堅持破立并舉，注重建章立制。根據(jù)中央八項規(guī)定精神，在聯(lián)系服務群眾、規(guī)范權力運行等方面制定和修訂了一批工作制度和管理制度，扎緊了制度籠子，強化了對不良作風的剛性約束，按規(guī)矩辦事、按規(guī)矩用權意識顯著增強。通過認真清理工作，按照建立、修訂、補充、完善的原則，遵照有關要求，結合基建處的工作實際，擬制定規(guī)章制度xx個，完善規(guī)章制度3個，廢止規(guī)章制度11個，修訂完善制度15項。
4、影響群眾切身利益的癥結難點得到突破。這次活動積極回應群眾關切，著力打通聯(lián)系服務群眾的“最后一公里”。在整改環(huán)節(jié)，東校區(qū)建設工程指揮部針對征集到的意見和建議，在“邊整邊改、立行立改”的基礎上，召開專題會議，結合東校區(qū)建設工作實際，研究部署整改工作。通過各種渠道征集到群眾意見50多條，自查問題30多條，分別建立整改臺賬，做到立行立改。明確整改時限，責任到人。全體黨員干部本著對學校高度負責的態(tài)度，認真反思在工作中存在的問題，端正態(tài)度，展開學習討論。班子成員做深刻地批評與自我批評，對照檢查，自我剖析。對于群眾提出的意見，事關學校發(fā)展的、合理的，抓住主要矛盾和關鍵環(huán)節(jié)，逐條梳理，不折不扣地進行整改。其中立行立改事項7項，近中期整改事項3項，遠期整改事項12項，并把問題逐條歸納，規(guī)定整改時限，分解落實到領導班子成員個人和各部門負責人，切實做到了責任人、整改時限、整改措施“三落實”。
二、扎實工作，積極推進各項建設工程進度。
20xx年，基建處領導班子和全體職工牢固樹立全局觀念和大局意識，面對工作中意料不到的困難，沉著應對、干事創(chuàng)業(yè)。一年來，努力完成圖書館、大學生活動中心、新建學生公寓等工程任務，及時開展各類修繕作業(yè)，積極穩(wěn)步地推進各項新建建設項目，強化基建管理，基本完成了各項任務目標。
1、圖書館工程今年完成了二次精裝修、吊頂工程，正逐步進行驗收。中央空調系統(tǒng)、消防工程、電梯、燈具等設備的聯(lián)機調試接近尾聲。目前正配合學校圖書館等部門進行交付使用前的各項準備工作。
2、大學生活動中心工程已主體封頂，二次結構及砌體施工作業(yè)完成。
3、新建學生公寓工程于今年10月份進場開工，目前已完成完成主體封頂工作
4、中心湖景觀工程及圖書館周邊景觀工程基本完工，中心湖蓄水完成，周邊綠化工作正與后勤等部門結合，進行綠化方案設計的優(yōu)化，力爭今冬明春完成圖書館周邊及中心湖環(huán)境的綠化美化等工作。
5、完成了專家公寓及學校公共建筑的修繕工作，利用暑期開展對學校已使用的公建項目包括教學樓、實驗樓、學生公寓、辦公樓等教學生活設施以及專家公寓公共區(qū)域存在的問題進行了全面排查，及時組織施工單位進行維修。
6、配合相關部門進行老校區(qū)熱力管網(wǎng)改造的前期招標工作，熱交換站已于今冬供暖前如期交付使用。
7、東校區(qū)專家公寓成本核算已公示，正在收集意見反饋。
8、東校區(qū)幼兒園建筑面積約2500平方米，規(guī)模270名幼兒，標準7個教學班，正在進行施工圖設計，各項工作按既定目標有序向前推進。
9、積極配合審計工作，認真梳理工作中存在的問題。
三、加強管理規(guī)范化，完善工作機制。
20xx年，結合東校區(qū)建設以來的管理經(jīng)驗，以黨的群眾路線教育實踐活動為契機，適時修訂完善了科室工作職責和崗位職責，出臺了項目管理系列規(guī)范性文件。我處在基建管理中嚴格按照制度和規(guī)范，明確個人分工，層層分解任務，實行精細管理，同時加強自身團隊建設，強化內部管理，強調各科室及每個工作人員的協(xié)調和配合，保證了基建管理工作的有效性和可控性，理順了各部門之間的關系，完善了工作責任制。投資計劃科盡職盡責，具體負責項目立項、招投標組織、審計結算，在工作開展中嚴格按照程序、制度規(guī)定開展相關工作，全年共完成招標項目50項，簽約合同額5000萬元，審計項目43項，審計金額12193.4萬元，審定金額9886.5萬元，審減金額2262.3萬元；工程科嚴格執(zhí)行現(xiàn)場管理規(guī)定，嚴把質量關，統(tǒng)籌安排落實各項現(xiàn)場作業(yè)展開，及時組織各專業(yè)隊伍進場施工；材料科嚴把材料品牌遴選，加強材料供貨及現(xiàn)場檢查，嚴查偽劣建筑材料在現(xiàn)場的使用；辦公室積極開展對外聯(lián)系、及時上報各類立項報告、工程月報，同時加強內部管理和對外服務意識，加強信息公開，一年來共發(fā)布各類工程建設信息20條，撰寫新聞報道10余篇。各科室各司其職，密切配合，使XX區(qū)建設各項工作井然有序，有條不紊向前推進。
航空工作總結 3
20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績。現(xiàn)匯報如下：
一、夯實安全管理基礎，提升運營品質
安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核KPI目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。
安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠對現(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。
——將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。
截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
二、對標運行、規(guī)范操作，提升服務品質。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：
全面對接CAH航空地面服務標準。將CAH航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的`后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉和平穩(wěn)過渡。
積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關部門，努力推進此項工作。
截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發(fā)生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。
三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。
運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
四、扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。
為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。
對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
航空工作總結 4
目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業(yè)務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室。總體上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。
當前，地服公司正迎來貨運大發(fā)展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續(xù)做好T2客機保障業(yè)務的基礎上，將進一步發(fā)揮商調室的龍頭作用，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。
一、 加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學調配前場保障資源，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力；研究全貨機保障規(guī)律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經(jīng)過3個月的.業(yè)務知識及實操培訓并經(jīng)考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機業(yè)務發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監(jiān)管，最終實現(xiàn)客機監(jiān)管與貨機監(jiān)管業(yè)務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。
三、 繼續(xù)扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。此項工作由商調室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為何春暉
四、 將SMS建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。
為順利開展各項工作，實現(xiàn)運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現(xiàn)將工作中需要解決的問題匯報如下：
1、經(jīng)營考核指標需調整。20xx年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬。考慮到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務上增加了座控業(yè)務、國際配載業(yè)務、航班監(jiān)管業(yè)務，故申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現(xiàn)與國內配載崗的區(qū)別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
航空工作總結 5
日月如梭韻華逝，新學期又接近了尾聲。經(jīng)過了一學期的工作，航空服務系團總支辦公室在團總支的正確領導下，順利開展了工作，并取得了一定成效。現(xiàn)將20xx年下半年工作如下：
一、對10級學生招新的工作安排。
這個學期的首要工作就是對10級學生的招新，辦公室作為一個連接樞紐機構，配合了各部招新工作。在開展工作過程中，我們全面了解了新生資料。并對新生競選活動做好本職的充分工作，最后對團總支學生會全體成員個人信息進行了電子稿整理。
二、辦公室全面開展工作的進行。
辦公室是一個連著各部門工作的部門。其工作主要分為兩大塊，在分配部門新成員各自的工作任務后，開始了有條不紊的工作。
1、對每月每次的大小會議，辦公室都做好了會議考勤與會議記錄并且在每月月底把零散的會議記錄統(tǒng)一謄寫到工作記錄本上，方便上級隨時可查閱檢查。
2、每個月底辦公室都會將會對財務進行清理、登記，以及每次物品的.借還登記。再就是做好文檔管理，各部門的文件及時收集、分類、保存。以及對系部全體成員工作牌的發(fā)放。三、協(xié)助各部門開展活動。辦公室的工作瑣碎廣泛，不僅做好部門工作，還需團結其它部門。并盡力協(xié)助各部門所要開展的活動。在10級新生的拓展訓練，第二屆校運動會和12月份本團總支學生會的籃球友誼賽等活動中，辦公室作為后勤組織，積極供應活動所需物品，以協(xié)調各部門開展活動時的需要，在學院引導開展的以“感恩”為主題的班會，以及學習部開展的以“我為黨旗添光彩，我為評估做貢獻”的演講比賽中，辦公室的協(xié)助都有一定的推動力，從而促使活動的圓滿成功。
經(jīng)過一學期的工作，辦公室的作用將慢慢發(fā)揮出來。在以后的工作也將取長補短，為航空服務系團總支學生會出份力，同時也祝愿航空服務系團總支學生會的發(fā)展會越來越好。
航空服務系團總支
航空工作總結 6
半年我努力完成了預期的目標和預定的要求，同時也努力的提高自己的工作能力，改善服務態(tài)度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務我都盡力的'完成。如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調，專業(yè)的服務盡量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！
針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：
1、認真總結提交時的注重事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。
2、要謹記送保險不參加積分等等。
3、做到新進客戶要維護資料，生疏客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。
4、注重送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。
5、注重特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態(tài)度，對此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監(jiān)督！
航空工作總結 7
航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道？毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當長時間不會改變。我之所以做這個判斷，有兩方面的價值支撐。
首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因為，分銷為旅客提供了多樣化的產(chǎn)品，他可以提供旅客想要的任何服務，機票、酒店、門票、火車票、保險、租車等，他不僅提供服務，還能給旅客出點子、寫攻略，在很多時候，代理實際上在代替旅客向上游供應商談判價格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價值。
作為航空公司來講，經(jīng)歷了連續(xù)20多年的高速增長，民航市場已經(jīng)是一個買方市場，我們一定是順應市場趨勢，積極與分銷伙伴進行全方位合作。分銷渠道的價值，主要體現(xiàn)在兩個方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運輸產(chǎn)品的核心是位移服務，經(jīng)營的基礎指標是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數(shù)量和品質，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價值的，如果能提供高品質的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。
入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個復雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。
第一個力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊，這些年，我們這個行業(yè)逐步由高度管制的'行業(yè)變成漸進式市場改革的行業(yè)。其他的領域如空管、時刻、航油、航材等等則比較緩慢。機票分銷這一領域，是市場化改革動作比較多的一個領域，我簡單列幾個民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費方面，20xx年，民航總局聯(lián)合國家計委、稅務總局、公安部等多個部委下發(fā)這個《關于堅決打擊暗扣銷售和非法經(jīng)營銷售國內機票行為規(guī)范航空運輸市場秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴禁向銷售代理人超標準支付代理手續(xù)費，或以銷售獎勵等方式變相提高代理手續(xù)費標準；嚴禁以“凈價結算”方式向銷售代理人提供國內機票。到了20xx年，民航局發(fā)布《關于改變國內航空運輸銷售代理手續(xù)費管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費手續(xù)費，改為雙方商定即可。又比如GDS方面，20xx年民航局發(fā)布《外國航空運輸企業(yè)在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外GDS進入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個趨勢已經(jīng)說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。
第二個力量，是技術。科技是第一生產(chǎn)力，計算機革命催生了一個全新的世界。在民航業(yè)，20xx年中國第一張電子客票在南航誕生，機票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內的旅游市場。而中航信推出的IBE互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，結合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國內同業(yè)凈價平臺這么一個全新的行業(yè)。20xx年第一個平臺易行天下成立，20xx年初，我們內部第一份關于平臺的觀察報告用“雨后春筍”這個詞來形容平臺的興起。時至今日，平臺已經(jīng)聚集了超預期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機票了。
第三個力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現(xiàn)，機票分銷這個市場里的玩家，已經(jīng)不再是航空公司和代理了，背后開始出現(xiàn)各種資本的身影，一些名不見經(jīng)傳的新網(wǎng)站出現(xiàn)了，居然還成功上市了。過去價格戰(zhàn)都是由幾個航空公司在打，現(xiàn)在變成幾個網(wǎng)站開始真金白銀地殺得不可開交。機票行業(yè)這價格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進化。凡是在歐美國家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術的催化劑，未來將更加革命性地改變機票分銷這一行業(yè)。
第四個力量是航空公司的力量。列在第四位已經(jīng)是抬舉自己了，其實主要是時間有限，就說點自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產(chǎn)品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個位數(shù)。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實話說，大象跑不快。這一點是我們的親身體會，在跟一些OTA的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因為如此，我們才更加依賴分銷渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經(jīng)營品質，實現(xiàn)雙贏。
在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時，也出現(xiàn)了很多問題，這也是今天業(yè)內很多人士所關心的。
比如，網(wǎng)絡平臺造成的影響。同業(yè)平臺的出現(xiàn)，使得原本航空公司——代理——旅客這個三級鏈條被拉長，有時候甚至會有六七個環(huán)節(jié)。這導致的結果是信息無法及時傳遞到旅客，每當航班延誤的時候，航空公司的短信無法及時發(fā)到旅客手機上，就會產(chǎn)生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務問題等等。我們期待各位業(yè)內同仁能夠攜手一起解決這些問題。
比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網(wǎng)直銷渠道價格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個代理都迫切希望能夠直連航空公司官網(wǎng)的原因。這種現(xiàn)象確實有些不公平。可是如果航空公司把官網(wǎng)接口給代理人直連那么就意味著這個渠道已經(jīng)不是直銷渠道了，成了第二個B2B渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費這唯一的合法的機票收入。這是一個巨大的悖論。
直分銷沖突的另一面是，代理人修改產(chǎn)品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產(chǎn)品的退改簽條件在網(wǎng)絡平臺上出售，造成航空公司產(chǎn)品的不一致，有價格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。
對于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產(chǎn)品建議，但不允許代理修改產(chǎn)品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機票銷售代理協(xié)議的行為。
但是，以上都是治標。要根本解決上述問題，需要在市場監(jiān)管方面做出調整。第一是該約束要約束，呼吁局方盡快建立對網(wǎng)絡平臺的監(jiān)管機制，正視平臺在行業(yè)的巨大影響力，給與其合理的行業(yè)地位和合法身份，并規(guī)范平臺之間的競
爭行為，減少惡性競爭，保護旅客和從業(yè)者合法利益。對于修改航空公司產(chǎn)品使用條件二次發(fā)布這類行為，應嚴格禁止。
第二是該放開要放開，建議允許服務費合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務費。這一規(guī)定，看似保護消費者利益，實質上，恰恰導致代理業(yè)服務水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費收取服務費，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經(jīng)營，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導致航空公司代理費成本居高不下、旅客服務水平低水平運營、價格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。
大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實際上，航空公司向旅客提供的是航空運輸服務，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關聯(lián)但完全不同性質、不同主體的行為，其為旅客帶來的價值也是完全不一樣的，一個是幫旅客實現(xiàn)位移、提供舒適的服務；一個是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價，也許是為旅客找到最便宜的機票或最佳的轉機安排。也只有在專業(yè)代理收取服務費的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務費，才能促進代理行業(yè)的進化，實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，促進更多利基市場的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。
第三，呼吁進一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們去年在第一屆論壇上的呼吁，今年再呼吁一聲。
總而言之，機票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機票分銷行業(yè)，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進入這個行業(yè)。
航空工作總結 8
20xx年，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。“管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務。回顧一年來的工作，總結如下：
（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
（二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。
（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《SMS是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務管理等工作內容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質量管理手冊》ISO9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。
（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。
（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的.作用。
在工作中，我虛心向領導和同事學習專業(yè)知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內務工作，還是傳統(tǒng)審計工作，同事們的工作作風、工作態(tài)度和一點一滴的工作細節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：
1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節(jié)都關系著機場方是否能通過最后的審計工作。
2、優(yōu)秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發(fā)展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。
3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰(zhàn)性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。
4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生活經(jīng)驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。
5、在工作的同時，我尋找到了幾位我特別尊敬的良師：他們不僅僅是傳授我專業(yè)技術知識，更教育我們如何做人、如何搞好人際關系。這些知識恐怕是在書本上學不到的，確實使我受益匪淺。他們除了可以在學識上教導我之外，在生活上對我無微不至地關懷之外，還在其他許多方面給我指點，包括為人處世，看問題的眼光，分析問題的角度，考慮問題的方法等等。使我成長的速度更快一些，使我更快地適應公司的發(fā)展。
6、對于工作的熱愛，比爾·蓋茨也曾有過非常精彩的闡述，他說：“每天早晨醒來，一想到所從事的工作和所開發(fā)的技術將會給人類生活帶來的巨大影響和變化，我就會無比興奮和激動。”所謂做一行，愛一行。看到同事們投入到工作的激情，使我深受感染，我同樣懷著一顆熱愛的心投入到工作中去。我希望能夠對自己選擇所從事的工作充滿激情和想象力，對前進途中可能出現(xiàn)各種艱難險阻無所畏懼。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是表現(xiàn)在專業(yè)知識掌握的還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，積極性和主動性還有些欠缺。在今后工作中，我一定認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對部門任務多、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
（二）專業(yè)理論基礎還不夠扎實，動手實際操作能力還較差，實際和理論知識還沒有完全融合。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。要始終堅持多看、多聽、多想、多問、多做的方針，不斷提高自身的工作能力和工作效率，力求把工作做得更好，樹立優(yōu)秀員工的良好形象。
（三）當好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。
（四）提高主動性與積極性。不再只是被動地等待別人告訴我應該做什么，而是應該主動去了解自己要做什么，并且規(guī)劃它們，然后全力以赴地去完成。對待自己的學習和工作，要全力投入，不斷努力。這就是優(yōu)秀員工應該有的工作作風，態(tài)度決定一切，態(tài)度至關重要。
（五）加強與同事的溝通，營造團隊協(xié)作氛圍。這段時期讓我深深體會到團隊協(xié)作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會因同事之間缺乏溝通而導致工作出錯或效率低。在以后的工作中，我一定會主動加強與領導、同事的交流與溝通，在確保工作順利進行的同時提高工作效率。
（六）從細微工作入手，積極調整個人心態(tài)。作為一名新員工，要堅持踏踏實實做人，認認真真做事，堅信細節(jié)決定成敗。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。對于一個剛出學校們的學生來說，缺乏工作經(jīng)驗是他最大的缺點，我也不例外，在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關系；以及創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，服務意識沒有上升到一定的高度，這都有待于在今后的工作中加以改進。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。隨著對工作的逐漸熟悉，我要踏上新的征程，任重道遠，我需要加倍努力。我會加強學習，努力充實自己，既擁有進取心，也保持平常心，快樂地去工作，在工作中尋求成就感！在新的一年里，困難大，挑戰(zhàn)大，機遇也大，我要以更加飽滿的熱情和充沛的精力投入到工作和學習中，努力做好每一件事情，決不辜負領導對我的信任和栽培，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的力量，書寫我人生中濃墨重彩的一頁！
航空工作總結 9
時間飛逝，轉眼間自己到東航工作已經(jīng)一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色，這種轉變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經(jīng)歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經(jīng)過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的.是慘痛的代價。
隨著自己被分到A330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現(xiàn)在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發(fā)動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監(jiān)視器旁，以防突發(fā)事件。飛機進港后，等飛機關閉發(fā)動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環(huán)境：冬天的嚴寒、梅雨季節(jié)的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優(yōu)秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在A330/A340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優(yōu)秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業(yè)務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現(xiàn)在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業(yè)務的學習是無止境的，現(xiàn)在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
航空工作總結 10
第四屆中國（安陽）國際航空運動旅游節(jié)在國家體育總局、河南省人民政府、中國航空工業(yè)集團公司的正確領導下，經(jīng)國家體育總局航空無線電模型中心、中國航空運動協(xié)會、河南省體育局、安陽市人民政府、國家體育總局航空運動學校、中航文化股份有限公司、北京貫辰萬基投資有限公司共同努力，于5月18日至6月2日在我市成功舉辦。現(xiàn)將活動有關情況報告如下：
一、總體概況
本次活動共安排有第三屆亞洲滑翔傘錦標賽暨第四屆中國安陽林濾山國際滑翔傘公開賽、全國跳傘冠軍賽、全國直升機錦標賽、全國航空航天模型錦標賽等4項比賽，20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發(fā)展論壇和20xx中國（安陽）航空運動裝備博覽會暨飛行培訓交流展，以及飛躍中原經(jīng)濟區(qū)動力傘表演賽、飛來者之夜熱氣球巡游活動，期間，還舉行了多場（項）經(jīng)濟技術合作項目簽約、旅游推廣和全民健身等活動。
參加本次活動的航空器和飛行器有468架（具），共504人參加了滑翔傘、飛機跳傘、直升機、動力傘、動力懸掛滑翔機、熱氣球、航空模型等7個項目的表演、競賽，其中，
國外飛行員、運動員110人，國內飛行員、運動員394人；觀眾超過10萬人次。
二、主要特點和成效
（一）主題突出，特色鮮明。
本屆航空運動旅游節(jié)緊緊圍繞“航空運動和低空經(jīng)濟”這一主題，精心策劃組織了4項賽事、3項通用航空活動及1項動力傘表演賽。其中倍受關注的主要有三項：一是20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發(fā)展論壇。這是一個以航空教育培訓為主題，高端、權威、專業(yè)、開放的國際化論壇，共150余名來自中國、美國、英國等國內外航空培訓機構、大學的專家和學者以及通用航空業(yè)界代表就“世界私人飛機發(fā)展趨勢”“中國民用直升機飛行培訓現(xiàn)狀及展望”“國際航空教育培訓合作機制”等進行了探討，本次論壇還簽署了《20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發(fā)展論壇合作宣言》《關于安陽市航空產(chǎn)業(yè)園的戰(zhàn)略合作協(xié)議》《安陽市林濾山滑翔基地合作開發(fā)項目意向書》《關于中國飛龍通用航空有限公司在安陽市開展通用航空項目的合作協(xié)議》等多份重要協(xié)議，成為本屆航空運動旅游節(jié)的一大亮點。二是20xx中國（安陽）航空運動裝備博覽會暨飛行培訓交流展。來自全國百余件航空運動器材裝備、60余個國際國內品牌參加了本次展會。其中固定翼飛機、旋翼機、動力滑翔傘、牽引傘、飛行訓練模擬器以及配套裝備等眾多新奇產(chǎn)品都是首次亮
相航空運動旅游節(jié)，同時，展會特別設置了航空運動器材與市民的互動環(huán)節(jié)。本次展會順應當前高端休閑消費的潮流，結合專業(yè)論壇，傾力打造國內航空運動器材一流裝備展，成為本屆航空運動旅游節(jié)的又一大亮點。三是航空表演。本屆航空運動旅游節(jié)的航空表演，以更多的國際參與，更大的專業(yè)規(guī)模，更豐富的形式和內容，讓廣大市民和游客盡情享受在藍天上創(chuàng)造的.藝術。
（二）招商引資，成效顯著。
本屆航空運動旅游節(jié)堅持“節(jié)慶搭臺，經(jīng)貿唱戲”，通過這一平臺，誠邀各地客商。共有56個合作項目簽約，簽約金額達318.2億元，創(chuàng)歷屆航空運動旅游節(jié)經(jīng)貿活動之最。
（三）旅游人數(shù)，再創(chuàng)新高。
航空運動旅游節(jié)期間，共接待游客萬人次。來安游客于往年同期相比呈現(xiàn)出大特點：觀光旅游人數(shù)多；外國游客增加比例高；團隊自駕人數(shù)多。
（四）組織有序，安全順暢。
在籌備組織去年航空運動旅游節(jié)的經(jīng)驗基礎上，今年的航空運動旅游節(jié)組織更加有序，管理更加科學、規(guī)范。本屆航空運動旅游節(jié)在籌備和實施過程中，各級領導給予了高度關注和大力支持，各部門全力以赴，通力合作，計劃周詳，確保了航空運動旅游節(jié)的圓滿舉辦。可以說，本屆航空運動旅游節(jié)再次實現(xiàn)了“圓滿、安全、順暢、有序”的四統(tǒng)一。
（五）意義重大，影響深遠。
本屆航空運動旅游節(jié)的成功舉辦，全方位、多角度展示了安陽航空運動、低空經(jīng)濟資源，進一步提高了安陽知名度。本屆旅游節(jié)組織的各項活動，集中、直觀地展示了安陽航空運動、低空經(jīng)濟資源和豐富內涵，眾多媒體對此展開了多形式的跟蹤報道，宣傳面覆蓋全國，宣傳頻率高，報道內容充分，有多次頭版頭條和整版報道，有組照，有訪談，有深入報道，可讀性強，特別是中央電視臺經(jīng)濟頻道《經(jīng)濟半小時》欄目播出的安陽低空經(jīng)濟專題，極大提高了安陽的社會效應，擴大了安陽航空運動品牌和低空經(jīng)濟發(fā)展的知名度。
本屆航空運動旅游節(jié)的成功舉辦，推動了旅游與文化、經(jīng)貿、體育的有效結合，豐富了航空運動旅游節(jié)內涵。作為安陽市主要節(jié)慶品牌之一的航空運動旅游節(jié)，緊扣“航空運動和低空經(jīng)濟”主題，將航空文化與旅游文化自然糅合，不僅為安陽旅游注入新的生命力和感染力，更創(chuàng)造了一種新的休閑概念和度假形態(tài)。本屆航空運動旅游節(jié)舉辦的器材裝備展，是為配合安陽“建設航空運動之都”發(fā)展戰(zhàn)略而打造的又一品牌。通過此次展會集中展示各種類型的飛機及相關設備，對引入高端消費領域最新銳的產(chǎn)品、設施和理念起到了良好的促進作用，更有望直接推動航空制造業(yè)、以及與航空運動相關的服務業(yè)的繁榮與發(fā)展。另外，百家名企聚安陽、中國旅游日安陽慶典活動、安陽市第六屆旅游形象大使賽頒獎儀式、三省九市“紅色曙光雄秀太行”紅色旅游聯(lián)盟成立、全民健身系列活動等，不僅豐富和充實了航空運動旅游節(jié)的內容，更重要的是大幅提升了節(jié)慶活動的專業(yè)水平和文化品位，也帶給游客不同的快樂體驗。
本屆航空運動旅游節(jié)的成功舉辦，進一步實踐了“政府主導、社會參與、市場化運作”的辦節(jié)機制，形成政府與企業(yè)雙贏格局。本屆航空運動旅游節(jié)繼續(xù)秉承既定的“政府組織、社會參與、市場化運作”的辦節(jié)機制，充分整合社會各界的資源，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同將航空運動旅游節(jié)辦成水平高、內容新、影響廣的知名節(jié)慶品牌。本屆航空運動旅游節(jié)，積極采取市場化運作，北京貫辰投資有限公司全面參與；全國直升機錦標賽等比賽得到宋河糧液股份有限公司的冠名贊助；河南中煙安陽分公司也鼎力支持并提供了物資上的支持。應該說，經(jīng)過四年的實踐與探索，旅游節(jié)的社會參與程度和市場運作水平得到了進一步提高，正逐漸形成政府與企業(yè)之間積極、協(xié)調、有效互動的合作格局。
三、下一步打算
一是及時總結，改進不足。本屆航空旅游節(jié)在籌備組織過程中雖有成功的探索，但也存在一些不足，只有及早研究解決這些不足，旅游節(jié)才能真正辦成精品。
二是開闊思路，發(fā)揮效應。對本屆旅游節(jié)反響熱烈的活動，進一步創(chuàng)新形式，豐富內容，提高影響力，并逐步使之產(chǎn)品化。同時，緊緊圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，繼續(xù)拓展眼界，開闊思路，精心組織策劃一些質量更高、影響更廣的活動，吸引更多的社會力量關注、支持和參與到航空運動旅游節(jié)中，把航空運動旅游節(jié)真正辦成一個全國性的品牌活動，充分發(fā)揮推介旅游資源、塑造知名品牌、提升城市形象、擴大招商引資的綜合效應。
三是改善環(huán)境，夯實基礎。采取切實有效措施，完善各項配套服務設施，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，夯實航空、旅游等產(chǎn)業(yè)基礎，促進整體服務質量，為下一屆航空運動旅游節(jié)的舉辦奠定堅實的基礎。
舉辦中國（安陽）國際航空運動旅游節(jié)不僅是推動河南航空產(chǎn)業(yè)、低空經(jīng)濟發(fā)展的一項重大舉措，更為展示河南改革開放新形象，提高河南知名度、美譽度和國際化水平提供了一個重要平臺。旅游節(jié)的舉辦，必將進一步擴大安陽在國內外的知名度和影響力，進一步促進河南文化、旅游、體育加快發(fā)展，經(jīng)濟加快轉型，為加快中原經(jīng)濟區(qū)建設和中原崛起做出積極貢獻。
航空工作總結 11
航空工業(yè)一直是高科技領域里的重要分支之一，而質量作為任何生產(chǎn)行業(yè)的核心競爭力，也同樣在航空工業(yè)的發(fā)展中扮演著極其重要的角色。然而，近些年來發(fā)生的一系列航空事故和事故致因分析卻似乎傳遞出了一個不太美好的信號：我們需要重新審視、調整和提升航空工業(yè)質量。
一、問題的表象
飛機事故頻發(fā)，讓人們開始質疑航空工業(yè)的質量水平。其中，最顯著的是一些因技術問題導致的空難事件。由于機體結構合金的質量問題，部分飛機的機翼出現(xiàn)了裂縫，導致很多意外事件的發(fā)生。此外，由于制造過程中把管道位置安置不當導致機體失壓，使得乘客和機組人員遭受更多的生命危險。
二、問題的原因
1. 技術問題：在航空工業(yè)中，科技是第一生產(chǎn)力。但是，由于航空工業(yè)是一種高風險的行業(yè)，它需要高品質和高標準的產(chǎn)品來保證人們的生命安全。然而，在一些不規(guī)范的企業(yè)和不負責任的員工中，存在低薪、缺乏培訓和監(jiān)管等問題，這些都給航空工業(yè)帶來了技術問題。
2. 管理問題：航空工業(yè)的管理不僅包括員工的培訓和監(jiān)管，也包括設計、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)。但是一些企業(yè)對于管理不夠嚴格，在成本考慮和時間緊張的背景下，忽略了每一個環(huán)節(jié)的配合與協(xié)作。逐漸的形成了大量管理盲區(qū)，容易導致問題的漏網(wǎng)，最終危及生命安全的后果。
三、提升質量的建議
1. 完善航空工業(yè)生產(chǎn)標準：為了確保產(chǎn)品的安全性和可靠性，政府和企業(yè)應建立密切的合作關系，聯(lián)合起來，通過制定和完善生產(chǎn)標準，提高公司的整體質量水平。立即執(zhí)行現(xiàn)行的質量標準和程序，嚴禁非法滋擾、干擾或監(jiān)管違法行為。
2. 強化員工的`技能培訓：航空工業(yè)的技術基礎極其重要，員工的技能水平都應該受到不斷提高。由于航空技術知識的繁雜和復雜性，需要制定有效的培訓方案，為員工提供更好的培訓條件，加強知識的深入學習，提高工作的效率、質量，從而緩解技術問題。
3. 完善航空工業(yè)的監(jiān)管機制：監(jiān)管機制是航空工業(yè)質量的保證之一，應該不斷健全，保證各個環(huán)節(jié)的資料和信息得到及時的反饋和處理，從而做到問題防范，問題發(fā)現(xiàn)，問題根治三位一體。
結論
航空工業(yè)是一個非常復雜和高風險的行業(yè)，需要我們不懈的探索和創(chuàng)新。唯有通過技術的提高，制度的建立和管理的規(guī)范化，才能顯著提高航空工業(yè)的整體質量水平，為人們提供更加安全可靠的服務。這是航空工業(yè)持久可持續(xù)地發(fā)展的必需條件。
航空工作總結 12
根據(jù)民航局20xx年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定20xx年度防汛抗旱工作預案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。
一、認真做好防汛抗旱預案。
1、落實責任制。
xx成立了以運行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任分工，深入第一線調查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。
2、提高現(xiàn)場保障能力。
加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。
3、成立了防汛抗旱辦公室。
辦公室設在運行控制中心，日常值班工作由AOC各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。
二、做好突發(fā)天氣的保障工作。
1、做好雷雨天氣的保障工作。
一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。
二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。
三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當?shù)钠x航線，保證飛行安全。
2、做好防御臺風工作。
一是要加強隊伍建設，全面提高防御臺風能力。專人實時關注臺風信息，一旦臺風預計要到達xx運行區(qū)域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實際情況制定調機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導方針。
二是要強化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的防臺風工作體制。
三是繼續(xù)加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。
四是建立了各相關部門的臺風防御工作講評制度，及時總結經(jīng)驗教訓，不斷提高防御臺風的`能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在實處。
1、要統(tǒng)一認識。
安全無小事，xx較早就制定了20xx年防汛抗旱計劃，多次實施地面教學提高了全體員工防汛抗旱意識，總結以前防汛抗旱工作經(jīng)驗和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。
2、要認清形勢。
今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，XX就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現(xiàn)有運力汛期內準備了備份機組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準備各種運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：AOC值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據(jù)具體任務制定實施方案組織落實。
3、深入排查整治安全隱患。
汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動SMS風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內的生產(chǎn)安全。
在20xx年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產(chǎn)安全。xx提前總結了20xx年防汛工作的經(jīng)驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚“不怕吃苦，甘于奉獻”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。
航空工作總結 13
航空工業(yè)是一個與安全密切相關的行業(yè)。雖然在過去幾年中，航空工業(yè)已經(jīng)取得了很大的進步，質量問題也得到了迅速解決，但一些問題還是客觀存在，其中最主要的問題是生產(chǎn)過程中可能存在的人為失誤。為了確保飛機制造的安全和質量，航空工業(yè)需要在這個領域進行持續(xù)的改進和反思。
1. 問題描述
航空工業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)難以承受控件的復雜性和機械部件的耐久性要求。一些問題包括與供應商和客戶溝通不暢、工人培訓不足、工藝標準不夠嚴格、軟件系統(tǒng)錯誤等。這些問題可能導致飛機制造中存在質量問題，必須在這個行業(yè)中尋找解決方案。
2. 解決方案
在解決這些問題的過程中，我們可以從各個角度進行思考，確保最終的方案具備多種優(yōu)點和全面性。以下是我們所提出的一些方案：
（1）加強質量控制
為了確保飛機制造的質量問題可以得到最大化的控制，我們需要加強質量控制。這種控制需要應用高水平的.工藝標準和技術，包括質量檢測和缺陷識別等，以確保生產(chǎn)中不會出現(xiàn)問題。
（2）完善培訓
加強工人培訓是確保生產(chǎn)質量的另一個關鍵因素。為了確保制造過程的統(tǒng)一性和一致性，在生產(chǎn)過程中需要精細的質量控制和工藝標準。只有這樣，工人才能完全理解這些標準并遵守他們的內容。
（3）優(yōu)化供應鏈
供應鏈管理是確保制造的關鍵要素之一。找到效率較高的供應商，并檢查他們是否滿足質量標準是關鍵的。與此同時，與供應商之間應增強溝通，建立長期的合作關系，確保生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)。
3. 結論
航空工業(yè)已經(jīng)獲得了很大的進步，但仍然有許多問題需要持續(xù)的改進和反思。加強質量控制和培訓、優(yōu)化供應鏈以及不斷創(chuàng)新新技術和工藝，是航空工業(yè)走向更加安全和可持續(xù)性的必由之路。只有加強質量控制，才能確保飛機制造過程的安全和質量。
航空工作總結 14
在過去的一年中，我們航空公司得到了很大的發(fā)展，多元化的經(jīng)營思想使全體員工團結，共同為公司的發(fā)展貢獻了力量。目前，我們需要對過去一年的工作進行總結，并結合機構調整、業(yè)務優(yōu)化等關鍵事項，制定新一年的工作計劃。
首先，讓我們回顧一下過去一年的工作。作為一家航空公司，我們的主要工作包括航班管理、飛機維護以及乘客服務等任務。我們的'飛行安全管理團隊在確保航班安全上取得了顯著成效，并通過提供連續(xù)改進的安全培訓，提高了員工的安全意識。而飛機維護團隊則在確保飛機狀態(tài)良好、飛行安全的同時，還對飛機設備進行了升級改善，大大提高了整體運營效率。 在乘客服務方面，我們通過增設行李自助托運機、優(yōu)化電子登機系統(tǒng)等措施，提供了更便捷的服務。另外，我們也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題，如航班延誤、乘客滿意度下降等，這些問題需要我們在新的一年里提出更加實際和有效的解決方案。
接下來，讓我們看一下新一年的工作計劃。首先，我們計劃在提升服務質量方面投入更多的精力。這包括提高乘客服務團隊的技能和對優(yōu)質服務的承諾，以及更深入地研究乘客需求，以滿足他們的期望。其次，我們將進一步優(yōu)化飛機維護和安全管理流程，以確保飛機的正常運行并提高航班準時率。此外，我們還將加大對新型航空技術的研究力度，尋找更安全、經(jīng)濟、環(huán)保的飛行方案。 最后，我們將對人力資源進行優(yōu)化配置，提升員工的工作效率和專業(yè)水平，建立一個高效、和諧的工作環(huán)境。
新的一年里，我們將根據(jù)工作計劃，通過更系統(tǒng)、更科學的管理模式，實現(xiàn)各項工作目標。我們將不斷優(yōu)化服務內容和服務水平，提高乘客滿意度，并在飛行安全保障方面，堅決貫徹“安全第一”的原則，提高乘客對我們的信任度。同時，我們將積極應對環(huán)境變化，把握市場機遇，發(fā)展公司業(yè)務，提升公司競爭力。
在回顧過去同時展望未來，我們應勇于接受挑戰(zhàn)，主動適應變化。只有這樣，我們的航空公司才能實現(xiàn)更好的發(fā)展和成就。我非常期望所有的同事們能一同努力，以創(chuàng)新和熱情共同進步，實現(xiàn)新一年的工作計劃，創(chuàng)造公司的新輝煌。
在結束這篇工作總結和工作計劃的撰寫時，我想感謝所有員工的辛勤工作和無私奉獻，因為有你們，我們的航空公司才能穩(wěn)步前行。同時，我也期待在新的一年里，我們能夠一起努力，實現(xiàn)更多的目標，創(chuàng)造新的輝煌。
讓我們一起剪短航空的藍天，帶給全世界更多的驚喜和溫暖。我們愿與你們一起，為未來的航空公司勇往直前，共創(chuàng)美好的未來。
航空工作總結 15
一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。
起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內，沒有損壞的'情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。
在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”(特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻)和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。
剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機關車5-30分鐘內;a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位;左紅右綠燈外側為1號位，內側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內。
時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。
在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融。回憶難忘的事情，講講以前，談談現(xiàn)在，非常有意思。在加上今年20XX年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。
在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。
航空工作總結 16
貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：
一、20xx上半年重點工作開展情況
1、為更好的加強現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時—“及時發(fā)現(xiàn)問題，及時報告問題，及時解決問題”;
2、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的.順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
3、針對友和道通開航，配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順利開展;積極配合市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重能力更高的平臺車，從而提高部門的保障水平;同時為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術好、文化程度高的員工，進行重點學習和參與保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準;要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當日值班的調度員處備案;
4、為更好的提高安全與服務水準，在建立部門安全風險庫，安全服務案例庫的同時，還制定了《“全員查找安全隱患”—以權代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當事人去的處罰，使員工了解和學習了更多的機坪運行安全規(guī)則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的安全風險點，從而提高了部門的整體安全裕度;
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。
6、根據(jù)地服公司安全服務績效分解各項指標在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分情況進行匯總，每月進行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選，并張榜公示;
7、針對部門人員多、設備多的特點，建立了《車輛維修申報單》制度，做到車輛維修管理心中有數(shù)，對于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴格執(zhí)行由當事人自行買單，部門維修費用從年初以來不斷下降，有效控制了成本費用;同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎上充實人員、增強力量，形成了以部門領導牽頭，業(yè)務骨干帶隊、全體人員參與的qc活動小組，明確了以“節(jié)油耗，促安全”為主題的qc小組工作開展目標，力爭在完成全年節(jié)能減排任務的同時，取得更大的技術攻關成果;
8、在人員管理方面，年初設定了“部門重點關注對象”，并要求分隊級安排班組長對重點人員重點關注，加強日常學習，多交流談心，并建立重點關注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀察和培養(yǎng)，這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;
9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。
二、20xx下半年重點工作推進計劃
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
2、完善貨運保障部服務品牌建設工作，在與公司服務品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務、專項服務、兩點服務;建立貨運保障優(yōu)質服務標準，建立貨運保障服務標兵示范崗;
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。
航空工作總結 17
轉眼間20XX年過去了，在過去的一年中我們是充實的，是喜悅的 是快樂的。這都與領導的精確指揮與同事們的不懈努力分不開的。在全體員工的共同努力下生產(chǎn)指標較建廠初期所定的有著不小的提高，使我單位在未來同行業(yè)的競爭中占有不小的優(yōu)勢。
班組是一個企業(yè)最基層，最活躍的生產(chǎn)組織，是企業(yè)的細胞，是企業(yè)各項工作的落腳點，也是企業(yè)實現(xiàn)企業(yè)安全管理的基礎，圍繞公司的安全是生產(chǎn)目標年的車間管理工作，讓我深深體會到車間生產(chǎn)管理的基本職責就是搞好生產(chǎn)安排服務，適應生產(chǎn)。作為班組管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此，我時刻提醒自己必須有高度的事業(yè)心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產(chǎn)安排，班組之間的協(xié)調，以及員工之間的溝通和服務工作。同時，我也體會到班組管理工作的復雜，每天需要面對和處理的方方面面。正是因為這些原因，為了彌補工作中的不足，我就此總結全年的生產(chǎn)安排情況，匯報如下：
一、安全生產(chǎn)
1、年初生產(chǎn)任務很重，本班組人員加班加點完成了指定的任務，班組人員都體現(xiàn)出了團結和吃苦耐勞的精神，
2、生產(chǎn)任務完成后領導組織了車間員工的安全學習，組織了“反三違”安全知識競賽和演講比賽，安全事故演戲，安全事故的緊急預案，
從中讓我們深刻的認識安全的重要性和生命的可貴性。
3、公司出現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售渠道上的困難，經(jīng)過開會研究，討論出了新的方案，大家齊心協(xié)力做出了活性炭吸附抱枕和活性炭吸附小包，員工們不怕寒冷的出去擺攤去推銷做出的產(chǎn)品，相信我們大家只要有信心，公司一定會好的。
4、其實我們的工作流程以及個人素質，還是相當落后。他們的主觀意志已及團隊精神相當落伍，使得在一線帶隊生產(chǎn)的管理人員背負著相當大的壓力。這就使得我們在今后很長的一段時間里，要真切地面對這個事實。要結合社會的發(fā)展趨勢，幫助員工認識自身的社會價值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發(fā)展奉獻力量。
5、隨著市場對產(chǎn)品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰(zhàn)，新的發(fā)展方向，對我們班組主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認為，作為班組管理人員，也必須適應新的情況，進一步增強責任意識，效率意識，創(chuàng)新意識。努力做好車間生產(chǎn)安排工作，做一名稱職的班組管理人員。
6、9月份以來，天富發(fā)生幾起人身傷亡事故，集團公司要求所屬各單位狠抓安全，大力排查、治理隱患，作為生產(chǎn)班組，在排查、治理隱患中發(fā)現(xiàn)的問題，及時改善，避免事故發(fā)生。
二、班組培訓、管理與建設
為了提高班組建設的全面發(fā)展，完成班組各項生產(chǎn)任務，我們班組
嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，并制定班組考核規(guī)則，從實際出發(fā)，落實到每一位班組成員，以調動班組成員的積極性。隨著我們單位對生產(chǎn)崗位的.考核制度的開展，班組成員也認識到不完全掌握全廠工藝流程，最終是要被淘汰的。這種危機感，也促使我們在工作中要更加嚴格要求自己。
1、班組培訓工作
（1）、組織全班組成員參加全廠運規(guī)、安規(guī)考試，并取得優(yōu)異的成績；
（2）、組織全班組成員學習新設備的操作，鞏固單臺設備的操作；
（3）、定期抽查各個班組成員對設備的熟悉程度和操作方法；
（4）、根據(jù)每個班組成員的具體情況，制定關于每個班組成員的學習計劃。
2、班組管理工作
班組是企業(yè)的細胞，是企業(yè)的基礎，班組建設的好壞直接關系到企業(yè)的發(fā)展與生存。搞好班組管理，提高職工隊伍素質，增強班組的活力，發(fā)揮每一位成員的作用，是班組建設的根本。班組文化是團結和凝聚班組成員的紐帶，班組培訓是提高班組成員操作水平的方式。所以必須提倡學習，提高班組全體成員的綜合素質，為班組的發(fā)展提供更好的平臺。
3、班組建設
（1）明確目標計劃
按照公司或部門下達到本班組應擔負的各項安全、生產(chǎn)、經(jīng)營指
標結合本班組的實際情況制定班組目標和完成計劃的具體措施，制定本班組月、周工作計劃并按計劃完成，未完成應有說明或分析。各項指標應全面完成，確保各項指標計劃完成記錄清楚。
（2）明確崗位職責
細化并建立健全班組崗位責任制，明確工作分工和班組日常管理，確定班組成員的崗位職責、權限和任務。使班組成員熟知本崗位職責內容，同時保證各崗位每項工作都能找到明確的責任人。
（3）制度建設
嚴格執(zhí)行公司、部門的各項規(guī)章制度。并結合班組實際情況立班組日常管理制度，包括勞動紀律、獎懲條例、安全管理、績效考核等。使班組的各項規(guī)章制度、管理標準、工作標準、統(tǒng)計臺帳等管理基礎工作，作到制度化、標準化、分級管理、分工負責、定期檢查、嚴格考核。 建立績效考核要體現(xiàn)公平公開公正的原則，保證績效管理以標準為依據(jù)，以事實為基準，避免考核流于形式，以個人意志為主。
（4）班務管理
A、建立人員出勤情況記錄，記錄齊全，與實際相符。
B、班組管理分工明確，各項民主管理、班務管理項目分工到人， 人人熟知本人負責的管理事項，落實有效。
C、有班組考評、考核、獎懲、先進評選等規(guī)定，包括考核指標、考核內容、考核方法、公開的要求等。
三、存在問題及采取措施：
1、班組制度執(zhí)行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、本班組責任區(qū)域存在的安全隱患，一定完全消除，避免在今后的工作中發(fā)生安全事故。
4、措施：
（1）加強班組制度垂直執(zhí)行力度，充分發(fā)揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
（2）加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
（3）發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不做磨洋工。
接任班組主管的職務以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝公司所有領導的信任，感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現(xiàn)差錯時給予的諒解和幫助，并且?guī)椭曳治鍪д`的原因，矯正錯誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評和監(jiān)督，不斷完善自我，不斷進步。
航空工作總結 18
近年來，航空工業(yè)的快速發(fā)展讓人們對其產(chǎn)生了越來越高的期望和追求，但同時，質量問題也應運而生。各種事故和安全問題時有發(fā)生，給乘客和地面人員帶來了巨大的安全風險，極大的損害了航空工業(yè)的品牌形象和市場信任。因此，有必要對航空工業(yè)質量問題進行反思與總結。
首先，航空工業(yè)存在的質量問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一、安全管理缺失。在航空工業(yè)中，安全管理是至關重要的，它依賴于公司管理層的領導、全員參與和專業(yè)培訓等環(huán)節(jié)。但是，一些公司德行管理不嚴，安全意識淡漠，缺少對工作人員的監(jiān)控和約束，加大了風險。
二、制造流程問題。航空工業(yè)的生產(chǎn)流程十分復雜，涉及到很多專業(yè)技術領域，制造過程在每一個環(huán)節(jié)都要求高度嚴謹性和精準性，但在實際操作中，由于設備老化，工藝陳舊，經(jīng)驗不足等原因，制造難度加大，導致出現(xiàn)了許多質量問題。
三、維修難度大。隨著飛機的使用年限增長，工藝和材料的老化加速了飛機故障的`發(fā)生率。此時，對于航空機械設備進行的維修保養(yǎng)工作尤為關鍵，但是事實上，飛機維修難度很大，而維修的專業(yè)性也要求非常高。
以上是對航空工業(yè)質量問題的主要總結，下面我們可以從以下三個方面來探討如何有效地解決質量問題。
一、加強管理層領導和全員培訓。加強公司管理層自身的素質提升，提高其對安全、質量問題的敏感性，加強與員工溝通交流，讓員工深入領會公司的安全思想、標準和規(guī)范，從而筑牢安全與質量基礎。
二、產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作。加強與供應商、顧客等內外部合作關系的溝通協(xié)調，形成相互支持、協(xié)力開拓的良好態(tài)勢，從而為制造和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質量管控提供強有力的支持。
三、先進技術裝備投入。 把先進的科技和產(chǎn)品導入到制造和維修環(huán)節(jié)中，提高技術含量和管理水平，從而有效地解決制造和維護過程中存在的問題。
綜上所述，航空工業(yè)質量問題兼具復雜和危機四伏的特點，以其所具有的高度技術含量、高度風險性、長成周期、高服務質量等特征，對我們不斷總結反思，不斷創(chuàng)新發(fā)展提出了更高的要求。面對前所未有的新挑戰(zhàn)，我們必須不斷強化對質量問題的執(zhí)著，不斷推進航空產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
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