公路工程施工工作總結(jié)（精選13篇）
總結(jié)是事后對(duì)某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧。那么我們?cè)撛趺慈?xiě)總結(jié)呢？以下是小編精心整理的公路工程施工工作總結(jié) ，希望對(duì)大家有所幫助。
公路工程施工工作總結(jié) 1
一、工程概況
1、工程位置及主要技術(shù)指標(biāo)
本合同段是內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程第三標(biāo)段，本段公路位于內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點(diǎn)位于敖漢旗四家子鎮(zhèn)內(nèi),起點(diǎn)里程樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)為碾盤(pán)溝,樁號(hào)K12+351.7。路線總長(zhǎng)12.3517km。路線總體走向呈西至東方向。
本合同段工程采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)行車(chē)速度20km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度：7.5米;路面標(biāo)準(zhǔn)寬度：4.5米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級(jí):利用的原有橋涵維持原荷載等級(jí);
2、完成主要工程數(shù)量
⑴、路基工程：路基土石方57567m3。
⑵、路面工程：水泥混凝土面層37945、95m2、水泥混凝土面層(過(guò)水路面)7568.5m2;
(3)、防護(hù)工程:536延米/1163、09立方米。
3、承包工程任務(wù)的依據(jù)：
①依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件，合同協(xié)議書(shū)和附件(招標(biāo)須知、圖紙、技術(shù)規(guī)范、合同條款、補(bǔ)遺書(shū));
②本施工單位資質(zhì)為公路工程三級(jí)資質(zhì);
③本合同段開(kāi)工日期為20xx年xx月xx日，完工日期為20xx年xx月xx日。
二、機(jī)構(gòu)組成
我單位成立了內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本合同段項(xiàng)目的施工。項(xiàng)目部班子由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工組成，下設(shè)六個(gè)職能部門(mén)：即工程管理部、質(zhì)檢試驗(yàn)部、財(cái)務(wù)供應(yīng)部、后勤服務(wù)部、機(jī)械設(shè)備部、安全保衛(wèi)部,下設(shè)工地試驗(yàn)室、測(cè)量班、預(yù)制廠、機(jī)械隊(duì)、各分部施工隊(duì)。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)本合同段實(shí)施全面管理。
各部門(mén)職能如下：
1、工程管理部：負(fù)責(zé)的施工技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)的編制、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、成本控制、施工預(yù)算及決算。
2、質(zhì)檢試驗(yàn)部：負(fù)責(zé)施工技術(shù)交底、工程質(zhì)量交底、質(zhì)量計(jì)劃的編制、質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，配合監(jiān)理工程師和試驗(yàn)室做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。
3、財(cái)務(wù)供應(yīng)部：負(fù)責(zé)工程成本管理，進(jìn)行成本核算和財(cái)務(wù)監(jiān)督，做好財(cái)務(wù)管理工作。負(fù)責(zé)物資材料的供應(yīng)和管理。
4、后勤服務(wù)部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。
5、質(zhì)檢試驗(yàn)部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和試驗(yàn)工作管理。
6、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程所有原材料試驗(yàn)、過(guò)程試驗(yàn),混合料的配合比試驗(yàn)，并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)督工作。
7、測(cè)量班：負(fù)責(zé)全線工程測(cè)量放樣、質(zhì)檢工作。
8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負(fù)責(zé)本段的施工技術(shù)管理工作。
三、工程質(zhì)量情況，工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)到情況
1、項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、工程管理部長(zhǎng)組成，各施工段分別設(shè)質(zhì)量自檢小組，由工段長(zhǎng)、測(cè)量員、試驗(yàn)員、施工員組成。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專(zhuān)職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。
2、工程質(zhì)量目標(biāo)
本標(biāo)段工程質(zhì)量驗(yàn)收優(yōu)良率100%，業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，都達(dá)到100%的優(yōu)良率，爭(zhēng)取創(chuàng)造良好的信譽(yù)。
有了明確的質(zhì)量目標(biāo),為提高全員質(zhì)量意識(shí),實(shí)行全面質(zhì)量管理,使各級(jí)人員從思想上真正認(rèn)識(shí)到確保工程質(zhì)量的重要性,工程施工堅(jiān)持質(zhì)量第一原則,對(duì)所有員工進(jìn)行崗前教育,重點(diǎn)培訓(xùn),持證上崗、建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系,從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、質(zhì)量檢查分三級(jí)管理,即項(xiàng)目部專(zhuān)職質(zhì)檢工程師、施工隊(duì)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、班組質(zhì)檢員、建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度,項(xiàng)目部設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室,成立測(cè)量隊(duì),施工隊(duì)設(shè)工地試驗(yàn)、測(cè)量小組,按專(zhuān)業(yè)配齊專(zhuān)職人員,建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序、施工過(guò)程中,我們主要從以下幾點(diǎn)控制:
(1)建立開(kāi)工前的技術(shù)交底制度：一項(xiàng)工程開(kāi)工前，須由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明確施工對(duì)象的情況下投入施工。
(2)對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。
(3)建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，先由班、隊(duì)質(zhì)檢合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師復(fù)檢，結(jié)果填入驗(yàn)收表格，雙方簽字。
(4)建立施工質(zhì)量檢測(cè)制度：各分項(xiàng)(分部)工程施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收嚴(yán)格按布頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。
(5)建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度：對(duì)采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收，不經(jīng)驗(yàn)收的材料不準(zhǔn)進(jìn)購(gòu)。
(6)建立儀器設(shè)備的標(biāo)定制度：測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備、儀器儀表、計(jì)量器具，按照規(guī)定定期或不定期進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書(shū)后方能使用。
(7)建立嚴(yán)格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保資料與施工同步。
3、工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況
本合同段分項(xiàng)工程優(yōu)良品率100%，單位工程質(zhì)量評(píng)定為路基工程95、11分，路面工程96、59分，合同段工程質(zhì)量評(píng)定95、85分,經(jīng)業(yè)主質(zhì)監(jiān)站及監(jiān)理單位的抽檢，都達(dá)到優(yōu)良工程等級(jí)。
四、施工進(jìn)度控制
1、根據(jù)業(yè)主要求及我公司承諾的'工程質(zhì)量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機(jī)械設(shè)備，各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度如下：
1、施工準(zhǔn)備：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
3、防護(hù)及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
4、路面墊層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
5、路面基層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
6、水泥混凝土面層：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日;
2、施工段劃分及施工隊(duì)伍分配情況
全線共設(shè)置4個(gè)施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個(gè)施工隊(duì)全面負(fù)責(zé),防護(hù)工程由四個(gè)施工隊(duì)全面負(fù)責(zé)。施工中，路基工程與防護(hù)工程同時(shí)施工，以保證工期。
3、雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排
①雨季施工
雨季施工時(shí)，路基施工時(shí)做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。
②農(nóng)忙季節(jié)的工作安排
合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)诹ι俚捻?xiàng)目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞力工和臨時(shí)工，同時(shí)考慮提前留有足夠的機(jī)動(dòng)勞力，補(bǔ)充受影響工序等。
五、施工安全與文明施工
1、保證安全的主要措施
①、建立安全保證體系，項(xiàng)目部和各施工段設(shè)專(zhuān)(兼)職安全員在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)安全工作。
②建立建全安全管理制度，建立、健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。
施工總平面布置與現(xiàn)場(chǎng)的地貌結(jié)合，做到布置合理，便于施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預(yù)制場(chǎng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，降低噪音、環(huán)境污染、擾民事件發(fā)生。
六、環(huán)境保護(hù)措施及節(jié)約用地
為把本工程建設(shè)成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護(hù)原來(lái)的地貌地型，保持原來(lái)的生態(tài)環(huán)境，根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場(chǎng)布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場(chǎng)地布置和調(diào)整。最大限度地減少占用耕地。
場(chǎng)地廢料、土石方廢方處理，按設(shè)計(jì)要求在指定地點(diǎn)處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中盡量減少對(duì)周?chē)G化環(huán)境的影響和破壞。
施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作水，采用過(guò)濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。
七、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的總體評(píng)價(jià)
1、對(duì)建設(shè)單位的總體評(píng)價(jià)
建設(shè)單位到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地解決施工場(chǎng)地及施工隊(duì)反映的一些實(shí)際問(wèn)題，及時(shí)解決，使施工隊(duì)順利按期完成施工任務(wù)。
2、對(duì)設(shè)計(jì)單位的總體評(píng)價(jià)
設(shè)計(jì)單位及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)變更進(jìn)行確認(rèn)，使變更未對(duì)工程造成影響。
3、對(duì)監(jiān)理單位的總體評(píng)價(jià)
監(jiān)理單位按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的工作原則，本著愛(ài)崗敬業(yè)、公平、公正、誠(chéng)信、求實(shí)的工作態(tài)度，堅(jiān)守工作崗位，做到隨叫隨到，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
八、總結(jié)
本工程最終能夠順利竣工通車(chē)，這是全體項(xiàng)目部施工人員共同努力的結(jié)果，也是與業(yè)主和監(jiān)理單位的大力支持分不開(kāi)的。盡管在施工過(guò)程中遇到了很多困難，但我們都一一克服了，并且總結(jié)積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)此項(xiàng)工程施工，鍛煉了施工隊(duì)伍，積累了經(jīng)驗(yàn)，為今后更好進(jìn)行工程施工打下基礎(chǔ)。通過(guò)這項(xiàng)工程施工我們深深體會(huì)到要又好又快的完成一項(xiàng)施工任務(wù)，必須做好以下幾項(xiàng)工作。一是管理機(jī)構(gòu)配置應(yīng)科學(xué)合理，項(xiàng)目班子管理人員要精煉高效，施工人員要素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精;二是要合理投入施工資源，特別要合理投入人員、資金與設(shè)備，確保各項(xiàng)工程施工均衡有序進(jìn)行;三是在抓好重點(diǎn)項(xiàng)目及關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量的同時(shí)，要全面做好施工質(zhì)量控制;四是提前做好施工準(zhǔn)備工作。各項(xiàng)工程施工要早落實(shí)、早安排，這是確保工程施工按期完工的關(guān)鍵。五是要處理好各種利益與矛盾，特別是要處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，爭(zhēng)取得到群眾的支持，為工程施工創(chuàng)造有利的外部條件。
公路工程施工工作總結(jié) 2
一、工程概況
遵義縣南白至楠木渡二級(jí)公路工程起于遵義縣南白鎮(zhèn)，經(jīng)和平、三岔、水源、尚稽，全軍、沙子田，止于楠木渡大橋，全長(zhǎng)30.3公里,由于鐵路橋施工預(yù)制場(chǎng)無(wú)法鋪筑(k0＋240~k0+817.46段長(zhǎng)250米)。導(dǎo)致本工程未全部完工，現(xiàn)鐵路橋也基本完工，我合同對(duì)該路段進(jìn)行施工完畢。該公路k0+000~k2+555.54（k0+240~k0+817.46）段為一級(jí)路，路基寬度28米, 路面寬度為23.1m，中央分隔帶3.8米,路面結(jié)構(gòu)為20cm厚填隙碎石底基層,30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層,9cm厚瀝青混凝土面層，本路面施工從20xx年8月xx日開(kāi)工，于20xx年3月20日完工，施工合同總額214.11萬(wàn)元。
二、完成主要工程量
我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級(jí)公路工程路面第十一合同段k0+240-k0+817.46完成的主要工程量如下：
1、級(jí)配碎石底基層：4787.87
2、水泥穩(wěn)定碎石基層: 4704.67
3、瀝青混凝土路面ac-13：5801
4、瀝青混凝土路面ac-20：5801
5、邊溝132:m3
6、砼管涵：20om
7、路肩墻發(fā)：73m3
三、施工組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備投入
1、組織機(jī)構(gòu)，在和平建立項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人、總工程師1人，工程技術(shù)管理及其他相關(guān)人員12人。下轄3個(gè)施工隊(duì)。
2、設(shè)備投入情況：我項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)至該段交工以來(lái)，使用裝載機(jī)2臺(tái)、水穩(wěn)攪拌機(jī)機(jī)2臺(tái)、水穩(wěn)攤鋪機(jī)1臺(tái)、瀝青攤鋪機(jī)1臺(tái)、瀝青拌和機(jī)1臺(tái)、鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)等設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)儀器。
四、質(zhì)量控制及保證措施
1、在施工過(guò)程中，我公司始終把質(zhì)量放在首位，建立建全完整的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與質(zhì)檢。實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人的質(zhì)量管理體系。經(jīng)理部?jī)?nèi)實(shí)行責(zé)任目標(biāo)制，職工待遇同質(zhì)量掛鉤，使其全員進(jìn)入質(zhì)量管理。
2、對(duì)用于工程的所有原材料，如水泥、瀝青等外購(gòu)材料，要求廠家提供質(zhì)保證書(shū)和產(chǎn)品合格證明，進(jìn)場(chǎng)后我經(jīng)理部進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，均檢驗(yàn)合格后才能用于本工程。
3、認(rèn)真填寫(xiě)隱蔽工程檢查表，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可再進(jìn)行下一到工序施工。
4、每一道工序完工后，認(rèn)真進(jìn)行自檢，填寫(xiě)自檢表格,合格后方進(jìn)行下一工序施工,確保了工序交接間的'質(zhì)量管理。
5、填寫(xiě)并保存施工原始記錄和質(zhì)檢記錄，參加質(zhì)量事故處理。要求技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)、安全交底，解決施工中的問(wèn)題及隱患，保證工程質(zhì)量和施工安全。
五、施工進(jìn)度控制：
考慮到本工程屬于市重點(diǎn)工程，工期緊、任務(wù)重，我和項(xiàng)目經(jīng)理部組織了三個(gè)施工隊(duì)伍，投入能夠滿足施工的人員和機(jī)械，合理組織現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。使該工程得以按期完工。
六、安全、環(huán)境保護(hù)措施
1、安全方面
嚴(yán)格按照<中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法>及公司制定的《安全操作規(guī)程》施工，對(duì)每個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)引導(dǎo)，采取專(zhuān)人負(fù)責(zé)，全員參與，強(qiáng)調(diào)制度建全落實(shí)，嚴(yán)格做到”安全第一,預(yù)防為主”。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工的交通管制，在平交路口、施工及危險(xiǎn)地段設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌。本標(biāo)段在整個(gè)施工過(guò)程中無(wú)任何安全事故發(fā)生。
2、環(huán)境方面：
1）、建立環(huán)境保護(hù)體系，結(jié)合文明施工現(xiàn)場(chǎng)、安全、質(zhì)量管理工作，將環(huán)境保護(hù)納入日常管理工作中，對(duì)職工及施工班組進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育，增強(qiáng)全體員工的環(huán)保意識(shí)
2）、嚴(yán)禁非施工建設(shè)性的植被破壞,嚴(yán)禁亂砍亂伐.愛(ài)護(hù)植被,美化環(huán)境.
3）、機(jī)動(dòng)車(chē)限速行駛,臨時(shí)便道要定時(shí)灑水降塵,經(jīng)過(guò)的路面要設(shè)專(zhuān)人清掃、除塵。
4）、合理調(diào)整施工方案、做到測(cè)量精確，減少不必要的環(huán)境破壞，及時(shí)恢復(fù)植被，防止雨季產(chǎn)生泥流、滑坡及水土流失現(xiàn)象.
七、質(zhì)量評(píng)價(jià)
經(jīng)我項(xiàng)目經(jīng)理部自檢及駐地監(jiān)理工程師抽檢，各分項(xiàng)工程全部合格，合格率93.27，達(dá)到了合同條件要求。
八、小結(jié)
我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級(jí)公路工程路面第十一合同段在進(jìn)場(chǎng)施工后，得到了遵義市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站、遵義縣區(qū)交通局、遵義市申達(dá)交通建設(shè)工程咨詢(xún)有限公司以及地方各級(jí)政府的大力支持和幫助，使該工程得以保質(zhì)保量順利完工，在此，我公司表示衷心的感謝！以后我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自身的管理與施工水平，力爭(zhēng)為交通建設(shè)事業(yè)再出一份力。
公路工程施工工作總結(jié) 3
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍(lán)商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專(zhuān)科函授學(xué)習(xí)、20xx至20xx年我參加了東北財(cái)經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20xx年被評(píng)為助理工程師。現(xiàn)將本人專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作業(yè)績(jī)
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項(xiàng)目，工程開(kāi)始公司領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過(guò)程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監(jiān)理，尤其對(duì)隱蔽工程，絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節(jié)，不留隱患，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過(guò)程中熟悉分管工程的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)各種工程設(shè)計(jì)參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范，明確實(shí)際工作中的指導(dǎo)思想。對(duì)于工程施工監(jiān)理過(guò)程中的質(zhì)量控制，尤其對(duì)安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問(wèn)題多講、多問(wèn)）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書(shū)面通知）。針對(duì)在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對(duì)一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對(duì)施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開(kāi)工有報(bào)告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗(yàn)，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗(yàn)收全部達(dá)到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程有了新的'認(rèn)識(shí)，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項(xiàng)失真，按照資料編制辦法分門(mén)別類(lèi)規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗(yàn)一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20xx年至今，我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長(zhǎng)請(qǐng)教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗(yàn)，并對(duì)監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對(duì)橋涵構(gòu)造物的檢測(cè)、對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理、對(duì)隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對(duì)高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項(xiàng)工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。
二、專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)情況
技術(shù)水準(zhǔn)是我們的工作之本。現(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認(rèn)真自查了存在的問(wèn)題，因此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實(shí)際情況，對(duì)思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結(jié)合本人的實(shí)際情況，本著實(shí)事求是的原則，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅(jiān)決做到認(rèn)識(shí)不含糊；態(tài)度不暖昧；行動(dòng)不動(dòng)搖；立場(chǎng)堅(jiān)定。在日常工作中，堅(jiān)決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項(xiàng)目各方認(rèn)為需要保密的事項(xiàng)。
把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強(qiáng)自身建設(shè)，嚴(yán)格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺(jué)地服從、服務(wù)于大局，自覺(jué)地把自己的工作同全局聯(lián)系起來(lái)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗(yàn)、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的書(shū)籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來(lái)豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，做一名合格的監(jiān)理。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路工程施工工作總結(jié) 4
一、工程概況
本合同段位于山西省東南部的長(zhǎng)治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長(zhǎng)為18公里及韓店互通。路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細(xì)粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，在對(duì)干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。
路面設(shè)計(jì)年限為15年，路面設(shè)計(jì)彎沉為21.6(1/100mm)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩(wěn)定土23290m3，總用工160747工日。
二、承包任務(wù)的依據(jù)，施工許可證件，開(kāi)竣工條件，主要施工過(guò)程，執(zhí)行合同等情況
（一）承包任務(wù)的依據(jù)
我公司參與《中華人民共和國(guó)山西省公路工程項(xiàng)目長(zhǎng)治至?xí)x城高速公路路面工程施工》工程招標(biāo)，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)我公司中標(biāo)。
（二）施工許可證件
施工許可證件主要有：《中標(biāo)通知書(shū)》、《合同協(xié)議書(shū)》、公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)、《安全施工許可證》等。
（三）開(kāi)、竣工條件
1、開(kāi)工條件
路基已完成并驗(yàn)收合格，機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開(kāi)工報(bào)告已審批，準(zhǔn)備工作已完成。
2、竣工條件
合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格，竣工文件已編制完成。
（四）主要施工過(guò)程
1、接收合格路基并對(duì)部分有問(wèn)題路基進(jìn)行處理。
2、通信管道施工。
3、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工。
4、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。
5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工。
6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。
7、灑布透層油。
8、下面層試驗(yàn)段施工。
9、下面層施工。
10、粘層油施工。
11、中面層試驗(yàn)段施工。
12、中面層施工。
13、粘層油施工。
14、上面層試驗(yàn)段施工。
15、上面層施工。
（五）合同執(zhí)行情況
嚴(yán)格按照合同約定內(nèi)容完成了各項(xiàng)施工內(nèi)容。
三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單
接到中標(biāo)通知書(shū)后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。立即組建長(zhǎng)晉高速公路路面第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗(yàn)室、測(cè)量室）、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、綜合辦及派出所。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項(xiàng)目法組織施工，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項(xiàng)目的施工管理。
根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為2個(gè)施工工區(qū)。
第1工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段k15＋000～k24＋000施工；
第2工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段k24＋000～k33＋000施工；
綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個(gè)，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個(gè)，瀝青砼攤鋪1個(gè)作業(yè)面，通訊管道施工4個(gè)工作面，路緣石施工2個(gè)作業(yè)面，2個(gè)水穩(wěn)拌和站，1個(gè)瀝青拌和站。
勞動(dòng)力配備及任務(wù)劃分一覽表
序號(hào)隊(duì)伍人數(shù)(人)施工任務(wù)
1水穩(wěn)1隊(duì)48負(fù)責(zé)本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工
2水穩(wěn)2隊(duì)46負(fù)責(zé)本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工
3綜合土隊(duì)35負(fù)責(zé)本合同段綜合土底基層施工
4通信設(shè)施隊(duì)84負(fù)責(zé)本合同段通信設(shè)施施工
5透層油施工隊(duì)16負(fù)責(zé)本合同段路面清掃及透、粘層油施工
6瀝青攤鋪隊(duì)60負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼攤鋪
7路緣石施工隊(duì)42負(fù)責(zé)本合同段路緣石、路邊石施工
8邊溝施工隊(duì)92負(fù)責(zé)本合同段排水設(shè)施施工
91#水穩(wěn)拌和站18負(fù)責(zé)向水穩(wěn)1隊(duì)供料
102#水穩(wěn)拌和站28負(fù)責(zé)向水穩(wěn)2隊(duì)供料
11瀝青拌和站砼15負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼拌和
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一覽表
序號(hào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名備注
1項(xiàng)目經(jīng)理xx前期20xx.11～20xx.4為xx，后為xx
2項(xiàng)目總工程師xx
3工程管理部長(zhǎng)xxx
4試驗(yàn)室主任xxx
5安質(zhì)部部長(zhǎng)xxx
6計(jì)劃部部長(zhǎng)xxx兼項(xiàng)目部成本經(jīng)理
7財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)xxx兼項(xiàng)目部總會(huì)計(jì)師
8辦公室主任xxx
9設(shè)備部部長(zhǎng)xxx
10物資部部長(zhǎng)xxx
四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況
（一）基層、底基層施工
底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)路基本體干濕類(lèi)型不同，對(duì)干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)
定碎石，基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對(duì)應(yīng)表如下：
序號(hào)起訖里程底基層
15厘米面積
寬24.685m18厘米面積
寬24.730m20厘米面積
寬24.760m備注
1k15+000～k15+310水穩(wěn)
2k15+310～k15+500水穩(wěn)
3k15+500～k16+417綜合穩(wěn)定土
5k16+417～k16+900綜合穩(wěn)定土
6k16+900～k18+600綜合穩(wěn)定土
7k18+600～k19+425綜合穩(wěn)定土
8k19+425～k19+956.5綜合穩(wěn)定土
9k19+956.5～k22+500水穩(wěn)
10k22+500～k23+000水穩(wěn)
12k23+000～k25+929水穩(wěn)
15k25+929～k26+455綜合穩(wěn)定土
16k26+455～k28+000水穩(wěn)
17k28+000～k28+143水穩(wěn)
k28+143～k28+645綜合穩(wěn)定土
18k28+645～k29+544水穩(wěn)
19k29+544～k30+000綜合穩(wěn)定土
20k30+000～k30+170綜合穩(wěn)定土
k30+170～k30+850水穩(wěn)
21k30+850～k33+000水穩(wěn)
1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案
20xx年3月28日，我公司對(duì)k29+300—k29+500試驗(yàn)段進(jìn)行了施工，根據(jù)試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下：
（1）路基交驗(yàn)
由業(yè)主、監(jiān)理會(huì)同路基、路面施工單位對(duì)要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項(xiàng)，每項(xiàng)都認(rèn)真、細(xì)致的檢查，符合要求后接收。
（2）測(cè)量放樣
①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。
②、高程測(cè)量采取閉合測(cè)量。
③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導(dǎo)攤鋪機(jī)的走向線（兩條）共7條。
（3）路肩培土
根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，人工進(jìn)行路肩培土。
（4）下承面的清掃及灑水濕潤(rùn)
在攤鋪前，對(duì)下承面徹底清掃干凈，確保下承面無(wú)雜物，清掃完成后準(zhǔn)備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。
（5）掛鋼絲線
根據(jù)測(cè)量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對(duì)路面的平整度影響很大，緊鋼絲時(shí)使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn)）測(cè)試鋼絲的松緊度。
鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：
（6）拌合及運(yùn)輸
水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比執(zhí)行，試驗(yàn)室派人在拌合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)并隨時(shí)觀測(cè)混合料的均勻情況。
運(yùn)輸采用15噸的自卸車(chē)，每臺(tái)自卸車(chē)備有彩條布并根據(jù)天氣情況對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專(zhuān)人指揮。
（7）攤鋪
采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗(yàn)段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪一前一后相隔5—8米遠(yuǎn)，每臺(tái)攤鋪機(jī)后設(shè)一專(zhuān)人對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補(bǔ)。
（8）碾壓
碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98%以上。壓實(shí)后用光輪壓路機(jī)趕光、收面，表面無(wú)輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。
碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍；yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍；yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)重振兩遍；yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍；3y18/21光輪壓路機(jī)碾壓兩遍。碾壓過(guò)程中壓路機(jī)不能在工作面上調(diào)頭。
碾壓結(jié)束后，碾壓表面達(dá)到平整密實(shí)，無(wú)輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。
（9）橫縫處理
人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15x15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)。
（10）養(yǎng)生
碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車(chē)灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。覆蓋土工布時(shí)，確保搭接長(zhǎng)度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個(gè)路幅全寬;整個(gè)養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。
2、綜合土施工方案
在綜合穩(wěn)定土底基層正式開(kāi)工前在k18＋000～k18＋200段作試驗(yàn)段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。
通過(guò)試驗(yàn)段驗(yàn)證了配合比設(shè)計(jì)；確定土的松鋪系數(shù)；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法；混合料的攤鋪?lái)樞颍煌磷罴押浚?%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和匹
配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度；驗(yàn)證擬定的質(zhì)量保證措施；
（1）施工工藝
施工準(zhǔn)備→施工放樣（驗(yàn)收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗(yàn)→養(yǎng)生。
（2）施工準(zhǔn)備
①、對(duì)交付的路基重新進(jìn)行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機(jī)碾壓機(jī)械進(jìn)行3～4遍碾壓。
②、對(duì)交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進(jìn)行復(fù)核；
③、對(duì)路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤(rùn)；
④、培路肩土，路肩的壓實(shí)厚度與綜合穩(wěn)定土壓實(shí)厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55，土路肩采用人工培土。
（3）施工放樣
恢復(fù)中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設(shè)立中線控制樁和邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，根據(jù)底基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準(zhǔn)線。其斷面施工圖如下：
（4）配合比的設(shè)計(jì)
①、土
采用韓店互通立交橋收費(fèi)站處土，其含水量15.8％。
②水泥
水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。
項(xiàng)目部試驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格水泥要清理出場(chǎng)。
③、石灰
采用鈣質(zhì)消石灰，達(dá)到ⅲ級(jí)灰標(biāo)準(zhǔn)，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過(guò)0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。
④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。
⑤、配合比設(shè)計(jì)
采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18％。
（5）綜合土施工
①、攤鋪土
采用1臺(tái)推土機(jī)和1臺(tái)py160b平地機(jī)將土堆初步整平。
將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤土過(guò)程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗(yàn)松鋪土層的厚度。
②、擺放和攤鋪石灰
將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過(guò)汽車(chē)從石灰消解場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊稀Ｈ斯⒋b石灰擺放到區(qū)格上（通過(guò)計(jì)算：區(qū)格尺寸為6x9.3，每區(qū)格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有石灰過(guò)分集中的地點(diǎn)。
③、拌合石灰和土
采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，并設(shè)專(zhuān)人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達(dá)到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。
④、灑水悶料
混合料的含水量過(guò)小時(shí)，采用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充灑水。灑水過(guò)程中防止出現(xiàn)局部水分過(guò)多的現(xiàn)象。嚴(yán)禁灑水車(chē)在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細(xì)粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時(shí)間。
⑤、擺放和攤鋪水泥
將袋裝水泥（每袋50kg）通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)搅戆敕坊稀Ｈ斯⒋b水泥擺放到區(qū)格上（通過(guò)計(jì)算：區(qū)格尺寸為6x9.3，每區(qū)格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開(kāi)，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。
⑥、拌合
上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，并設(shè)專(zhuān)人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。
混合料拌合均勻后色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，即無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。
在上述拌合過(guò)程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充灑水。灑水車(chē)起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車(chē)不應(yīng)在正進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計(jì)劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過(guò)大。灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機(jī)應(yīng)緊跟灑水車(chē)后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過(guò)程中，及時(shí)檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對(duì)于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過(guò)程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩“以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處。
⑦、整形
混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。
用一臺(tái)型號(hào)為yz18jz振動(dòng)壓路機(jī)（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。
再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機(jī)在碾壓一遍。
對(duì)于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。
再用平地機(jī)整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。
每次整形都應(yīng)要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。
⑧、碾壓
整形后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定混合料的含水量，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時(shí)，立即用18t壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心
碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機(jī)的'碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
碾壓過(guò)程中，穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。
碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。
經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。
在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑鋪筑基層時(shí)處理。
⑨、接縫和調(diào)頭處的處理
同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。
經(jīng)過(guò)拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓。
注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理：
在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面。
用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。
如拌合機(jī)或其他機(jī)械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭，采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8～10m長(zhǎng)的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。
第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合。整平時(shí)，接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。
整平后，用平地機(jī)將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾壓過(guò)程中，將接縫修整平順。
⑩、縱縫的處理
施工時(shí)分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應(yīng)斜接。按下述辦法處理：
在前一副施工時(shí)，在靠近中央一側(cè)用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實(shí)厚度（15cm）相同；
混合料拌合結(jié)束后，靠近支撐方木的一部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后整形和碾壓；
養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；
第二幅混合料拌合結(jié)束后，靠近第一幅的部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后進(jìn)行整形和碾壓。
⑹質(zhì)量檢查
底基層施工完畢后，按公路工程檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（jtj071-98）和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)定，檢測(cè)的項(xiàng)目有：
項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率
公路工程施工工作總結(jié) 5
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來(lái)臨。不知不覺(jué)，xx項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工半年了，在這半年中，快樂(lè)與汗水相伴，成長(zhǎng)與坎坷相隨，在各領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，使我慢慢的成長(zhǎng)，從一個(gè)對(duì)公路工程絲毫不知的稚嫩學(xué)生，成長(zhǎng)成了一個(gè)可以獨(dú)立管理施工的技術(shù)員，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)和關(guān)懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質(zhì)量管理
炯術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任，要及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。從事技術(shù)工作，還要有善 學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度，只靠書(shū)本上學(xué)來(lái)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，這就需要提前對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的了解，在腦海中形成一個(gè)針對(duì)性的施工過(guò)程。
作為一名工程技術(shù)人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計(jì)劃，提前準(zhǔn)備后續(xù)工作，確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，既不影響工期，又要做好施工過(guò)程中的監(jiān)督工作，對(duì)工程質(zhì)量作全面的檢查，對(duì)施工過(guò)程中潛在的、出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出、糾正，對(duì)特殊工序的施工工藝的施工進(jìn)行全過(guò)程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監(jiān)理技術(shù)人員巡查并解決發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題，及時(shí)加以整改，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
在半年的施工時(shí)間內(nèi)，共計(jì)完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，施工期間未發(fā)生安全事故，現(xiàn)場(chǎng)施工秩序良好。
二、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
施工不僅需要技術(shù)理論支持，還要有豐富的`現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。作為非工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的我，還需要更多的了解施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)、易發(fā)生的問(wèn)題與解決方法，在現(xiàn)場(chǎng)自己不懂的，有必要和班組工人進(jìn)行交流，通過(guò)交流不僅提高了他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還增長(zhǎng)了自己的經(jīng)驗(yàn)，使本公司的施工力量與技術(shù)力量一同發(fā)展壯大。
三、不足與改進(jìn)
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發(fā)展的不穩(wěn)定，理論水平的欠缺，思考過(guò) 草率，經(jīng)驗(yàn)的不足都是我需要努力改正的方向，在未來(lái)的一年里，我相信我找到了方向，一定會(huì)有所突破，有所成功!
公路工程施工工作總結(jié) 6
回顧走過(guò)的20xx年，今年所完成的各項(xiàng)具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗(yàn)收：常付路ii期（三階段） 方西路竣工驗(yàn)收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁 十一標(biāo)
試驗(yàn)：連云港部分工程試驗(yàn)
以下為今年的工作總結(jié)：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：
再施工組織上，使自己認(rèn)識(shí)到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個(gè)合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個(gè)周密的施工計(jì)劃從：材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒(méi)有方式、方法，沒(méi)有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問(wèn)題時(shí)，在解決問(wèn)題時(shí)，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會(huì)，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題，在去做時(shí)侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情，就會(huì)事半功倍。
壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專(zhuān)用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍?zhuān)F(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn)，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，人為控制，操作也簡(jiǎn)單，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程，在取槍的過(guò)程，可以人為有意識(shí)的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單，不需要專(zhuān)業(yè)人員，同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨(dú)完成減少人員投入，也可以減少以為倉(cāng)促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗(yàn)收
在三階段驗(yàn)收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對(duì)常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗(yàn)收。對(duì)于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗(yàn)收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測(cè)更有針對(duì)性，要針對(duì)重點(diǎn)，學(xué)會(huì)尋找工程的瓶勁，對(duì)于一些不好控制，易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來(lái)檢測(cè)發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個(gè)月的`監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗(yàn)。
人事方面
一方面要說(shuō)話有分量，能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間，對(duì)于學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對(duì)于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映，堅(jiān)決不能姑息遷就。
技術(shù)方面
原來(lái)只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見(jiàn)，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對(duì)于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場(chǎng)之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合施工單位意見(jiàn)，按照設(shè)計(jì)要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對(duì)于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗(yàn)收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀，取芯機(jī)，有問(wèn)題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測(cè)項(xiàng)目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測(cè)儀、紅外線測(cè)距儀。
通過(guò)這次總結(jié)是我認(rèn)識(shí)到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機(jī)會(huì)，也證實(shí)了那句話，不積硅步，無(wú)以成千里，不積小流，無(wú)以成江海，這些機(jī)會(huì)對(duì)我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的，不但認(rèn)識(shí)了自身的水平，也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn)，我相信對(duì)以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長(zhǎng)日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財(cái)富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動(dòng)個(gè)人的主觀能動(dòng)性，發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí)，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識(shí)到，我個(gè)人作為公司的一份子，公司就是一個(gè)集體，我們就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，任何時(shí)候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感，并努力自覺(jué)地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù)，自覺(jué)地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性，由此而形成的集體意識(shí)，共同的價(jià)值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神，對(duì)于公司的每項(xiàng)工作，都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來(lái)了，巨大的壓力，隨著社會(huì)的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開(kāi)動(dòng)思想，激發(fā)每個(gè)人的主觀能動(dòng)性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個(gè)人的創(chuàng)新意識(shí)，使個(gè)人意識(shí)轉(zhuǎn)化為公司的財(cái)富。
公路工程施工工作總結(jié) 7
過(guò)去建成且投入使用的高速公路受到經(jīng)濟(jì)條件、建設(shè)水平以及技術(shù)思想的制約，道路指標(biāo)都有些不適應(yīng)現(xiàn)在日益發(fā)展的技術(shù)要求。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的情況下，交通方面的需求量越來(lái)越大，大多數(shù)的高速公路特別是靠近城市郊區(qū)的高速公路會(huì)隨著城市的不斷擴(kuò)張,交通流量大大增加而造成擁堵,面臨擴(kuò)建的命運(yùn)。高速公路擴(kuò)建路面拼接問(wèn)題成為了其中的關(guān)鍵性部分。本文就是先讓我們了解一下高速公路擴(kuò)建工程路面拼接施工目前存在哪些問(wèn)題，然后根據(jù)筆者在滬寧高速擴(kuò)建施工過(guò)程中的一些施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。
一、路面拼接施工面臨的主要問(wèn)題
在路面拼接施工中，最容易出現(xiàn)問(wèn)題的就是路基拼接。路基拼接的問(wèn)題也會(huì)反射到路面上來(lái)。而路基方面產(chǎn)生的問(wèn)題主要如下：
（一）、拼接處不均勻沉降
舊路的路基在經(jīng)過(guò)了多年使用運(yùn)營(yíng)以及長(zhǎng)期的荷載作用之下，沉降基本已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。但是新路的路基在完工后還要經(jīng)過(guò)沉降過(guò)程。在兩者的交界地帶就很容易形成不均勻沉降，進(jìn)而還會(huì)引起縱向上的開(kāi)裂情況，并且會(huì)把裂縫延伸到路面，從而降低了擴(kuò)建公路的使用性能。如果地基路段是軟土的話，這一問(wèn)題就越發(fā)凸顯。
（二）、剛度差異
在新的路基開(kāi)工之前，舊的路基填土就已經(jīng)在多年預(yù)壓、無(wú)數(shù)次地承受行車(chē)荷載的往復(fù)沖擊、振動(dòng)和壓實(shí)，以及多年氣候變遷和地下水位升降等諸多方面的影響下，達(dá)到或者是接近最佳密實(shí)狀態(tài)了。然而，盡管新填路基的碾壓是嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和規(guī)范的，但新填路基并沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的荷載作及外部環(huán)境因素的深刻影響。它的密度往往小于舊路基，存在一定的差異。這就讓設(shè)計(jì)新舊路堤的整體剛度遇到了困難。倘若新舊路基強(qiáng)度的差別太大，在完工以后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期交通壓力下，就會(huì)形成大面積的不均勻塑性的積累性變形，進(jìn)而也會(huì)導(dǎo)致縱向開(kāi)裂和裂縫反射問(wèn)題。
二、拼接部處理策略
1、軟基處理法當(dāng)前的技術(shù)條件下，新舊路面拼接的處理策略從路基方面入手可以采取軟基處理法。軟基處理是為了減少擴(kuò)建公路總的沉降量和新舊路基不均勻的沉降現(xiàn)象。一方面，可以選取輕質(zhì)的路堤以減少路堤荷載；另一方面，可以選擇諸如復(fù)合型地基或疏樁型地基之類(lèi)的軟基處理法，以降低地基壓縮性。
需要注意的是，擴(kuò)建公路的加固應(yīng)該要滿足快速之類(lèi)的要求，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中要保證原來(lái)道路的順利運(yùn)行，作業(yè)場(chǎng)地較窄、工期也十分緊張。
此外，軟基處理的合理選擇要考量不同路段自身地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)類(lèi)型以及路基的填筑高度等因素。輕質(zhì)路堤在軟基路段以及高填方的路段優(yōu)勢(shì)較大，明顯能減少沉降和附加影響。而復(fù)合型地基結(jié)合其他鞏固手段，可以在有效控制住地基沉降的同時(shí)，降低工程的成本。
2、新舊路堤錯(cuò)臺(tái)臺(tái)階法本辦法適用于施工場(chǎng)地寬敞，容許適當(dāng)占用原來(lái)老路基范圍的施工條件。就是為了減少新舊路基交界面發(fā)生的沉降不均勻現(xiàn)象，在新路路基填筑時(shí)，把原來(lái)老路基的邊坡開(kāi)挖處一定寬度的臺(tái)階，在嚴(yán)格碾壓施工，這樣就可以在交界面形成一個(gè)交錯(cuò)的施工縫，新舊路堤共同承擔(dān)上部荷載，從而有效的減少了路基的不均勻沉降，也就減少了路面反射裂縫的發(fā)生。
三、優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)技術(shù)
在高速公路擴(kuò)建工程的路面拼接問(wèn)題上有所建樹(shù)的工程并不多，以筆者參加的滬寧高速為代表，結(jié)合合寧高速擴(kuò)建，談?wù)剶U(kuò)建路面施工技術(shù)。
（一）滬寧高速路面擴(kuò)建應(yīng)用技術(shù)
滬寧高速公路的路面拼接方案以無(wú)錫樞紐為界限。東段路面的結(jié)構(gòu)類(lèi)型為：總厚度80厘米，分別是銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層40厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車(chē)道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上；行車(chē)道厚14厘米的中上面層則全部要刨除，利用下面層；利用基層和底基層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。
西段路面的結(jié)構(gòu)類(lèi)型則是：總厚度76厘米，其中銑刨舊料底的'基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層36厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車(chē)道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上，還要加鋪SMA13，厚度4厘米；刨除行車(chē)道的全部中上面層，利用下面層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。
滬寧高速的施工順序分別是：
1.封閉交通；
2.病害檢查；
3.銑刨：位置的邊緣線處于新舊路的拼接線上，拼接縫采用的則是垂直接縫；
4.路床加固：其工藝流程依次為：含水量的取樣鑒定、劃格鋪水泥、在控制加水量的基礎(chǔ)上，銑刨路床的石灰土、銑刨料堆放于新路一邊、清掃加固路床、灑水濕潤(rùn)且不能出現(xiàn)積水、在不出現(xiàn)輪跡的要求下靜壓2到3遍，用18到20t的三輪壓路機(jī)、單向的土工格柵的鋪設(shè)、把水泥土重新填回路床的加固槽中、初平、穩(wěn)壓、精平、振壓成型以及測(cè)定壓實(shí)度和報(bào)驗(yàn)；
5.銑刨舊料加入底基層：這樣不但解決銑刨?gòu)U料制造的環(huán)境污染問(wèn)題，也解決了選取底基層的使用材料的問(wèn)題。在混合銑刨舊料中可以適當(dāng)加入一些水洗砂以滿足生產(chǎn)方面的需求，機(jī)制砂也可；
6.用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石基層：其設(shè)計(jì)強(qiáng)度是3.0M Pa。在滿足了它的強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，其配比應(yīng)當(dāng)盡量選取低水泥劑量；
7.稀漿封層施工；
8.混凝土施工：其施工流程分別是清掃基層的作業(yè)面、濕潤(rùn)作業(yè)面、混合液配制以及涂刷界面劑和基層施工。為加固基層的拼接縫，鋪設(shè)了聚酯玻纖布在基層頂面。在瀝青混凝土鋪設(shè)的路面施工中，中下面層的瀝青混合料選取的是Superpave。中面層的膠結(jié)材料則選取了改性瀝青，這樣能夠提高其抗車(chē)轍的能力。上面層選用的是能夠保證路面最佳使用性的SM A13。而在瀝青混凝土的路面的施工過(guò)程中，其接縫都選擇了熱拼接。冷接縫會(huì)影響路面的壓實(shí)度和滲水度，因此采用熱接縫可以提升路面的黏結(jié)度。而在中、下面層適當(dāng)加入聚酯纖維，可以增強(qiáng)混合料對(duì)反射裂縫的抵抗力和高溫穩(wěn)定性；
9.標(biāo)志標(biāo)線施工；
10.開(kāi)放交通。
滬寧高速在施工過(guò)程中使用了新技術(shù)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多年的投入使用，其性能情況尚屬良好。其優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)可以為其后的高速公路擴(kuò)建工程路面拼接提供技術(shù)借鑒。
（二）合寧高速應(yīng)用技術(shù)
為了保證新老路面的接縫結(jié)構(gòu)安全，合寧高速擴(kuò)建對(duì)舊路面的結(jié)構(gòu)的處理主要在比較三種方法的基礎(chǔ)上擇優(yōu)而用。三種方法分別是：沖擊破碎與加鋪瀝青面層的組合、碎石化與加鋪瀝青面層的組合、水泥板與加鋪瀝青面層的組合。而在擴(kuò)寬部分的結(jié)構(gòu)采用的是水穩(wěn)碎石50厘米和級(jí)配碎石15厘米以及瀝青加鋪層的組合。其中，瀝青加鋪層的厚度均為22厘米。
合寧高速擴(kuò)建過(guò)程中在發(fā)覺(jué)通常的開(kāi)臺(tái)階與新路面拼接的方式容易產(chǎn)生新開(kāi)臺(tái)階松散、塌落或大塊剝離的現(xiàn)象，造成舊基層臺(tái)階的邊緣不齊的問(wèn)題。于是，合寧高速擴(kuò)建工程采用了把接縫的地方原來(lái)的路面結(jié)構(gòu)沿著路面板在橫向邊緣上進(jìn)行垂直切割，從而與新路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接。
合寧高速擴(kuò)建工程在研究了擴(kuò)建結(jié)合部最不利的受力情況后，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了路面拼接。它采取直接拼接的方式對(duì)提高結(jié)合部的受力能力更為有利。單從剪應(yīng)力的層面考慮，對(duì)舊路的三種處理方法以碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，水泥混凝加鋪?zhàn)盍印螐睦瓚?yīng)力的層面考慮，三種方法中碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，沖擊破碎加鋪?zhàn)盍印＞C合來(lái)看，碎石化加鋪路面結(jié)構(gòu)在提高結(jié)合部受力的上優(yōu)于其他兩種路面結(jié)構(gòu)。
合寧高速在施工中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)不同方法進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)對(duì)比，得出最有效的結(jié)果。這無(wú)疑也是路面結(jié)構(gòu)拼接施工的優(yōu)秀態(tài)度，值得學(xué)習(xí)。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)越來(lái)越快，人們生活水平提高，對(duì)交通的要求也會(huì)變得更多更高。在高速公路擴(kuò)建中，保證路面拼接的優(yōu)秀性能才能保證擴(kuò)建是能夠發(fā)揮其交通價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益的。面對(duì)當(dāng)前技術(shù)尚有所欠缺的情況，借鑒和學(xué)習(xí)已經(jīng)完成且使用效果良好的高速擴(kuò)建的成熟經(jīng)驗(yàn)，也是提高和完善自身技術(shù)的有效途徑。
公路工程施工工作總結(jié) 8
時(shí)光飛逝，一眨眼，20xx年即將結(jié)束，我的人生經(jīng)歷也隨著時(shí)間的流逝而不斷豐富。在參與白中公路項(xiàng)目一年的工作生活中，我努力付出，也取得了一定的進(jìn)步。去年八月份開(kāi)始，我加入了白中公路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工工作。下面我對(duì)我一年來(lái)的工作做個(gè)小結(jié)：
第一，我懷著誠(chéng)摯的心態(tài)來(lái)到了白中項(xiàng)目。當(dāng)我拿到圖紙后，發(fā)現(xiàn)路基和橋涵互通區(qū)的里程大小不一致，并且曲線要素非常復(fù)雜且不規(guī)則。但這并沒(méi)有讓我動(dòng)搖，相反，我變得更加堅(jiān)定。我沉下心來(lái)思考復(fù)合圖紙和設(shè)計(jì)圖紙之間的差異。公司領(lǐng)導(dǎo)既然選擇我來(lái)負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，就是對(duì)我的能力有信心的表現(xiàn)。因此，我決定以積極的心態(tài)，運(yùn)用我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)解決問(wèn)題。無(wú)論是鐵路、公路還是匝道，我都靜下心來(lái)仔細(xì)計(jì)算。對(duì)于匝道而言，只需將其視為多條線路，逐一進(jìn)行計(jì)算即可解決問(wèn)題。最終，我成功地解決了所有的困難。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到，心態(tài)決定一切。良好的心態(tài)能夠倍增信心。
第二，學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的.。初次進(jìn)入甘肅的高速公路項(xiàng)目，尤其是首次接觸中國(guó)建筑在甘肅公路市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。以往我從未接觸過(guò)中國(guó)建筑的公司企業(yè)文化，但項(xiàng)目管理的基本原則大同小異，我該如何做好我的工作呢？唯有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，學(xué)習(xí)管理方法，仔細(xì)審核圖紙，現(xiàn)場(chǎng)施工，按圖紙一步一步進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于匝道，要單獨(dú)分開(kāi)按照一條線路進(jìn)行計(jì)算。這些都是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，如果有任何不懂或者不清楚的地方，我可以向其他同事請(qǐng)教。只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，才能不斷進(jìn)步。
在專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，我們不能忽視對(duì)管理方面的學(xué)習(xí)。我們需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目總工的管理模式，以便按照他們的意愿來(lái)完成工作，并做到事無(wú)巨細(xì)。此外，與監(jiān)理、各部門(mén)和同事之間的溝通也需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步。在白中項(xiàng)目中，我學(xué)到了很多，也取得了很大的提高。然而，學(xué)習(xí)永無(wú)止境，還有許多需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方。
第三，通過(guò)在白中一年的工作生活中，我深刻認(rèn)識(shí)到心細(xì)膽大是做測(cè)量工作所必備的素質(zhì)。無(wú)論是從事任何事情或者工作，都需要精心細(xì)致地對(duì)待，尤其是在測(cè)量領(lǐng)域更是不能有絲毫馬虎。測(cè)量是施工過(guò)程中的首要步驟，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工序不得不進(jìn)行返工，帶來(lái)難以估量的損失。然而，嚴(yán)謹(jǐn)也并不意味著猶豫不決，我們?cè)谧鰷y(cè)量工作時(shí)也需要有足夠的膽識(shí)，前提是必須確保準(zhǔn)確無(wú)誤。因此，在我的工作過(guò)程中，我不僅注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求精益求精，還敢于主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，保證工作的順利進(jìn)行。憑借自身經(jīng)驗(yàn)，我逐漸形成了獨(dú)特的方法，能夠同時(shí)完成現(xiàn)場(chǎng)工作和內(nèi)業(yè)資料的同步處理。
隨著工作的深入，還有更多新的內(nèi)容等待我去學(xué)習(xí)，去探索。與測(cè)量相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)等等。我自身也存在著一些不足之處：因?yàn)楣ぷ鞅容^繁雜，對(duì)一些細(xì)節(jié)問(wèn)題注意不夠，還得有待提高；學(xué)東西很被動(dòng)，還需要不斷的調(diào)整；
在接下來(lái)的20xx年工作中，我將以積極的心態(tài)和強(qiáng)烈的責(zé)任感投入到工作中，爭(zhēng)取把工作做好做精，具體有以下幾點(diǎn)：
第一，以積極的心態(tài)全身心的投入到工作中，按時(shí)精確的完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)(現(xiàn)場(chǎng)和資料)。同時(shí)還要改變被動(dòng)的局面，積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，帶好手下的兄弟，把工作做的更好。
第二，在未來(lái)的工作中，我們應(yīng)以自身為榜樣，要求自己嚴(yán)格要求，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都要保持警覺(jué)，同時(shí)向同事和他人虛心學(xué)習(xí)。我們不僅要持續(xù)深耕專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要拓展與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的其他領(lǐng)域，不斷充實(shí)自我，成為一個(gè)全面發(fā)展的技術(shù)人才。
第三，人際關(guān)系在職場(chǎng)中具有特別重要的作用，不管是與監(jiān)理、同事還是外部人員的關(guān)系，都需要妥善處理。只有將這三者緊密結(jié)合起來(lái)，我們才能做出更細(xì)致更出色的工作表現(xiàn)。俗話說(shuō)得好：“家和萬(wàn)事興”，只要我們團(tuán)結(jié)一心，即便面對(duì)再困難的工作，也能夠做到盡善盡美。
總之，我將以公司和項(xiàng)目的發(fā)展理念為方向，積極學(xué)習(xí)，勤奮工作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和批評(píng)下持續(xù)進(jìn)步，努力讓工作做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓自己滿意。我將始終保持進(jìn)取的態(tài)度，與團(tuán)隊(duì)合作，共同推動(dòng)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
公路工程施工工作總結(jié) 9
轉(zhuǎn)眼間，一年的時(shí)間已悄然流逝，回顧過(guò)去一年的公路工程施工工作，我們團(tuán)隊(duì)在挑戰(zhàn)與機(jī)遇中不斷成長(zhǎng)，取得了顯著的成果。在全體成員的共同努力下，各項(xiàng)工程任務(wù)得以順利完成，質(zhì)量與安全得到了有力保障。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、項(xiàng)目完成情況
在過(guò)去的一年里，我們承擔(dān)了多個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工任務(wù)，包括道路拓寬、橋梁建設(shè)、隧道開(kāi)挖等。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、精心組織，所有項(xiàng)目均按計(jì)劃進(jìn)度推進(jìn)，并按時(shí)完成了年度目標(biāo)。在施工過(guò)程中，我們注重技術(shù)創(chuàng)新與工藝改進(jìn)，有效提高了施工效率和質(zhì)量水平。
二、質(zhì)量與安全管控
質(zhì)量與安全是公路工程施工的.生命線。我們始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一、安全第一”的原則，建立健全了質(zhì)量管理體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，加強(qiáng)了對(duì)原材料、構(gòu)配件的檢驗(yàn)與驗(yàn)收，確保了工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，我們加強(qiáng)了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提高了員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力，全年未發(fā)生重大安全事故。
三、團(tuán)隊(duì)建設(shè)與人才培養(yǎng)
我們深知，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)是完成各項(xiàng)任務(wù)的重要保障。因此，在過(guò)去的一年里，我們注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)與人才培養(yǎng)。通過(guò)組織各種形式的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動(dòng)，提高了員工的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我們加強(qiáng)了對(duì)年輕員工的培養(yǎng)與鍛煉，為他們提供了更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)和成長(zhǎng)空間，為公司的持續(xù)發(fā)展儲(chǔ)備了人才力量。
四、成本控制與效益提升
在成本控制方面，我們注重精細(xì)化管理，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用的支出。通過(guò)優(yōu)化施工方案、提高施工效率、降低材料損耗等措施，有效降低了工程成本。同時(shí)，我們加強(qiáng)了對(duì)工程項(xiàng)目的效益分析，確保每個(gè)項(xiàng)目都能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。
五、存在的不足與改進(jìn)措施
盡管在過(guò)去的一年里我們?nèi)〉昧孙@著的成績(jī)，但仍存在一些不足之處。例如，在某些工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，由于前期準(zhǔn)備工作不夠充分，導(dǎo)致施工進(jìn)度受到了一定影響。針對(duì)這些問(wèn)題，我們將采取以下改進(jìn)措施：一是加強(qiáng)項(xiàng)目前期的規(guī)劃與策劃工作，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作充分到位；二是加強(qiáng)與其他部門(mén)的溝通與協(xié)作，形成合力推進(jìn)工程進(jìn)度；三是加大對(duì)新技術(shù)、新工藝的研發(fā)與應(yīng)用力度，提高施工效率和質(zhì)量水平。
展望未來(lái)，我們將繼續(xù)秉承“質(zhì)量為本、安全第一”的理念，不斷加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與人才培養(yǎng)，提高施工效率和質(zhì)量水平。同時(shí)，我們將積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)，不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域和市場(chǎng)空間，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
公路工程施工工作總結(jié) 10
在全體施工團(tuán)隊(duì)的共同努力和精心組織下，本項(xiàng)目高速公路工程已順利竣工并投入使用。回顧整個(gè)施工過(guò)程，我們克服了一系列技術(shù)難題和外部環(huán)境挑戰(zhàn)，確保了工程的按時(shí)、高質(zhì)量完成。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、工程概況
本項(xiàng)目高速公路全長(zhǎng)XX公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為XX公里/小時(shí)，包含橋梁XX座、隧道XX條以及多個(gè)互通立交和服務(wù)區(qū)。工程自開(kāi)工以來(lái)，我們嚴(yán)格按照施工圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保了工程的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求。
二、施工組織與管理
人員配置與培訓(xùn)：我們根據(jù)項(xiàng)目需求，合理配置了專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和施工隊(duì)伍，并組織了多次技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，提高了施工人員的專(zhuān)業(yè)技能和安全意識(shí)。
施工計(jì)劃制定：在施工前，我們制定了詳細(xì)的施工計(jì)劃和進(jìn)度安排，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保了施工的有序進(jìn)行。
質(zhì)量管理：我們建立了完善的質(zhì)量管理體系，對(duì)施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保了工程質(zhì)量的'穩(wěn)定性和可靠性。
安全管理：我們高度重視安全生產(chǎn)工作，加強(qiáng)了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，定期組織安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改安全隱患，確保了施工期間無(wú)重大安全事故的發(fā)生。
三、技術(shù)難點(diǎn)與創(chuàng)新
在施工過(guò)程中，我們遇到了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，如復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道開(kāi)挖、大跨度橋梁的施工等。針對(duì)這些難點(diǎn)，我們組織技術(shù)人員進(jìn)行了深入研究，并采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，如使用先進(jìn)的地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)、采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁技術(shù)提高橋梁的承載能力等，有效解決了施工中的技術(shù)難題。
四、環(huán)保與節(jié)能
我們始終將環(huán)保和節(jié)能理念貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中。在施工現(xiàn)場(chǎng)，我們采取了多項(xiàng)措施減少噪音、粉塵和廢水的排放，并加強(qiáng)了對(duì)施工廢棄物的處理和回收。同時(shí)，我們還積極推廣使用節(jié)能材料和設(shè)備，降低了施工過(guò)程中的能耗。
五、存在問(wèn)題與改進(jìn)措施
盡管我們?cè)谑┕み^(guò)程中取得了顯著的成績(jī)，但仍存在一些不足之處。例如，部分施工段落存在進(jìn)度滯后的情況，部分施工人員在安全意識(shí)方面仍有待提高。針對(duì)這些問(wèn)題，我們將采取以下改進(jìn)措施：一是加強(qiáng)施工進(jìn)度的監(jiān)控和管理，確保后續(xù)工程按時(shí)完成；二是繼續(xù)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)；三是加強(qiáng)質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作，確保工程質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。
通過(guò)本項(xiàng)目的施工，我們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，也深刻認(rèn)識(shí)到在高速公路施工中面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。未來(lái)，我們將繼續(xù)秉承“質(zhì)量第一、安全第一、環(huán)保優(yōu)先”的原則，不斷提高施工水平和管理能力，為更多的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)我們的力量。
公路工程施工工作總結(jié) 11
一年的公路工程施工工作已接近尾聲，在過(guò)去的這段時(shí)間里，我們團(tuán)隊(duì)共同經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。現(xiàn)將工作總結(jié)如下。
在工程質(zhì)量把控方面，我們建立了完善的質(zhì)量監(jiān)督體系。從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，對(duì)每一批次的砂石、水泥等材料都進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量巡查，要求施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范操作。例如，在路基填筑環(huán)節(jié)，控制填土的厚度、壓實(shí)度等關(guān)鍵指標(biāo)，每一層填土都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)，對(duì)不符合要求的部分及時(shí)返工處理。對(duì)于混凝土路面施工，精確控制配合比，加強(qiáng)振搗和養(yǎng)護(hù)，保證路面的強(qiáng)度和平整度，避免出現(xiàn)裂縫、蜂窩麻面等質(zhì)量問(wèn)題。
施工進(jìn)度管理也是我們工作的重點(diǎn)。開(kāi)工前，制定詳細(xì)合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，將整個(gè)工程分解為多個(gè)階段性目標(biāo)，并明確每個(gè)階段的關(guān)鍵工作和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在施工期間，密切關(guān)注實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的差異，通過(guò)合理調(diào)配人力、物力資源來(lái)保證進(jìn)度。遇到惡劣天氣等不可抗力因素影響進(jìn)度時(shí)，及時(shí)調(diào)整施工安排，采取增加作業(yè)班次、優(yōu)化施工工藝等措施來(lái)追趕進(jìn)度。例如，在橋梁施工過(guò)程中，因暴雨天氣導(dǎo)致工期延誤，我們及時(shí)組織人員在天氣好轉(zhuǎn)后加班加點(diǎn)，同時(shí)調(diào)整了混凝土澆筑的時(shí)間安排，確保了橋梁主體結(jié)構(gòu)按時(shí)完成。
安全管理工作貫穿于整個(gè)公路工程施工。我們建立了健全的安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)，定期組織安全知識(shí)講座和應(yīng)急演練，提高施工人員的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了明顯的安全警示標(biāo)志，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效隔離。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全檢查，要求操作人員持證上崗，規(guī)范操作。特別是在高邊坡、隧道等危險(xiǎn)性較大的施工區(qū)域，增加安全防護(hù)設(shè)施，如防護(hù)欄、通風(fēng)設(shè)備等，并安排專(zhuān)人進(jìn)行安全監(jiān)督，確保施工安全無(wú)事故。
成本控制也是我們工作中不容忽視的環(huán)節(jié)。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制材料用量，避免浪費(fèi)，對(duì)剩余材料進(jìn)行合理的回收和利用。優(yōu)化施工方案，選擇性?xún)r(jià)比高的施工工藝和材料，降低成本。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)工程變更的管理，對(duì)因設(shè)計(jì)變更等原因引起的.費(fèi)用增加進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保工程成本在可控范圍內(nèi)。
在團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面，我們各部門(mén)和施工隊(duì)伍之間保持緊密溝通和良好協(xié)作。技術(shù)部門(mén)及時(shí)為施工隊(duì)伍提供技術(shù)支持，解決施工中遇到的難題；物資供應(yīng)部門(mén)確保施工材料的及時(shí)供應(yīng)；質(zhì)量和安全部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，其他部門(mén)也積極配合，共同保障工程的順利進(jìn)行。
當(dāng)然，我們?cè)诠ぷ髦幸泊嬖谝恍﹩?wèn)題。比如部分施工人員在施工細(xì)節(jié)上的執(zhí)行力度不夠，偶爾出現(xiàn)一些小的質(zhì)量瑕疵；在不同施工隊(duì)伍交叉作業(yè)時(shí)，協(xié)調(diào)溝通還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。針對(duì)這些問(wèn)題，我們將在今后的工作中加強(qiáng)管理和培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
回顧這一年的公路工程施工工作，我們有成績(jī)也有不足。我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在未來(lái)的項(xiàng)目中持續(xù)改進(jìn)，為公路建設(shè)事業(yè)做出更好的成績(jī)。
公路工程施工工作總結(jié) 12
經(jīng)過(guò)全體施工人員的共同努力和辛勤付出，XX公路工程已圓滿竣工。在項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程中，我們克服了種種困難，不斷優(yōu)化施工方案，確保了工程質(zhì)量和進(jìn)度。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、工程概況
XX公路工程位于xxx，全長(zhǎng)xx公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路。工程主要包括路基、路面、橋梁、隧道、排水及附屬設(shè)施等多個(gè)部分。在施工過(guò)程中，我們始終堅(jiān)持以質(zhì)量為核心，以安全為前提，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。
二、施工組織與管理
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)：我們組建了專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，明確了各成員的職責(zé)分工，確保了施工過(guò)程中的各項(xiàng)任務(wù)能夠有序進(jìn)行。
進(jìn)度管理：制定了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。通過(guò)定期召開(kāi)進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)解決施工中遇到的`問(wèn)題，確保了工程按計(jì)劃推進(jìn)。
質(zhì)量管理：建立了完善的質(zhì)量管理體系，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行了全方位的質(zhì)量監(jiān)控。通過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收程序，確保了工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
安全管理：始終堅(jiān)持“安全第一”的原則，加強(qiáng)了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。通過(guò)定期開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)，提高了施工人員的安全意識(shí)，確保了施工過(guò)程中的安全無(wú)事故。
三、施工技術(shù)與創(chuàng)新
路基施工技術(shù)：在路基施工過(guò)程中，我們采用了先進(jìn)的填筑和壓實(shí)技術(shù)，確保了路基的穩(wěn)定性和承載力。
路面施工技術(shù)：路面采用了高性能瀝青混合料，通過(guò)優(yōu)化施工工藝和質(zhì)量控制措施，提高了路面的平整度和耐久性。
橋梁與隧道施工：在橋梁和隧道施工中，我們采用了先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。
技術(shù)創(chuàng)新：在施工過(guò)程中，我們積極推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，提高了施工效率和工程質(zhì)量。
四、問(wèn)題與解決方案
在施工過(guò)程中，我們也遇到了一些問(wèn)題，如材料供應(yīng)不足、施工環(huán)境復(fù)雜等。針對(duì)這些問(wèn)題，我們及時(shí)采取了有效的解決措施，如加強(qiáng)材料采購(gòu)和儲(chǔ)備、優(yōu)化施工方案等，確保了工程的順利進(jìn)行。
五、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)
通過(guò)本次施工，我們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也認(rèn)識(shí)到了自身的不足。在未來(lái)的施工中，我們將繼續(xù)加強(qiáng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高施工技術(shù)和創(chuàng)新能力，優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量和安全。同時(shí)，我們也將加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)和教育，提高他們的專(zhuān)業(yè)技能和安全意識(shí)。
XX公路工程的圓滿竣工離不開(kāi)全體施工人員的共同努力和辛勤付出。在未來(lái)的工作中，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新的精神，為公司的持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。同時(shí)，我們也期待在未來(lái)的項(xiàng)目中能夠取得更加優(yōu)異的成績(jī)。
公路工程施工工作總結(jié) 13
過(guò)去一年，高速公路工程施工任務(wù)艱巨且充滿挑戰(zhàn)，在全體施工人員的共同努力下，項(xiàng)目取得了階段性成果。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、工程進(jìn)度情況
本高速公路工程年度施工計(jì)劃涵蓋了多個(gè)重要路段和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在前期準(zhǔn)備工作充足的前提下，我們順利啟動(dòng)了主體工程施工。截至年底，路基工程完成了xx%，其中土方開(kāi)挖量達(dá)到xx立方米，填方量為xx立方米，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進(jìn)行操作，保證了路基的穩(wěn)定性和承載能力。路面工程方面，底基層鋪設(shè)已覆蓋xx公里，基層鋪設(shè)完成xx公里，為后續(xù)的瀝青混凝土面層施工奠定了良好基礎(chǔ)。橋梁工程中，[具體橋梁名稱(chēng)]等多座橋梁下部結(jié)構(gòu)已全部完成，部分橋梁的上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁架設(shè)工作也在有序推進(jìn)，累計(jì)完成預(yù)制梁架設(shè)xx片，有效保障了橋梁工程的整體進(jìn)度。隧道工程進(jìn)度正常，xx隧道左洞累計(jì)掘進(jìn)xx米，右洞掘進(jìn)xx米，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制超欠挖，并做好了初期支護(hù)和襯砌工作。
二、質(zhì)量控制措施與成果
質(zhì)量是高速公路施工的生命線。我們建立了完善的質(zhì)量管理體系，從原材料采購(gòu)到施工工藝的每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)。在原材料方面，對(duì)水泥、砂石、鋼材等大宗材料進(jìn)行了嚴(yán)格抽檢，累計(jì)抽檢批次達(dá)到xx次，確保原材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控，技術(shù)人員旁站監(jiān)督關(guān)鍵工序，如混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等。通過(guò)這些措施，工程質(zhì)量整體可控。經(jīng)檢測(cè)，路基壓實(shí)度、彎沉值等指標(biāo)均滿足規(guī)范要求；路面平整度、厚度等質(zhì)量參數(shù)也在允許偏差范圍內(nèi)；橋梁的混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度等指標(biāo)均合格，隧道的`襯砌厚度、錨桿拉拔力等檢測(cè)結(jié)果良好，為高速公路的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。
三、安全管理工作
安全施工是工程順利進(jìn)行的前提。我們制定了詳細(xì)的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，組織全體施工人員進(jìn)行了多次安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，累計(jì)參與人數(shù)達(dá)到xx人次。在施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置了明顯的安全警示標(biāo)志，加強(qiáng)了對(duì)臨時(shí)用電、高處作業(yè)、深基坑、隧道開(kāi)挖等危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的安全管理。全年安全事故發(fā)生率為零，為施工人員創(chuàng)造了一個(gè)安全的作業(yè)環(huán)境。
四、成本控制與資源利用
在成本控制方面，我們通過(guò)精細(xì)化管理，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工順序，減少了不必要的資源浪費(fèi)。對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)行了科學(xué)調(diào)度，提高了設(shè)備利用率，降低了設(shè)備租賃成本。同時(shí)，加強(qiáng)了材料管理，減少了材料損耗。在資源利用方面，積極推廣使用節(jié)能燈具、節(jié)水器具等環(huán)保節(jié)能設(shè)備，對(duì)建筑垃圾進(jìn)行了合理分類(lèi)和回收利用，有效降低了工程對(duì)環(huán)境的影響。
五、存在的問(wèn)題與不足
盡管本年度施工工作取得了一定成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題。一是施工進(jìn)度在部分時(shí)段受到了惡劣天氣和地質(zhì)條件復(fù)雜等因素的影響，導(dǎo)致工期有所延誤，需要在后續(xù)施工中加強(qiáng)應(yīng)對(duì)措施的研究和實(shí)施。二是在施工過(guò)程中，個(gè)別施工人員對(duì)新工藝、新技術(shù)的掌握程度不夠，需要進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)力度，提高施工人員的整體素質(zhì)。三是施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)管理還有待加強(qiáng)，部分工序之間的銜接不夠順暢，需要進(jìn)一步優(yōu)化施工流程。
六、改進(jìn)措施與未來(lái)計(jì)劃
針對(duì)以上問(wèn)題，我們將采取以下改進(jìn)措施。一是密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)和地質(zhì)勘察情況，提前制定應(yīng)對(duì)惡劣天氣和復(fù)雜地質(zhì)條件的施工方案，合理調(diào)整施工計(jì)劃，確保工程進(jìn)度不受影響。二是加大對(duì)施工人員的培訓(xùn)投入，邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和培訓(xùn)，定期組織技術(shù)交流活動(dòng)，使施工人員能夠熟練掌握新工藝、新技術(shù)。三是進(jìn)一步優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，加強(qiáng)各施工隊(duì)伍之間的溝通與協(xié)作，明確各工序的交接標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保施工流程的順暢銜接。在未來(lái)的施工中，我們將繼續(xù)秉持質(zhì)量第一、安全至上的理念，加快施工進(jìn)度，確保高速公路工程按時(shí)、高質(zhì)量地完成。
總之，過(guò)去一年高速公路工程施工工作有成績(jī)也有不足，我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在后續(xù)工作中持續(xù)改進(jìn)，為高速公路建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
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